Kuchagua matairi ya majira ya joto: kwa nini na kwa vigezo gani
Vidokezo kwa waendeshaji magari

Kuchagua matairi ya majira ya joto: kwa nini na kwa vigezo gani

03.03.2023 /

Matairi ya magari ya majira ya joto yanapaswa kuwekwa kulingana na msimu. Wakati na kwa nini hii inahitaji kufanywa - kila mmiliki wa gari anapaswa kujua. Ikiwa kuna swali la kuchagua mpira kwa msimu wa joto, unahitaji kuzingatia idadi ya vigezo vinavyoathiri usalama, utunzaji wa gari na maisha ya huduma ya vipengele vya chasisi.

Kwa nini ubadilishe matairi ya msimu wa baridi kuwa majira ya joto

Matairi ya magari ya majira ya joto hutofautiana na matairi ya msimu wa baridi kwa njia kadhaa: muundo wa kukanyaga, muundo wa nyenzo na laini ya uso wa kufanya kazi. Mteremko wa msimu wa baridi una sifa ya mali zifuatazo:

  • upole wa msingi;
  • kudumisha elasticity kwa joto la chini;
  • porosity na ukali wa kukanyaga;
  • kuongezeka kwa kina cha kukanyaga kutoka 8 hadi 10 mm.

Matairi ya majira ya joto, kinyume chake, yana rigidity zaidi na kuongezeka kwa upinzani wa kuvaa. Kukanyaga kuna sifa ya sipes kubwa, na uso wa kazi ni laini. Mpira unaweza kuhimili joto la juu katika msimu wa joto kwa muda mrefu na kuvaa polepole. Urefu wa kukanyaga kwa matairi haya ni hadi 8 mm. Kubadilisha matairi ya msimu wa baridi kuwa matairi ya majira ya joto na kinyume chake ni muhimu kwa sababu kadhaa:

  1. Kwa joto la +7 ° C, mali ya aina zote mbili za matairi huharibika.
  2. Wakati joto la kawaida linapungua hadi +5 ° C, rigidity ya skates ya majira ya joto huongezeka, ambayo huathiri vibaya kujitoa kwa uso wa barabara, na kusababisha hatari ya kuongezeka kwa skidding.
  3. Wakati joto linapoongezeka hadi +10 ° C, sifa za matairi ya msimu wa baridi huharibika sana. Nyenzo ya tairi inakuwa laini na gari hupoteza utulivu wake. Kwa kuongezea, kiwango cha kelele huongezeka, na kukanyaga huisha haraka sana.
Kuchagua matairi ya majira ya joto: kwa nini na kwa vigezo gani
Pamoja na ujio wa hali ya hewa ya joto, matairi ya msimu wa baridi lazima yabadilishwe na yale ya majira ya joto.

Jinsi ya kuchagua matairi ya majira ya joto kwa gari

Pamoja na ujio wa joto, suala la kuchagua matairi ya majira ya joto ni la riba kwa wamiliki wengi wa gari. Ili upatikanaji wa mteremko kuwa sahihi, ni muhimu kuzingatia idadi ya sifa na hali ya uendeshaji wa gari.

Ukubwa wa kawaida

Kabla ya kununua matairi ya majira ya joto, unahitaji kujua ni ukubwa gani unaofaa kwa gari lako kulingana na mapendekezo ya automaker. Kwa kawaida data hii inaweza kupatikana kwenye tovuti au katika vituo vya huduma vya chapa ya gari lako. Saizi ya kawaida ina vigezo kadhaa:

  • urefu;
  • upana;
  • kipenyo.
Kuchagua matairi ya majira ya joto: kwa nini na kwa vigezo gani
Matairi yana vigezo vingi, moja ambayo ni saizi

Wakati wa kuchagua mpira kwa ukubwa, unahitaji kuelewa kwamba wasifu wa tairi ni thamani ya jamaa. Kwa hiyo, haitawezekana kuchagua matairi na upana mkubwa na kudumisha urefu wa wasifu, kwa kuwa daima huongezeka kwa uwiano wa moja kwa moja kwa upana. Kwa kuongeza, unahitaji kuzingatia kwa uangalifu ukubwa wa kutua: parameter isiyo sahihi haitakuwezesha kuweka tairi kwenye diski.

