mfumo wa ulaji gari
Mfumo wa ulaji hewa wa gari lako huchota hewa kutoka nje hadi kwenye injini. Lakini unajua jinsi inavyofanya kazi? Hapa ndio unahitaji kujua. Kuna wamiliki wachache wa magari ambao hawana uhakika kabisa ni nini mfumo wa uingizaji hewa hufanya, jinsi unavyofanya kazi, na umuhimu wake kwa gari. Katika miaka ya 1980, mifumo ya kwanza ya ulaji hewa ilitolewa, ambayo ilikuwa na mirija ya kufyonzwa ya plastiki na chujio cha hewa cha pamba cha umbo la koni. Miaka kumi baadaye, watengenezaji wa kigeni walianza kuagiza miundo ya mfumo wa ulaji hewa wa Kijapani kwa soko la gari la michezo la kompakt. . Sasa, kutokana na maendeleo ya kiteknolojia na werevu wa wahandisi, mifumo ya ulaji inapatikana kama mirija ya chuma, ambayo inaruhusu kiwango kikubwa cha ubinafsishaji. Mabomba kwa kawaida hupakwa unga au kupakwa rangi ili kuendana na rangi ya gari. Sasa,...
Valve ya kuingiza
Katika toleo hili tutazungumzia valves za ulaji na kutolea nje, hata hivyo, kabla ya kuingia kwa maelezo, tutaweka vipengele hivi katika muktadha kwa ufahamu bora. Injini inahitaji njia ya kusambaza gesi za ulaji na kutolea nje, kudhibiti na kuzisogeza kwa njia nyingi hadi kwa wingi wa ulaji, chumba cha mwako na njia nyingi za kutolea nje. Hii inafanikiwa kupitia mfululizo wa taratibu zinazounda mfumo unaoitwa usambazaji. Injini ya mwako wa ndani inahitaji mchanganyiko wa mafuta-hewa, ambayo, inapochomwa, huendesha taratibu za injini. Katika aina mbalimbali, hewa huchujwa na kutumwa kwa wingi wa ulaji, ambapo mchanganyiko wa mafuta hupimwa kupitia mifumo kama vile kabureta au sindano. Mchanganyiko wa kumaliza huingia kwenye chumba cha mwako, ambapo gesi hii huwaka na, hivyo, hubadilisha nishati ya joto katika nishati ya mitambo. Baada ya kumaliza…
Gari huanza na maduka mara moja au baada ya sekunde chache: nini cha kufanya?
Hali wakati injini ya gari inapoanza, na baada ya sekunde chache inasimama, inajulikana kwa madereva wengi. Kawaida inakuchukua kwa mshangao, inachanganya na kukufanya uwe na wasiwasi. Kuanza, tulia na kwanza angalia vitu vilivyo wazi: Kiwango cha mafuta. Hii inaweza kuonekana kuwa ya kijinga kwa wengine, lakini wakati kichwa kinapakiwa na matatizo mengi, inawezekana kabisa kusahau kuhusu rahisi zaidi. Chaji ya betri. Kwa betri iliyokufa, baadhi ya vipengele, kama vile pampu ya mafuta au relay ya kuwasha, vinaweza kufanya kazi vibaya. Angalia ni aina gani ya mafuta hutiwa kwenye tanki la gari lako. Ili kufanya hivyo, mimina kidogo kwenye chombo cha uwazi na uondoke ili kukaa kwa saa mbili hadi tatu. Ikiwa petroli ina maji, itatenganisha hatua kwa hatua na kuishia chini. Na ikiwa kuna uchafu wa kigeni, sediment itaonekana chini. ...
Kusafisha mwili wa koo - maagizo ya hatua kwa hatua. Angalia jinsi ya kusafisha mwili wako wa throttle!
Sababu za Uchafu katika Mwili wa Koho Sababu ya kwanza ya mwili wa throttle kukusanya uchafu inahusiana na eneo lake na jukumu katika gari. Kama tulivyosema katika utangulizi, iko karibu na injini. Kutokana na ukweli kwamba kazi yake ni kupitisha hewa, mara kwa mara inakabiliwa na kusafirisha uchafu wa nje, ambayo inaweza kusababisha kushindwa kwa valve. Hii itakuwa kutokana na kipengele kingine kilichoharibiwa au chafu - chujio cha hewa. Uchafu huingia kwenye valve ya koo na kwa upande mwingine kutoka kwa injini. Hii kimsingi ni gesi za kutolea nje, mafuta au masizi (soot). Je, throttle chafu huathirije gari? Uchafu unaojilimbikiza kwenye mwili wa throttle huathiri vibaya uendeshaji wa gari. Kwanza kabisa, inazuia ufunguzi wa bure na ...
