Ford

Yaliyomo Historia ya Wamiliki wa Ford na usimamiziLogoActivitiesModels Mojawapo ya kampuni maarufu za magari ni Ford Motors. Makao makuu ya kampuni iko karibu na Detroit, jiji la motors - Dearborn. Katika vipindi fulani vya historia, wasiwasi huu mkubwa ulimiliki chapa kama vile Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, n.k. Kampuni hiyo inajishughulisha na utengenezaji wa magari, malori na magari ya kilimo. Soma hadithi ya jinsi kuanguka kutoka kwa farasi kulichochea ukuaji na ukuaji wa kulipuka kwa titani katika tasnia ya magari. Hadithi ya Ford Akiwa anafanya kazi kwenye shamba la babake, mhamiaji kutoka Ireland anaanguka kutoka kwa farasi wake. Siku hiyo mnamo 1872, wazo liliibuka kichwani mwa Henry Ford: jinsi anataka kuwa na gari ambalo lingekuwa salama na la kutegemewa zaidi kuliko mwenzake anayevutwa na farasi. Shauku hii, pamoja na marafiki zake 11, wanakusanya kiasi kikubwa kwa viwango hivyo - dola elfu 28 (zaidi ya fedha hizi zilitolewa na wawekezaji 5 ambao waliamini katika mafanikio ya wazo hilo). Kwa fedha hizi, walipata biashara ndogo ya viwanda. Tukio hili lilifanyika tarehe 16.06.1903/XNUMX/XNUMX. Ni muhimu kuzingatia kwamba Ford ni kampuni ya kwanza ya gari duniani kutekeleza kanuni ya mstari wa mkutano wa magari. Hata hivyo, kabla ya kuzinduliwa mwaka wa 1913, njia za mitambo zilikusanywa kwa mkono pekee. Mfano wa kwanza wa kufanya kazi ulikuwa gari la pembeni na injini ya petroli. Injini ya mwako wa ndani ilikuwa na nguvu ya farasi 8, na wafanyakazi waliitwa Model-A. Miaka mitano tu baada ya kuanzishwa kwa kampuni hiyo, ulimwengu una mfano wa gari wa bei nafuu - Model-T. Gari hilo lilipewa jina la utani "Tin Lizzy". Gari ilitolewa hadi mwaka wa 27 wa karne iliyopita. Mwishoni mwa miaka ya 20, kampuni hiyo iliingia makubaliano ya ushirikiano na Umoja wa Kisovyeti. Kiwanda cha kutengeneza magari cha Kimarekani kinajengwa huko Nizhny Novgorod. Kulingana na maendeleo ya kampuni ya mzazi, magari ya GAZ-A yalitengenezwa, pamoja na mfano sawa na index ya AA. Katika muongo ujao, chapa hiyo, ambayo inapata umaarufu, inajenga viwanda nchini Ujerumani na inashirikiana na Reich ya Tatu, ikitoa magari ya magurudumu na kufuatiliwa kwa vikosi vya jeshi la nchi hiyo. Kwa upande wa jeshi la Amerika, hii ilisababisha uadui. Walakini, na mwanzo wa Vita vya Kidunia vya pili, Ford anaamua kuacha kufanya kazi na Ujerumani ya Nazi, na anaanza utengenezaji wa vifaa vya kijeshi kwa Merika. Hapa ni historia fupi ya kuunganishwa na upatikanaji wa bidhaa nyingine: 1922, chini ya uongozi wa kampuni, mgawanyiko wa gari la Lincoln premium huanza; 1939 - Chapa ya Mercury ilianzishwa, na magari ya bei ya kati yakitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Mgawanyiko huo ulidumu hadi 2010; 1986 - Ford inapata chapa ya Aston Martin. Kitengo hiki kiliuzwa mnamo 2007; 1990 - ununuzi wa chapa ya Jaguar ulifanywa, ambayo mnamo 2008 hupita kwa mtengenezaji wa India Tata Motors; 1999 - Chapa ya Volvo inunuliwa, ambayo uuzaji wake unajulikana mnamo 2010. Mmiliki mpya wa kitengo hicho ni chapa ya Kichina ya Zhenjiang Geely; 2000 - chapa ya Land Rover ilinunuliwa, ambayo pia iliuzwa baada ya miaka 8 kwa kampuni ya India Tata. Wamiliki na usimamizi Usimamizi