Kifaa cha injini
Valve ya kuingiza
Katika toleo hili tutazungumzia valves za ulaji na kutolea nje, hata hivyo, kabla ya kuingia kwa maelezo, tutaweka vipengele hivi katika muktadha kwa ufahamu bora. Injini inahitaji njia ya kusambaza gesi za ulaji na kutolea nje, kudhibiti na kuzisogeza kwa njia nyingi hadi kwa wingi wa ulaji, chumba cha mwako na njia nyingi za kutolea nje. Hii inafanikiwa kupitia mfululizo wa taratibu zinazounda mfumo unaoitwa usambazaji. Injini ya mwako wa ndani inahitaji mchanganyiko wa mafuta-hewa, ambayo, inapochomwa, huendesha taratibu za injini. Katika aina mbalimbali, hewa huchujwa na kutumwa kwa wingi wa ulaji, ambapo mchanganyiko wa mafuta hupimwa kupitia mifumo kama vile kabureta au sindano. Mchanganyiko wa kumaliza huingia kwenye chumba cha mwako, ambapo gesi hii huwaka na, hivyo, hubadilisha nishati ya joto katika nishati ya mitambo. Baada ya kumaliza…
Kizuizi cha injini ni nini?
Kizuizi cha injini ni nini (na hufanya nini)? Kizuizi cha injini, pia kinajulikana kama kizuizi cha silinda, kina vijenzi vyote vikuu vinavyounda sehemu ya chini ya injini. Hapa crankshaft inazunguka, na pistoni husogea juu na chini kwenye visima vya silinda, vinavyowashwa na mwako wa mafuta. Katika miundo mingine ya injini, pia inashikilia camshaft. Kawaida hutengenezwa kwa aloi ya alumini kwenye magari ya kisasa, kwa kawaida hutengenezwa kwa chuma cha kutupwa kwenye magari ya zamani na lori. Ujenzi wake wa chuma huipa nguvu na uwezo wa kuhamisha joto kwa ufanisi kutoka kwa michakato ya mwako hadi mfumo wa baridi uliounganishwa. Kizuizi cha alumini kawaida huwa na kichaka cha chuma kilichoshinikizwa kwa vibomba vya pistoni au mipako maalum ngumu inayowekwa kwenye vibomba baada ya kutengeneza. Hapo awali, kizuizi kilikuwa tu cha chuma kilichoshikilia vibomba vya silinda, ...
chemchemi ya valve
Chemchemi ya valve ni nini na inafanya kazije? Huenda unafahamu kwa kiasi fulani jinsi chemchemi ya vali inavyofanya kazi ili kuwasha injini ya gari lako, lakini chemchemi hizi pia zina jukumu muhimu katika ulimwengu wa uhandisi wa baharini. Kwa muda mrefu chemchemi zina uwezo wa kudumisha shinikizo linalohitajika, zitakusaidia kuepuka kushindwa kwa injini na uharibifu wa ghafla. Kwa kifupi, husaidia kuweka vali zako ziendeshe vizuri. Lakini ni zaidi ya hayo. Soma ili ujifunze kuhusu matatizo ambayo valve ya spring inaweza kusaidia kuzuia, kujifunza kuhusu aina tofauti za valves za spring, na kuelewa jinsi ya kutambua ishara za kawaida za tatizo. Chemchemi za valve hufanya nini? Kwanza, hebu tujadili jukumu la chemchemi ya valve katika ulimwengu wa baharini. Chemchemi ya valve huwekwa karibu na shina la valve ...
Urekebishaji wa injini: nguvu zaidi, matumizi kidogo, utendaji bora!
