Mtihani wa gari la Nissan Tiida

Kuna ukweli fulani katika hili pia; tiida ina maana ya wimbi linalobadilika kila mara katika Kijapani. Ukweli halisi kuhusu Tiida umefichwa nyuma ya neno "jadi" - inaelezea vyema maana na mwelekeo wa Nissan mpya.

Mpya? Tiida ni bidhaa mpya tu kwa masoko ya Uropa, imejulikana ulimwenguni kote kwa mwaka au zaidi. Japani na Merika, inaitwa Versa, vinginevyo ni gari lile lile.

Iliundwa nchini Japani, iliyofanywa kwa mahitaji ya Uropa huko Mexico, lakini ili kuendana na madereva wa ndani, tabia na barabara, ilibadilishwa kidogo kwa Uropa: ilipewa chemchemi tofauti, ngumu, ilipokea viboreshaji tofauti vya mshtuko (tabia iliyobadilika). wamebadilika. utendaji wa uendeshaji (uendeshaji wa nguvu za umeme!), Iliboresha faraja ya sauti, iliongeza injini ya turbodiesel kwenye toleo na kuipa sura ya ujinga zaidi - na mask ya injini tofauti na bumper tofauti.

Rasmi, Tiida ndiye mbadala wa Almera na huchukua wateja wake - wanamapokeo kwa maana pana ya neno hilo. Watu ambao hawawezi kujitambulisha wanaweza kuwa tayari kulazimishwa kuachana na njia za kitamaduni za kubuni. Hata kama mwelekeo ambao Kumbuka, Qashqai na wengine wengi unaelekea ndio ufaao, bado kuna idadi ndogo ya wanunuzi wanaovutiwa na gari lililo na nje ya kawaida. Muda.

Kwa hivyo anayenuka sura ya Tiida angalau anakosea - Tiida yuko hivyo kwa makusudi. Inawezekana, kweli, kwamba inaweza kuwa tofauti, lakini bado classical katika asili yake. Kweli, Nissan inasema ina vipengee vya muundo wa Nota, Qashqai na hata coupe ya 350Z. Baadhi yanaonekana wazi, wengine wanahitaji kutazamwa vizuri, lakini ni kweli kwamba Tiida inatambulika na Nissan kwa sababu ya vipengele hivi.

Ilijengwa juu ya jukwaa B la nyumba, ambayo ni ile ambayo magari madogo (Micra, Clio) yamejengwa, lakini kwa kuwa jukwaa limebuniwa kwa urahisi, hii pia ilitosha kwa darasa kubwa la Tiido. Kwa kuongezea: Tiida yenye milimita 2603 kati ya axles (kama Kumbuka!) Ina mambo ya ndani zaidi kwa suala la vipimo vya ndani kuliko magari mengi ya katikati (ambayo ni darasa kubwa zaidi); na urefu wa mita 1 (kutoka kwa kanyagio cha kuharakisha hadi nyuma ya kiti cha nyuma) mrefu kuliko wastani wa darasa (mita 81), na labda ndefu kuliko, kwa mfano, Vectra na Passat.

Hii ndio sifa kuu ya Tiida: upana. Viti, kwa mfano, vimewekwa mbali sana nje (kuelekea mlango) ili kufanya cha sasa kukaa juu yao kwa urahisi iwezekanavyo, na kwa darasa lao pia ni juu kabisa kutoka chini. Kwa ujumla, viti ni vya ukarimu - hata kwenye sofa ya nyuma, ambayo imegawanywa katika theluthi, na katika toleo la milango mitano, backrest (tilt) inaweza kubadilishwa na kuhamia 24 cm katika mwelekeo wa longitudinal. Ndiyo maana shina la lita 300 hadi 425 na viti tano linapatikana katika msingi, kulingana na nafasi ya benchi. Katika mwili wa milango minne, benchi imegawanywa, lakini sio kusonga kwa muda mrefu, lakini kwa sababu ya mwili, ambayo ni nzuri zaidi ya sentimita 17, kuna ufunguzi wa lita 500 nyuma.

