Breki za gari
Mabadiliko ya breki - kuchukua nafasi ya kuvunja ngoma na kuvunja disc!
Breki za ngoma ni kizuizi kutoka kwa teknolojia ya breki ya magari. Hadi miaka ya 70, hii ilikuwa kiwango cha magari yote. Hata hivyo, ajali nyingi kuu za majitu haya kwa uwezo wa mitungi huhusishwa na breki za ngoma za ukubwa mdogo na zisizofaa kimuundo. Kwa bahati nzuri, hii ilibadilika hivi karibuni. Imepitwa na wakati na isiyo na ukubwa Hata magari mazito ya misuli ya Amerika ya mwishoni mwa miaka ya 60 mara nyingi yalikuwa na breki kama hizo - mara nyingi na matokeo mabaya. Wakati huo, teknolojia ya usalama wa abiria ilikuwa bado changa. Hasara za Breki ya Ngoma Kama jina linavyopendekeza, breki ya ngoma huwa na ngoma inayozunguka. Mambo ya ndani yake yana pedi mbili za kuvunja zilizounganishwa kwa nguvu. Wakati wa kuvunja, pedi za kuvunja hukandamizwa dhidi ya ndani ya ngoma ya kuvunja. Msuguano unaosababishwa hutoa athari inayotaka ya kuvunja - kwa nadharia. Shida kuu ya breki ya ngoma ni kutokuwa na uwezo wa kutosha ...
Kwa nini breki hupiga na kupiga filimbi
Mara kwa mara, kila dereva husikia filimbi na milio ya breki za gari lake. Katika hali zingine, sauti hupotea baada ya mibofyo michache kwenye kanyagio. Katika wengine, tatizo halipotei. Kelele za nje za breki haziwezi kupuuzwa, kwani usalama barabarani hutegemea. Hebu fikiria kwa sababu gani squeak ya breki inaonekana, na pia nini kinaweza kufanywa katika kila hali ya mtu binafsi. Breki za squeaky: sababu kuu Kabla ya kwenda kwa undani juu ya sababu kuu kwa nini kushinikiza kanyagio cha kuvunja husababisha kelele ya ziada, wacha tukumbuke kwa ufupi muundo wa breki. Kwenye kila gurudumu, mfumo una utaratibu wa kuendesha unaoitwa caliper. Inabana diski ya chuma iliyounganishwa kwenye kitovu cha gurudumu. Hii ni marekebisho ya diski. Katika sehemu ya ngoma, silinda ya breki husafisha pedi, na ...
Aina tofauti za rekodi za kuvunja
Iwe ina hewa ya kutosha, kipande kimoja, chuma/chuma, kaboni, au hata kauri, kuna aina nyingi tofauti za breki za diski. Zigundue au zigundue upya kwa kutazama kila moja ya faida na hasara. Tofauti kati ya diski kamili na ya hewa Tofauti ni rahisi sana, njia rahisi ya kujua ni diski kamili, diski tupu bila vipengele vyovyote. Kiendeshi chenye hewa ya kutosha kinaonekana kama diski mbili ngumu zilizopangwa juu ya nyingine na pengo kati yao ili kuboresha hali ya kupoeza (kinaweza kutawanyika katikati ya kiendeshi pia). Kama sheria, breki za mbele zina uingizaji hewa, na breki za nyuma zinajazwa kwa sababu za gharama (breki za nyuma hazijapakiwa, kwa hivyo hakuna haja ya kufunga diski za uingizaji hewa). Hapa maingizo yanapitisha hewa, nafasi katikati inaruhusu utaftaji bora wa joto Hapa…
Usafi wa kauri: faida na hasara, hakiki
Tangu kuundwa kwa magari ya kujitegemea, imekuwa muhimu kuendeleza utaratibu ambao ungeruhusu dereva kusimamisha gari kwa wakati. Katika usafiri wa kisasa, hii sio tena utaratibu, lakini mfumo mzima unaojumuisha idadi kubwa ya vipengele tofauti ambavyo hutoa kupunguzwa kwa kasi iwezekanavyo kwa kasi ya gari au pikipiki. Mfumo wa usalama unaofanya kazi na tulivu unajumuisha vipengele vingi, ikiwa ni pamoja na kuvunja. Kifaa chao ni pamoja na mstari ambao maji ya breki husogea, mitungi ya kuvunja (silinda moja ya bwana iliyo na nyongeza ya utupu na moja kwa kila gurudumu), diski (katika magari ya bajeti, aina ya ngoma hutumiwa kwenye axle ya nyuma, ambayo unaweza kusoma. kuhusu kwa undani katika hakiki nyingine), caliper (ikiwa aina ya diski inatumiwa) na usafi. Wakati gari linapungua (haitumiki ...
