Hitilafu 17142 - sababu na jinsi ya kurekebisha
Nambari ya hitilafu ya Audi 17142 ni tatizo la kawaida linalowakabili wamiliki wa gari la Audi. Msimbo huu wa hitilafu kawaida huonyesha tatizo na moduli ya udhibiti wa injini au mawasiliano kati ya moduli na vipengele vingine vya gari. Katika makala hii, tutachunguza sababu za msimbo wa makosa 17142 na kutoa ufumbuzi iwezekanavyo ili kukusaidia kurekebisha tatizo na kurejesha Audi yako barabarani. Kuelewa Kanuni ya Hitilafu ya Audi 17142: Nambari ya hitilafu 17142 mara nyingi huhusishwa na makosa ya mawasiliano kati ya moduli ya kudhibiti injini na sensorer mbalimbali au actuators katika gari. Hii inaweza kutokea katika miundo tofauti ya Audi na inaweza kusababisha mwanga wa injini ya kuangalia kwenye dashibodi kuwaka. Sababu Zinazowezekana za Msimbo wa Hitilafu 17142: Msimbo wa hitilafu 17142 unaweza kusababishwa na...
Valve ya kuingiza
Katika toleo hili tutazungumzia valves za ulaji na kutolea nje, hata hivyo, kabla ya kuingia kwa maelezo, tutaweka vipengele hivi katika muktadha kwa ufahamu bora. Injini inahitaji njia ya kusambaza gesi za ulaji na kutolea nje, kudhibiti na kuzisogeza kwa njia nyingi hadi kwa wingi wa ulaji, chumba cha mwako na njia nyingi za kutolea nje. Hii inafanikiwa kupitia mfululizo wa taratibu zinazounda mfumo unaoitwa usambazaji. Injini ya mwako wa ndani inahitaji mchanganyiko wa mafuta-hewa, ambayo, inapochomwa, huendesha taratibu za injini. Katika aina mbalimbali, hewa huchujwa na kutumwa kwa wingi wa ulaji, ambapo mchanganyiko wa mafuta hupimwa kupitia mifumo kama vile kabureta au sindano. Mchanganyiko wa kumaliza huingia kwenye chumba cha mwako, ambapo gesi hii huwaka na, hivyo, hubadilisha nishati ya joto katika nishati ya mitambo. Baada ya kumaliza…
Kizuizi cha injini ni nini?
Kizuizi cha injini ni nini (na hufanya nini)? Kizuizi cha injini, pia kinajulikana kama kizuizi cha silinda, kina vijenzi vyote vikuu vinavyounda sehemu ya chini ya injini. Hapa crankshaft inazunguka, na pistoni husogea juu na chini kwenye visima vya silinda, vinavyowashwa na mwako wa mafuta. Katika miundo mingine ya injini, pia inashikilia camshaft. Kawaida hutengenezwa kwa aloi ya alumini kwenye magari ya kisasa, kwa kawaida hutengenezwa kwa chuma cha kutupwa kwenye magari ya zamani na lori. Ujenzi wake wa chuma huipa nguvu na uwezo wa kuhamisha joto kwa ufanisi kutoka kwa michakato ya mwako hadi mfumo wa baridi uliounganishwa. Kizuizi cha alumini kawaida huwa na kichaka cha chuma kilichoshinikizwa kwa vibomba vya pistoni au mipako maalum ngumu inayowekwa kwenye vibomba baada ya kutengeneza. Hapo awali, kizuizi kilikuwa tu cha chuma kilichoshikilia vibomba vya silinda, ...
chemchemi ya valve
Chemchemi ya valve ni nini na inafanya kazije? Huenda unafahamu kwa kiasi fulani jinsi chemchemi ya vali inavyofanya kazi ili kuwasha injini ya gari lako, lakini chemchemi hizi pia zina jukumu muhimu katika ulimwengu wa uhandisi wa baharini. Kwa muda mrefu chemchemi zina uwezo wa kudumisha shinikizo linalohitajika, zitakusaidia kuepuka kushindwa kwa injini na uharibifu wa ghafla. Kwa kifupi, husaidia kuweka vali zako ziendeshe vizuri. Lakini ni zaidi ya hayo. Soma ili ujifunze kuhusu matatizo ambayo valve ya spring inaweza kusaidia kuzuia, kujifunza kuhusu aina tofauti za valves za spring, na kuelewa jinsi ya kutambua ishara za kawaida za tatizo. Chemchemi za valve hufanya nini? Kwanza, hebu tujadili jukumu la chemchemi ya valve katika ulimwengu wa baharini. Chemchemi ya valve huwekwa karibu na shina la valve ...