Injini za magari mapya ya kiwanda zimerekebishwa kwa maendeleo ya kati ya nguvu. Ikiwa ungependa kufanya gari lako lifanye kazi vizuri zaidi na kufanya vyema zaidi, urekebishaji wa injini ni jambo la busara. Kuna uwezekano mwingi. Halijoto ya Aktiki, kama vile joto la jangwani, ni nadra barani Ulaya, kwa hivyo mipangilio mingi chaguo-msingi haitumiki. Kwa hesabu hizi, wazalishaji hufanya maelewano kati ya utendaji na maisha ya huduma na matengenezo madogo. Na nini zaidi: hutumia utendaji ambao unaweza kurejeshwa kwa gari kwa usaidizi wa kitaaluma. Wahandisi lazima wazingatie hali zote za hali ya hewa zinazowezekana. Aina za urekebishaji Urekebishaji hauzuiliwi na uingiliaji wa mitambo kwenye injini, ingawa kila kitu mara moja kilianza hapo na urekebishaji wa viboreshaji vya turbo, compressors, sindano ya nitrous oxide, nk. Mara kwa mara, maendeleo ya kiteknolojia yameunda fursa mpya za kuboresha utendaji wa gari. Kwa sasa…
Injini ya kiharusi mbili ndani ya gari
Ulimwengu wa magari umeona maendeleo mengi katika treni za nguvu. Baadhi yao walikuwa waliohifadhiwa kwa wakati kutokana na ukweli kwamba mbunifu hakuwa na pesa za maendeleo zaidi ya watoto wake. Nyingine hazikufaulu, kwa hivyo maendeleo kama hayo hayakuwa na wakati ujao mzuri. Mbali na injini ya kawaida ya mstari au V-umbo, wazalishaji walizalisha magari yenye miundo mingine ya vitengo vya nguvu. Chini ya kofia ya mifano fulani, mtu anaweza kuona injini ya Wankel, boxer (au boxer), injini ya hidrojeni. Baadhi ya watengenezaji otomatiki bado wanaweza kutumia treni za nguvu za kigeni katika miundo yao. Mbali na marekebisho haya, historia inajua motors kadhaa zisizo za kawaida zilizofanikiwa zaidi (kuna nakala tofauti kuhusu baadhi yao). Sasa hebu tuzungumze juu ya injini kama hiyo ambayo karibu hakuna madereva ...
Wasiliana na mifumo ya kuwasha, kifaa, kanuni ya utendaji
Gari lolote lililo na injini ya mwako wa ndani hakika litakuwa na mfumo wa kuwasha katika umeme. Ili mchanganyiko wa mafuta ya atomi na hewa kwenye mitungi iweze kuwaka, kutokwa kwa heshima kunahitajika. Kulingana na urekebishaji wa mtandao wa bodi ya gari, takwimu hii inafikia volts elfu 30. Nishati kama hiyo inatoka wapi ikiwa betri kwenye gari hutoa volts 12 tu? Kipengele kikuu kinachozalisha voltage hii ni coil ya moto. Maelezo juu ya jinsi inavyofanya kazi na ni marekebisho gani yameelezewa katika hakiki tofauti. Sasa hebu tuzingatie kanuni ya uendeshaji wa moja ya aina ya mifumo ya moto - mawasiliano (aina tofauti za SZ zimeelezwa hapa). Ni mfumo gani wa kuwasha wa gari Magari ya kisasa yamepokea mfumo wa umeme wa aina ya betri. Mpango wake ni kama ifuatavyo...
Mdhibiti wa Alternator: Wajibu, Operesheni na Mabadiliko
Mdhibiti wa alternator ni sehemu ya umeme ya alternator. Kutokana na hili, kutokwa, overload na overvoltage ya betri ni kutengwa. Hakika, hutumiwa kudumisha voltage ya betri. Imeunganishwa na jenereta na inaweza kubadilishwa peke yake ikiwa inashindwa. ⚙️ Kidhibiti cha jenereta ni nini? Mbadala wa gari lako hukuruhusu kuchaji betri. Inazalisha umeme kwa nguvu na hivyo kuweka vifaa vya umeme vya gari lako kufanya kazi. Le regulator ni sehemu ya alternator. Jukumu la mdhibiti wa alternator ni kudumisha voltage ya betri na hivyo kuepuka kutoa betri na overvoltage iwezekanavyo. Hatimaye, kidhibiti mbadala huzuia betri kutoka kwa chaji kupita kiasi. Hakika, jenereta inaendeshwa mara kwa mara na kamba ya nyongeza. Ikiwa betri imejaa ...
Lori gani, faida na hasara
Katika jiji, lori la kuchukua haliwezekani kuonekana. Haitumiki na makala inasema kwa nini. Lakini nje ya vitongoji au wakati wa safari, pickups zitakutana kila wakati. Jambo muhimu zaidi ni kwamba lori ya kuchukua sio SUV, lakini gari tofauti na historia yake mwenyewe. Lori la kubeba mizigo ni nini? Hili ni gari linalofanya kazi, limesimama kati ya lori na SUV. Inatofautiana na mwisho kwa bei ya chini, ambayo ni ya manufaa kabisa kwa watumiaji wa Kirusi na wa kigeni. Inaaminika kuwa lori ya kwanza ya kuchukua iliundwa katika miaka ya 20 ya karne ya 20 huko Amerika Kaskazini. Muumbaji alikuwa Ford, na gari liliitwa Ford T na ilionekana kuwa gari la mkulima. Nyuma yake ilikuwa ...
