Kwa kutumia mfano wa lifti iliyosasishwa ya Kicheki, tunapata kujua nini cha kutafuta wakati wa kununua "mfanyikazi wa serikali", ni chaguzi gani zinapaswa kuagizwa na ni kiasi gani cha gari la darasa la B lenye vifaa vizuri sasa linagharimu Barabara kuu Na. 91 huko Ugiriki barabara nzuri zaidi kwenye Peninsula nzima ya Balkan. Hasa nzuri ni sehemu inayoongoza kutoka Athene hadi kusini: miamba, bahari na zamu zisizo na mwisho. Ni hapa kwamba tabia ya Skoda Rapid iliyosasishwa inafunuliwa - TSI ya lita 1,4 inazunguka kwa njia ya moja kwa moja kwa njia ya moja kwa moja, "roboti" ya DSG inachanganya gia, na magurudumu ya nyuma katika arcs ya muda mrefu karibu bila kuonekana, lakini bado hupiga filimbi. Barabara nchini Ugiriki hazijakarabatiwa tangu Olimpiki ya 2004, kwa hivyo mashimo ya kina sio kawaida hapa kuliko karibu na Volgograd. Haraka imezoea hali hii ya mambo: kusimamishwa hufanya kazi kwa bidii kasoro zote za turubai, lakini ...

SUV ndogo itafanikiwa? Je, Skoda itatimiza ahadi yake ya kilomita 100, au itatia doa nguo zake nyeupe kwa hitilafu za kiufundi? Subiri, kuna kitu kibaya hapa - ukiangalia hati kutoka kwa jaribio la marathon la Skoda Yeti, mashaka makubwa yanatokea: baada ya kilomita 000 za operesheni isiyo na huruma katika trafiki ya kila siku, orodha ya uharibifu ni fupi sana? Lazima kuna karatasi ambayo haipo. Ili kufafanua suala hili, tunaita wafanyikazi wa uhariri wanaohusika na meli. Inabadilika kuwa hakuna kitu kilichokosa - wala katika SUV, wala katika maelezo. Yeti yetu ni hivyo tu. Inaaminika, isiyo na shida na adui wa ziara za huduma zisizo za lazima. Mara moja tu valve iliyoharibika katika mfumo wa uzungushaji wa gesi ya kutolea nje ilimlazimisha kuingia kwenye duka nje ya ratiba. Lakini tutazungumza juu yake baadaye ...

Wanunuzi wa Kislovenia wamesadikishwa zaidi kuliko Mzungu wa kawaida kuhusu utendaji mzuri wa Octavia RS, kwani asilimia 15 ya Octavia zote mpya nchini Slovenia zilizo na nyongeza ya RS (Combi nyingi na iliyo na injini ya dizeli) ni asilimia 13 pekee barani Ulaya. Uwiano huu pia ni bora kwa wanunuzi wa skauti nchini Slovenia, hadi sasa ilikuwa karibu asilimia 10, kati ya Wazungu sita tu. Toleo zote mbili nzuri zaidi zimeundwa upya kwa njia sawa na Octavia ya kawaida. Hii inamaanisha uchukuaji mpya wa barakoa na taa za mbele, sasa zinapatikana pia katika RS na teknolojia ya LED. Miwaniko ya RS na Scout hutofautiana katika utendakazi, moja ya michezo zaidi na nyingine ya nje ya barabara. Urefu tofauti wa gari pia unafaa kwa hili, RS imepunguzwa (kwa sentimita 1,5), ...

