Wakati wa kubadilisha struts za kunyonya mshtuko

Wakati wa kuendesha gari, kusimamishwa kwa gari kunakabiliwa na mizigo mikubwa sana. Hasa hii inawezeshwa na mtindo mkali wa kuendesha gari. Na kwenye barabara zetu zenye matuta, mizigo mara nyingi huwa na tabia ya mshtuko.

Ili kupunguza mizigo na kupunguza vibrations kusababisha, struts kusimamishwa ni imewekwa kwenye magari. Sio tu faraja ya kupanda, lakini pia usalama inategemea ubora wa kazi na hali ya racks.

Vipu vya mshtuko vilivyovaliwa vinaweza kushindwa kwa wakati usiofaa zaidi, kwa mfano, wakati wa kuvunja nzito au kugeuka kwa kasi ya juu. Hii ni kweli hasa kwa struts za kusimamishwa mbele za magari ya mbele-gurudumu.

Rack na absorber mshtuko. Tofauti ni nini

Madereva wengi hawaelewi kabisa mshtuko wa mshtuko ni nini na ni tofauti gani na mshtuko wa mshtuko. Wauzaji wa sehemu mara nyingi huchangia mkanganyiko kwa kuwahakikishia wanunuzi kuwa wao ni kitu kimoja.

Mshtuko wa kawaida wa mshtuko ni silinda yenye pistoni kwenye fimbo. Silinda imejazwa na kioevu cha viscous au gesi. Kwa kuhamishwa kwa wima kwa kusimamishwa, pistoni inabonyeza kioevu na inapita polepole kwenye sehemu nyingine ya silinda kupitia mashimo madogo kwenye pistoni. Katika vifyonzaji vya mshtuko wa tube-pacha, kuna mwingine karibu na silinda inayofanya kazi.

Katika embodiment hii, kioevu (au gesi) inalazimika kupitia valve kwenye silinda ya pili. Sehemu hii inafanya kazi tu kwa ukandamizaji na ina uwezo wa kuchukua mizigo muhimu katika mwelekeo wa mhimili wake.

Ikiwa kifaa cha kunyonya mshtuko kimevaliwa, utendaji wa breki hupunguzwa, matairi huchakaa haraka, gari huyumba na kuruka, na kuendesha gari kunamchosha sana dereva. Ikiwa mshtuko wa mshtuko umevunjwa, unaweza kuendelea kupanda kwa muda.

Strut ya kusimamishwa ni kitengo ngumu zaidi, sehemu kuu ambayo ni mafuta au gesi iliyojaa mshtuko wa mshtuko wa telescopic. Chemchemi ya chuma iliyovikwa juu yake (inaweza kuwa haipo kwenye rafu zingine) hufanya kama chemchemi. Sehemu ya juu ya rack imeunganishwa na mwili kupitia fani ya msukumo.

Mwisho wa chini unaunganishwa na knuckle ya uendeshaji kwa njia ya kuzuia kimya. Ubunifu huu unatoa uhamaji katika ndege ya usawa. Kwa hivyo, mshtuko wa mshtuko huhakikisha mwelekeo wa magurudumu katika nafasi, kusimamishwa kwa mwili na kupungua kwa vibrations - wima na lateral.

Rack ni kitengo kikuu cha nguvu ambacho huchukua mizigo nzito na inakabiliwa na kuvaa. Kwa kweli, inapaswa kuzingatiwa kuwa bidhaa inayotumiwa. Haiwezekani kuendelea kusonga na rack iliyovunjika.

Kwa nini shida za rack haziwezi kupuuzwa. Kuhesabu pesa

Kwa sababu ya mshtuko mbaya wa mshtuko au struts zilizovaliwa, mawasiliano ya magurudumu na uso wa barabara huharibika, ambayo huathiri vibaya utulivu na udhibiti. Hii inaonekana hasa wakati wa ujanja mkali kwa kasi. Tabia ya gari isiyotabirika huongeza hatari ya ajali.

Kwa wale ambao hii inaonekana kuwa haikubaliki, inafaa kutazama shida kutoka kwa maoni ya kifedha.

Vipuli vinapoisha, mitetemo yote huanza kupitishwa kwa mwili, mzigo kwenye sehemu za gari la chini, pamoja na sehemu za usukani, huongezeka, na kuchangia kuvaa kwao kwa kasi. Pedi za breki na diski zinaweza kuharibiwa.

Mshtuko mbaya wa mshtuko, hata kwa usawa kidogo wa magurudumu, husababisha kuvaa kwa tairi kali na kutofautiana, kupunguza sana maisha yao ya huduma.

