Volkswagen imetangaza bei za matoleo ya michezo ya Gofu. Inayoitwa GTD e GTI, zote zina urembo unaobadilika na kutofautisha kuliko miundo mingine yote na ni kamili zaidi na tajiri katika vifaa. Wanaweza kuagizwa na milango mitatu au mitano. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Ina injini ya 2.0-horsepower 184 TDI CR na inaweza kuagizwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita au kwa upitishaji wa mikondo miwili ya kasi sita ya DSG. Pia ni kifurushi cha BlueMotion, ambacho kinapunguza matumizi ya wastani ya mafuta hadi 4,2L/100km (4,5L na DSG). Volkswagen Golf GTI Ikilinganishwa na Volkswagen Golf GTI, hii inafaa 2.0 TSI 220 HP inayotolewa pia kwa mwongozo au…

Mbali na chasi iliyoboreshwa na kazi ngumu ya mwili, usukani sahihi wa kielektroniki huchangia hisia sahihi, ambayo pia huchangia kupunguza matumizi ya mafuta ikilinganishwa na usukani wa umeme. Awali ya yote, aliwapa wahandisi wa maendeleo fursa ya kufunga mifumo ya usalama na mifumo ya usaidizi wa madereva wakati wa kuendesha gari. Hii ni pamoja na mifumo inayojulikana kutoka kwa magari ya abiria kama vile udhibiti wa usafiri wa baharini wenye onyo la mgongano, usaidizi wa upepo unaovuka, mfumo wa kulia wa njia, onyo la maegesho ya ukubwa wa chini, na mfumo wa usaidizi wa maegesho ambapo dereva hudhibiti tu kanyagio. Wasilisho pia lilionyesha usaidizi wa kuvuta trela au kugeuza trela, ambayo dereva hudhibiti kwa urahisi kwa kutumia leva ya kurekebisha kioo cha nyuma na ...

Hapana, hatuzungumzii gari la magurudumu yote, ingawa zote nne zinaweza kuwa nayo. Tutazungumza kuhusu kadi nne mpya kutoka kwa Volkswagen Group ambazo zinaweza kutatua matatizo ambayo wamekuwa wakifikiria kutokana na upotoshaji wa kimakusudi kuhusu utoaji wa dizeli. Walakini, baada ya miezi michache, chapa nne zilitoa bidhaa zao mpya kwa wateja, ambazo zote zilitumia msingi unaojulikana wa muundo - jukwaa la kawaida na injini ya kupita (MQB). Mwaka huu katika mkutano wa wagombea wote wa tuzo ya Gari la Ulaya la Mwaka huko Tannistest nchini Denmark, tulipata fursa ya moja kwa moja kulinganisha crossovers hizi nne za kwanza na SUVs, ambazo zilizaliwa kwa misingi ya kanuni za kawaida. Tiguan mbele ya Ku na Ateco, ya mwisho ...

Volkswagen kubwa zaidi ulimwenguni inajiita Atlas au Teramont, inapendeza na upana wake na mshangao na kuonekana kwake. Inaonekana kwamba kipindi hiki cha mpito kingempigia kura Hillary, lakini, tofauti na yeye, ni rahisi kwa kila mtu na kwa hivyo hataweza kufaulu. Mikutano ya bahati nasibu haitokei kwa bahati mbaya. Huko San Antonio, Texas, ghafla tulikutana na Timofey Mozgov, mchezaji mkuu wa mpira wa vikapu wa Urusi upande wa pili wa bahari. Kituo cha LA Lakers kilitoka kupiga gumzo kutoka hoteli ya karibu na kukata kwa urahisi marufuku yote kuhusu magari ambayo yalikuwa yamebanwa kwake. "Kweli, Smart ilikuwa ndogo sana," Mrusi huyu mkubwa hatimaye alinihurumia. Ndani ya saa XNUMX, nilikuwa nikiendesha Atlas/Teramont, meli kubwa zaidi ya SUV Volkswagen iliyowahi kujengwa. Kwa kweli, gari ambalo Mozzie angeweza kutoshea bila shida yoyote inaitwa Teramont - na herufi ya kwanza T, kama vivuko vyote vya Volkswagen na SUV. Chini ya jina hili, crossover itatolewa kwa Kirusi ...

Kwa urefu wa mita 4,43, upana wa mita 1,81 na urefu wa mita 1,68, Tiguan kwa kweli ni kubwa kuliko Golf Plus (ambayo ina urefu wa mita 4,21), lakini bado ni kompakt zaidi kuliko mwenzake mkubwa wa Touareg na urefu wa mwili wake ni mita 4,76. Mwakilishi wa auto motor und sport alipata heshima ya kushiriki katika majaribio ya mwisho ya gari hilo nchini Namibia. Kulingana na idara ya uuzaji ya kampuni hiyo, mtindo mpya ni wa kitengo cha magari mengi ya mijini, ambayo yanafaa kabisa kutumiwa na watu wanaoongoza maisha ya kazi wakati wao wa kupumzika. Kiti cha nyuma kinaweza kuhamishwa 16 kwa nafasi ya usawa, na shina inashikilia lita 470 hadi 600. Wazo hili limekopwa kutoka kwa Golf Plus (kwa njia, mambo ya ndani ya Tiguan yanaonyesha karibu sana ...