Kwa msaada wa studio za Vision C, wabunifu wa Skoda wanaonyesha kwa uwazi kwamba mila ya brand ya kuunda coupes ya kifahari sio tu hai, lakini pia ina uwezo mkubwa wa maendeleo zaidi. Kuegemea, vitendo, ufanisi wa gharama: ufafanuzi huu wote unafanana kikamilifu na kiini cha magari ya Skoda. Mara nyingi huunganishwa na neno "kutegemewa", lakini ni lini mara ya mwisho uliposikia mtu akiwaita "msukumo"? Ukweli ni kwamba hivi karibuni bidhaa za Kicheki hupokea pongezi hizo mara chache sana. Miaka 23 baada ya kuingia kwenye wasiwasi wa VW, chapa ya jadi ya Kicheki haijavuka tu kizingiti cha magari milioni kwa mwaka, lakini imekuwa moja ya kampuni zilizofanikiwa zaidi katika tasnia kwa ujumla, ambazo mifano yao ina picha nzuri katika malengo yote. viashiria. Ni wazi,…

Mnamo 2006, Skoda VW yenye bidii ilianzisha gari lake kubwa la paa la juu. Mnamo 2007, Roomster alikimbia mbio za kilomita 100 za majaribio - na akamaliza kwa bidii sawa. Inashangaza kwa nini wabunifu wa magari hufanya majaribio yao katika mazingira magumu kama vile Norway subpolar, Death Valley au sehemu ya kaskazini ya Nürburgring, huku wakipuuza majaribio makubwa na uwezekano wa uharibifu wa familia zilizo na watoto wadogo. Majaribio yote ya kawaida ni mapambano madogo ya kuchekesha tu ikilinganishwa na kile kinachoweza kutokea kwa gari kwenye njia ya kwenda kwenye duka kubwa na mama akiendesha gari na watoto kwenye kiti cha juu. Baada ya safari kama hiyo, mambo ya ndani ya gari letu yanaonekana kama baa ambayo walipiga kila mmoja ...

Uwasilishaji wa mtindo mpya wa Fabia ni dhibitisho kubwa la kiwango ambacho Skoda imepata katika kusimamia uchawi wa uuzaji - kizazi kipya kitaingia sokoni wakati ile ya zamani bado iko kwenye kilele cha utukufu wake na uzalishaji wake haufanyi. acha. Mpango huu, uliojaribiwa wakati wa uzinduzi wa Octavia I na II, pia hutumiwa katika sehemu muhimu sana ya soko (karibu 30% ya mauzo ya jumla huko Uropa), ambayo Fabia mpya inapaswa kuimarisha msimamo wa Skoda. Uangalifu hasa hulipwa kwa masoko yanayokua kwa kasi ya Ulaya Mashariki, ambapo Wacheki hivi karibuni wameonyesha ukuaji mkubwa. Kwa kweli, mradi ulianza mnamo 2002, wakati miguso ya kwanza ilitumika kwa muundo wa Fabia II, na sura ya mwisho iliidhinishwa mnamo 2004, baada ya ...

Miaka hamsini iliyopita, mmiliki wa Octavia angezingatia kisusi cha barafu kilichowekwa kwenye tanki la gesi kuwa kijinga kupita kiasi, lakini sasa ni kwa msaada wa vitapeli vile ambavyo mtengenezaji anaweza kufikia watumiaji ... Ya kwanza ni kwa kulia na mbele, moja ya nyuma iko katika mwelekeo kinyume kabisa, ambapo iko kwenye magari ya kisasa ya pili. Lakini hii iko kwenye lever kwenye sakafu, na ikiwa iko kwenye safu ya uendeshaji, bado ni vigumu zaidi: kuwasha "poker" ya kwanza, unahitaji kuisukuma mbali na wewe na juu. Clutch ngumu, isiyo na hisia kabisa, majibu ya kukaba isiyo na mwisho (na pia tunakosoa ucheleweshaji wa vichapuzi vya kisasa vya "elektroniki") - kukanyaga Skoda Octavia ya 1965 kupata wakati wa kushika sio rahisi sana. Kidogo kwenye kipima mwendo...