Uainishaji wa maji na maelezo ya DOT
Maji ya breki ni dutu maalum ambayo hujaza mfumo wa breki ya gari na ina jukumu muhimu katika uendeshaji wake. Inasambaza nguvu kutoka kwa kushinikiza kanyagio cha breki kupitia kiendeshi cha majimaji hadi kwa mifumo ya breki, kwa sababu ambayo gari hupigwa breki na kusimamishwa. Kudumisha kiwango sahihi na ubora wa kiowevu cha breki kwenye mfumo ndio ufunguo wa uendeshaji salama. Kusudi na mahitaji ya maji ya breki Kusudi kuu la kiowevu cha breki ni kuhamisha nguvu kutoka kwa silinda kuu ya breki hadi mifumo ya breki kwenye magurudumu. Utulivu wa kusimama kwa gari pia unahusiana moja kwa moja na ubora wa maji ya kuvunja. Inapaswa kukidhi mahitaji yote ya msingi kwao. Zaidi ya hayo, unapaswa kuzingatia mtengenezaji wa kioevu. Mahitaji ya kimsingi ya vimiminika vya breki: Joto la juu...
Maelezo na kanuni ya utendaji wa mfumo wa EBD
Kifupi EBD kinasimama kwa "Usambazaji wa Breki za Kielektroniki", ambayo inamaanisha "mfumo wa usambazaji wa nguvu ya breki ya kielektroniki". EBD inafanya kazi kwa kushirikiana na ABS ya njia nne na ni nyongeza yake ya programu. Inakuwezesha kusambaza kwa ufanisi zaidi nguvu ya kuvunja kwenye magurudumu kulingana na mzigo wa gari na hutoa udhibiti bora na utulivu wakati wa kuvunja. Jinsi EBD inavyofanya kazi na usanifu Wakati wa breki ya dharura, kituo cha mvuto wa gari hubadilika kuelekea mbele, hivyo kupunguza mzigo kwenye ekseli ya nyuma. Ikiwa katika hatua hii nguvu za kuvunja kwenye magurudumu yote ni sawa (ambayo hutokea katika magari ambayo hayatumii mifumo ya udhibiti wa nguvu ya kuvunja), magurudumu ya nyuma yanaweza kuzuiwa kabisa. Hii inasababisha upotezaji wa utulivu wa mwelekeo chini ya ushawishi wa nguvu za baadaye, na ...
Freinage IBS / Kwa waya
Ikiwa kanyagio cha breki cha magari ya kisasa kimeunganishwa kwa mitambo na mfumo wa kuvunja, hali huanza kubadilika sana ... Kwa hiyo hebu tuone ni aina gani ya kuvunja inaitwa "kwa waya" au IBS kwa mfumo wa kuunganisha jumuishi. Tafadhali kumbuka kuwa Alfa Romeo Giulia ni mojawapo ya magari ya kwanza kutumia mfumo huu (hutolewa kutoka bara la Ulaya), kwa hiyo tayari iko kwenye soko jipya. Mercedes imekuwa ikitumia teknolojia hii kwa muda sasa na SBC: Sensotronic Brake System, ikionyesha kwa mara nyingine tena kwamba nyota huwa mbele... Soma pia: Jinsi breki za "classic" zinavyofanya kazi kwenye gari. Kanuni ya Msingi Kama unavyojua tayari, mfumo wa breki wa gari ni wa majimaji, ambayo ni, inajumuisha bomba zilizojaa kioevu. Unapovunja, unaweka shinikizo kwenye mzunguko wa majimaji. Shinikizo hili basi ...
Ubunifu na utendaji wa breki ya maegesho ya elektroniki (EPB)
Sehemu muhimu ya gari lolote ni breki ya kuegesha, ambayo hurekebisha gari ikiwa imeegeshwa na kuizuia kurudi nyuma au mbele bila hiari. Magari ya kisasa yanazidi kuwa na aina ya umeme ya kuvunja maegesho, ambayo umeme huchukua nafasi ya "handbrake" ya kawaida. Kifupi cha Brake Electromechanical Parking Brake "EPB" inasimama kwa Electromechanical Parking Brake. Fikiria kazi kuu za EPB na tofauti zake kutoka kwa breki ya maegesho ya classic. Tutachambua vipengele vya kifaa na kanuni ya uendeshaji wake. Utendaji wa EPB Kazi kuu za EPB ni pamoja na: kuweka gari mahali lilipoegeshwa; kuvunja dharura katika kesi ya kushindwa kwa mfumo wa kuvunja huduma; kuzuia gari kurudi nyuma wakati wa kuanza juu ya kilima. Kifaa cha EPB Ufungaji wa mkono wa electromechanical umewekwa kwenye magurudumu ya nyuma ya gari. Kimuundo, linajumuisha zifuatazo ...
