Kubadilisha muhuri wa mafuta wa mbele na wa nyuma

Wakati wa operesheni, injini ya gari huvumilia mizigo mbalimbali na kutofautiana mara kwa mara kwa njia za uendeshaji. Ili kuhakikisha utendaji wa injini za mwako wa ndani, kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa msuguano, kuvaa kwa sehemu, na pia kuepuka overheating, mafuta maalum ya injini hutumiwa. Mafuta katika motor hutolewa chini ya shinikizo, mvuto na splashing. Swali la busara ni jinsi ya kuhakikisha kukazwa kwa injini ili mafuta yasitoke ndani yake? Kwa hili, kuna mihuri ya mafuta iliyowekwa, kwanza kabisa, mbele na nyuma ya crankshaft. 

Katika nakala hiyo, tutazingatia sifa za muundo wa mihuri ya mafuta ya crankshaft, tutaamua sababu na sifa za kuvaa kwao, na pia kujua jinsi ya kuchukua nafasi ya mihuri hii ya mafuta peke yetu.

Maelezo na kazi ya muhuri wa mafuta ya crankshaft

Kwa hivyo, kwa utendaji wa kawaida wa injini ya gari, lubrication ya hali ya juu na ya mara kwa mara ya sehemu za kusugua inahitajika. Moja ya mambo kuu ya motor ni crankshaft, ambayo mwisho wake wote hutoka nje. Crankshaft ni lubricated chini ya shinikizo la juu, ambayo ina maana kwamba muhuri ubora wa juu inahitajika kwa pande zote mbili. Mihuri ya mafuta hufanya kama mihuri hii. Kwa jumla, mihuri miwili hutumiwa:

• mbele, kawaida ndogo, imewekwa nyuma ya pulley ya crankshaft kwenye kifuniko cha mbele. Inaweza kuunganishwa katika pampu ya mafuta;
• nyuma kawaida ni kubwa. Iko nyuma ya flywheel, wakati mwingine hubadilika na kifuniko cha aluminium, inahakikisha kukazwa bila kuruhusu mafuta ndani ya nyumba ya clutch au sanduku la gia.

Inavyoonekana na imewekwa wapi

Fluoroelastomer au silicone hutumiwa kama nyenzo ya utengenezaji. Hapo awali, ufungaji wa sanduku la kuingiza ilitumiwa kama muhuri wa nyuma wa mafuta, lakini ina uwezo wa kupitisha mafuta wakati injini inaendesha kwa kasi kubwa. Sura ya mihuri ya mafuta ni pande zote, na vifaa hapo juu ambavyo vimetengenezwa huruhusu usipoteze unyumbufu katika kiwango anuwai cha joto. Upeo wa tezi lazima iwe hivyo kwamba inafaa vizuri dhidi ya nyuso pande zote. 

Pia, mihuri ya mafuta inaweza kuwekwa kwenye camshafts ikiwa inaendeshwa na ukanda. Kawaida, muhuri wa mafuta ya camshaft ni saizi sawa na muhuri wa mafuta wa mbele.

Ni muhimu, wakati wa kununua mihuri mpya ya mafuta, kuchagua wazalishaji wa hali ya juu, na pia uzingatie alama zifuatazo:

• uwepo wa chemchemi ndani ya tezi;
• lazima kuwe na notches pembeni, zinaitwa "mafuta-distilling", na pia kulinda kutoka kwa vumbi kufika kwenye makali sana;
• noti kwenye sanduku la kujaza zinapaswa kuelekezwa kwa mwelekeo wa kuzunguka kwa shimoni.

 Kuvaa muhuri wa mafuta ya crankshaft: sababu na athari

Kwa mujibu wa kanuni, maisha ya wastani ya huduma ya mihuri ya mafuta ni karibu kilomita 100, mradi gari liliendeshwa katika hali ya kawaida, na pia hufanyiwa matengenezo kwa wakati unaofaa, na injini haikufanya kazi kwa joto kali.

