Aina, kifaa na kanuni ya utendaji wa breki za diski

Breki za diski ya majimaji ni moja ya aina ya breki za aina ya msuguano. Sehemu yao inayozunguka inawakilishwa na diski ya kuvunja, na sehemu iliyosimama inawakilishwa na caliper na pedi za kuvunja. Licha ya utumiaji mkubwa wa breki za ngoma, breki za diski bado ni maarufu zaidi. Tutaelewa kifaa cha kuvunja diski, na pia kujua tofauti kati ya breki mbili.

Kifaa cha breki za disc

Ubunifu wa kuvunja diski ni kama ifuatavyo:

• msaada (bracket);
• huduma ya silinda ya kuvunja;
• pedi za kuvunja;
• diski ya kuvunja.

Caliper, ambayo ni chuma cha kutupwa au mwili wa aluminium (kwa njia ya bracket), imewekwa kwenye knuckle ya uendeshaji. Ubunifu wa caliper unaruhusu kuhama kando ya reli kwenye ndege ya usawa ikilinganishwa na diski ya akaumega (katika kesi ya utaratibu wa caliper inayoelea). Nyumba ya caliper ina pistoni, ambazo, wakati wa kusimama, bonyeza vyombo vya habari dhidi ya diski.

Silinda ya kuvunja inayotengenezwa hufanywa moja kwa moja katika nyumba ya caliper, ndani yake kuna bastola yenye mdomo wa kuziba. Ili kuondoa hewa iliyokusanywa wakati wa kuvuja damu kwa breki, kuwekewa imewekwa kwenye mwili.

Pedi za kuvunja, ambazo ni sahani za chuma zilizo na laini ya msuguano uliowekwa, imewekwa katika nyumba ya caliper pande zote za diski ya kuvunja.

Diski ya kuzunguka imewekwa kwenye kitovu cha gurudumu. Diski ya akaumega imefungwa kwa kitovu.

Aina za breki za diski

Diski za diski zimegawanywa katika vikundi viwili vikubwa kulingana na aina ya caliper (caliper) iliyotumiwa:

• utaratibu na bracket iliyowekwa;
• mifumo na bracket inayoelea.

Katika toleo la kwanza, bracket ina uwezo wa kusonga kando ya miongozo na ina bastola moja. Katika kesi ya pili, caliper imewekwa na ina pistoni mbili zilizowekwa pande tofauti za diski ya kuvunja. Breki zilizo na caliper iliyowekwa fasta zina uwezo wa kuunda nguvu kubwa ya kushinikiza pedi dhidi ya diski na, kwa hivyo, nguvu kubwa ya kusimama. Walakini, gharama yao ni kubwa kuliko ile ya breki za caliper zilizoelea. Kwa hivyo, breki hizi hutumiwa hasa kwa magari yenye nguvu (kwa kutumia jozi kadhaa za bastola).

Jinsi breki za diski zinavyofanya kazi

Diski za diski, kama breki nyingine yoyote, imeundwa kubadilisha kasi ya gari.

Hatua kwa hatua operesheni ya breki za diski:

1. Wakati dereva akibonyeza kanyagio cha kuvunja, GTZ inaunda shinikizo kwenye mabomba ya kuvunja.
2. Kwa utaratibu ulio na pingu iliyowekwa: shinikizo la maji hufanya kwenye bastola za mitungi inayofanya kazi na pande zote mbili za diski ya kuvunja, ambayo kwa upande wake bonyeza pedi dhidi yake. Kwa utaratibu wa mabano yaliyoelea: shinikizo la giligili hufanya juu ya mwili wa bastola na caliper wakati huo huo, na kulazimisha mwisho kusonga na kushinikiza pedi dhidi ya diski kutoka upande mwingine.
3. Diski iliyowekwa kati ya pedi mbili hupunguza kasi kwa sababu ya nguvu ya msuguano. Na hii, kwa upande wake, husababisha kuvunja gari.
4. Baada ya dereva kutoa kanyagio la kuvunja, shinikizo hupotea. Bastola inarudi katika nafasi yake ya asili kwa sababu ya mali ya kunyoosha ya kola ya kuziba, na pedi zinarejeshwa kwa kutumia mtetemeko kidogo wa diski wakati wa harakati.

Aina za rekodi za kuvunja

Kulingana na nyenzo za utengenezaji, rekodi za kuvunja zimegawanywa katika:

1. Chuma cha kutupwa;
2. Diski za chuma cha pua;
3. Kaboni;
4. Kauri.

Mara nyingi, rekodi za kuvunja zinafanywa kwa chuma cha kutupwa, ambacho kina mali nzuri ya msuguano na gharama ndogo za uzalishaji. Uvaaji wa rekodi za chuma zilizovunjwa sio nzuri. Kwa upande mwingine, na kusimama kwa nguvu mara kwa mara, ambayo husababisha kuongezeka kwa joto, diski ya chuma-chuma inaweza kuvunjika, na maji ikipanda, inaweza kupasuka. Kwa kuongezea, chuma cha kutupwa ni nyenzo nzito, na baada ya kukaa kwa muda mrefu inaweza kuwa na kutu.

Diski zinazojulikana na chuma cha pua, ambayo sio nyeti sana kwa mabadiliko ya joto, lakini ina mali dhaifu ya msuguano kuliko chuma cha kutupwa.

Diski za kaboni ni nyepesi kuliko rekodi za chuma zilizopigwa. Pia wana mgawo wa juu wa msuguano na anuwai ya kufanya kazi. Walakini, kwa gharama yao, magurudumu kama hayo yanaweza kushindana na gharama ya gari ndogo. Ndio, na kwa operesheni ya kawaida, wanahitaji kutanguliwa.

