Disks, matairi, magurudumu
Je, ni wakati gani sahihi wa kusaga diski ya breki?
Kigugumizi, breki za mshituko zinaweza kuhusishwa na uvaaji wa diski za breki zisizobadilika. Hii haihitaji seti mpya ya diski za kuvunja. Chini ya hali fulani, diski za kuvunja zinaweza kufanywa kazi kikamilifu na ufumbuzi rahisi, wa haraka na wa bei nafuu. Kila ujanja wa kusimama huweka mzigo mkubwa kwenye nyenzo, ambayo husababisha abrasion kila wakati. Kama matokeo, diski za breki zinaweza kuvaa bila usawa, na matokeo yanayoweza kusababisha kifo: umbali wa kusimama hupanuliwa, na mitetemo ya gari na usukani husikika wazi wakati wa kusimama ngumu. Kwa nini kusaga diski ya kuvunja? Kusaga au kusaga sio swali, lakini equation rahisi: Hakuna disassembly inahitajika kusaga disc ya kuvunja. Warsha zinazotoa huduma hii huwa na vifaa muhimu vya kuchakata diski za breki bila kuziondoa. Unahitaji tu kuondoa gurudumu na caliper ya kuvunja. Usagaji wa Uso wa Kitaalamu...
Ghali, lakini milele: rekodi za kuvunja kauri
Chombo kinachoingia kwenye angahewa ya dunia hupata upinzani mkali wa hewa. Ndiyo maana vidonge vya nafasi na shuttles vina ulinzi wa joto ambao unaweza kuhimili joto la juu. Matofali haya ya kauri yamepata njia yao katika sekta ya magari kwa namna ya diski za kuvunja. Baada ya yote, mfumo wa kuvunja huathiriwa zaidi na joto la juu kutokana na msuguano. Breki za kauri ni nini? Unaposikia neno "vyungu", unaweza kufikiria ufinyanzi. Hakika, vipengele vya kauri vinahitajika sana katika sekta hiyo. Athari yao yenye nguvu ya kuhami dhidi ya kuongezeka kwa nguvu na joto huzifanya kuwa nyenzo inayofaa kwa mazingira yaliyokithiri. Breki hutumia nyenzo maalum ya kauri: mchanganyiko wa fiber kaboni na silicon carbudi ni mchanganyiko kamili wa kunyonya nishati ya juu ya msuguano. Kwa hivyo, breki za kauri zina vifaa vya moja au zaidi vilivyotengenezwa na nyenzo hii, ambayo inatoa zote mbili ...
Hakuna upuuzi - faida za diski za breki za perforated
Breki za diski kwenye magurudumu yote manne sasa ni za kawaida kwenye magari ya kisasa. Breki za ngoma hutumika tu kama breki ya kuegesha. Hata katika magari madogo, wingi wa kusonga na nguvu za injini ni nyingi sana kwa breki za ngoma ili kuhakikisha kusimama salama. Walakini, shida ambayo inatumika kwa breki zote ina jina: breki fade. Kuzuia Uvaaji wa Breki kwa Utendaji wa Juu wa Breki Kufifia kwa Breki ni upotezaji wa athari ya breki kutokana na kuongezeka kwa joto katika mfumo wa breki. Ikiwa joto linalozalishwa wakati wa kuvunja haliwezi kufutwa haraka vya kutosha, hali ya hatari hutokea: joto la diski ya kuvunja inakaribia kiwango cha kuyeyuka na msuguano kati ya bitana ya kuvunja na diski ya kuvunja huharibika kwa kiasi kikubwa. Katika breki za ngoma, hii mara nyingi husababisha kushindwa kabisa. Lakini diski za breki rahisi, zisizo na perforated na imara pia…
Kuzuia uharibifu ni njia sahihi ya kuhifadhi matairi!
Majira ya joto yanakuja na matairi ya majira ya joto nayo. Katika majira ya joto inaruhusiwa kuendesha gari kwenye matairi ya baridi, lakini haipendekezi kufanya hivyo. Matairi ya msimu yana athari nzuri juu ya kuvaa, utendaji wa kuendesha gari na matumizi ya mafuta. Swali linatokea: jinsi ya kuhifadhi matairi ya baridi ili yanafaa kwa matumizi katika msimu ujao wa baridi. Matokeo ya uhifadhi usio sahihi Matairi ni miundo ya nyenzo yenye mchanganyiko yenye mesh ya waya ya chuma, kinachojulikana kama mzoga, iliyozungukwa na mipako ya mpira. Kuimarishwa kwa mipako ya mpira inaitwa "vulcanization". Mpira huwashwa kwa nguvu hadi iwe kioevu cha kutosha kuunda shell isiyopitisha hewa karibu na mzoga. Ni muhimu sana. Sura ni imara na ya kudumu ikiwa inalindwa kutokana na kutu. Mara baada ya hewa na unyevu kupenya waya wa chuma, tairi hivi karibuni itakuwa tayari. KATIKA...