Je! Ni sababu gani za kutofaulu kwa muhuri wa mafuta:

• uharibifu wa muhuri wa mafuta kwa sababu ya mabadiliko ya mafuta yasiyotarajiwa au ingress ya chembe ndogo za kigeni ambazo husafirishwa na mafuta, zimeharibu uso wa muhuri wa mafuta;
• joto la injini au operesheni yake ndefu kwa joto kali. Hapa sanduku la kujazia huanza polepole "tan", na wakati joto linapopungua, hupoteza unyoofu wake, mafuta huanza kuvuja;
• bidhaa duni. Mara nyingi hii ni kwa sababu ya ubora wa nyenzo, utumiaji wa chemchemi dhaifu, noti zilizowekwa vibaya na sura iliyoharibika ya muhuri wa mafuta yenyewe, ambayo haizungukii na tundu la crankshaft;
• kwa sababu ya shinikizo lililoongezeka katika mfumo wa lubrication (kiasi kikubwa cha gesi za crankcase), pamoja na kiwango cha juu cha mafuta, mihuri ya mafuta hukandamizwa nje, kwani mafuta hayana pa kwenda, na shinikizo hutoka mahali pa hatari zaidi, lakini ikiwa mihuri ya mafuta ni ya hali ya juu, basi mafuta yanaweza kutoka kwenye gaskets ;
• usanikishaji sahihi wa muhuri mpya wa mafuta. Kabla ya usanikishaji, lazima usome maagizo ya usanikishaji ili ndani ya tezi isiume. Kwa njia, kuna mihuri ya mafuta ya Teflon, usanikishaji ambao unahitaji ustadi muhimu na zana maalum, lakini zaidi baadaye.

Matokeo kuu ya kuvaa mafuta ya crankshaft ni kupungua kwa kiwango cha mafuta. Ikiwa muhuri wa mafuta hutoka tu, basi unaweza kuendesha gari kwa muda, vinginevyo uingizwaji wa haraka wa muhuri wa mafuta ni muhimu. Kwa kuongezea ukweli kwamba kiwango cha mafuta haitoshi hudhuru moja kwa moja na kupunguza maisha ya nyuso za kusugua za sehemu, mafuta huchafua chumba cha injini, huharibu huduma na ukanda wa muda, ambayo inaweza kusababisha athari mbaya.

Utambuzi wa kuvuja kwa mafuta kupitia mihuri ya mafuta ya crankshaft

Injini zingine tayari kutoka kilomita ya kwanza hutumia kiwango fulani cha mafuta, kilichowekwa na kanuni za mtengenezaji. Baada ya kilomita 100, matumizi ya mafuta huongezeka hadi lita 000 kwa kilomita 1, ambayo pia inachukuliwa kuwa kawaida. 

Kwanza kabisa, uchunguzi unafanywa kwa njia ya ukaguzi wa uso wa injini kwa uvujaji, ikiwa kiwango cha mafuta kinashuka kwa kasi kwa kasi. Wakati injini inaendesha, tunazingatia rangi ya kutolea nje, ikiwa sio kijivu, zima injini, fungua kofia ya radiator au tank ya upanuzi, na uchukue baridi kwa sampuli. Ikiwa antifreeze ina harufu ya mafuta, na emulsion ya mafuta pia iko, gasket ya kichwa cha silinda kuna uwezekano mkubwa wa kuchakaa.

Kwa kukosekana kwa sababu zinazoonekana za matumizi ya mafuta, tunainua gari kwenye kuinua na kukagua kutoka mbele na nyuma. Uvujaji wa mafuta kutoka chini ya mihuri hujifanya kujisikia kwa uvujaji kutoka kwa kifuniko cha mbele, pamoja na kuwepo kwa mafuta ya mafuta kwenye sehemu za kusimamishwa, kwani mafuta hupiga wakati inapoingia kwenye ukanda. Kuvaa kwa muhuri wa mafuta ya nyuma ni ngumu zaidi kugundua, kwani muhuri wa mafuta ya shimoni ya gia iko katika eneo hili. Unaweza kuamua kuvuja kwa sealant fulani kwa harufu, kwa sababu injini na mafuta ya maambukizi hutofautiana sana katika harufu (ya pili ina harufu ya vitunguu).

Ikiwa haiwezekani kuamua eneo la uvujaji, unapaswa kuosha injini, kuendesha gari idadi fulani ya kilometa na kukagua tena kitengo katika eneo la mihuri.

Kubadilisha muhuri wa mafuta wa mbele + Video

Kuchukua nafasi ya muhuri wa mafuta ya crankshaft ya mbele, lazima uweke juu ya seti ya chini ya zana, kitambaa safi, kifaa cha kusafisha mafuta (unaweza kutumia kiboreshaji cha kabureta). Kulingana na sifa za muundo wa injini, mchakato wa kubadilisha muhuri wa mafuta unaweza kutofautiana. Kwa mfano wetu, wacha tuchukue gari wastani na injini inayopita.