Uingizaji mwingi - jinsi ya kutunza vizuri injini nyingi kwenye gari?
Aina nyingi za kunyonya - muundo Kulingana na mfano wa gari, kipengele hiki kinatofautiana katika muundo. Kama sheria, mtoza ni bomba la chuma au plastiki, kazi ambayo ni kusambaza hewa au mchanganyiko wa mafuta-hewa kwa kichwa na upinzani wa chini kabisa wa majimaji. Njia nyingi za ulaji wa injini zina njia, idadi ambayo kawaida inalingana na idadi ya vyumba vya mwako. Mfumo wa Uwiano wa Injini na Mfumo wa Uingizaji Mfumo mzima wa ulaji una vifaa vingine vingi na sehemu zinazofanya kazi na wingi wa injini. Hizi ni pamoja na valve ya koo ambayo hutoa uingizaji hewa wa ziada kulingana na kasi ya injini na mahitaji. Katika vitengo vilivyo na sindano ya petroli isiyo ya moja kwa moja, nozzles zinazohusika na dosing ya mafuta pia ziko kwenye hewa nyingi. Katika magari ya turbocharged kabla...
Kusonga ni nini? Dalili za kuvunjika na gharama ya kutengeneza mwili wa throttle ulioharibiwa
Kama jina linavyopendekeza, throttle ina mengi ya kufanya na udhibiti wa throttle. Lakini nini? Soma maandishi yetu na ujifunze zaidi juu ya utaratibu huu. Je, Valve ya Throttle Inafanyaje Kazi? Ni dalili gani za kutisha zinaonyesha uharibifu wake? Je, itagharimu kiasi gani kutengeneza? Tutajibu maswali haya yote, kwa hivyo ikiwa unataka kujua zaidi, anza kusoma! Throttle - ni nini? Damper ni aina ya valve ya throttle ambayo inasimamia mtiririko wa hewa kutokana na disk inayozunguka karibu na mhimili wake mwenyewe. Harakati ya blade ndani inaongoza kwa ukweli kwamba kati ndani inalishwa zaidi kwa kiasi sahihi. Katika injini za magari, mwili wa throttle mara nyingi ni sehemu tofauti. Tayari imetumika katika injini za mvuke, kwa hivyo sio ...
Ulaji mwingi: Wakati inatikisika, breki na dripu...
Leo, kusambaza injini na hewa imekuwa sayansi halisi. Ambapo bomba la ulaji na chujio cha hewa mara moja ya kutosha, leo mkusanyiko tata wa vipengele vingi hutumiwa. Katika kesi ya ulaji mwingi mbaya, hii inaweza kuonekana hasa kwa kupoteza utendaji, uchafuzi mkubwa wa mazingira, uvujaji wa mafuta. Sababu kuu ya shida hii ni mfumo wa kisasa wa usimamizi wa injini na mfumo wa matibabu ya gesi ya kutolea nje. Injini za kisasa hutolewa na hewa kupitia njia nyingi za ulaji (neno lingine ni "plenum ya ulaji"). Lakini kadiri ugumu wa teknolojia unavyoongezeka, ndivyo hatari ya kasoro inavyoongezeka. Muundo wa wingi wa ulaji Njia ya ulaji inajumuisha kipande kimoja cha alumini iliyotupwa tubular au chuma cha kutupwa kijivu. Kulingana na idadi ya mitungi, bomba nne au sita zinajumuishwa kwenye safu ya ulaji. Wanaungana kwenye sehemu ya kati ya ulaji wa maji. Kuna vipengele kadhaa vya ziada katika wingi wa ulaji:…
Jinsi ya kuangalia choke kwenye injini ya carbureted
Valve ya koo ni sahani katika kabureta inayofungua na kufunga ili kuruhusu hewa zaidi au kidogo kuingia kwenye injini. Kama vali ya kaba, vali ya kaba huzunguka kutoka nafasi ya mlalo hadi kwenye nafasi ya wima, ikifungua njia na kuruhusu... Vali ya kaba ni sahani katika kabureta inayofungua na kufunga ili kuruhusu hewa zaidi au kidogo kuingia kwenye injini. Kama vali ya kaba, vali ya kaba huzunguka kutoka mlalo hadi kwenye nafasi ya wima, ikifungua njia na kuruhusu hewa zaidi kupita. Valve ya choke iko mbele ya valve ya koo na inadhibiti jumla ya hewa inayoingia kwenye injini. Kaba hutumiwa tu wakati wa kuanzisha injini ya baridi. Wakati wa kuanza kwa baridi, choko lazima imefungwa ili kupunguza kiasi cha hewa inayoingia. Hii huongeza kiwango cha mafuta katika...