Ukanda wa wakati ni nini
Je, ni muda gani na ni nini kazi ya ukanda ndani yake? Kuweka tu, inadhibiti muda wa valve, kuwa na jukumu la ugavi wa wakati (sindano) wa mchanganyiko wa mafuta-hewa ndani ya mitungi ya kazi na kutolewa kwa gesi za kutolea nje kutoka kwao. Ukanda wa muda (muda uliofupishwa) una jukumu la kusawazisha crankshaft na camshafts. Hii inahakikisha mechi halisi ya mzunguko wa uendeshaji wa injini: valves hufungua na kufunga hasa wakati huo unaohusiana na nafasi moja au nyingine ya pistoni. Magari mengi ya kisasa yana vifaa vya injini za mwako wa ndani wa viharusi vinne, mzunguko wa uendeshaji ambao una awamu nne - ulaji, ukandamizaji, kiharusi cha nguvu na kutolea nje. Kwa operesheni ya kawaida ...
Urekebishaji wa injini. Wakati, kwa nini na jinsi gani
Hakuna kitu duniani kinachodumu milele. Hakika hii inatumika kwa injini ya gari. Rasilimali yake inaweza kuwa ndefu sana, lakini sio isiyo na mwisho. Kitengo cha nguvu kinakabiliwa na mizigo muhimu sana wakati wa operesheni, kwa hiyo, hata kwa mtazamo wa makini kuelekea hilo, mapema au baadaye inakuja wakati ambapo haiwezekani tena kufanya bila matengenezo makubwa. Urekebishaji wa gari ni kazi ngumu na inayotumia wakati ambayo wataalam waliofunzwa tu wanaweza kufanya. Kwa kuongeza, vifaa maalum na zana zinahitajika. Majaribio ya kuingiliwa bila sifa yatazidisha tu hali hiyo na kusababisha gharama za ziada za kifedha. Ambayo inasababisha kupunguzwa kwa maisha ya injini.Uendeshaji usio sahihi na kupuuza mapendekezo ya wazalishaji huharakisha kuvaa kwa kitengo na kuleta karibu na ukarabati. Miongoni mwa…
Crankshaft - msingi wa injini ya pistoni
Bila shaka, kila mtu amesikia kuhusu crankshaft. Lakini, pengine, si kila dereva anaelewa wazi ni nini na ni kwa nini. Na wengine hawajui hata jinsi inaonekana na iko wapi. Wakati huo huo, hii ndiyo sehemu muhimu zaidi, bila ambayo operesheni ya kawaida ya injini ya mwako wa ndani ya pistoni (ICE) haiwezekani. Sehemu hii, inapaswa kuzingatiwa, ni nzito na ya gharama kubwa, na uingizwaji wake ni biashara yenye shida sana. Kwa hivyo, wahandisi hawaachi kujaribu kuunda injini mbadala za mwako wa ndani, ambazo mtu anaweza kufanya bila crankshaft. Hata hivyo, chaguzi zilizopo, kwa mfano, injini ya Frolov, bado ni ghafi sana, hivyo ni mapema sana kuzungumza juu ya matumizi halisi ya kitengo hicho. Kusudi Crankshaft ni sehemu muhimu ya kitengo muhimu cha injini ya mwako wa ndani - crank ...
Yote kuhusu saizi ya injini
Katika makala: Moja ya sifa kuu za si tu injini ya mwako wa ndani yenyewe, lakini pia gari kwa ujumla ni kiasi cha kazi cha kitengo cha nguvu. Inategemea sana ni nguvu ngapi injini inaweza kukuza, kwa kasi gani ya juu inawezekana kuharakisha gari. Katika nchi nyingi, ni kiasi cha kazi cha injini ambayo ni parameter ambayo kiasi cha kodi mbalimbali na ada zinazolipwa na mmiliki wa gari huamua. Umuhimu wa tabia hii pia unasisitizwa na ukweli kwamba thamani yake kwa namna moja au nyingine mara nyingi huonyeshwa kwa jina la mfano. Walakini, sio madereva wote wanaoelewa wazi maana ya kuhamishwa kwa injini, inategemea nini, na ni uhamishaji wa injini gani bora kwa fulani ...
Mchanganyiko wa kutolea nje ni nini?
