Mtihani uliopanuliwa: Jeep Renegade // Kwa hivyo, Jeep, twende uwanjani

Kama shabiki wa pikipiki za barabarani na magari, kwa kweli ilibidi niangalie jinsi Renegade inakwenda mbali wakati lami na kifusi ngumu kiko chini ya magurudumu. Labda nilikwenda mbali zaidi kuliko mtu yeyote angethubutu kuelewa ...

Petr Kavchich

Kwenye barabara, gari ni sahihi, inafurahisha, inakaa juu, injini pia ni mkali wa kutosha kuendesha njia ile ile. Imekuwaje uwanjani? Kwenye kifusi, hata na madimbwi makubwa na mashimo, hupanda vizuri, na magurudumu makubwa na kusimamishwa iliyoundwa na wazo kwamba siku moja baiskeli itagonga kikwazo kisichofurahi, kitu kikubwa kuliko barabara ya barabarani. Barabara. Kwa kuwa magurudumu yake yanakabiliwa na kingo za nje za mbele na nyuma, pembe za kutoka na kuingia ni nzuri kwa kuendesha nje ya barabara. Renegade inashinda vizuizi bila shida yoyote. Bado nakumbuka vizuri sana jinsi alivyopanda kuruka, slaidi na mteremko mwinuko bila uharibifu katika Tamasha la Jeep huko Šentwid karibu na Stichnaambapo wimbo wa motocross ulikuwa uwanja mzuri wa mazoezi.

Kwa muda mrefu kama mtego ni mzuri, hakuna matope, nyasi mvua au majani, Renegade itavutia, na kwa maarifa ya kiufundi ya barabarani itakupeleka mbali zaidi kuliko unavyodhani. Lakini Jeep hii, ambayo nilijaribu katika mtihani uliopanuliwa, inaonekana zaidi kama kabati katika muonekano na vifaa vyote. Ningependelea gari la gurudumu nne badala ya kipande cha vifaa vyenye utajiri ambavyo vingekuharibu na mfumo mzuri wa infotainment, mifumo ya usalama, skrini kubwa, ngozi, maambukizi ya kiatomati na sehemu za chrome. Um, kwa kweli, ndio, najua hiyo, kwa nini inajulikana mapema Mopar kwa uwanja na angekusanya toy ya kifahari lakini isiyo ya barabarani.

Kwa sababu aliishiwa na gari-gurudumu tano uwanjani. Muda mfupi baada ya mimi kupanda juu ya kilima kwenye nyasi mvua, magurudumu ya mbele yalibadilishwa kuwa upande wowote na sherehe ilikuwa imekwisha. Walakini, iliibuka ambapo sehemu ndogo ilikuwa kavu.... Kwa hivyo, kando ya barabara nyembamba ya mwamba wa mwamba, ambapo pia ilibainika kuwa gari ni nyembamba na fupi vya kutosha kusukwa na matawi. Pamoja na kaba wastani na uelewa fulani wa mahali pa kuendesha baiskeli na jinsi ya kuvuka matuta, Renegade hii inaonyesha Jeep DNA ya kweli iliyoko ndani.

Labda mtu atavuka na kuniuliza busara wakati nilipofika kwenye jeep hii, lakini bado nilikumbuka ujanja kadhaa kutoka miaka hiyo wakati nilikuwa naendesha mkutano wa barabarani wa Dakar nilipofuatana na Miran Stanovnik.... Ndio, lakini nikumbuke kuzima sensorer za maegesho kwa kuendesha nje ya barabara, kwani ni nyeti sana kwa kikwazo kidogo, ambayo sivyo. Namaanisha zaidi nyasi na matawi. Kamera ya kuona nyuma hakika itafaa katika uwanja, ambayo sikuwa nayo Dakar. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

Takwimu kubwa

Gharama ya mfano wa jaribio:	28.160 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	27.990 €
Punguzo la bei ya mfano.	28.160 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.332 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 5.250 rpm - torque ya juu 270 Nm saa 1.850 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya kiotomatiki ya kasi 6 - matairi 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Uwezo:	kasi ya juu 196 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,4 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 6,4 l/100 km, uzalishaji wa CO2 146 g/km
Misa:	gari tupu 1.320 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.900 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.255 mm - upana 1.805 mm - urefu 1.697 mm - gurudumu 2.570 mm - tank ya mafuta 48 l
Sanduku:	351-1.297 l

Vipimo vyetu

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 3.835
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,7s
402m kutoka mji:	Miaka 17,1 ( 134 km / h)
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,9 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,3m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	58dB