Kilomita za kwanza nyuma ya gurudumu la mtindo mpya na injini ya turbo ya lita 1,4 Toleo jipya la Hyundai I30 ni mfano mzuri wa jinsi Wakorea walivyo thabiti katika uboreshaji wa mara kwa mara wa magari yao. Maonyesho ya kwanza. Wacha tuanze na dizeli iliyotunzwa vizuri ya lita 1.6. Kisha inakuja kitengo cha petroli cha silinda tatu ya hali ya joto na ya tabia. Hatimaye, tunakuja kwa kuvutia zaidi - injini mpya ya turbo ya lita 1,4 yenye 140 hp. 242 Nm kwa 1500 rpm ahadi mienendo ya heshima. Walakini, injini ya silinda nne ilionyesha nguvu yake baadaye kidogo. Traction inakuwa kweli kujiamini tu baada ya kupita 2200 rpm, wakati temperament yote ya injini ya kisasa na sindano ya moja kwa moja ni wazi. Usambazaji wa mwongozo huruhusu kuhama kwa urahisi na sahihi, kwa hivyo kubonyeza lever ya kuhama mara nyingi ni raha. Imechaguliwa...

Kipande cha mbao kinachong'aa zaidi, abiria wa kuwaziwa wa VIP, na vitu vingine vinavyosisimua Equus zaidi… Katika ulimwengu bora, tunaweza kununua hatch moto kwa $16, angalia crossovers za Japani na kuchagua kati ya Opel Astra na Honda Civic. Katika hali halisi hiyo, kulikuwa na Volkswagen Scirocco, Chevrolet Cruze na Nissan Teana zilizokusanyika nchini Urusi. Katika mwaka uliopita, usawa wa nguvu katika soko la Kirusi umebadilika sana: sedan ya bajeti yenye vifaa vizuri haiwezi tena kununuliwa kwa chini ya $ 019, na gharama ya crossover kubwa imekaribia bei ya ghorofa ya vyumba viwili. huko Yuzhny Butovo. Sedans za watendaji zimeongezeka kwa bei hata zaidi - hadi $ 9 haiwezekani tena kuagiza gari katika muundo wa kati. Lakini kuna tofauti - kwa mfano, Hyundai Equus imeongezwa kwa ...

Kizazi cha sita Hyundai Elantra kiliibuka katika mila bora ya darasa la C - na kutawanyika kwa chaguzi ambazo hazikuweza kufikiwa hapo awali, injini mpya na mwonekano tofauti kabisa. Lakini ufunuo mkuu wa riwaya sio katika muundo, lakini katika vitambulisho vya bei.Historia ya Elantra ni sawa na filamu ya mfululizo yenye hadithi ya hadithi na mhusika mkuu wa charismatic sana. Moja ya sedans maarufu zaidi za darasa la gofu nchini Urusi, ambayo mwanzoni mwa karne iliitwa Lantra, vizazi vilivyobadilika, vilipata chaguzi mpya na injini, vilipanda bei bila aibu na kusasishwa tena, lakini daima walikwenda kwa viongozi wa sehemu. Kizazi cha sita Hyundai Elantra kiliibuka katika mila bora ya darasa la C - na kutawanyika kwa chaguzi ambazo hazikuweza kufikiwa hapo awali, injini mpya na mwonekano tofauti kabisa. Lakini ufunuo mkuu wa riwaya hauko katika muundo, lakini katika ...

Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - Pagella Road Test City 6/ 10 Nje ya Jiji 7/ 10 Barabara kuu 6/ 10 Maisha kwenye Bodi 8/ 10 Bei na Gharama 7/ 10 Usalama 7/ 10 Katika soko lililojaa SUVs ambalo lina nyongeza nyingi na downs , Hyundai Tucson hujibu kwa uwiano mzuri wa jumla. Mchanganyiko wa injini ya dizeli ya turbo 1.7L. C. 141 na maambukizi ya moja kwa moja na clutch mbili ni mafanikio sana. La kizazi cha pili cha Hyundai Tucson - binamu wa Kia Sportage - ni SUV Inafaa kwa baba wa familia wanaotafuta gari la aina nyingi na la starehe. Katika jaribio letu la barabara, tuliweza kujaribu lahaja iliyosawazishwa zaidi ya Crossovers za Kikorea: la 1.7 CRDi DCT katika urekebishaji wa Toleo la Sauti (ya kifahari zaidi kati ya safu).…

Kiwango cha uaminifu wa wateja wa watengenezaji magari wa Kikorea ni mojawapo ya juu zaidi katika sehemu ya wingi. Hakika, ni nini kinapaswa kumfanya mnunuzi anunue msalaba wa chapa "tupu" ikiwa Santa Fe kubwa na iliyo na vifaa bora zaidi inapatikana kwa pesa sawa ... Inashangaza jinsi wakati unaweza kubadilisha mtazamo wetu wa ukweli. Miaka mitatu iliyopita, nilikuwa nimekaa kwenye boutique ya Hyundai Motor Studio, kisha iko kwenye Tverskaya kando ya ofisi ya telegraph, na nikasikiliza wawakilishi wa chapa ya Kikorea. Walisema kwa ujasiri kwamba Santa Fe ni msalaba wa kwanza ambao utalazimika kupigana sio tu na Mitsubishi Outlander na Nissan X-Trail, lakini pia na Volvo XC60. Kisha ilisababisha tabasamu, na bei ya chini ya $ 26 kwa matoleo ya juu ilikuwa mshangao. Na sasa, miaka mitatu baadaye ...