wa kampuni unafanywa kabisa na familia ya mwanzilishi wa chapa. Hii ni moja ya wasiwasi mkubwa, ambayo inadhibitiwa na familia moja. Kwa kuongezea, Ford imeainishwa kama kampuni ya umma. Harakati za hisa zake zinadhibitiwa na soko la hisa huko New York. Alama ya Magari ya mtengenezaji wa Marekani yanatambuliwa na lebo rahisi kwenye grille ya radiator. Jina la kampuni limeandikwa kwa herufi nyeupe katika fonti ya asili kwenye mviringo wa bluu. Alama ya chapa inaonyesha heshima kwa mila na uzuri, ambayo inaweza kufuatiliwa katika mifano mingi ya kampuni. Nembo imepitia visasisho kadhaa. Mchoro wa kwanza ulifanywa na Childe Harold Wills mnamo 1903. Ilikuwa jina la kampuni, iliyofanywa kwa mtindo wa saini. Kando ya ukingo, nembo hiyo ilikuwa na mpaka uliofikiriwa, ndani ambayo, pamoja na jina la mtengenezaji, eneo la makao makuu lilionyeshwa. 1909 - nembo imebadilishwa kabisa. Badala ya plaque ya motley, radiators za uongo zilibadilishwa na jina la mwanzilishi, lililofanywa katika font ya awali ya mji mkuu; 1912 - nembo inapokea vitu vya ziada - asili ya bluu kwa namna ya tai kueneza mbawa zake. Jina la chapa limeandikwa kwa herufi kubwa katikati, na kauli mbiu ya matangazo imeandikwa chini yake - "Universal gari"; 1912 - nembo ya chapa inapata sura ya kawaida ya mviringo. Ford imeandikwa kwa herufi nyeusi kwenye mandharinyuma nyeupe; 1927 - Asili ya mviringo ya bluu na mpaka mweupe inaonekana. Jina la chapa ya kiotomatiki iko kwa herufi nyeupe; 1957 - mabadiliko ya mviringo kwa takwimu ya ulinganifu iliyoinuliwa pande. Rangi ya mandharinyuma inabadilika. Maandishi yenyewe bado hayajabadilika; 1976 - takwimu ya awali inachukua fomu ya mviringo iliyoinuliwa na ukingo wa fedha. Asili yenyewe inafanywa kwa mtindo ambao hutoa kiasi kwa uandishi; 2003 - sura ya fedha hupotea, rangi ya asili ni kimya zaidi. Juu ni nyepesi kuliko chini. Mabadiliko ya rangi laini hufanywa kati yao, shukrani ambayo uandishi hata unageuka kuwa mkali. Shughuli Kampuni hutoa huduma mbalimbali katika sekta ya magari. Biashara za chapa huunda magari ya abiria, na vile vile lori za kibiashara na mabasi. Wasiwasi unaweza kugawanywa kwa masharti katika mgawanyiko 3 wa kimuundo: Amerika Kaskazini; Asia Pasifiki; Ulaya. Migawanyiko hii imetenganishwa kijiografia. Hadi 2006, kila mmoja wao alizalisha vifaa kwa soko maalum ambalo waliwajibika. Hatua ya mabadiliko katika sera hii ilikuwa uamuzi wa mkurugenzi wa kampuni, Roger Mulally (mabadiliko haya ya mhandisi na mfanyabiashara aliokoa chapa kutoka kuanguka) kutengeneza Ford "One". Kiini cha wazo lilikuwa kwamba kampuni ingetoa mifano ya kimataifa kwa aina tofauti za soko. Wazo hilo lilijumuishwa katika Ford Focus ya kizazi cha tatu. Mifano Hapa ni historia ya brand katika mifano: 1903 - uzalishaji wa mfano wa kwanza wa gari huanza, ambao ulipata index A. 1906 - Model K inaonekana, ambayo injini ya silinda 6 iliwekwa kwanza. Nguvu yake ilikuwa farasi 40. Kwa sababu ya ubora duni wa ujenzi, mtindo haukudumu kwa muda mrefu kwenye soko. Hadithi kama hiyo ilikuwa na V. Chaguzi zote mbili zililenga madereva matajiri. Kushindwa kwa matoleo kulitumika kama kichocheo cha utengenezaji wa magari zaidi ya bajeti. 