Jaribio la gari Chevrolet Blazer K-5: Kulikuwa na wakati huko Amerika

Mkutano wa kuanguka na ndogo kabisa ya Chevrolet SUVs mara moja

Kabla ya kuondoka Ulaya, Chevrolet ililetwa hapa haswa kwa modeli ndogo na za kati. Blazer K-5 inayovutia inatukumbusha kuwa magari kutoka kwa chapa hii kwa muda mrefu imekuwa sehemu ya ndoto ya Amerika.

Kimya kamili. Kuna kidokezo cha mvua kwenye hewa baridi. Inakuzunguka kutoka pande zote - unapokaa kwenye kifuniko cha nyuma cha mashine hii ya kutisha. Karibu na wewe, meadow imejaa majani nyekundu-kahawia, na kati yao nyasi tayari zinageuka manjano. Miti ya birch na poplar hupiga upepo mwepesi. Unaweza karibu kuamini kwamba unaweza kusikia mayowe na vilio kutoka kwa uwanja wa karibu wa mpira wa miguu. Upanuzi wa Texas unaonekana kukupita, ukiwa umeandaliwa na safu wima hizi nyembamba za mbele za ngozi bandia za beige. Kwa hiyo, hapa ni - hisia ya kweli ya uhuru.

SUV ndogo kabisa ya ukubwa kamili ya Chevrolet

Wakati Blazer huyu alipoanza kupanda mmiliki wake wa kwanza mnamo 1987, mtu huyu labda hakuwa na uhuru wowote akilini. Kwake, Chevrolet kubwa ilikuwa sehemu tu ya maisha ya kila siku ya gari. Lazima alimpeleka kazini au likizo. Nje ya barabara au nje ya barabara, haina uhusiano wowote na Blazer na gari lake la kuendesha gari mbili.

Imetolewa katika vizazi vitatu kutoka 1969 hadi 1994, Blazer ilikuwa hit na umma tangu mwanzo. Ilikuwa SUV ndogo kabisa ya Chevrolet na ilikuwa sehemu ya familia ya lori jepesi la General Motors la C/K. Kwa miaka mingi, wafanyikazi wa Chevrolet wamebadilisha chochote juu yake. Kwa muda mrefu, alipokea taa za umbo tofauti na injini mpya. Mabadiliko makubwa pekee yalikuwa paa - hadi 1976 ilikuwa hardtop ya rununu, ambayo, katika hali ya hewa nzuri, ilifanya iwezekane kusafiri mahali fulani kati ya lori ya kuchukua na inayobadilika. Kuanzia 1976 hadi 1991, sehemu ya nyuma ya paa bado inaweza kuondolewa - katika kinachojulikana kama Nusu Cab lahaja. Wanamitindo kutoka miaka mitatu iliyopita, kabla ya GM kutaja jina la Blazer Tahoe mwaka wa 1995, walikuwa na paa iliyowekwa tu.

Gari iliyoonyeshwa kwenye kurasa hizi ina nusu cab na minara mbele yako katika utukufu wake wote na mfululizo wa mavazi ya rangi mbili. Na ulishuka Dacia Duster moja ... Upana ni zaidi ya mita mbili, urefu ni 4,70 m. Kifuniko juu ya injini iko kwenye urefu wa paa la gari la kawaida. Nenda kwa uangalifu, fungua mlango wa dereva na uingie kwenye teksi. Unapumzika kwenye kiti kilichofungwa nyuma ya usukani mwembamba wa plastiki ngumu na unavuta pumzi yako. Kati ya usukani na windshield ni dashibodi iliyojaa vipimo na vipimo na maelezo ya chrome na leatherette. Vyombo viwili vikubwa mara moja vinakuja akilini - hii ni kasi ya kasi na karibu nayo, badala ya tachometer, kupima mafuta katika tank.

Dizeli 6,2-lita yenye nguvu ya 23 hp / l

Ambapo redio iko, kuna shimo ambalo waya zingine hupindishwa. Kati ya viti vya mbele kuna sanduku la kuhifadhi linaloweza kutoshea kumeza mpira wa mpira wa Amerika ndani kabisa. Unaanza injini na kitengo cha lita 6,2 kinakuambia dizeli.

Unachohitajika kufanya ni kugeuza lever karibu na usukani ili kuweka D na umemaliza. Msikivu na bila mzozo mwingi, Blazer anapiga barabara. Rumble ya injini ya dizeli inasikika kimya kimya, lakini kwa uwazi. Ni 145 hp Kulingana na DIN, wao huvuta kwa urahisi karibu tani mbili kwa kasi ya juu ya 3600 rpm, wakiongoza ekseli mbili, lakini moja ya mbele inapohitajika tu na juu ya ardhi ya utelezi.