Kutana na Gofu ya kizazi cha nane yenye injini ya dizeli na upitishaji wa mikono Golf mpya ni ya kitamaduni kulingana na anuwai ya vipengele inachotoa kwani ni ya kimapinduzi katika jinsi utendaji huu unavyosimamiwa. Kama sheria, kwa Volkswagen, mabadiliko ya kiteknolojia ya mapinduzi yanajumuishwa na maendeleo yanayozingatiwa kwa uangalifu. Mfano huo una kingo kidogo zaidi, mstari wa misuli zaidi ya mabega ya mwili, urefu wa mwili umepunguzwa, na "kuangalia" kwa vichwa vya kichwa kunaonekana kujilimbikizia zaidi. Kwa hivyo gofu bado inatambulika kwa urahisi kama gofu, ambayo ni habari njema. Chini ya ufungaji, hata hivyo, tunapata uvumbuzi mkali kabisa. Dhana mpya ya ergonomic inategemea uwekaji digitali, na kufanya gari kuhisi tofauti sana na watangulizi wake. Kwa kweli, kukataliwa kwa zaidi ya classic ...

Mbali zaidi na Golf, karibu na Passat: kwa kuonekana kwake kubwa na muundo wa maridadi, VW Jetta inalenga tabaka la kati. Sasa tunaweza kusema jambo moja - Jetta inavutia zaidi kuliko shina la wasaa la kawaida kwa mfano. Je, unaikumbuka ile Jetta I ya 1979, ambayo mara kwa mara ilijulikana kama "gari dogo mbele, kontena nyuma"? Kweli, sasa tunaweza kusahau juu ya jukumu la zamani la mfano, ambalo kwa miaka mingi lilibaki katika akili za watu wengi kama "Golf na shina." Walakini, inashauriwa kutofuta kutoka kwa kumbukumbu zetu Jetta II, ambayo mwenzetu wa zamani anayeheshimiwa Klaus Westrup aliandika juu yake mnamo 1987, akiongozwa na haiba maalum ya gari ambayo inajaribu kufanya kazi yake vizuri ...

Lebo ya GTE sasa iko wazi kwa kila mtu. Kama ilivyo kwenye Gofu, Passat ni pamoja na injini mbili, petroli ya turbocharged na ya umeme, na kifaa cha kuhifadhi umeme ambacho unaweza kupata umeme kutoka kwa soketi ya nyumbani hadi kwenye betri yenye nguvu inayotegemeka kupitia kiunganishi cha kuchaji. Passat iliyo na vifaa kwa njia hii hakika ni kitu maalum, sio kwa sababu ya bei. Lakini kwa kuwa, kama Golf GTE, Passat itakuwa na lebo hii kwa wingi, labda hawatakuwa na shida sana kuuza gari kubwa zaidi Ulaya. Kwa kifupi, hali ya msingi ya kiteknolojia ni hii: bila injini ya turbo-petroli, haiwezi kufanya kazi, kwa hiyo ina injini ya silinda nne na kazi sawa ...

Maonyesho ya Kwanza ya Muundo Mpya Zaidi na Unafuu wa SUV wa Volkswagen Hakika kuna mahali pa T-Roc kwenye jua. Hata mbali na hali nzuri ya soko ambayo imefanya crossovers kuwa hit isiyo na kikomo katika muongo uliopita (na uwezekano ujao), maendeleo katika safu ya Volkswagen yameweka nafasi ya kutosha kwa SUV compact - Tiguan imeongezeka kwa kiasi kikubwa kwa vizazi, na toleo jipya lililopanuliwa la Allspace limeongeza sentimita zaidi ya 20 kwenye umbo lake la kuvutia. Yote hii ni Nguzo kamili kwa chaguo safi na la nguvu kwa watazamaji wadogo ambao huchota roho ya michezo katika kubuni, burudani na umeme wa kisasa katika vifaa. Kwa maana hii, jamaa wa karibu wa Audi katika robo ya pili, umakini zaidi hulipwa kwa herufi ya kwanza ya kifupi cha SUV kuliko ...

Video Hivi ndivyo watu wa Volkswagen walikuwa wakifikiria: CC hii inaonekana kama mshiriki wa familia ya Passat, lakini wakati huo huo ni tofauti sana nayo. Hana mfano wa kuigwa; wazo hilo limefikiwa katika nyakati za kisasa na Stuttgart CLS, lakini kwa ukubwa tofauti na kwa bei tofauti kabisa. Kwa hiyo, CC pia haina mshindani wa moja kwa moja na kwa hiyo, ikiwa tunaingilia kidogo katika nafasi ya wataalamu wa mikakati, haina mnunuzi wa kawaida. Sasa. Walakini, ina silhouette ya upande ya Cece, na wakati tunazungumza tu juu ya sifa kuu, CC inaonekana kuwa matokeo ya shule ya kawaida ya muundo: paa la nyuma la chini na la mteremko, madirisha ya mlango usio na sura, muundo wa kifahari. . na mwonekano wa kuvutia, mwonekano wa kimichezo zaidi...