Iwe unasasisha gari lako ukitumia mfumo maalum wa kutolea moshi au unataka tu kujifunza jinsi mfumo wa moshi hufanya kazi, huwezi kusahau kuhusu aina mbalimbali za moshi. Sehemu ya kutolea nje ni sehemu ya kwanza ya mfumo wa kutolea nje. Inafunga moja kwa moja kwenye kizuizi cha injini na inaelekeza gesi za kutolea nje kwa kibadilishaji cha kichocheo. Njia yako ya kutolea nje ni muhimu kwa utendakazi mzuri wa mfumo wako wa kutolea nje, na tutakuambia zaidi juu ya hilo katika nakala hii. Mchanganyiko wa kutolea nje umetengenezwa na nini? Manifolds ya kutolea nje hufanywa kwa chuma cha kutupwa wazi au chuma cha pua. Wanakabiliwa na dhiki kali, ya mara kwa mara kutokana na kushuka kwa joto chini ya kofia. Shukrani kwa muundo huu, aina nyingi za kutolea nje zitadumu kwa muda mrefu kuliko sehemu nyingi za gari lako. Wakati gia zinawekwa...
Manifolds ya kutolea nje ni nini?
Kufanya kazi katika soko la nyuma, mfumo maalum wa kutolea nje ni mojawapo ya mambo bora zaidi unayoweza kufanya kwa gari lako. (Na utuamini, katika Performance Muffler, tumekuwa duka kuu la kutolea moshi la Phoenix kwa miaka 15, kwa hivyo kwa hakika tunajua mifumo yetu ya kutolea moshi.) Maboresho yanayovutia zaidi na maarufu ni pamoja na mito ya kutolea moshi ya Paka na uondoaji wa moshi. Lakini sasisho moja rahisi ambalo labda umesahau ni aina nyingi za kutolea nje. Njia nyingi za kutolea nje huongeza nguvu za farasi kwa kupunguza vizuizi vya kutolea nje na kusaidia utoroshaji. Vijajuu vingi ni uboreshaji wa soko la nyuma, lakini baadhi ya magari yenye utendaji wa juu huja na vichwa. Utaziona kwenye magari ya mbio na vijiti vya moto, na kwa kuongeza haraka, wingi wa moshi unaweza kuwa...
Joto la injini kwenye gari - vidokezo vya utunzaji na uingizwaji!
Magari ya kisasa yanahitaji kupozwa kwa maji. Vinginevyo, injini za utendaji wa juu hazingeweza kudumisha halijoto bora ya uendeshaji. Kasoro katika mfumo wa baridi husababisha haraka uharibifu mkubwa wa injini. Lakini pia baridi isiyo sahihi inaweza kuharibu injini kutoka ndani. Soma katika makala hii nini cha kuzingatia kuhusu baridi ya injini ya gari lako. Ni nini husababisha injini kuwasha moto? Joto la injini huzalishwa kwa njia mbili: kwa mwako wa mafuta na kwa msuguano wa ndani. Katika vyumba vya mwako wa injini, mafuta huletwa kwa mlipuko kwa joto la digrii mia kadhaa za Celsius. Metal ni conductor ya kutosha ya joto. Kwa kuwa injini nzima imetengenezwa kwa chuma, joto kutoka kwa vyumba vya mwako husambazwa katika kitengo. Kwa kuongeza, injini ina sehemu mia kadhaa za kusonga. Ingawa hutiwa mafuta kila wakati, kuna kiasi fulani cha msuguano wa ndani ambao husababisha…
Uharibifu wa Injini ya Gari - Weka Injini yako yenye Afya na Imara!
Uharibifu wa injini ya gari ni ghali. Hifadhi ni muundo tata na mamia ya sehemu zinazohitaji kurekebishwa vizuri. Injini za kisasa hutumikia mamia ya maelfu ya kilomita. Hali ya hii ni matengenezo kamili na ya mara kwa mara ya injini. Soma hapa kile unachohitaji kuzingatia kwa uendeshaji salama wa injini yako. Injini inahitaji nini? Kwa uendeshaji wake, injini inahitaji vipengele sita: - mafuta - moto wa umeme - hewa - baridi - lubrication - udhibiti (maingiliano) Ikiwa moja ya tatu ya kwanza inashindwa, basi, kama sheria, injini pia inashindwa. Makosa haya mara nyingi hurekebishwa kwa urahisi. Ikiwa baridi, lubrication au udhibiti huathiriwa, uharibifu unaweza kusababisha. Injini Iliyolainishwa Vizuri, Inayoendeshwa kwa Usalama inalainishwa na mzunguko wa mafuta. Mafuta ya kulainisha husukumwa kupitia injini nzima na pampu ya injini, na hivyo kusababisha vipengele vyote vinavyosogea vinavyoendana na msuguano mdogo. Chuma...