Dalili za Kebo mbaya au mbaya ya kiongeza kasi
Ishara za kawaida ni pamoja na uharibifu wa mipako ya nje, majibu ya polepole ya throttle, na matatizo ya udhibiti wa cruise. Ingawa magari mengi mapya yanatumia udhibiti wa kielektroniki, nyaya za kiongeza kasi bado zinatumika sana katika magari mengi barabarani. Kebo ya kuongeza kasi, ambayo wakati mwingine hujulikana kama kebo ya kukaba, ni kebo iliyosokotwa kwa chuma ambayo hutumika kama kiunganishi kati ya kanyagio cha kichapuzi na mshituko wa injini. Unapobonyeza kanyagio cha gesi, kebo hunyoosha na kufungua koo. Kwa sababu throttle inadhibiti nguvu za gari, matatizo yoyote ya kebo yanaweza kusababisha matatizo ya kushughulikia gari haraka, kwa hivyo inapaswa kuangaliwa haraka iwezekanavyo. Njia ya kawaida ya nyaya za kuongeza kasi ni kupitia kwao ...
Sensor ya nafasi ya kaba hudumu kwa muda gani?
Mwili wa throttle katika gari lako ni mfumo tata ambao ni sehemu ya mfumo wake wa ulaji hewa. Mfumo wa uingizaji hewa ni wajibu wa kudhibiti kiasi cha hewa inayoingia kwenye injini. Ili injini yako ifanye kazi vizuri, unahitaji mchanganyiko sahihi wa mafuta na hewa. Operesheni ya throttle inahusisha kihisi cha mkao, ambacho hutumika kubainisha eneo la kanyagio la gesi la gari lako. Inatuma habari hii kwa kitengo cha kudhibiti injini ili nafasi ya koo iweze kuhesabiwa. Hivi ndivyo gari lako huamua kiasi cha mafuta yanayodungwa na kiwango cha hewa kinachotolewa kwa injini. Ni mchakato mkubwa, mrefu, na kila sehemu inategemea zingine. Sasa kwa kuwa tumeamua jinsi sensor hii ya nafasi ya throttle ni muhimu ...
Mwili wa throttle utaendelea muda gani?
Kuna vipengele vingi vinavyohusika katika uendeshaji sahihi wa gari, lakini baadhi ya kuu ni ya msingi kabisa katika jukumu lao. Mwili wa throttle ni mojawapo ya sehemu hizo. Sehemu hii ni sehemu ya mfumo wa uingizaji hewa - mifumo… Kuna vipengele vingi sana vinavyohusika katika uendeshaji sahihi wa gari, lakini baadhi kuu ni msingi kabisa katika jukumu lao. Mwili wa throttle ni mojawapo ya sehemu hizo. Sehemu hii ni sehemu ya mfumo wa uingizaji hewa, mfumo ambao una jukumu muhimu katika kudhibiti kiasi cha hewa kinachoingia kwenye injini. Ikiwa mwili wa throttle huacha kufanya kazi au kushindwa, kiasi sahihi cha hewa haitapita. Hii inathiri vibaya matumizi ya mafuta. Ingawa hakuna mileage iliyowekwa linapokuja suala la…
Dalili za Kitendaji Kibovu au Kibovu
Dalili za kawaida ni pamoja na kushuka kwa kasi kwa shinikizo, mafuta duni na kuzimika kwa injini mara kwa mara. Hapo awali, wakati dereva alipokuwa akiendesha gari kupanda na uzito wa ziada nyuma ya gari au kuwasha tu kiyoyozi, mguu wake wa kulia ulikuwa njia pekee ya kuongeza kasi. Kadiri teknolojia ilivyoboreshwa na magari mengi yamebadilika kutoka kwa kebo ya mkono hadi vidhibiti vya kielektroniki, maboresho mengi yamefanywa kwenye mfumo wa mafuta ili kuboresha ufanisi wa injini na faraja ya dereva. Sehemu moja kama hiyo ni actuator ya koo. Ingawa ni kiwezeshaji cha umeme, kinaweza kushindwa, na kuhitaji kubadilishwa na fundi aliyeidhinishwa. Kitendaji cha throttle ni nini? Kitendaji cha throttle ni sehemu ya kudhibiti throttle ambayo husaidia kudhibiti…
Dalili za Sensorer ya Mkao Mbaya au Mbaya
Dalili za kawaida ni pamoja na kutokuwa na nguvu wakati wa kuongeza kasi, kufanya kazi vibaya au polepole, kukwama kwa injini, kutokuwa na uwezo wa kuinua na mwanga wa Injini ya Kuangalia kuwaka. Kihisi cha Throttle Position (TPS) ni sehemu ya mfumo wa usimamizi wa mafuta ya gari lako na husaidia kuhakikisha kuwa mchanganyiko sahihi wa hewa na mafuta hutolewa kwa injini. TPS hutoa ishara ya moja kwa moja kwa mfumo wa sindano ya mafuta kuhusu ni kiasi gani cha nguvu kinachohitaji injini. Mawimbi ya TPS hupimwa mara kwa mara na kuunganishwa mara nyingi kwa sekunde na data nyingine kama vile halijoto ya hewa, kasi ya injini, mtiririko mkubwa wa hewa na kasi ya kubadilisha nafasi. Data iliyokusanywa huamua hasa ni kiasi gani cha mafuta ya kuingiza kwenye injini wakati wowote. Ikiwa kitambuzi cha nafasi ya kaba na...