Jifunze zaidi juu ya ukubwa na faraja. Milango yote ya pembeni inafunguliwa kwa upana na nyuma (kwenye miili yote miwili) hukata ndani ya nguzo ya C hapo juu, na kuifanya iwe rahisi kuingia tena. Ifuatayo inakuja faraja ya kuketi: viti ni ngumu sana, ambayo ni nzuri kwa viti vya kupanuliwa, lakini nyuso ambazo abiria hugusa mara nyingi ni laini, shukrani kwa vifaa vilivyochaguliwa. Na nini ni muhimu: kuna masanduku kadhaa ndani ya kuhifadhi vitu vidogo, hata kwa chupa.

Kwa hivyo, miili ni mbili, nne na tano-mlango, ambayo kitaalam na kuibua hutofautiana tu katika nusu ya nyuma, lakini daima kuna milango minne kwenye pande. Hakuna chaguo nyingi katika injini pia, na petroli mbili na turbodiesel moja. Petroli ni Nissan; ndogo (1.6) tayari inajulikana (noti), kubwa (1.8) ni maendeleo mapya kulingana na ndogo, na zote mbili zina msuguano uliopunguzwa, uundaji sahihi (uvumilivu), mfumo ulioboreshwa wa ulaji na kutolea nje, na kuboresha mfumo wa sindano. . Turbodiesel ni Renault, pia inajulikana kutoka kwa mifano mingine ya Renault-Nissan, lakini sindano ya kawaida ya reli ya moja kwa moja (Siemens). Teknolojia hii pia inaangazia upunguzaji sauti ulioboreshwa na viweka vya gari kwa faraja kubwa ya abiria.

Sawa, kiufundi na kifalsafa, Tiida ndiye mbadala wa Almera; hata hivyo, kwa kuwa Primera pia inakaribia kuanza, Tiida pia imeonekana kuwa (ya sasa hadi mpya, ikiwa mpya) badala ya Primera. Hata hivyo, hasa kwa Qashqai na Note zilizopo hapa (tukikaa tu kwa Nissan), Tiida kimsingi haipigi nambari za mauzo sawa na Almera, kwani haitauzwa hata katika nchi zote za Ulaya. masoko.

Kwa ujumla, Tiida ni gari maalum, ambayo kwa falsafa ni kama Dacia Logan, lakini inajaribu kupata karibu na mshindani wake Auris, na Astra, Corolla, labda hata Civic na wengine. Ikiwa unaweza kusoma kati ya mistari, hiyo pia inamaanisha ni kiasi gani Tiida itagharimu. Muuzaji wetu anatangaza bei ya kuanzia ya toleo la milango mitano, injini ya lita 1 na kifurushi cha msingi cha vifaa vya Visia kwa chini ya €6.

Kuna rangi kumi za mwili, mambo ya ndani yanaweza kuchaguliwa kwa rangi nyeusi au beige, kuna seti tatu za vifaa. Hakuna kitu cha kushangaza kuhusu vifaa, vya kawaida na vya hiari, lakini vifaa vinaonekana kuwa vya kutosha - hasa kwa kikundi cha lengo tunachozungumzia kila wakati. Visia ya msingi ina mikoba minne ya hewa, ABS, kifurushi cha umeme, kiti cha dereva kinachoweza kurekebishwa kwa urefu, kiyoyozi kwa mikono, na mfumo wa sauti wa usukani wenye Bluetooth.

Jadi inaonekana kuwa nyuma katika tasnia ya magari siku hizi. Lakini bila kujali jinsi unavyofikiria jadi, kutakuwa na wanunuzi wa gari ambao wanapenda. Na ndio sababu Tiida yuko hapa.

Hisia ya kwanza

Mwonekano 2/5

Busara sana, lakini kwa makusudi kwa sababu ya wateja hawatafute curves za kisasa.

Injini 3/5

Kitaalam kisasa, hakuna kitu cha kushangaza nyuma ya gurudumu, lakini zinafunika mahitaji mengi ya wanunuzi.

Mambo ya Ndani na vifaa 3/5

Uonekano wa mtindo wa nje labda ni hatua moja mbele yake. Vifurushi vya vifaa vinavutia, lakini ni ghali tu ndio kamili kabisa.

Bei 2/5

Kwa mtazamo wa kwanza, hii ni mengi sana kwa gari, ambapo unahitaji kuelewa madhumuni yake vizuri.

Darasa la kwanza 4/5

Gari ambalo halijisikii kama "kitu maalum" kwa sababu ni vile inataka kuwa. Aina za kawaida ndani na nje, lakini upana wa kipekee, teknolojia nzuri na vifaa vizuri.

Vinko Kernc, picha:? Vinko Kernc