Kuchagua matairi ya majira ya joto: kwa nini na kwa vigezo gani
Kwenye kuta za matairi, vigezo vingi vinatumika, kulingana na ambayo unaweza kuchagua mpira sahihi.

Kulingana na urefu wa wasifu, mpira umegawanywa katika aina tatu:

  • wasifu mdogo (≤ 55%);
  • wasifu wa juu (60-75%);
  • wasifu kamili (≥ 82%).

Mashine yenye mteremko wa chini ina utunzaji mzuri, lakini wakati huo huo huathirika sana na makosa ya barabara.

Kuchagua matairi ya majira ya joto: kwa nini na kwa vigezo gani
Matairi ya wasifu wa chini huboresha utunzaji wa gari

Wasifu wa juu hufanya ushughulikiaji kuwa mgumu zaidi, lakini gari huendesha vizuri kwenye kasoro za barabara. Ikiwa hakuna maelezo ya wasifu kwenye tairi, basi una mpira na kiashiria cha 80-82%. Matairi hayo, kwa kufanana na matairi ya juu, hutoa harakati laini na utunzaji mzuri kwa kasi ya juu.

Kuchagua matairi ya majira ya joto: kwa nini na kwa vigezo gani
Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya, ni bora kutumia matairi ya hali ya juu

Mfano wa kukanyaga

Asili ya grooves ya kukanyaga ina athari ya moja kwa moja kwenye mtego wa gurudumu na upinzani wa kusonga. Mfano wa kukanyaga wa matairi ya majira ya joto inaweza kuwa moja ya yafuatayo:

  • classic linganifu au isiyo ya mwelekeo. Hii ndiyo chaguo la kawaida, ambalo hutumiwa kwenye magari mengi katika maeneo ya mijini na kwenye barabara kuu, na pia imewekwa kutoka kiwanda;
  • iliyoelekezwa linganifu. Aina hii itakuwa bora kwa kuendesha gari wakati wa mvua na ukungu, kwani ina sifa ya mifereji ya maji nzuri na utulivu kwenye barabara za mvua;
  • asymmetric. Kwa muundo huu, faraja inahakikishwa katika hali ya hewa yoyote, na mpira unaweza kutumika kwa magari yenye aina tofauti za mwili (sedans, SUVs). Kwa sababu ya ukweli kwamba kwenye mteremko kama huo muundo wa kukanyaga nje na ndani ni tofauti, wanahitaji kuwekwa tu kwa mwelekeo ulioonyeshwa.
Kuchagua matairi ya majira ya joto: kwa nini na kwa vigezo gani
Mchoro wa kukanyaga ni wa ulinganifu, mwelekeo wa ulinganifu na usio na usawa

Video: jinsi ya kuchagua matairi ya majira ya joto

Mtego uliofunikwa

Matairi ya majira ya joto yanapaswa kuwa na mtego mzuri, iwe barabara ni mvua au kavu. Kushikilia kavu ni muhimu kwa sababu matairi mengi ya majira ya joto huelea tu kwenye barabara ya moto. Ili kuendesha gari kwa usalama, kuongeza kasi na kupunguza kasi lazima iwe na ujasiri. Katika kesi hii, vipengele muhimu ni muundo, wasifu, upana na muundo wa tairi. Kwa mtego mzuri kwenye barabara za mvua, upana wa kutembea, urefu wa kutembea na muundo wa kutembea ni vigezo muhimu.

Uzito

Kigezo muhimu ni uzito wa tairi. Gurudumu nyepesi, mzigo mdogo hutumiwa kwa kusimamishwa, utunzaji unaboreshwa na matumizi ya mafuta yanapunguzwa. Uzito unatambuliwa na upana wa wasifu na vifaa vinavyotumiwa katika utengenezaji wa mpira. Leo, chapa za ulimwengu katika utengenezaji wa skates hutumia mpira wa bandia, ambao unaonyeshwa na wepesi na upinzani wa kuvaa.