Hernia kwenye gurudumu: inawezekana kupanda na kufanya nini nayo?
Waendeshaji magari wengi wamefahamu dhana ya hernias ya gurudumu tangu utoto, wakati tairi inapopanda baiskeli. Hii kawaida ilitokea kwenye sehemu ya upande, lakini kesi za malezi ya mwisho sio kawaida. Ingawa gari ina matairi yenye nguvu, mzigo juu yao pia ni wa juu zaidi, kwa hivyo inaweza kutokea kwamba gurudumu la upande mmoja linavimba. Fikiria kwa nini hii inaweza kutokea, na inawezekana kuendesha gurudumu iliyoharibiwa? Je, hernia kwenye gurudumu ni nini? Uharibifu wa gurudumu inahusu deformation ya mpira kwa namna ya uvimbe. Uharibifu huu unaweza kuonekana wote upande wa tairi na juu ya kukanyaga. Kulingana na eneo la uharibifu kama huo, inaweza kusababisha kutetemeka, kupigwa, sauti ya mtetemo na athari zingine zinazofanya gari kusonga…
Je! Matairi ya gari yametengenezwa kwa nini?
Watengenezaji wa matairi huficha kichocheo halisi cha utengenezaji wao. Vipengele kuu vinabaki bila kubadilika. Tabia za mifano tofauti ni tofauti. Hii lazima izingatiwe wakati wa kuchagua matairi ya gari. Aina za mpira Bila kujali mtengenezaji, kuna aina mbili za matairi kwenye soko. Tabia zao za kiufundi ni kivitendo sawa. Aina za mpira: Kutoka kwa malighafi ya asili. Utungaji unategemea mpira wa mboga. Ni dutu ya asili ambayo hutolewa kutoka kwa utomvu wa miti. Katika hatua ya awali ya utengenezaji wa matairi ya gari, mpira tu wa asili ya mmea ulitumiwa. Kutoka kwa malighafi ya syntetisk. Matairi ya kisasa yanafanywa kutoka kwa mpira, ambayo hutengenezwa kwa kutumia kemikali. Nyenzo hiyo ni sugu kwa mafuta ya mboga na wanyama. Bidhaa zilizotengenezwa kwa mpira wa sintetiki huhifadhi hewa vizuri. Shukrani kwa hili, nyenzo zimepokea pana ...
Jinsi ya kuhifadhi matairi kwa usahihi
Mara mbili kwa mwaka, wamiliki wa gari wanakabiliwa na hitaji la kuchukua nafasi ya mpira. Ugumu hutokea sio sana na uingizwaji (unafanywa kwa kufaa kwa tairi yoyote), lakini kwa maalum ya kuhifadhi matairi kwa nyakati tofauti za mwaka. Seti mpya ya "viatu" kwa gari ni ghali sana. Kwa hiyo, unahitaji kutunza jinsi ya kuhifadhi matairi mapema. Kanuni za jumla Jambo la kwanza ambalo kila mpenzi wa gari anahitaji kujifunza ni kwamba matairi haipaswi kushoto amelala mahali popote katika maeneo yasiyofaa kwa hili (ikiwa tu wapi: katika nyumba ya nchi, balcony, nk). Ili kuzihifadhi, unahitaji kuchagua chumba cha giza baridi. Wakati huo huo, kiashiria cha unyevu katika chumba kinapaswa kuwa cha chini - unyevu una athari mbaya kwa matairi. Pamoja na uchafu, joto la juu na yatokanayo na mionzi ya ultraviolet kwa muda mrefu. Yoyote kati ya…
Kazi na aina ya minyororo ya theluji kwenye magurudumu
Katika hali fulani za barabara, uwezo wa gari yenyewe haitoshi. Sehemu ya barabara iliyofunikwa na theluji, mteremko mwinuko uliofunikwa na ukoko wa barafu, eneo lenye matope - katika hali hizi zote, minyororo ya theluji iliyowekwa kwenye magurudumu inaweza kusaidia. "Vifaa" kama hivyo vya magurudumu huipa gari mali ya barabarani. Kazi kuu ya minyororo ya theluji ya gari ni kuboresha kujitoa kwa magurudumu kwenye uso wa barabara. Minyororo ya magurudumu ni nini na kazi zake ni nini. Pamoja kuu ya bidhaa ni kwamba minyororo inaweza kutumika tu kama inahitajika. Minyororo ni fasta kwenye magurudumu pamoja na upana wa tairi kutoka nje na ukanda maalum na fasteners. Minyororo ya magurudumu, shukrani kwa traction iliyoboreshwa, fanya kazi zifuatazo: ...