1908 - mfano wa mfano wa T unaonekana, ambao umeonekana kuwa maarufu sana sio tu kwa ubora wake, bali pia kwa bei yake ya kuvutia. Hapo awali, iliuzwa kwa 850 USD. (kwa kulinganisha, Model K ilitolewa kwa bei ya $ 2), baadaye kidogo, vifaa vya bei nafuu vilitumiwa, ambayo ilifanya iwezekanavyo kupunguza gharama ya usafiri kwa karibu nusu ($ 800). Gari lilikuwa na injini ya lita 2,9. Iliunganishwa na gia ya sayari ya kasi mbili. Ilikuwa gari la kwanza kabisa kuwa na nakala milioni. Aina mbalimbali za usafiri ziliundwa kwenye chasi ya mtindo huu, kuanzia wafanyakazi wa kifahari wa viti viwili hadi ambulensi. 1922 - Upataji wa mgawanyiko wa magari ya kifahari, Lincoln kwa matajiri. 1922-1950 kampuni inachukua maamuzi kadhaa kupanua jiografia ya uzalishaji, na kumaliza makubaliano na nchi tofauti ambazo kampuni za kampuni zilijengwa. 1932 - Kampuni hiyo inakuwa mtengenezaji wa kwanza ulimwenguni kutoa vitalu V-monolithic na mitungi 8. 1938 - Mgawanyiko wa Mercury umeundwa kutoa soko na magari ya masafa ya kati (kati ya Ford ya bei rahisi na Lincoln inayoonekana). Mwanzo wa miaka ya 50 ulikuwa wakati wa kutafuta mawazo asilia na ya kimapinduzi. Kwa hivyo, mnamo 1955, Thunderbird ilionekana nyuma ya hardtop (ni nini upekee wa aina hii ya mwili, soma hapa). Gari la ibada lilipokea kama vizazi 11. Chini ya kofia ya gari kulikuwa na kitengo cha nguvu cha lita 4,8 chenye umbo la V, kinachokuza nguvu ya farasi 193. Licha ya ukweli kwamba gari lilikusudiwa madereva matajiri, mfano huo ulikuwa maarufu sana. 1959 - Gari lingine maarufu linaonekana - Galaxie. Mfano huo ulipokea aina 6 za mwili, lock ya mtoto, pamoja na safu ya uendeshaji iliyoboreshwa. 1960 - Mwanzo wa utengenezaji wa mfano wa Falcon, kwenye jukwaa ambalo Maverick, Granada na kizazi cha kwanza cha Mustang kilijengwa baadaye. Gari katika usanidi wa kimsingi ilipokea injini ya lita 2,4 na nguvu 90 za farasi. Ilikuwa kitengo cha nguvu cha silinda 6. 1964 - kuonekana kwa hadithi ya Ford Mustang. Ilikuwa ni matunda ya utafutaji wa mfano wa nyota wa kampuni hiyo, ambayo ingegharimu pesa nzuri, lakini wakati huo huo ilikuwa ya kuhitajika zaidi kwa wapenzi wa magari mazuri na yenye nguvu. Mfano wa dhana uliwasilishwa mwaka mmoja mapema, lakini kabla ya hapo kampuni hiyo iliunda prototypes kadhaa za gari hili, ingawa haikuwahi kuwafufua. Chini ya kofia ya riwaya ilikuwa sawa katika mstari wa sita kama kwenye Falcon, ni uhamishaji tu ulioongezeka kidogo (hadi lita 2,8). Gari ilipokea mienendo bora na matengenezo ya bei nafuu, na faida yake muhimu zaidi ilikuwa faraja, ambayo magari hayakuwa yamepewa hapo awali. 1966 - Kampuni hatimaye inapata mafanikio katika ushindani na chapa ya Ferrari kwenye barabara ya Le Mans. Utukufu huleta gari la michezo la nguvu zaidi na la kuaminika la chapa ya Amerika ya GT-40. Baada ya ushindi, chapa inatoa toleo la barabara la hadithi - GT-40 MKIII. Chini ya kofia ilikuwa tayari inajulikana 4,7-lita V-umbo nane. Nguvu ya kilele ilikuwa 310 hp. Ingawa gari ilionekana kuwa ya kudumu, haikusasishwa hadi 2003. Kizazi kipya kilipokea injini kubwa (lita 5,4), ambayo iliharakisha gari hadi "mamia" katika sekunde 3,2, na kikomo cha kasi cha juu kilikuwa 346 km / h. 1968 - Mfano wa michezo Escort Twin Cam inaonekana. Gari ilichukua nafasi ya kwanza kwenye mbio hizo, ambazo zilifanyika Ireland, na vile vile mashindano kadhaa katika nchi tofauti hadi 1970. Kazi ya michezo ya chapa hiyo iliiruhusu kuvutia wateja wapya ambao walipenda mbio za magari na kuthamini magari yenye ubora na mifumo bunifu ya kielektroniki. 