Usafishaji wa Injini: Thamani ya Juu ya Kuuza, Mwonekano Bora na Urahisi wa Utatuzi
Kawaida injini ya gari imefichwa chini ya kofia. Kwa nini ujisumbue kuisafisha? Baada ya yote, kwa maana ya mitambo au ya umeme, una hatari ya kufanya madhara zaidi kuliko mema. Walakini, kuna sababu kadhaa nzuri za kusafisha injini yako mara kwa mara. Ni muhimu kufuata hatua fulani ili kufikia matokeo yaliyohitajika, bila kuruhusu kumalizika kwa ukarabati. Soma mwongozo huu wa jinsi ya kurudisha injini yako kung'aa kwa usalama. Faida za Injini Safi Injini safi ina faida kadhaa kubwa. Hizi ni: - Mwonekano bora - Utatuzi rahisi - Urahisi wa kutengeneza. Kuonekana safi huongeza kujithamini kwa mmiliki wa gari. Muhimu zaidi, huongeza thamani ya kuuza gari. Kwa injini inayong'aa, safi, gari kwa kawaida huonekana limepambwa vizuri zaidi. Kwa wazi, polishing ya kina, pamoja na kusafisha ndani, inapaswa kuwa sehemu ya maandalizi ya kuuza. Mara nyingi…
Unaweza pia kupenda
gharama huko Moscow na miji mingine
Je, ni immobilizer katika gari?
Injini za kusaga
Injini ya Mwako wa Ndani ya Radi - Kwa nini ni maalum sana?
Injini ya radial inadaiwa umaarufu wake hasa kwa miundo ya ndege. Ndege inaweza kutoa ubaridi mzuri sana kwa treni za nguvu, na injini imepozwa hewani. Walakini, inafaa kujifunza zaidi juu ya aina hii ya gari. Ni nini kingine kinachofautisha muundo huu? Ilitumika wapi? Tafuta katika makala yetu! Injini ya nyota - muundo wa kiendeshi Ingawa injini hii inaweza kuwa na mitungi mingi na uhamishaji mkubwa, ina muundo thabiti sana. Kwa hali yoyote, msingi wa kujenga injini ni mduara wa gurudumu, katikati ambayo ni crankshaft. Silinda zilizo na pistoni ziko kwenye levers kwa umbali sawa kutoka kwa shimoni. Injini ya radial mara nyingi huwa na mapezi yanayoonekana kwa sababu haijapozwa na kioevu, lakini kwa hewa. Ni sawa…
Injini ya Wankel ni nini? Jifunze kuhusu muundo na uendeshaji wa kitengo hiki cha magari
Magari ya kisasa yanategemea ufumbuzi mbalimbali wa kubuni. Hakika tayari umesikia kuhusu injini za dizeli, ambazo zinazidi kuwa maarufu kwenye barabara za Kipolishi. Walakini, magari mengine hutumia teknolojia tofauti kidogo. Chunguza injini ya Wankel ili kujua jinsi inavyofanya kazi na jinsi inavyoweza kurekebishwa. Ni magari gani yanafaa zaidi na ni nini hasara zake? Jionee mwenyewe na uone ikiwa inafaa kununua gari na gari kama hilo! Injini ya Wankel ni nini? Kanuni ya kazi ni nini? Jina la kitengo (kama ilivyo kwa injini za dizeli) hutoka kwa mbuni. Ilipewa hati miliki mnamo 1963 na fundi wa Kijerumani Felix Wankel. Injini ilitumika katika NSU Spider ya milango miwili inayobadilika ya michezo. Miaka minne baadaye ilitumika tena. Gari la Mazda...
Unaweza pia kupenda
Ni nini kinachoweza kupatikana chini ya kofia ya gari? Kila dereva anapaswa kujua hili.
Kuongeza mafuta kwa gesi - inapaswa kuwa nini? Je, ni hatari kujaza tena mitungi ya gesi? Je, kujaza kwanza kunaonekanaje?
kuna nini kwenye gari? Inaonyesha nini na ni tofauti gani na kipima kasi?
Pneumothorax ya mafuta - sifa na malfunctions
Ikiwa unataka gari lako lifanye vizuri, unahitaji kulitunza. Unajua kwa hakika kwamba injini ni moyo wa kila gari. Hii ni kipengele muhimu zaidi cha gari. Muundo wa injini ni ngumu sana, ina vipengele mbalimbali, ambayo kila mmoja ina kazi yake mwenyewe. Ukiukaji mdogo katika mmoja wao unaweza kusababisha kushindwa kwa injini. Inaweza hata kusababisha uharibifu kamili wa kitengo cha gari. Moja ya vipengele hivi ni sufuria ya mafuta, ambayo imeundwa kwa uingizaji hewa wa crankcase. Hii inaongoza kwa ukweli kwamba gesi zinaelekezwa kwenye mitungi. Uendeshaji usiofaa unaweza kusababisha ongezeko lisilo na udhibiti wa shinikizo kwenye sanduku la gear, na kusababisha kuvuja kwa mafuta. Wakati wa kuangalia hali ya pneumothorax ya mafuta, dalili za utendakazi wake zinapaswa kuongeza ...