Fahirisi ya mzigo wa tairi: kila kitu unahitaji kujua
Matairi ni nyenzo muhimu katika kuhakikisha gari lako linashikilia barabarani na usalama wako. Kuna mifano mingi tofauti ya tairi kulingana na aina ya hali ya hewa inayoonekana (majira ya joto, majira ya baridi na matairi ya msimu wa 4), kasi ambayo wanaweza kushughulikia na pia uzito wanaweza kushughulikia: hii ni index ya mzigo wa tairi. 🚗 Je! Fahirisi ya Upakiaji wa Matairi ni nini? Fahirisi ya mzigo wa tairi inaweza kufanywa na tarakimu mbili au tatu. Katika kesi hii, katika picha hapo juu, index ya mzigo ni 88. Ripoti hii inaonyesha uwezo wa mzigo wa tairi ya gari lako, yaani, mzigo wa juu ambao unaweza kuunga mkono. Nambari hii ni faharisi ambayo uzito katika kilo unalingana. Kwa mfano, index ya mzigo wa 88 inalingana na uzito wa juu wa kilo 560. Fahirisi hii...
Matairi ya kuokoa nishati: huduma
Ili kuokoa mafuta, wamiliki wa magari huweka matairi yasiyotumia nishati. Matairi haya yameundwa ili kupunguza kiasi cha uzalishaji unaodhuru katika mazingira. Je, ni matairi ya kuokoa nishati Katika Ulaya kila mwaka zaidi na zaidi kaza mahitaji ya uzalishaji wa madhara kutoka kwa gari. Wakati wa operesheni ya injini ya mwako wa ndani, vitu vyenye madhara hutolewa kwenye anga. Hii ni kutokana na ukweli kwamba wakati bidhaa za mafuta zinawaka, bidhaa za mwako zinazalishwa. Ili magari yazingatie kanuni, wazalishaji hufanya mabadiliko kwenye muundo wao. Bidhaa za kimataifa huweka matairi ya kijani kwenye magari yao. Nyenzo za utengenezaji na muundo wa kukanyaga hukuruhusu kupunguza kiwango cha upinzani wakati wa kuendesha. Hii inapunguza matumizi ya mafuta na kufanya gari kuwa rafiki wa mazingira. Inavyofanya kazi? Wakati wa kuendesha gari kwenye injini ya mwako wa ndani ...
Kuashiria kwenye matairi kunamaanisha nini?
Kuashiria kwa tairi ya gari kunaweza kusema mengi juu yake: kuhusu mfano wa tairi, mwelekeo wake na index ya kasi, na pia kuhusu nchi ya asili na tarehe ya suala la tairi. Kujua vigezo hivi na vingine, unaweza kununua matairi kwa usalama bila hofu ya kufanya makosa na uchaguzi wao. Lakini kuna majina mengi kwenye basi ambayo unahitaji kuwa na uwezo wa kuyafafanua kwa usahihi. Majina haya, pamoja na alama za rangi na kupigwa kwenye tairi, itajadiliwa katika makala hiyo. Uwekaji alama wa matairi na uandishi wa sifa zao Uteuzi kwenye matairi huwekwa alama na mtengenezaji upande wake. Katika kesi hii, alama iko kwenye matairi yote. Na inalingana na kiwango cha kimataifa, ambacho kinakubaliwa kwa ujumla. Maandishi yafuatayo yanatumiwa kwenye matairi: habari kuhusu mtengenezaji; mwelekeo na muundo wa tairi; index...
Tairi lisilo na bomba ni nini?