Injini ya petroli: kifaa, kanuni ya utendaji, faida na hasara
Ili gari iweze kusonga kwa kujitegemea, lazima iwe na kitengo cha nguvu ambacho kitatoa torque na kusambaza nguvu hii kwa magurudumu ya kuendesha. Kwa kusudi hili, waundaji wa njia za mitambo wameunda injini ya mwako wa ndani au injini ya mwako wa ndani. Kanuni ya uendeshaji wa kitengo ni kwamba katika muundo wake mchanganyiko wa mafuta na hewa huchomwa. Gari imeundwa kutumia nishati iliyotolewa katika mchakato huu ili kuzungusha magurudumu. Chini ya hood ya gari la kisasa, kitengo cha nguvu cha petroli, dizeli au umeme kinaweza kuwekwa. Katika hakiki hii, tutazingatia urekebishaji wa petroli: kwa kanuni gani kitengo hufanya kazi, ni kifaa gani, na mapendekezo kadhaa ya vitendo juu ya jinsi ya kupanua maisha ya injini ya mwako wa ndani. Injini ya gari ya petroli ni nini Kwanza, hebu tushughulikie istilahi. ...
Injini ya Wankel - kifaa na kanuni ya uendeshaji wa gari la RPD
Katika historia ya sekta ya magari, kumekuwa na ufumbuzi mwingi wa juu, miundo ya vipengele na makusanyiko yamebadilika. Zaidi ya miaka 30 iliyopita, majaribio ya kazi yalianza kuhamisha injini ya pistoni kwa upande, na kutoa faida kwa injini ya pistoni ya Wankel. Hata hivyo, kutokana na hali nyingi, motors za rotary hazikupokea haki yao ya maisha. Soma kuhusu haya yote hapa chini. Jinsi inavyofanya kazi Rotor ina umbo la pembe tatu, na umbo la mbonyeo kila upande, ambalo hufanya kama bastola. Katika kila upande wa rotor kuna mapumziko maalum ambayo hutoa nafasi zaidi kwa mchanganyiko wa mafuta-hewa, na hivyo kuongeza kasi ya uendeshaji wa injini. Juu ya nyuso ina vifaa vidogo vya kuziba ambavyo vinawezesha utekelezaji wa kila bar. Pande zote mbili, rotor ina vifaa vya kuziba pete zinazounda ukuta wa vyumba. Katikati ya rotor ina meno, na ...
Kuunganisha viscous ya mashabiki: kifaa, malfunctions na ukarabati
Injini yoyote ya mwako wa ndani inahitaji mfumo wa baridi wa ubora. Hii ni kutokana na asili ya kazi yake. Mchanganyiko wa hewa na mafuta huchomwa ndani ya mitungi, ambayo kizuizi cha silinda, kichwa, mfumo wa kutolea nje na mifumo mingine ya karibu ina joto hadi joto muhimu, haswa ikiwa injini imechajiwa (soma juu ya kwanini turbocharger iko kwenye gari na jinsi ya kufanya hivyo. inafanya kazi, soma hapa). Ingawa vitu hivi vimetengenezwa kwa vifaa vinavyostahimili joto, bado vinahitaji kupozwa (ikiwashwa moto sana, vinaweza kuharibika na kupanuka). Kwa kufanya hivyo, automakers wameanzisha aina tofauti za mifumo ya baridi ambayo inaweza kudumisha joto la uendeshaji wa motor (nini parameter hii inapaswa kuelezewa katika makala nyingine). Moja ya vipengele vya mfumo wowote wa baridi ni shabiki. Kifaa chenyewe...
Mfumo wa VTEC wa injini ya gari
Injini za mwako wa ndani za gari zinaboresha kila wakati, wahandisi wanajaribu "kupunguza" nguvu ya juu na torque, haswa bila kuamua kuongeza kiasi cha silinda. Wahandisi wa magari wa Kijapani walipata umaarufu kwa ukweli kwamba injini zao za anga, nyuma katika miaka ya 90 ya karne iliyopita, zilipokea nguvu za farasi 1000 kutoka kwa kiasi cha 100 cm³. Tunazungumza juu ya magari ya Honda, ambayo yanajulikana kwa injini zao za torque, haswa shukrani kwa mfumo wa VTEC. Kwa hiyo, katika makala tutashughulika kwa undani na VTEC ni nini, jinsi inavyofanya kazi, kanuni ya uendeshaji na vipengele vya kubuni. Je, ni mfumo gani wa VTEC wa Kuweka Muda na Udhibiti wa Kielektroniki wa Kuinua, ambao hutafsiriwa kwa Kirusi, kama mfumo wa kudhibiti kielektroniki kwa wakati wa ufunguzi na urefu wa kuinua wa valve ya usambazaji wa gesi. Kwa maneno rahisi, ni mfumo wa mabadiliko ...