Dizeli ni uvumbuzi wa marehemu

Ilikuwa hadi 1982 ambapo Chevrolet iligundua dizeli kama treni ya nguvu ya Blazer. Kabla ya hili, injini za petroli pekee zilitolewa, kuanzia 4,1-lita inline-sita hadi 6,6-lita "block kubwa". Leo, injini za petroli zinachukuliwa kuwa bora zaidi katika suala la uimara na laini kwa sababu, huko nyuma, Wamarekani walikuwa na uzoefu zaidi nao. Hata hivyo, katika suala la matumizi, mafuta ya dizeli ni ya kwanza. Ingawa toleo la petroli linaweza kudhibiti chini ya lita 20 kwa kilomita 100, toleo la dizeli lina maudhui ya lita 15. Tofauti kubwa katika bei za mafuta leo. Walakini, injini za dizeli zilizohifadhiwa vizuri ni nadra, nyingi kutoka kwa meli za jeshi - kwa sababu kutoka 1983 hadi 1987 jeshi la Merika lilitumia Blazer ya kijani kibichi au ya kuficha, lakini kila wakati na injini ya dizeli ya lita 6,2.

Lakini unapokaa kama kiti cha enzi juu ya watumiaji wengine wa barabara, kiyoyozi hupuliza hewa yenye joto, na mkono wako wa kulia unamilisha kitufe cha kudhibiti usafirishaji wa baharini, haufikiri juu ya vitu visivyo vya maana kama matumizi ya mafuta au gharama za matengenezo hata. Nchini Ujerumani, Blazer iko katika kitengo cha ushuru cha juu, lakini unaweza kuisajili kama lori. Halafu ushuru utaanguka, lakini viti vya nyuma pia vitaanguka.

Walakini, kwa sasa, hii haikusumbui hata kidogo - kukaa nyuma ya gurudumu lake, unapendelea kuruhusu mawazo yako kutangatanga kwa uhuru. Unapopita kwenye handaki, mngurumo wa pikipiki unakufanya utetemeke. Ghafla gari linakaribia ukuta wa handaki kwa kutisha; unakaza, ukizingatia usukani na barabara. Ukiwa na Blazer, haitoshi kwenda katika mwelekeo unaotaka mara moja. Uendeshaji wa nguvu, unaochanganya usafiri rahisi na ukosefu wa kujisikia barabara, unahitaji marekebisho ya mara kwa mara. Ekseli ngumu ya mbele iliyo na chemchemi za majani ina maisha yake ambayo hayawezi kukufanya uwe na furaha. Katika kila nukta barabarani, inatikisika bila kutulia, ikivuta usukani na kukaza mishipa yako.

Mapitio bora

Watu kadhaa husimama kando ya barabara, wakitabasamu na kuinua vidole vyao kwa idhini. Pia ni sehemu ya uzoefu na combed combed colossus - angalau nje ya Marekani, ambapo ni sehemu isiyo ya kawaida ya mandhari ya barabara. Wengi humtunza, mara nyingi kwa mshangao au mshangao, wakati mwingine bila kueleweka au kwa dharau. Anaposimama mahali fulani, sio muda mwingi unapita na watazamaji kadhaa tayari wamekusanyika karibu naye.

Wakiwa wamevutiwa, wanakuona ukiteleza milimita ya blazi kati ya magari mawili yaliyoegeshwa. Hawashuku kuwa na colossus hii sio dhihirisho la ustadi hata kidogo. Blazer ni muujiza wa mapitio mazuri. Mbele, ambapo torpedo iliyo usawa kabisa inashuka kwa kasi, gari yenyewe huanza kuishia kwenye dirisha kubwa la nyuma la mstatili. Kwa mzunguko mdogo wa kugeuka wa mita 13, inaweza kugeuka kwenye barabara ya nchi (vizuri, pana kidogo). Unapokuja kusimama kwa kasi kamili, hukwama mahali na hutetemeka kidogo tu baada ya hapo. Yeye hakusumbui. Nini kingine unaweza kutaka kutoka kwa gari?

Hii ndio kesi, angalau, ikiwa hakuna zaidi ya watu wawili wanaosafiri. Kiti cha nyuma kinapatikana kwa urahisi kwa watoto, lakini kwa watu wazima wanaojaribu kuteleza kupita viti vya mbele inahitaji ustadi wa kubweteka kwa sababu Blazer ina milango miwili tu.

