Ukanda wa wakati ni nini

Je, ukanda wa muda ni nini na ni nini kazi ya ukanda ndani yake

Utaratibu wa usambazaji wa gesi (kifupi GRM) ni utaratibu ambao hutoa uingizaji na njia ya maji ya kazi katika injini za mwako ndani. Kuweka tu, inadhibiti muda wa valve, kuwa na jukumu la ugavi wa wakati (sindano) wa mchanganyiko wa mafuta-hewa ndani ya mitungi ya kazi na kutolewa kwa gesi za kutolea nje kutoka kwao.

Ukanda wa muda (muda uliofupishwa) una jukumu la kusawazisha crankshaft na camshafts. Hii inahakikisha mechi halisi ya mzunguko wa uendeshaji wa injini: valves hufungua na kufunga hasa wakati huo unaohusiana na nafasi moja au nyingine ya pistoni.

Magari mengi ya kisasa yana vifaa vya injini za mwako wa ndani wa viharusi vinne, mzunguko wa uendeshaji ambao una awamu nne - ulaji, ukandamizaji, kiharusi cha nguvu na kutolea nje.

Kwa operesheni ya kawaida ya injini, ni muhimu kudhibiti harakati za pistoni ndani ya mitungi na kusawazisha kwa usahihi na ufunguzi na kufungwa kwa valves za uingizaji na kutolea nje. Bila wakati unaofaa, injini haiwezi kufanya kazi. Kazi hii inafanywa na utaratibu wa usambazaji wa gesi (GRM).

Madhumuni ya muda ni kujaza mitungi na mchanganyiko wa hewa-mafuta na kuondoa gesi za kutolea nje kwa wakati uliowekwa madhubuti.

Kipengele cha udhibiti wa muda ni camshaft, kamera ambazo hufungua na kufunga valves. Ili camshaft ifanye kazi yake, inahitaji kuzungushwa. Hivi ndivyo ukanda unavyofanya, ambayo hupitisha torque kutoka kwa crankshaft. Kwa kila mzunguko kamili wa injini, camshaft inazunguka mara moja na crankshaft inazunguka mara mbili.

Mbali na kusawazisha crankshaft na camshaft, ukanda wa muda katika matukio mengi pia huhakikisha uendeshaji wa pampu ya maji.

Katika hali nyingi, ukanda huo unafunikwa zaidi na casing ili kuzuia uchafu, mchanga au theluji kutoka juu yake. Walakini, kupata hiyo kwa ukaguzi au uingizwaji kawaida sio ngumu.

Ukanda wa muda unaonekana kama pete pana na meno ndani. Inafanywa kutoka kwa mpira, ambayo fiberglass au polima huongezwa ili kuongeza upinzani wa kuvaa na upinzani wa joto.

Sababu za kushindwa

Licha ya nguvu za mikanda ya kisasa ya muda, hata hivyo ni chini ya kuvaa.

Madereva wengi hawafuatilii vizuri hali yao na kupuuza vipindi vya uingizwaji vilivyopendekezwa na wazalishaji. Matokeo yake, kuvaa asili huisha na mapumziko.

Shida kubwa inaweza kusababishwa na mafuta au kioevu kingine kuingia kwenye ukanda, ambayo itasababisha kuteleza na, ipasavyo, usumbufu wa injini. Mwishowe, kila kitu kitaisha kwenye mwamba. Kioevu cha kigeni haiwezekani kwa kuaminika na kuondolewa kabisa, hivyo ukanda unapaswa kubadilishwa haraka iwezekanavyo katika hali hiyo.

Aidha, pampu ya maji, rollers na mvutano wa mitambo au hydraulic pia inaweza kuwa chanzo cha matatizo, hali ambayo pia inahitaji kufuatiliwa.

Matokeo ya mwamba

Wakati ukanda wa muda unapovunjika, camshaft huacha mara moja kuzunguka na kuacha kudhibiti valves, ambayo hufungia katika hali waliyokuwa nayo wakati wa mapumziko.

Ifuatayo, bastola ziligonga valves, na kuziharibu. Pistoni zenyewe zinaweza kuharibiwa. Mmenyuko wa mnyororo unaweza kusababisha kushindwa kwa camshaft, kichwa cha silinda na sehemu zingine za injini. Yote hii itasababisha ukarabati wa gharama kubwa wa kitengo, na katika hali nyingine inaweza kusababisha ajali.

Kwa bahati nzuri, ukanda wa muda uliovunjika mara nyingi hutokea wakati wa kuanzisha injini wakati wa jerk ya awali. Ikiwa hii itatokea kwa kasi ya chini, basi uharibifu usioweza kurekebishwa utawezekana kuepukwa na jambo hilo litakuwa mdogo kwa uharibifu wa valves au viongozi wao.