Jinsi ya kuamua kuvaa pedi ya kuvunja
Usalama barabarani unategemea ubora wa mfumo wa breki wa gari. Ndiyo maana uingizwaji wa usafi au uchunguzi wa hali yao unapaswa kufanyika mara kwa mara. Kuendesha gari daima kunafuatana na michakato miwili tofauti: kuongeza kasi na kuvunja. Uvaaji wa nyenzo za msuguano hutegemea kasi ambayo dereva anabonyeza kanyagio cha breki na mara ngapi mfumo umeamilishwa. Kila dereva wakati wa uendeshaji wa gari lazima aangalie hali ya breki za gari lake ili kutambua matatizo au kuzuia. Fikiria hali gani inahitaji kuchukua nafasi ya usafi wote, jinsi ya kuamua kwamba nyenzo tayari zimetumiwa na sehemu hiyo hivi karibuni itapoteza ufanisi wake, na pia ni nini mfano wa kuvaa kwa usafi wa kuvunja unaweza kuonyesha. Je! ni ishara gani za kuvaa? Kwa kuongeza, tunapendekeza usome ...
Sehemu kipofu: jambo kuu kukumbuka
Sehemu ya upofu ni eneo ambalo halijafunikwa na vioo vya gari, ni hatari sana kwa sababu dereva hawezi kuona juu yao. Wakati wa kubadilisha njia, dereva anapaswa kuangalia vioo vyao, lakini pia angalia maeneo yao ya vipofu ili kuhakikisha kuwa hayana maana. Watumiaji wa barabara ni waangalifu sana, tafuta kile unachohitaji kukumbuka kuhusu maeneo ya vipofu! 🚗 Mahali pa upofu ni nini? Sehemu ya upofu ni mojawapo ya dhana za kwanza utakazojifunza unapopitisha leseni yako ya udereva.Kwa hakika, wakati wa kujifunza sheria za barabara, maswali mengi kuhusu maeneo ya vipofu yanaweza kutokea. Maeneo haya ya hatari yanahusu magari, magurudumu mawili, watembea kwa miguu na waendesha baiskeli. Kwa hivyo, kwenye gari, una maeneo kadhaa ya mwonekano: kioo cha mbele chenye eneo lako la kutazama...
Jinsi ya kutumia safi ya kuvunja?
Brake Cleaner ni bidhaa iliyoundwa ili kudumisha na kusafisha kabisa mfumo wa breki wa gari lako. Ili kuhakikisha usalama wako, ni muhimu kuhakikisha kwamba breki zako zinafanya kazi ipasavyo kwa kupunguza uchakavu unaohusishwa na mkusanyiko wa uchafu na uchafu unaoziba sehemu za mitambo. 💧 Kisafisha breki kinatumika kwa kazi gani? Inapatikana katika toleo la dawa au canteen, safi ya kuvunja inakuwezesha kusafisha sehemu kuu za mfumo wa kuvunja bila kuharibu. Kwa sababu sehemu hizi, hasa usafi wa kuvunja, joto haraka sana, ni muhimu kuondokana na uchafu ili kupata utendaji bora. Ni degreaser ya kweli ya kusafisha vifaa vya breki kama vile calipers. Tunapendekeza uepuke kuangazia bidhaa moja kwa moja kwenye Plaquettes de frein kwa hatari ya kuharibu nyenzo ambazo zimeundwa. Kwa hivyo kwa haki ...
Kifaa na kanuni ya utendaji wa nyongeza ya kuvunja utupu
Kiboreshaji cha utupu ni moja wapo ya vitu muhimu vya mfumo wa breki wa gari. Kusudi lake kuu ni kuongeza nguvu inayopitishwa kutoka kwa kanyagio hadi silinda kuu ya kuvunja. Kutokana na hili, kuendesha gari inakuwa rahisi na vizuri zaidi, na kuvunja ni bora. Katika makala hiyo, tutachambua jinsi amplifier inavyofanya kazi, kujua ni vipengele gani vinavyojumuisha, na pia kujua ikiwa inawezekana kufanya bila hiyo. Kazi za nyongeza ya utupu Kazi kuu za kisafishaji cha utupu (jina la kawaida la kifaa) ni: kuongeza bidii ambayo dereva anashinikiza kwenye kanyagio cha breki; kuhakikisha uendeshaji bora zaidi wa mfumo wa breki wakati wa kusimama kwa dharura. Nyongeza ya utupu huunda nguvu ya ziada kutokana na utupu unaojitokeza. Na ni uimarishaji huu katika tukio la breki ya dharura ya gari inayotembea kwa kasi kubwa ambayo inaruhusu mfumo mzima wa breki kufanya kazi na ...