Tairi isiyo na bomba ni tairi ya kawaida katika magari leo. Ilianzishwa katika miaka ya 1950, kuchukua nafasi ya matairi ya zamani ya tube. Tofauti na hii, tairi isiyo na bomba haina bomba inayoonekana. Mshikamano wake unahakikishwa na utando wa ndani, na tairi inakabiliwa na mdomo. 🔍 Kanuni ya uendeshaji wa tairi isiyo na tube ni ipi? Le tubeless tairi ni aina ya kawaida ya tairi leo. Uwezekano mkubwa zaidi, gari lako mwenyewe lina vifaa! Hii ni tairi isiyo na bomba, analog ambayo imejengwa moja kwa moja kwenye tairi. Tairi isiyo na tube ilivumbuliwa mwaka wa 1928 na Mwana wa New Zealand Edward Bryce Killen. Iliyopewa hati miliki mnamo 1930, tairi isiyo na bomba polepole ilienea kwa magari yote, shukrani kwa sehemu kwa watengenezaji kama vile Michelin. Ulijua? Matairi yasiyo na mirija si ya magari pekee.…
- Masharti ya kiotomatiki, Disks, matairi, magurudumu, Vidokezo kwa waendeshaji magari, Uendeshaji wa mashine
Je! Ni stowaway - kwa nini unahitaji gurudumu la vipuri kwa gari
Kit cha gari lolote la kisasa ni pamoja na mambo mengi tofauti ambayo yanaweza kuja kwa manufaa wakati hali inahitaji hatua za dharura kutoka kwa dereva. Kwa hiyo, katika shina la gari inapaswa kuwa na cable ya towing (chaguo lake limeelezwa hapa) na seti ya zana (nini kinapaswa kuingizwa ndani yake kinaelezwa katika mapitio tofauti). Kitu kingine muhimu ambacho kinaweza kusaidia katika dharura ni tairi ya ziada. Pamoja nayo, dereva ataepuka gharama za ziada za uhamishaji wa gari kwa kutumia lori maalum la tow. Hebu fikiria jinsi gurudumu la classic linatofautiana na gurudumu la dokatka, pamoja na jinsi tairi ya ziada inatumiwa katika kesi ya aina fulani za magari. Ushahidi ni nini? Dokatka ni gurudumu sawa la vipuri, katika kesi hii tu mtengenezaji alitunza kuhifadhi nafasi kwenye shina la gari.…
Tairi za Gari za Profaili ya Chini
Kati ya aina za urekebishaji wa gari, moja ya mabadiliko ya kwanza ambayo magari hupitia ni usanidi wa diski nzuri na kipenyo kisicho cha kawaida. Kawaida parameter hii inaelekezwa juu. Wakati mmiliki wa gari anaweka rims kubwa, ili gurudumu iingie kwenye arch, matairi maalum ya chini yanapaswa kuwekwa kwenye mdomo. Matairi kama hayo yana faida na hasara kadhaa. Fikiria ni nini maalum juu ya matairi kama hayo na jinsi kisasa vile huathiri hali ya kiufundi ya gari. Matairi ya wasifu wa chini ni nini? Tairi ya chini ni marekebisho ambayo urefu wa mpira una uwiano wa asilimia 55 kwa upana wake (pia kuna chaguo na uwiano wa chini). Hapa kuna mfano wa tairi ya wasifu wa chini: upana 205 / urefu 55 (sio kwa milimita, lakini kama asilimia ya upana) / radius inchi 16 ...
Kifaa na aina ya matairi ya gari
Moja ya mambo kuu ya gurudumu la gari ni tairi. Imewekwa kwenye diski na inahakikisha mawasiliano thabiti ya gari na uso wa barabara. Wakati gari linasonga, matairi huchukua mitetemo na mitetemo inayosababishwa na hitilafu za barabarani, ambayo inahakikisha faraja na usalama wa abiria. Kulingana na hali ya uendeshaji, matairi yanaweza kufanywa kutoka kwa vifaa mbalimbali na muundo wa kemikali tata na mali fulani ya kimwili. Matairi pia yanaweza kuwa na muundo wa kukanyaga ambao hutoa mvutano wa kutegemewa kwenye nyuso zilizo na mgawo tofauti wa msuguano. Kujua muundo wa matairi, sheria za uendeshaji wao na sababu za kuvaa mapema, unaweza kuhakikisha maisha ya muda mrefu ya mpira na usalama wa kuendesha gari kwa ujumla. Utendaji wa matairi Kazi kuu za tairi la gari ni pamoja na: mitetemo ya magurudumu yenye unyevu kutokana na hitilafu za uso wa barabara; ...
Aina na vigezo vya disks za gurudumu
Moja ya vipengele muhimu vya gari lolote, bila ambayo usafiri hauwezi kuendesha mita, ni gurudumu. Soko la sehemu za magari na vifaa hutoa aina kubwa ya rimu za magari. Kila dereva, kulingana na uwezo wake wa nyenzo, ana uwezo wa kuchagua mtindo wa magurudumu ambayo yanaweza kuwekwa kwenye gari lake ili kusisitiza uzuri wake. Kwa kuongeza, mmiliki wa gari anaweza kutumia diski sio tu ya kipenyo kisicho cha kawaida, lakini pia cha upana. Kuunganisha ni maarufu sana kati ya wapenda urekebishaji wa gari. Tayari kuna mapitio tofauti kuhusu faida na hasara za kitengo hiki cha disks. Kwa sasa, tutazingatia magurudumu ya kawaida ambayo hutolewa na watengenezaji wa sehemu za magari. Wanatofautiana kutoka kwa kila mmoja si tu katika kubuni. Kwanza kabisa, tofauti zao ziko kwenye…