Yote hii ni kweli kwa injini zinazoitwa kuingiliwa, ambayo pistoni na valves hushiriki nafasi ya kawaida, lakini kamwe hazigongana wakati wa operesheni ya kawaida. Muundo huu ni aina ya malipo ya kuongezeka kwa nguvu na ufanisi. Hizi ni petroli nyingi na vitengo vingi vya dizeli. Ikiwa injini yako haina kuingiliwa, basi ikiwa gari la mpira linavunjika, inatosha kuchukua nafasi yake na unaweza kuendelea kuendesha gari.

Faida na hasara za maambukizi ya ukanda na mnyororo

Mbali na ukanda wa mpira, mnyororo wa chuma unaweza kutumika kupitisha mzunguko kutoka kwa crankshaft hadi camshaft, ambayo inaonekana kama mnyororo wa baiskeli.

Mlolongo ni ghali zaidi kuliko ukanda, lakini ina maisha ya huduma ya muda mrefu zaidi. Kawaida, wazalishaji wanapendekeza kuibadilisha baada ya mileage fulani, na wengine wanasema kuwa mnyororo hauitaji kubadilishwa kabisa. Yote inategemea mfano maalum wa gari.

Ingawa kiwango cha kuvaa kwa mnyororo, tofauti na ukanda wa mpira, ni ngumu kutathmini kwa macho, lakini gari la chuma lililoharibiwa litajifanya kuhisi kwa kugonga wakati injini ni baridi. Na mapumziko yasiyotarajiwa katika mzunguko ni kivitendo kutengwa.

Ikilinganishwa na ukanda, mnyororo hauathiriwa na mabadiliko ya joto na mtindo wa kuendesha gari kwa ukali.

Ubaya ni pamoja na kelele wakati wa operesheni na hitaji la kulainisha mara kwa mara.

Kipengele kingine cha gari la mnyororo ni mvutano wa majimaji, ambayo inadhibitiwa na shinikizo la mafuta ya injini. Ikiwa kwa sababu yoyote shinikizo la mafuta linapungua, mvutano wa mnyororo unaweza kuvunjika. Viungo vya mnyororo uliolegea vinaweza kuteleza kwenye meno ya kapi, na hivyo kusababisha uendeshaji usio imara wa injini.

Wakati wa kubadilisha ukanda wa saa

Kama sehemu na vifaa vingine vinavyoweza kutumika, kiendesha wakati kinapaswa kubadilishwa na mpya kwa wakati unaofaa. Kipengee hiki hakiwezi kurekebishwa. Kuvuta na uingizwaji ni biashara hatari sana. Utunzaji wa msingi na gharama za chini zitasaidia kuzuia ukarabati au uingizwaji wa injini, gharama ambayo inalinganishwa na gharama ya gari yenyewe.

Muda uliopendekezwa wa kubadilisha ukanda wa muda unategemea mtindo wa mashine na aina ya injini. Watengenezaji wa Uropa kawaida huonyesha mileage katika anuwai ya kilomita 70-100, ingawa kuna tofauti, juu na chini. Katika hali ya Kiukreni, ni bora kuzingatia 50 elfu.

Lakini mara nyingi gari la muda la mpira linahitaji kubadilishwa mapema kuliko tarehe hizi. Inaweza kunyoosha na kupungua, na nyufa zinaweza kuonekana juu yake. Hii inaweza kuonekana kwa ukaguzi wa kuona. Wakati wa ukaguzi, ni muhimu kuhakikisha kuwa ukanda umefungwa vizuri, na meno hayajachoka na kuwa na ushirikiano wa kuaminika na gia za shafts. Usiruhusu vimiminiko vyovyote vya mafuta kuwasiliana na kiendeshi. Hata kiasi kidogo cha mafuta kitasababisha kuteleza.

Wakati wa kununua ukanda wa muda, makini na alama. Hifadhi lazima iendane na injini yako, iwe na idadi sahihi ya meno, lami na upana.

Ukanda lazima uwe wa kuaminika, wa kudumu, sugu kwa kunyoosha na kuhimili mfiduo wa joto la juu. Kwa hiyo, epuka bidhaa za asili ya shaka na ubora usiojulikana.

Ili usifanye kazi tena baadaye, wakati huo huo inafaa kuchukua nafasi ya sehemu ambazo zina takriban rasilimali sawa - rollers, tensioners, na pia pampu ya maji ikiwa inaendeshwa na ukanda wa muda.