Kifaa na kanuni ya utendaji wa kuvunja maegesho
Breki ya maegesho (aka handbrake, au katika maisha ya kila siku "handbrake") ni sehemu muhimu ya udhibiti wa breki wa gari. Tofauti na mfumo mkuu wa breki unaotumiwa na dereva wakati wa kuendesha gari, mfumo wa breki wa maegesho hutumika kushikilia gari kwenye nyuso zenye mteremko, na pia inaweza kutumika kama mfumo wa dharura wa breki katika tukio la hitilafu kuu. Kutoka kwa makala tunajifunza kuhusu kifaa na kanuni ya uendeshaji wa handbrake. Kazi na madhumuni ya breki ya mkono Kusudi kuu la breki ya maegesho (au handbrake) ni kushikilia gari mahali pake wakati wa maegesho ya muda mrefu. Pia hutumiwa katika kesi ya kushindwa kwa mfumo mkuu wa kusimama wakati wa dharura au dharura ya dharura. Katika kesi ya mwisho, breki ya mkono hutumiwa kama ...
Maelezo na kanuni ya utendaji wa mfumo wa kudhibiti traction wa TCS
Mfumo wa udhibiti wa traction ni seti ya taratibu na vipengele vya elektroniki vya gari ambavyo vimeundwa ili kuzuia kuteleza kwa magurudumu ya gari. Mfumo wa TCS (Mfumo wa Kudhibiti Uvutano, mfumo wa kudhibiti uvutano) ni jina la biashara la mfumo wa kudhibiti uvutano ambao umewekwa kwenye magari ya Honda. Mifumo sawa imewekwa kwenye magari ya bidhaa nyingine, lakini wana majina tofauti ya biashara: mfumo wa kudhibiti traction TRC (Toyota), mfumo wa udhibiti wa traction ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), mfumo wa ETC (Range Rover) na wengine. TCS iliyoamilishwa huzuia magurudumu ya gari kuzunguka wakati wa kuzima, kuongeza kasi, kona, hali mbaya ya barabara na mabadiliko ya njia ya haraka. Fikiria kanuni ya uendeshaji wa TCS, vipengele vyake na muundo wa jumla, pamoja na faida na hasara za uendeshaji wake. Jinsi TCS Inavyofanya Kazi kwa Ujumla Jinsi Mfumo wa Udhibiti wa Uvutaji Unavyofanya Kazi...
Maelezo na kanuni ya utendaji wa mfumo wa kudhibiti utulivu ESC
ESC ni mfumo wa usalama wa umeme wa majimaji, kusudi kuu ambalo ni kuzuia gari kuruka, ambayo ni, kuzuia kupotoka kutoka kwa trajectory fulani ya harakati wakati wa ujanja mkali. ESC ina jina lingine - "mfumo wa utulivu wa nguvu". Kifupi ESC kinasimama kwa Udhibiti wa Utulivu wa Kielektroniki - udhibiti wa utulivu wa kielektroniki (ECU). Mfumo wa uimarishaji ni mfumo wa kina unaofunika uwezo wa ABS na TCS. Fikiria kanuni ya uendeshaji wa mfumo, vipengele vyake kuu, pamoja na mambo mazuri na mabaya ya uendeshaji. Kanuni ya uendeshaji wa mfumo Wacha tuchambue kanuni ya uendeshaji wa ESC kwa kutumia mfano wa mfumo wa ESP (Programu ya Utulivu wa Kielektroniki) kutoka Bosch, ambayo imewekwa kwenye magari tangu 1995. Jambo muhimu zaidi kwa ESP ni kutambua kwa usahihi ...
Aina, kifaa na kanuni ya utendaji wa breki za diski
Breki za diski za hydraulic ni moja ya breki za aina ya msuguano. Sehemu yao inayozunguka inawakilishwa na diski ya kuvunja, na sehemu iliyowekwa inawakilishwa na caliper yenye usafi wa kuvunja. Licha ya matumizi ya kawaida ya breki za aina ya ngoma, breki za diski bado zilipata umaarufu zaidi. Tutaelewa kifaa cha kuvunja disc, na pia kujua tofauti kati ya taratibu mbili za kuvunja. Kifaa cha breki za diski Ubunifu wa breki ya diski ni kama ifuatavyo: caliper (bracket); kufanya kazi silinda ya kuvunja; pedi za kuvunja; diski ya breki. Caliper, ambayo ni kesi ya chuma-chuma au alumini (kwa namna ya bracket), imewekwa kwenye knuckle ya uendeshaji. Ubunifu wa caliper huiruhusu kusonga kando ya miongozo kwenye ndege ya usawa inayohusiana na diski ya kuvunja (katika kesi ya utaratibu na caliper inayoelea). Pistoni ziko kwenye mwili wa caliper, ambayo, wakati wa kuvunja, bonyeza breki ...