Breki za kauri haziwezi kufanana na nyuzi za kaboni kwa mgawo wa msuguano, lakini zina faida kadhaa:

• upinzani wa joto la juu;
• upinzani wa kuvaa na kutu;
• nguvu kubwa;
• mvuto maalum maalum;
• kudumu.

Keramik pia zina hasara zao:

• utendaji duni wa keramik kwa joto la chini;
• creak wakati wa kazi;
• gharama kubwa.

Diski za breki pia zinaweza kugawanywa katika:

1. Inatoa hewa;
2. Iliyotobolewa.

Ya kwanza inajumuisha sahani mbili na mashimo kati yao. Hii imefanywa kwa utaftaji bora wa joto kutoka kwa disks, wastani wa joto la kufanya kazi ambayo ni digrii 200-300. Wale wa mwisho wana perforations / notches kando ya uso wa disc. Perforations au notches zimeundwa kukimbia bidhaa za kuvaa pedi za kuvunja na kudumisha mgawo wa mara kwa mara wa msuguano.

Aina ya pedi za kuvunja

Pedi za kuvunja, kulingana na nyenzo za safu za msuguano, zimegawanywa katika aina zifuatazo:

• asibestosi;
• isiyo na asbesto;
• kikaboni.

Ya kwanza ni hatari sana kwa mwili, kwa hivyo, ili kubadilisha pedi kama hizo, hatua zote za usalama lazima zizingatiwe.

Katika pedi zisizo na asbesto, pamba ya chuma, shavings ya shaba na vitu vingine vinaweza kuchukua jukumu la sehemu ya kuimarisha. Gharama na ubora wa pedi zitategemea vitu vyao.

Pedi zilizotengenezwa kutoka nyuzi za kikaboni zina mali bora za kusimama, lakini gharama yao itakuwa kubwa.

Huduma ya rekodi za kuvunja na pedi

Kuvaa na kubadilisha diski

Kuvaa diski ni moja kwa moja na mtindo wa kuendesha gari wa dereva. Kiwango cha kuvaa haijulikani tu na mileage, bali pia kwa kuendesha kwenye barabara mbaya. Pia, ubora wa rekodi za kuvunja huathiri kiwango cha kuvaa.

Unene wa chini wa ruhusa ya diski inayoruhusiwa inategemea muundo na mfano wa gari.

Thamani ya wastani ya unene wa chini wa disc inayoruhusiwa kwa breki za mbele ni 22-25 mm, kwa zile za nyuma - 7-10 mm. Inategemea uzito na nguvu ya gari.

Sababu kuu zinazoonyesha kuwa diski za mbele au za nyuma za kuvunja zinahitaji kubadilishwa ni:

• runout ya diski wakati wa kusimama;
• uharibifu wa mitambo;
• ongezeko la umbali wa kuacha;
• kupungua kwa kiwango cha maji ya kufanya kazi

Kuvaa na kubadilisha pedi

Kuvaa pedi ya kuvunja kimsingi inategemea ubora wa nyenzo za msuguano. Mtindo wa kuendesha gari pia una jukumu muhimu. Kwa nguvu zaidi breki ni, kuvaa kwa nguvu.

Pedi za mbele huvaa haraka kuliko zile za nyuma kwa sababu ya ukweli kwamba wakati wa kusimama wanapata mzigo kuu. Wakati wa kubadilisha pedi, ni bora kuzibadilisha wakati huo huo kwa magurudumu yote mawili, iwe nyuma au mbele.

Pedi zilizowekwa kwenye ekseli moja pia zinaweza kuchakaa bila usawa. Inategemea utunzaji wa mitungi inayofanya kazi. Ikiwa za mwisho zina makosa, basi zinabana usafi bila usawa. Tofauti katika unene wa pedi ya 1,5-2 mm inaweza kuonyesha kuvaa kutofautiana kwa pedi hizo.

Kuna njia kadhaa ambazo unaweza kujua ikiwa pedi zako za kuvunja zinahitaji kubadilishwa:

1. Visual kulingana na kuangalia unene wa kitambaa cha msuguano. Kuvaa kunaonyeshwa na unene wa bitana 2-3 mm.
2. Mitambo, ambayo pedi zina vifaa vya sahani maalum za chuma. Mwisho, wakati linings inavyochakaa, huanza kuwasiliana na rekodi za akaumega, ndiyo sababu diski za breki ziliongezeka. Sababu ya squeak ya breki ni kuvaa kwa bitana hadi 2-2,5 mm.
3. Elektroniki, ambayo hutumia pedi zilizo na sensor ya kuvaa. Mara tu kitambaa cha msuguano kinapofutwa kwa sensor, msingi wake unagusana na diski ya kuvunja, mzunguko wa umeme unafungwa na kiashiria kwenye dashibodi huwaka.

Faida na hasara za breki za diski dhidi ya breki za ngoma

Diski za diski zina faida kadhaa juu ya breki za ngoma. Faida zao ni kama ifuatavyo:

• operesheni thabiti na ingress ya maji na uchafuzi wa mazingira;
• operesheni thabiti wakati joto linapoongezeka;
• baridi ya ufanisi;
• saizi ndogo na uzani;
• urahisi wa matengenezo.

Ubaya kuu wa breki za diski ikilinganishwa na breki za ngoma ni pamoja na:

• gharama kubwa;
• ufanisi mdogo wa kusimama.