Valve ya injini. Kusudi, kifaa, muundo
Ili injini ya mwako wa ndani ya viharusi vinne vya gari lolote kufanya kazi, kifaa chake kinajumuisha sehemu nyingi tofauti na taratibu ambazo zinapatanishwa na kila mmoja. Miongoni mwa taratibu hizo - muda. Kazi yake ni kuhakikisha uendeshaji wa wakati wa muda wa valve. Ni nini kinaelezewa kwa undani hapa. Kwa kifupi, utaratibu wa usambazaji wa gesi hufungua valve ya ulaji / kutolea nje kwa wakati unaofaa ili kuhakikisha muda wa mchakato wakati wa kufanya kiharusi fulani kwenye silinda. Katika baadhi ya matukio, shimo zote mbili zinahitajika kufungwa, kwa wengine, moja au hata zote mbili zimefunguliwa. Hebu tuchunguze kwa undani maelezo moja ambayo inaruhusu sisi kuleta utulivu wa mchakato huu. Hii ni valve. Ni nini upekee wa muundo wake, na pia inafanya kazije? Valve ya injini ni nini Kwa valve ina maana ...
Mfumo wa Motronic ni nini?
Kwa ufanisi wa injini kwa kasi tofauti na mizigo, ni muhimu kusambaza kwa usahihi usambazaji wa mafuta, hewa, na pia kubadilisha muda wa kuwasha. Katika injini za zamani za kabureti, haiwezekani kufikia usahihi kama huo. Na katika kesi ya mabadiliko ya kuwasha, utaratibu mgumu wa kusasisha camshaft utahitajika (mfumo huu ulielezewa hapo awali). Pamoja na ujio wa mifumo ya udhibiti wa elektroniki, iliwezekana kurekebisha vizuri uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani. Mfumo mmoja kama huo ulitengenezwa na Bosch mnamo 1979. Jina lake ni Motronic. Fikiria ni nini, juu ya kanuni gani inafanya kazi, na ni nini faida na hasara zake. Kifaa cha mfumo wa Motronic Motronic ni marekebisho ya mfumo wa sindano ya mafuta, ambayo pia ina uwezo wa kudhibiti usambazaji wa moto wakati huo huo. ...
Pampu ya nyongeza na pampu ya mafuta: operesheni
Pampu ya priming ni pampu inayotumiwa kurejesha mafuta kutoka kwa tank, mara nyingi iko mbali kabisa na compartment injini. Kwa habari zaidi juu ya mfumo mzima wa mafuta nenda hapa. Kiboreshaji / pampu ya mafuta ina injini ya kunyonya, kichungi na kidhibiti cha shinikizo. Mvuke wa mafuta hautumwa tena hewani, lakini hukusanywa kwenye canister (bila matengenezo). Mivuke hii inaweza kurejeshwa kwa uingizaji hewa kwa ajili ya kuanza kuboreshwa, yote yanadhibitiwa na kompyuta. Mahali Pampu ya nyongeza, pia huitwa pampu ya mafuta na hata pampu inayoweza kuzamishwa, ni pampu ya umeme ambayo mara nyingi hupatikana kwenye tanki la mafuta la gari. Pampu hii ya nyongeza imeunganishwa kupitia bomba kwenye pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu iliyoko kwenye injini. Pampu ya kuinua pia imeunganishwa na ...
Kifaa na kanuni ya utendaji wa valve ya koo
Valve ya koo ni moja ya sehemu muhimu zaidi za mfumo wa ulaji wa injini ya mwako wa ndani. Katika gari, iko kati ya aina nyingi za ulaji na chujio cha hewa. Katika injini za dizeli, throttle haihitajiki, hata hivyo, bado imewekwa kwenye injini za kisasa katika kesi ya operesheni ya dharura. Hali ni sawa na injini za petroli ikiwa zina mfumo wa kudhibiti kuinua valve. Kazi kuu ya valve ya koo ni kusambaza na kudhibiti mtiririko wa hewa muhimu kwa ajili ya kuundwa kwa mchanganyiko wa hewa-mafuta. Kwa hivyo, utulivu wa njia za uendeshaji wa injini, kiwango cha matumizi ya mafuta na sifa za gari kwa ujumla hutegemea uendeshaji sahihi wa damper. Kifaa cha throttle Kutoka kwa mtazamo wa vitendo, valve ya koo ni valve ya bypass. Katika nafasi ya wazi, shinikizo katika mfumo wa ulaji ni sawa na anga. Kama…