Mchakato wa hatua kwa hatua wa kuondoa muhuri wa mafuta wa mbele:

• songa lever ya gia ya 5 na uweke gari kwenye kuvunja mkono;
• kabla ya kuondoa gurudumu la kulia, au kuinua gari kwenye lifti, unahitaji kuuliza msaidizi bonyeza vyombo vya habari hadi utakapokata nati ya pulley ya crankshaft;
• ondoa gurudumu kwa kufungua ufikiaji wa pulley;
• kulingana na aina ya mvutano wa ukanda wa huduma, ni muhimu kuiondoa (kwa kuvuta mvutano au kulegeza kufunga kwa jenereta);
• ikiwa injini ina gari la ukanda wa wakati, unahitaji kutenganisha gia ya crankshaft;
• kwenye kidole cha mguu cha crankshaft, kama sheria, kuna ufunguo, ambao utaingiliana na kuvunja na kazi ya kusanyiko. Unaweza kuiondoa kwa nguvu au koleo;
• sasa, wakati muhuri wa mafuta uko mbele yako, unahitaji kusafisha uso wa crankshaft na dawa maalum, na pia kusafisha sehemu zote chafu na za mafuta na rag;
• kutumia bisibisi, tunafuta muhuri wa mafuta na kuiondoa, baada ya hapo tunatibu kiti na dawa ya kusafisha dawa;
• ikiwa tuna muhuri wa mafuta wa kawaida, basi tunalainisha uso wa kazi na mafuta ya injini, na kuweka muhuri mpya wa mafuta, na muhuri wa zamani wa mafuta unaweza kutumika kama ngome;
• sehemu mpya lazima iwe sawa, hakikisha kuhakikisha kuwa sehemu ya ndani (makali) haifungi, baada ya usanikishaji muhuri wa mafuta haupaswi kujitokeza zaidi ya ndege ya kifuniko cha mbele;
• basi mkutano unafanywa kwa mpangilio wa nyuma, baada ya hapo ni muhimu kuleta kiwango cha mafuta kuwa ya kawaida na kuanza injini, baada ya muda angalia ukali.

Kwa uelewa kamili wa mchakato wa kuchukua nafasi ya muhuri wa mafuta wa crankshaft ya mbele, ninapendekeza usome video ifuatayo.

kuchukua nafasi ya muhuri wa mafuta ya crankshaft vaz 8kl

Uingizwaji wa muhuri wa mafuta nyuma + Video

Tofauti na kuchukua nafasi ya mbele, kuchukua nafasi ya muhuri wa nyuma wa mafuta ni mchakato unaohitaji kazi zaidi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba hii itahitaji kuvunjwa kwa sanduku la gear, clutch na flywheel. Ninapendekeza sana kwamba ununue mara moja muhuri wa mafuta ya shimoni ya pembejeo ili katika siku zijazo sio lazima uondoe sanduku la gia haswa ili kuibadilisha. 

Mchakato wa kuchukua nafasi ya muhuri kuu wa mafuta wa crankshaft:

• tunatayarisha zana inayofaa, tupa kituo hasi kutoka kwa betri na uandae kutenganisha sanduku la gia;
• ondoa utaratibu wa uteuzi wa gia au silinda inayofanya kazi kutoka kwa nyumba ya sanduku la gia;
• tunavunja nati ya gurudumu, tunainua gari kwenye lifti, au ikiwa uko shimoni, basi tunainua upande unaohitajika na kuondoa gurudumu la kushoto mbele;
• ondoa nati ya kitovu, kisha ukate mpira uliobeba lever, na usogeze kifundo cha usukani kando ili kutolewa shimoni kutoka kwake;
• kuvunja semiaxis hufanywa kwa kuiondoa kwenye sanduku la gia;
• baada ya kuhakikisha kuwa sensorer zote na viambatisho vingine vimetenganishwa kutoka kwa usafirishaji, endelea kukataza usambazaji kutoka kwa kitengo cha umeme;
• kukomoa bolts zote za sanduku la gia kutoka kwa injini (angalau 10), kwa kutumia bar ya pry tunachambua sanduku la gia na kuiondoa kwenye kiti. Hii itahitaji angalau msaidizi mmoja, kwa sababu uzito wa sanduku la gia ni angalau kilo 30;
• baada ya kuondoa sanduku la gia, zingatia hali ya muhuri wa mafuta ya pembejeo, na ikiwezekana kuibadilisha, hata ikiwa hakuna dalili za ukungu, lakini mileage ya gari imeshinda alama ya kilomita 100;
• basi inahitajika kuondoa kikapu na diski ya clutch, ambayo imeambatanishwa na bolts 6 kwa flywheel;
• baada ya kuvunja kifurushi cha clutch, mbele ya ndege kuna mbele yetu, ambayo pia imeambatanishwa na tundu la crankshaft na bolts sita zilizoimarishwa, na kuizungusha, ni muhimu kurekebisha flywheel ili kuzuia kugeuka;
• kwa kufunua gurudumu tunafika kwenye muhuri wa nyuma wa mafuta wa crankshaft. Kulingana na muundo, inabadilishwa kama sehemu tofauti ya vipuri, au pamoja na bomba la chuma. Tunachukua hatua sawa za kusafisha kiti, kuondoa muhuri wa mafuta kwa njia sawa na ile ya mbele na kusanikisha mpya kwa njia ile ile;
• ufungaji zaidi unafanywa kwa mpangilio wa nyuma.