Hivi majuzi, mtindo huo ulipokea muundo uliosasishwa na teknolojia mpya Hyundai Tucson Sio bahati mbaya kwamba inajiweka kama moja ya mifano iliyofanikiwa zaidi ya chapa ya Kikorea. Shukrani kwa talanta yake nyingi, anakidhi ladha mbalimbali za wateja. Ilianzishwa mwaka wa 2015, mtindo huo unakuwa wa kuvutia zaidi, kwani ubunifu kuu ni pamoja na upanuzi mkubwa wa mifumo mbalimbali ya usaidizi wa madereva, ikiwa ni pamoja na mfumo wa kamera ya ufafanuzi wa juu wa kuonyesha mtazamo wa digrii 360 kuzunguka gari, msaidizi wa onyo kwa kuchunguza. ishara za uchovu wa dereva, udhibiti wa cruise unaobadilika na urekebishaji wa umbali wa kiotomatiki. Vipengele vingine vipya vya kusisimua ni pamoja na uwezo wa kuagiza mfumo wa spika wa Krell wa hali ya juu, kuchaji simu kwa kufata neno, na muunganisho wa mfumo wa media titika kwa simu mahiri kupitia Android Auto na Apple Car Play. Dizeli mpya ya lita 1,6 badala ya 1.7 ya sasa...

Je! Wakorea walitumia mbinu gani katika kubuni ya riwaya na kwa nini ni bora kununua crossover katika toleo la juu Kulingana na sheria za milima. Jaribio la Hyundai Creta "Hapo awali, walitupa kofia - yeyote anayeitupa kwanza ndiye wa kwanza kupita," anaelezea dereva wa "makumi" yanayokuja huko Altai, ambaye anasimama kando ya barabara na kofia iliyo wazi na hairuhusu. kupita. Gari hilo lilianza kuchemka huku likipanda sehemu ya zamani ya njia ya Chuisky kwenye njia ya Chike-taman, ambayo haijahudumiwa kwa muda mrefu, lakini bado inavutia watalii na wenyeji. Mkondo mkuu huenda kwenye barabara kuu iliyo na lami iliyo umbali wa mita mia moja, na mara kwa mara wale ambao wanataka kugusa njia ya kihistoria ya Mongolia au kutuliza roho za barabarani huita hapa kwenye barabara nyembamba ya uchafu.…

Mnamo Februari, mauzo ya Hyundai Solaris katika mwili mpya ilianza. Gari ina marekebisho manne. Zinagawanywa na kiasi na nguvu ya injini, aina ya sanduku la gia, matumizi ya mafuta. Mipangilio mitatu na viti vya joto, udhibiti wa hali ya hewa na vifaa vingine vya elektroniki. Chaguzi na bei Chaguzi za Hyundai Solaris - hii ni vifaa vya elektroniki vinavyopanua utendaji wa gari. Anaunda faraja. Vifaa vinavyotumika Pamoja na Vifaa vinavyotumika, gari lina vifaa vya airbags kwa dereva na abiria. Zimejengwa kwenye dashibodi. Mfumo wa kuzuia kufunga breki huzuia magurudumu kuzuia bila mpangilio wakati wa kuvunja. Gari haitaingia kwenye skid, kwani ABS hutenga gurudumu kutoka kwa mfumo wa kuvunja. Mfumo unafuatilia mzunguko wa gurudumu. Ikiwa kuna tishio la kuzuia gurudumu, ABS inakera kutolewa kwa kasi kwa kushuka kwa shinikizo. Kwanza inashikilia maji ya breki, kisha kwa kasi ...