Faraja na kelele

Kigezo kama kelele kwa madereva wengine ni muhimu sana. Inategemea moja kwa moja juu ya kutembea na muundo: urefu wa kutembea zaidi, matairi ya kelele zaidi. Kwa kuwa mpira wa kisasa una muundo tata, si mara zote inawezekana kuelewa kwa kuonekana jinsi kelele itakuwa au la. Kwa hiyo, wakati wa kuchagua, ni bora kushauriana na wataalam. Ikiwa tunazingatia matairi kwa suala la faraja, basi imegawanywa kuwa ngumu, ya kati na laini. Ya kwanza yanafaa kwa matumizi kwenye barabara za gorofa. Aina ya laini itakuwa chaguo kubwa kwa barabara mbaya, kwa sababu matuta yote yanapigwa nje, lakini kwa kasi ya juu, matairi haya hayafanyi vizuri sana. Chaguo bora ni kutumia mpira wa ugumu wa kati. Itatoa faraja nzuri kwenye barabara zilizo na chanjo nzuri na mbaya.

Kiwango cha kasi

Parameta ya index ya kasi inaonyesha kasi ya juu ambayo unaweza kusonga kwenye matairi kama hayo. Matairi ya kasi ya juu yamepewa faharisi kubwa, mtego bora na umbali mdogo wa kusimama, lakini gharama yao ni ya juu zaidi. Ikiwa unapendelea mtindo wa kuendesha gari kwa utulivu, basi hakuna haja ya kufunga miteremko na index ya kasi ya juu.

Jedwali: Uteuzi wa barua ya faharisi ya kasi ya tairi

IndexMNPQRSTUHVWY
Kasi ya kiwango cha juu, km / h130140150160170180190200210240270300

Kielelezo cha mzigo

Kigezo hiki kinaonyesha ni kiasi gani cha mzigo ambacho mpira unaweza kuhimili kwa kasi ya juu. Ikiwa gari mara nyingi hutumiwa kwa usafiri wa abiria na mizigo, basi matairi yanapaswa kuchaguliwa na index ya juu ya mzigo. Bidhaa zinazofaa zaidi kwa parameter katika swali zinaweza kuchaguliwa kulingana na sifa za kiufundi za gari lako.

Jedwali: uteuzi wa nambari ya index ya mzigo wa tairi

Index707580859095100105110115120
Upeo wa mzigo, kilo335387450515600690800925106012151400

Sura

Kimuundo, matairi yanagawanywa katika diagonal na radial. Mpira wa diagonal una mzoga na tabaka kadhaa za kamba. Mpangilio wao unafanywa kwa namna ambayo nyuzi za tabaka za karibu huingilia katikati ya kutembea. Nyenzo ya thread ni nylon au capron. Mara nyingi, mteremko wa diagonal ni chambered na vifaa na pete mbili upande. Faida kuu za matairi hayo ni kiasi cha gharama nafuu na ulinzi bora kutoka kwa pande. Miongoni mwa mapungufu ni:

Ukweli kwamba tairi ni radial inaonyeshwa na barua R katika kuashiria. Aina hii hutumiwa karibu na magari yote. Katika tairi ya radial, kamba ina safu moja na nyuzi ambazo haziingiliani, na pia kuna pete moja ya shanga. Kimsingi, mteremko kama huo hauna tube. Wamepewa faida kama hizi:

Mpya au kutumika

Wakati mwingine madereva wana wazo la kununua matairi yaliyotumika. Faida kuu ya matairi yaliyotumiwa ni gharama ya chini ikilinganishwa na mpya. Kwa kuongeza, ikiwa kuna ujuzi unaokuwezesha kuchagua kwa ujasiri mpira wa ubora kutoka kwa muuzaji anayeaminika, basi unaweza kuzingatia chaguo hili. Hata hivyo, wakati wa kuchagua matairi yaliyotumiwa, inapaswa kuzingatiwa kuwa kiwango cha wastani cha kuvaa tairi ni karibu 50%, na bei yao ni 40% tu ya chini kuliko mpya. Ikiwa tunazingatia mteremko mpya, basi wao ni usawa kabisa, hawajapata shida hapo awali, kwa hiyo wako tayari kutumikia zaidi ya msimu mmoja. Matairi mapya yaliyochaguliwa vizuri hutoa faraja na usalama, ambayo si kila tairi iliyotumiwa inaweza kujivunia.