Kuteleza
Katika magari ya kisasa, mmea wa nguvu hufanya kazi na mifumo miwili: sindano na ulaji. Wa kwanza wao ni wajibu wa kusambaza mafuta, kazi ya pili ni kuhakikisha mtiririko wa hewa ndani ya mitungi. Kusudi, vipengele vikuu vya kimuundo Licha ya ukweli kwamba mfumo mzima "unadhibiti" ugavi wa hewa, ni kimuundo rahisi sana na kipengele chake kuu ni mkusanyiko wa koo (wengi huiita throttle ya zamani). Na hata kipengele hiki kina muundo rahisi. Kanuni ya uendeshaji wa valve ya koo imebakia sawa tangu siku za injini za carbureted. Inazuia njia kuu ya hewa, na hivyo kudhibiti kiasi cha hewa kinachotolewa kwa mitungi. Lakini ikiwa mapema damper hii ilikuwa sehemu ya muundo wa carburetor, basi kwenye injini za sindano ni kitengo tofauti kabisa. Mfumo wa Ugavi wa Barafu Mbali na kuu…
Dizeli swirl dampers. Shida ambayo inaweza kuharibu injini
Swirl flaps ni suluhisho linalotumiwa katika injini nyingi za dizeli za kawaida za reli. Msukosuko wa hewa unaosababisha katika mfumo wa ulaji ulio mbele kidogo ya valvu za ulaji husaidia mchakato wa mwako kwa kasi ndogo. Matokeo yake, gesi za kutolea nje zinapaswa kuwa safi, na maudhui ya chini ya oksidi za nitrojeni. Nadharia nyingi, ambayo uwezekano mkubwa inalingana na ukweli, ikiwa tu kila kitu kwenye injini kilikuwa kikitumika kabisa na safi. Kama sheria, valves zilizowekwa kwenye mhimili hubadilisha angle ya ufungaji kulingana na kasi ya injini - kwa chini zimefungwa ili hewa kidogo iingie kwenye mitungi, lakini imepotoshwa ipasavyo, na kwa juu lazima iwe wazi. ili injini "ipumue" kikamilifu. Kwa bahati mbaya, kifaa hiki hufanya kazi katika hali mbaya sana…
Ni matatizo gani ya kawaida ya injini ya dizeli ya reli? [usimamizi]
Mara nyingi katika vifungu kuhusu injini za dizeli za Reli ya Kawaida, neno "malfunctions ya kawaida" hutumiwa. Hii ina maana gani na inahusisha nini? Ninapaswa kuzingatia nini wakati wa kununua injini ya dizeli ya kawaida ya reli? Mwanzoni, kwa ufupi sana kuhusu muundo wa mfumo wa mafuta ya Reli ya Kawaida. Dizeli ya jadi ina pampu mbili za mafuta - shinikizo la chini na kinachojulikana. sindano, i.e. shinikizo la juu. Tu katika injini za TDI (PD) pampu ya sindano ilibadilishwa na kinachojulikana. pampu ya sindano. Walakini, Reli ya Kawaida ni kitu tofauti kabisa, rahisi zaidi. Kuna tu pampu ya shinikizo la juu, ambayo hujilimbikiza mafuta yaliyopigwa kutoka kwenye tangi kwenye mstari wa mafuta / reli ya usambazaji (Reli ya Kawaida), ambayo huingia ndani ya sindano. Kwa sababu sindano hizi zina moja tu ...