Sehemu kubwa ya ndani na nafasi ya mizigo

Ukichukua kiti cha nyuma, basi kuna nafasi ya kutosha kwenye shina la Mmarekani huyu kusafirisha familia ndogo ya Uropa. Sanduku limepotea tu kwenye shina, hata na viti vya nyuma. Ili kufikia eneo la mizigo, ondoa kwanza dirisha la nyuma kutoka kiti cha dereva. Vinginevyo, inaweza kufunguliwa na gari la umeme kutoka kifuniko cha nyuma sana. Kisha fungua kifuniko, kuwa mwangalifu usiiangushe, kwa sababu ni nzito sana.

Unaporudi kwenye mlango wa dereva, macho yako yanaanguka kwenye ishara ya Silverado. Katika Blazer, hii bado inamaanisha kiwango cha juu cha vifaa; baadaye, mnamo 1998, picha kubwa za Chevrolet zilianza kuitwa hivyo. Lakini hadi wakati huo, Blazer inakaribia kuzaliwa upya katika kizazi kingine (kutoka 1991 hadi 1994). Pia itaendesha vizazi vya Wamarekani, kwanza kama gari jipya na kisha kama gari la kawaida. Atakuwa sehemu ya ndoto ya Amerika, akiigiza katika filamu na nyimbo za nchi. Vivyo hivyo, unaweza kukaa kwenye jalada la nyuma na kuota uhuru mkubwa na eneo kubwa la Texas.

HITIMISHO

Brennis Anouk Schneider, Jarida la Youngtimer: Ingawa Blazer iko mbali na vipimo vya kawaida vya Uropa, inaweza kuwa gari kubwa la kila siku na kufungua mitazamo mpya kabisa kwa mmiliki wake.

Hakika, kila kitu juu yake ni kubwa - mwili, kama mchoro wa mtoto, urefu wa kiti na gharama za matengenezo. Lakini anawasiliana naye vizuri sana. Huu ni mfano wa mtazamo mzuri, na unapaswa kuvumilia matumizi ya mafuta. Mifano mingi ya kisasa imeundwa upya ili kuendeshwa kwenye LPG, ambayo ni bahati mbaya kwa sababu haiwezi kusajiliwa kama maveterani.

DATA YA KIUFUNDI

Chevrolet Blazer K-5, proizv. 1987

ENGINE Model GM 867, V-90, injini ya dizeli iliyopozwa na maji na vichwa vya silinda vya chuma vya kijivu na benki ya silinda ya digrii 6239, sindano ya chumba cha vortex. Uhamaji wa injini ni 101 cm97, kuzaa x kiharusi 145 x 3600 mm, nguvu ni 348 hp. saa 3600 rpm, max. moment 21,5 Nm @ 1 rpm, compression ratio 5: 5,8. Crankshaft na fani kuu XNUMX, camshaft moja ya kati inayoendeshwa na mnyororo wa muda, valves za kusimamishwa zinazoendeshwa na kuinua fimbo na mikono ya rocker, camshaft Sindano pampu. Delco, mafuta ya injini XNUMX l.

UONGOZI WA NGUVU Dereva wa magurudumu ya nyuma na gari la gurudumu la mbele (K 10), 2,0: 1 gia ya kupunguza nchi nzima (C 10), gari la magurudumu ya nyuma tu, gia ya kasi ya moja kwa moja, anuwai tatu-tatu, kasi ya mwongozo wa mwendo wa kasi-nne.

MWILI na chasisi iliyotengenezwa kwa chuma cha karatasi kwenye fremu ya usaidizi na maelezo mafupi yaliyofungwa na mihimili ya urefu na ya kupita, mbele na nyuma axles ngumu na chemchem za majani na vinjari vya mshtuko wa telescopic. Mfumo wa usukani wa mpira na nyongeza ya majimaji, diski ya mbele, breki za nyuma za ngoma, magurudumu 7,5 x 15, matairi 215/75 R 15.

Vipimo na Uzito Urefu x upana x urefu 4694 x 2022 x 1875 mm, wheelbase 2705 mm, uzani wavu kilo 1982, mzigo wa kulipia kilo 570, mzigo uliounganishwa 2700 kg, tank 117 l.

TABIA ZA KIMAUMBILE NA MATUMIZI Kiwango cha juu cha takriban km 165 / h, kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 18,5, matumizi ya dizeli lita 15 kwa kila kilomita 100.

KIPINDI CHA Uzalishaji na Mzunguko 1969 - 1994, kizazi cha 2 (1973 - 1991), nakala 829 878.

Nakala na Berenice Anuk Schneider

Picha: Dino Eisele