Video: jinsi ya kuchagua matairi ya majira ya joto yaliyotumika

Mapendekezo ya wataalamu

Wakati wa kuchagua matairi ya majira ya joto, kwanza kabisa, unahitaji kuzingatia vipengele vya hali ya hewa ya kanda ambapo gari hutumiwa. Ikiwa mashine itahamia katika kanda yenye mvua ya mara kwa mara, basi matairi yanapaswa kutolewa haraka kutoka kwa maji, ambayo inahitajika kwa traction bora. Jambo muhimu ni asili ya uso wa barabara. Kwa hiyo, matairi ya barabara kwenye barabara ya changarawe itakuwa tu isiyofaa na, ipasavyo, kinyume chake. Kwa wapenzi wa barabarani, uteuzi wa magurudumu unapaswa kufikiwa kwa uangalifu zaidi, kwani matairi ya ulimwengu hayafai kwa hali kama hizo. Katika kesi hii, utahitaji matairi na muundo wa kukanyaga nje ya barabara ambao utashikamana vizuri chini na kusafishwa kwa uchafu.

Katika mchakato wa kuchagua matairi ya majira ya joto, usipuuze ukubwa wa kiwanda. Ikiwa utaweka mpira na vigezo vingine, hii inaweza kusababisha kushindwa kwa vipengele vya chasi ya gari kutokana na ongezeko la mzigo. Kama kwa wazalishaji, leo soko la matairi ni tofauti kabisa. Unaweza kuchagua kutoka kwenye orodha ifuatayo ya matairi ya gharama nafuu:

Ikiwa upande wa kifedha wa suala hilo haujaamua, basi tahadhari inaweza kulipwa kwa orodha ifuatayo ya matairi ya majira ya joto:

Mapitio ya wenye magari

Nilichukua Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H kwa rubles 2 elfu. kwa tairi, iliyofanywa nchini Urusi. Kwa bei ilikuwa ngumu kupata kitu kingine chochote. Matairi hayakuvunja moyo, lakini yalifurahishwa na kifungu cha laini cha matuta, reli, nk Kabla ya hapo, kulikuwa na ContiEcoContact2. Mpira kwa safari ya utulivu - haipendi zamu kali. Inaonyesha sifa zake bora kwa joto la digrii 20-25 - tayari huanza kuogelea juu.

Wiki kadhaa zilizopita niliweka 30 Michelin Energy kwenye Hyundai i195.65.15, baada ya hapo nilipata maoni mengi mazuri. Kwanza, gari sasa haiongoi popote, inameza mashimo madogo, imekuwa na ujasiri zaidi kwenye reli. Na jambo muhimu - ni kimya sana juu ya lami, rumble iliyokuwa kwenye mpira wa zamani imekwenda. Napendekeza.

Nina Henkuk, saizi 185/60 R14, magurudumu yenye nguvu sana. Kwa mileage elfu 40, kuvaa kwa miguu ni ndogo. Kwenye gari langu, nina turbodiesel nzito, 1,9, wanahimili mzigo kikamilifu. Kabla ya hapo, Amtel alisimama, baada ya elfu 15 wote wawili wakawa na umbo la yai upande wa mbele. Ingawa faharisi ya mzigo ya Amtel na Henkuk ni sawa - 82.

Kununua matairi, kwa mtazamo wa kwanza, inaonekana kama tukio rahisi. Lakini kwa kuwa sehemu hii ya gari ina sifa ya idadi kubwa ya vigezo, kila mmoja wao lazima azingatiwe wakati wa kuchagua, bila kujali matairi ya bajeti au ya gharama kubwa yanunuliwa.

Kuongeza maoni