Ni rahisi kuhesabu na kuhakikisha kuwa uingizwaji wa wakati wa racks zilizovaliwa utaepuka gharama kubwa zaidi katika siku zijazo.

Uchunguzi

Wakati wa operesheni ya kawaida ya gari, vifaa vya kunyonya mshtuko kawaida hutumikia miaka 3-4, mara nyingi hata zaidi. Lakini kipindi hiki kinaweza kupunguzwa sana ikiwa unaamua kuokoa pesa na kununua sehemu ya bei nafuu ya ubora wa chini. Rasilimali ya racks pia inategemea ufungaji sahihi, mtindo wa kuendesha gari na hali ya barabara.

Haina maana kujaribu kutikisa gari kwa mikono ili kuamua afya ya viboreshaji vya mshtuko. Amplitude halisi ya mkusanyiko wa gari katika mwendo ni ya juu zaidi, hivyo njia hii inaweza tu kufichua vifyonzaji vya mshtuko vilivyokufa kabisa.

Mengi zaidi kuhusu hali ya racks itasema tabia ya gari katika mwendo. Dalili zifuatazo zinaweza kuonyesha shida:

• kugonga au creaking wakati wa kuendesha gari;
• kutetemeka muhimu na unyevu wa muda mrefu wa vibrations ya mwili wa mashine;
• kuzorota kwa traction, hasa inayoonekana wakati wa kuingia zamu kwa kasi;
• kuongezeka kwa umbali wa kuacha kwa kukosekana kwa shida na breki;
• wakati wa kuongeza kasi, nyuma ya gari squats inaonekana, na wakati wa kuvunja, inatikisa kichwa;
• athari za wazi za kuvuja kwa maji ya majimaji kwa sababu ya muhuri wa mafuta ya kunyonya mshtuko;
• kuvaa kwa tairi kutofautiana;
• deformation ya silinda ya kunyonya mshtuko, kutu ya spring au uharibifu mwingine wa wazi kwa vipengele vya strut.

Utambuzi sahihi zaidi unaweza kufanywa katika kituo cha huduma ambacho kina msimamo maalum. Gari hupigwa juu yake, na sensorer hurekodi amplitude ya oscillations. Kama matokeo, mfumo huamua maisha iliyobaki ya racks kama asilimia, na wataalam wa huduma hutoa hitimisho juu ya uwezekano wa operesheni yao zaidi.

Kukarabati au kubadilisha

Vinyonyaji vya mshtuko wa moja kwa moja sio chini ya ukarabati. Ikiwa tunazungumzia juu ya racks, basi vituo vingine vya huduma vinaweza kutoa huduma hiyo. Lakini ni lazima ikumbukwe kwamba kwa ajili ya matengenezo, uwezekano mkubwa, sehemu zilizotumiwa zitatumika, na mabadiliko yatawezekana kufanywa kwa kubuni ambayo inaweza kuathiri usalama. Kilomita elfu 50 ndio kiwango cha juu ambacho unaweza kuhakikishiwa baada ya ukarabati huu.

Ni busara zaidi kununua na kufunga racks mpya. Kwanza, utasikia mara moja tofauti, na pili, wakati wa operesheni ya kawaida utasahau kuhusu tatizo kwa miaka kadhaa.

Uchaguzi wa rack

Baada ya kuchukua nafasi ya racks, tabia ya gari kwenye barabara inaweza kubadilika sana. Kwanza kabisa, inategemea aina ya mshtuko wa mshtuko.

Vipu vya mshtuko wa mafuta kawaida hupatikana kwenye mifano ya bajeti. Wao ni mzuri kabisa kwa ajili ya kuendesha gari kipimo katika hali ya mijini, lakini kwa kasi ya juu kutokana na overheating na povu ya mafuta, ufanisi wao ni kupunguzwa kwa kasi.

Wakati wa msimu wa baridi, viboreshaji vile vya mshtuko vinahitaji joto, kwa hivyo kabla ya kuongeza kasi, unahitaji kuendesha kwa kasi ya chini kwa muda.

Chaguo bora zaidi inaweza kuchukuliwa kuwa wavutaji wa mshtuko wa gesi-mafuta. Ingawa ni karibu asilimia 20 ghali zaidi, hutoa utunzaji mzuri kwa kasi yoyote.

Kwa hali yoyote, ni bora kununua sehemu ya awali ya vipuri au analog kutoka kwa wazalishaji walio imara -,,,. Ununuzi kama huo utalipa kwa kuegemea na maisha marefu ya huduma.

Na kumbuka: ili kudumisha utulivu wa usawa wa gari, ni muhimu kubadili racks kwa jozi - 2 nyuma au 2 mbele.