Mitindo miwili ya mabehewa ya kituo cha dizeli yenye upitishaji wa aina mbili na nafasi kubwa ya mambo ya ndani Mambo ya Ndani ambayo yanaonekana kuwa na mipaka tu kwa upeo wa macho, nafasi nyingi kwa abiria, zinazolindwa na teknolojia ya kisasa zaidi ya usalama; kwa hili huongezwa injini za kiuchumi na, kwa hali yoyote, maambukizi ya mara mbili. Ukamilifu wa gari haufanani na Skoda Superb combi? Au bado unapenda Volvo V90? Inawezekana kwamba tuliripoti wakati mwingine juu ya jambo ambalo sayansi haijaweza kusoma. Hata ni sahihi kabisa. Lakini anatushangaza tena na tena, ambayo labda inahusiana moja kwa moja na ujinga wake. Baada ya yote, haijalishi unanunua gari kubwa kiasi gani, familia yako kila wakati, lakini kwa kweli kila wakati itaweza kuijaza na mizigo hadi mahali pa mwisho.…

Jaribio la mseto wa kwanza wa programu-jalizi ya chapa ya Kicheki Mara nyingi, baada ya kuinua uso wa mfano, swali lile dogo linatokea: jinsi ya kutambua toleo lililosasishwa kwa mtazamo? Katika Superb III, hii inaweza kufanyika kutokana na vipengele viwili kuu vya kutofautisha: Taa za LED sasa zinafikia grille sana, na nyuma, nembo ya chapa inakamilishwa na uandishi mpana wa Škoda. Hata hivyo, ili nadhani kutoka nje, unahitaji kujijulisha kwa uangalifu sana na vipengele vya kubuni vya rims na taa za LED, yaani, hapa uwezekano wa kukabiliana na kazi kwa mtazamo wa kwanza ni mdogo. Hata hivyo, huwezi kwenda vibaya ukipata neno "iV" upande wa nyuma, au ikiwa sehemu ya mbele ina kebo ya kuchaji ya aina 2: Superb iV ndiyo modeli ya kwanza...

Uwasilishaji rasmi wa kizazi cha nne Skoda Octavia ulifanyika Prague mnamo Novemba 11, 2019. Nakala ya kwanza ya riwaya ya tasnia ya magari ya Czech ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko mwishoni mwa mwezi huo huo. Katika uzalishaji wa vizazi vyote vya mfano, lifti na gari za kituo zimekuwa maarufu kati ya madereva. Kwa hivyo, Octavia ya nne ilipokea chaguzi zote mbili za mwili mara moja. Katika mfano huu, karibu kila kitu kimebadilika: vipimo, nje na ndani. Mtengenezaji amepanua aina mbalimbali za motors na orodha ya chaguzi za msingi na za ziada. Katika hakiki, tutazingatia ni nini hasa kilichoathiri mabadiliko. Muundo wa gari Tulijenga gari kwenye msingi uliosasishwa wa MQB wa msimu, ambao ulianza kutumika kuanzia Volkswagen Golf 8. Muundo huu unaruhusu mtengenezaji kubadilisha haraka sifa za kiufundi za gari bila haja ya kuboresha conveyor. Kwa hivyo, mstari wa nne wa Octavia utapokea ...

Injini ya zamani ya turbo, gari mpya la moja kwa moja na la mbele - Skoda Karoq ya Ulaya imebadilika sana ili kupendeza Warusi Kwa miaka kadhaa, kulikuwa na pengo katika mstari wa Skoda kwenye soko la Kirusi. Niche ya Yeti aliyestaafu ilikuwa tupu kwa muda mrefu. Badala yake, ofisi ya Kirusi ya Skoda imezingatia ujanibishaji wa Kodiaq ya gharama kubwa zaidi na kubwa zaidi. Na sasa tu zamu imefika kwa compact Karoq, ambayo imejiandikisha kwenye mstari wa mkutano huko Nizhny Novgorod. Karoq imeuzwa Ulaya kwa zaidi ya mwaka mmoja, na gari la Kirusi lililokusanyika ni kuibua sio tofauti na moja ya Ulaya. Ndani, kuna mistari sawa ya kihafidhina na usanifu wa jadi wa jopo la mbele, lililofanywa kwa kijivu na nondescript, lakini ni heshima kabisa kwa plastiki ya kugusa. Tofauti hapa ni zaidi ...