1970 - Taunus (toleo la gari la kushoto la Uropa) au Cortina ("Kiingereza" toleo la gari la mkono wa kulia) linaonekana. 1976 - Uzalishaji wa safu ya Ekonoline E-huanza, na usambazaji, injini na chasisi kutoka kwa picha za mfululizo wa F na SUVs. 1976 - Kizazi cha kwanza cha Fiesta kinaonekana. 1980 - Uzalishaji wa Bronco wa kihistoria unaanza. Lilikuwa ni gari la kubebea mizigo lenye chassis fupi lakini ndefu. Kwa sababu ya kibali cha juu cha ardhi, mtindo huo umekuwa maarufu kwa muda mrefu kwa sababu ya uwezo wake wa kuvuka, hata wakati mifano inayofaa zaidi ya SUV za starehe zilitoka. 1982 - Uzinduzi wa Sierra-wheel drive. 1985 - machafuko ya kweli yanatawala katika soko la gari: kwa sababu ya shida ya mafuta ulimwenguni, magari maarufu yamepoteza nafasi zao, na magari madogo ya Kijapani yamekuja mahali pao. Aina za washindani zilikuwa na matumizi ya chini ya mafuta, na kwa suala la utendaji hawakuwa duni kwa magari yenye nguvu na yenye nguvu ya Amerika. Uongozi wa kampuni unaamua kuachilia mtindo mwingine unaoendesha. Kwa kweli, hakuchukua nafasi ya Mustang, lakini alipata kutambuliwa vizuri kati ya madereva. Ilikuwa ni mfano wa Taurus. Licha ya hali ngumu ya kiuchumi, riwaya hiyo iligeuka kuwa bora zaidi katika historia ya chapa hiyo. 1990 - Mchuuzi mwingine wa Amerika anaonekana - Explorer. Mwaka huu na ujao, mtindo hupokea tuzo katika kitengo cha SUV bora zaidi ya magurudumu yote. Injini ya petroli ya lita 4 na 155 hp iliwekwa chini ya kofia ya gari. Ilioanishwa na 4-kasi otomatiki au 5-kasi sawa na mitambo. 1993 - uzinduzi wa mtindo wa Mondeo ulitangazwa, ambapo viwango vipya vya usalama kwa dereva na abiria vilitumika. 1994 - Uzalishaji wa basi dogo la Windstar huanza. 1995 - kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva, Galaxy (mgawanyiko wa EUROPE) ilionyeshwa, ambayo mnamo 2000 ilipata restyling kubwa. 1996 - Expedition imezinduliwa kuchukua nafasi ya Bronco mpendwa. 1998 - Maonyesho ya Magari ya Geneva yatambulisha Kuzingatia, ambayo inachukua nafasi ya subcompact ya Escort. 2000 - Mfano wa Kutoroka kwa Ford umeonyeshwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Detroit. Kwa Ulaya, SUV kama hiyo iliundwa - Maverick. 2002 - mfano wa C-Max unaonekana, ambao ulipokea mifumo mingi kutoka kwa Kuzingatia, lakini na mwili unaofanya kazi zaidi. 2002 - wenye magari walipewa gari la jiji la Fusion. 2003 - Tourneo Connect, gari la hali ya juu na muonekano wa kawaida, inaonekana. 2006 - S-Max iliundwa kwenye chasisi ya Galaxy mpya. 2008 - Kampuni inafungua niche ya crossover na kutolewa kwa Kuga. 2012 - Maendeleo ya ubunifu ya injini ya hali ya juu ya kiuchumi inaonekana. Maendeleo hayo yaliitwa Ecoboost. Injini imepewa tuzo ya "Injini ya Kimataifa" mara kadhaa. Kwa miaka iliyofuata, kampuni imekuwa ikitengeneza magari yenye nguvu, ya kiuchumi, ya juu na mazuri kwa aina tofauti za madereva. Aidha, kampuni hiyo inaendelea katika uzalishaji wa magari ya kibiashara.