I10 ni ushahidi wa kuvutia wa uwezo wa watengenezaji magari wa Kikorea. Sio bahati mbaya kwamba nyenzo halisi huanza na maneno haya yanayoonekana kuwa ya juu. Kwa sababu na i10 Hyundai mpya, matarajio ya mtengenezaji sio tu ahadi, lakini ukweli halisi. Vigezo vya kufunga bao bila kuchoka katika majaribio ya ulinganisho wa michezo na magari ni ushahidi dhabiti wa jinsi mtindo ni mzuri ikilinganishwa na washindani wake wa moja kwa moja kwenye soko. Katika miaka ya hivi karibuni, magari ya Hyundai na Kia kwa kawaida yamekuwa bora zaidi na bora katika ulinganisho huu, lakini ilikuwa Hyundai i10 ambayo ilikuwa mfano ambao haukufanya vizuri tu, lakini pia kuwashinda karibu wapinzani wake wote katika darasa la gari la jiji dogo. Sio wengi, lakini wote! I10 imeweza kufanya vizuri zaidi…

Ni wakati wa kulinganisha kamili ya mahuluti mawili maarufu zaidi kwenye soko. Dunia ni mahali pa kuvutia. Mtindo mpya wa mseto wa Hyundai, ambao umeweza kuvuma kwenye soko, kwa kweli ni gari la maridadi na la kifahari na mwonekano wa busara, na mwanzilishi wa darasa hili, Prius, katika kizazi chake cha nne, anaonekana kuwa mbaya zaidi kuliko hapo awali. Kazi ya mwili iliyoboreshwa kwa njia ya anga ya modeli ya Kijapani (0,24 Wrap Factor) inajaribu kwa uwazi kuonyesha ubinafsi na uchumi wa Prius kwa kila njia inayowezekana - ambayo, kwa kweli, inaitofautisha na miundo mingine mseto inayofanana sana. Toyota kama Yaris, Auris au RAV4. Kwa sasa Ioniq ndiyo modeli ya mseto pekee ya Hyundai, lakini inapatikana ikiwa na aina tatu za kiendeshi cha umeme - mseto wa kawaida, programu-jalizi...

Wakorea hawajavutia wanunuzi wa bei nafuu kwa muda mrefu - lakini Wahispania wanafanya nini? Ninajivunia na kujiamini kama magari makubwa ya SUV za hali ya juu, zinazotumika na zinazotumika anuwai kama gari za ukubwa wa kati: Hyundai Santa Fe na Seat Tarraco hutoa ubora zaidi wa ulimwengu wote. Tumekuwa tukiwajaribu kwa muda mrefu, tukibadilisha kutoka kwa moja hadi nyingine, na tutaonyesha ni nani bora zaidi. Onyesho la 150: Ingawa tuliambiwa vinginevyo, Seat Tarraco inafika kwa majaribio ya kulinganisha na injini ya 190 hp TDI. Toleo la nguvu zaidi na 2.2 hp haipatikani kwa tarehe ya majaribio. Chaguo sawa ni chaguo la Hyundai Santa Fe, ambayo toleo la pekee la dizeli yenye maambukizi mawili na maambukizi ya moja kwa moja ina vifaa vya injini ya CRDi 200 na XNUMX hp. Kwa hivyo, sisi sio tena ...

Hyundai Kona 1.0 T-GDI: Jaribio la Alama Sita – Jaribio la Barabara Pagela La Hyundai Kona ndiye kuwasili kwa hivi punde zaidi katika sehemu ndogo iliyosongamana ya magari ya SUV (inayoombwa zaidi na umma), lakini ina sifa zote muhimu za kucheza na wanyama wakubwa watakatifu. wa kategoria hii. Crossovers mpya za Kikorea kwa kweli zinajivunia muundo ambao kwa hakika una mafanikio na maudhui ya kuvutia (tofauti na washindani wengine pia inapatikana kwa kuendesha magurudumu yote). Tayari tulikuwa na fursa ya kujaribu Hyundai Kona 1.0 T-GDI (gari la gurudumu la mbele pekee linalotolewa) katika usanidi wa maridadi wa maridadi. Kwa hiyo, katika mtihani wa leo wa barabara (kuhusiana na Xpossible isiyo kamili), tutachambua sababu 5 za kununua SUV Asia na sababu 3 za kufikiri juu yake bora. Wacha tujue pamoja nguvu na kasoro kutoka ...

Wasiwasi wa Korea haujumuishi udhibiti kamili wa uhuru katika mfumo mpya.Kundi la magari la Hyundai limeunda udhibiti wa kwanza wa anga za juu wa safari za baharini kulingana na kujifunza kwa mashine (SCC-ML). Kwenda kutoka kwa udhibiti wa kawaida wa kusafiri (kudumisha tu kasi) hadi kubadilika (kudumisha umbali mzuri kwa kuongeza kasi na kupunguza kasi) kwa hakika inachukuliwa kuwa maendeleo, lakini si kila mtu anayeipenda. Mwishowe, kwa kuwasha kidhibiti cha safari cha kusafiri, utapata gari linalofanya kazi kama ilivyopangwa katika programu. Hii ndio tofauti kuu ya SCC-ML - inaendesha gari kana kwamba inaendeshwa na dereva maalum katika hali zilizopendekezwa. Wakorea wanahusisha otomatiki kamili sio kwa mfumo mpya, lakini kwa mifumo ya hali ya juu ya usaidizi wa madereva (ADAS), hata hivyo, wanadai udhibiti wa uhuru wa kiwango cha 2,5. SCC-ML hutumia vihisi tofauti, kamera ya mbele...