Kwa ufahamu wazi wa kuchukua nafasi ya muhuri wa mafuta wa nyuma wa crankshaft, angalia video hii.

Kubadilisha muhuri wa mafuta wa nyuma wa crankshaft ya injini ya VAZ-2101-2107.

Makala ya kuchukua nafasi ya muhuri wa mafuta ya mafuta ya Teflon

Mbali na mihuri ya mafuta ya kawaida ya fluororubber, kuna analogues, gharama ambayo huzidi mara 1.5-2 - mihuri ya mafuta yenye pete ya Teflon. Upekee wa kufunga muhuri kama huo wa mafuta ni kwamba imewekwa peke kwenye uso uliosafishwa na kwa msaada wa mandrel maalum ya kukasirisha. Baada ya ufungaji, unahitaji kusubiri saa 4, wakati ambapo muhuri wa mafuta "utakaa chini" peke yake, jambo kuu sio kuzunguka crankshaft wakati huu. 

Wakati wa kubadilisha mihuri ya mafuta

Uingizwaji wa mihuri ya mafuta hufanywa katika hali tatu:

• joto kali la motor;
• kuvuja kwa mafuta mengi na chini ya mihuri ya mafuta;
• wakati wa ukarabati wa injini ya mwako wa ndani.

Ni muhimu kununua mihuri ya mafuta yenye ubora. Akizungumzia muhuri wa mafuta mbele, milinganisho kama Elring na Glaser inaweza kutumika, kwa sababu katika hali hiyo ni rahisi kuzibadilisha. Muhuri wa nyuma wa mafuta, ni muhimu kununua utengenezaji wa asili, hata hivyo, bei ya juu huwafanya waendesha magari kuacha kuchagua analog, ambayo inaweza kubadilika kuwa nafasi isiyopangwa ya muhuri wa mafuta.

 Jumla juu

Kwa hivyo, mihuri ya mafuta ya crankshaft ni sehemu muhimu ambazo zinahakikisha kukazwa kwa mfumo wa lubrication na kulinda flanges za crankshaft kutoka kwa vumbi. Ni muhimu sana usikose wakati wa kuvuja kwa mafuta kutoka chini ya mihuri ili injini isiharibike kutokana na viwango vya kutosha vya mafuta. Inatosha kukagua injini kwa macho kwa uvujaji wa mafuta na baridi kwa kila MOT ili kuwa na ujasiri kila wakati kwenye gari lako. 

Maswali na Majibu:

Wakati wa kubadilisha muhuri wa mbele wa mafuta ya crankshaft? Maisha ya wastani ya kazi ya mihuri ya mafuta ya crankshaft ni karibu miaka mitatu, au wakati mileage ya gari inafikia kilomita 100-150. Ikiwa hazivuja, bado inashauriwa kuzibadilisha.

Muhuri wa mafuta wa crankshaft wa mbele uko wapi? Huu ni muhuri wa crankshaft ambao huzuia kuvuja kwa mafuta. Muhuri wa mbele wa mafuta iko kwenye pulley ya crankshaft upande wa jenereta na ukanda wa muda.

Kwa nini muhuri wa mafuta wa crankshaft wa mbele unavuja? Hasa kwa sababu ya uchakavu wa asili. Muda wa kupumzika kwa muda mrefu, haswa nje wakati wa msimu wa baridi. Kasoro za utengenezaji. Ufungaji usio sahihi. Shinikizo kubwa la gesi ya crankcase.