Endesha matairi ya gorofa ambayo hayapunguki

Adui mkuu wa tairi yoyote ya gari ni vitu vikali ambavyo wakati mwingine vinaweza "kushikwa" barabarani. Mara nyingi kuchomwa hufanyika wakati gari inavuta kando ya barabara. Ili kupunguza uwezekano wa kuvuja na kwa hivyo kuongeza umaarufu wa bidhaa zao, wazalishaji wa matairi wanatekeleza miundo anuwai ya tairi nzuri.

Kwa hivyo, mnamo 2017, kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt, Bara liliwasilisha maono yake ya kile gurudumu nzuri inapaswa kuwa kwa ulimwengu wa wenye magari. Maendeleo hayo yalipewa jina la ContiSense na ContiAdapt. Walielezwa kwa undani katika hakiki tofauti... Walakini, marekebisho kama haya yanaweza kupata uharibifu wa kuchomwa.

Leo, wazalishaji wengi wa matairi wameendeleza na kufanikiwa kutumia matairi ya Run Flat. Tutaelewa sifa za teknolojia ya uzalishaji, na pia jinsi ya kuamua ikiwa bidhaa hizo ni za jamii hii.

RunFlat ni nini?

Dhana hii inamaanisha urekebishaji wa mpira wa gari, ambao umeundwa kwa kutumia teknolojia maalum. Matokeo yake ni muundo thabiti wa bidhaa ambayo inafanya uwezekano wa kuendelea kuendesha gari kwenye gurudumu lililopigwa. Wakati huo huo, diski yenyewe au tairi hazizidi kuzorota (ikiwa dereva anazingatia mapendekezo ya mtengenezaji). Hivi ndivyo jina la teknolojia linatafsiriwa: "Ilizinduliwa". Hapo awali, hii ilikuwa jina la matairi na sehemu iliyoimarishwa (safu kubwa ya mpira).

Mtengenezaji wa kisasa katika dhana hii huweka muundo wowote, kulindwa kutoka kwa punctures, au ambayo inaweza kuhimili mzigo kwa umbali fulani, hata ikiwa imepunguzwa.

Hivi ndivyo kila chapa inaita mabadiliko kama haya:

• Bara lina maendeleo mawili. Wanaitwa RunFlat ya Kujitegemea na Pete ya Msaada wa Conti;
• Goodyear inaandika bidhaa zake zilizoimarishwa na kifupi ROF;
• Chapa ya Kumho hutumia uandishi wa XRP;
• Bidhaa za Pirelli zinaitwa RunFlat Technology (RFT);
• Vivyo hivyo, bidhaa za Bridgestone zinaitwa RunFlatTire (RFT);
• Mtengenezaji mashuhuri wa tairi zenye ubora Michelin ametaja maendeleo yake kuwa "Shinikizo la Zero";
• Matairi ya Yokohama katika kitengo hiki huitwa Run Flat;
• Chapa ya Firestone imetaja maendeleo yake Run Flat Tyre (RFT).

Wakati wa kununua matairi, unapaswa kuzingatia jina, ambalo linaonyeshwa kila wakati na wazalishaji wa mpira wa gari. Katika hali nyingine, hii ni toleo la kawaida la kuimarishwa ambalo hukuruhusu kupanda kwenye tairi gorofa kabisa. Katika modeli zingine, gari lazima iwe na mifumo tofauti ya utulivu, kwa mfano, mfumuko wa bei ya moja kwa moja au mfumo wa kudhibiti utulivu, n.k.

Jinsi gani RunFlat tairi inafanya kazi?

Kulingana na teknolojia ya uzalishaji inayotumiwa na kampuni fulani, tairi isiyo na kuchomwa inaweza kuwa:

• Kujidhibiti;
• Imeimarishwa;
• Vifaa na mdomo unaounga mkono.

Watengenezaji wanaweza kupiga aina zote hizi Kukimbia Gorofa, ingawa kwa maana ya kawaida ya neno hili, mpira kutoka kwa jamii hii una ukuta wa kando ulioimarishwa (sehemu ya upande ni mzito kuliko mfano wa kawaida). Kila aina hufanya kazi kulingana na kanuni ifuatayo:

1. Tairi la kujirekebisha ni tairi ya kawaida ambayo hutoa kinga ya kuchomwa. Kuna safu maalum ya kuziba ndani ya tairi. Wakati kuchomwa kunapoundwa, nyenzo hiyo hupigwa nje kupitia shimo. Kwa kuwa dutu hii ina mali ya wambiso, uharibifu hurekebishwa. Mfano wa tairi kama hiyo ni Bara NailGard au GenSeal. Ikilinganishwa na mpira wa kawaida, muundo huu ni karibu $ 5 ghali zaidi.
2. Tairi iliyoimarishwa ni karibu mara mbili ya gharama kubwa kuliko tairi ya kawaida. Sababu ya hii ni ugumu wa utengenezaji. Kama matokeo, hata na gurudumu tupu kabisa, gari linaweza kuendelea kusonga, ingawa kasi katika kesi hii lazima ipunguzwe kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji, na urefu wa safari ni mdogo (hadi kilomita 250.). Chapa ya Goodyear ni waanzilishi katika utengenezaji wa matairi kama hayo. Kwa mara ya kwanza, bidhaa kama hizo zilionekana kwenye rafu za duka mnamo 1992. Aina hii ya mpira hutumiwa katika mifano ya malipo na anuwai za kivita.
3. Gurudumu na kitanzi cha ndani cha msaada. Watengenezaji wengine huweka mdomo maalum wa plastiki au chuma kwenye ukingo wa gurudumu. Miongoni mwa waendelezaji wote, ni bidhaa mbili tu hutoa bidhaa kama hizo. Hizi ni Bara (maendeleo ya CSR) na Michelin (mifano ya PAX). Kwa magari ya uzalishaji, sio busara kutumia marekebisho kama haya, kwani ni ghali sana, na pia zinahitaji rekodi maalum. Gharama ya tairi moja inatofautiana karibu $ 80. Mara nyingi, magari ya kivita yana vifaa vya mpira kama huo.

Sisi ni nini

Kwa hivyo, kama inavyoonekana kutoka kwa aina ya matairi yasiyotoboka, zinahitajika ili kupunguza wakati uliotumiwa barabarani wakati kuvunjika kunatokea. Kwa kuwa mpira kama huo unamruhusu dereva kuendelea kuendesha kwa hali ya dharura bila kuumiza kwa ukingo au tairi, haitaji kuweka tairi la ziada kwenye shina.

Ili kutumia matairi haya, dereva lazima azingatie mahitaji kadhaa:

1. Kwanza, gari lazima iwe na mfumo wa kudhibiti utulivu. Wakati kuchomwa kali kunapotokea kwa kasi kubwa, dereva anaweza kupoteza udhibiti wa gari. Ili kumzuia kupata ajali, mfumo wa utulivu wa nguvu utakuwezesha kupunguza kasi na kuacha kwa usalama.
2. Pili, aina zingine za matairi zinahitaji kushinikizwa tena wakati wa kuchomwa (kwa mfano, haya ni marekebisho ya kujifunga). Wakati gari linafika mahali pa ukarabati, mfumo utadumisha shinikizo kwenye gurudumu lililobomoka iwezekanavyo ikiwa kuna uharibifu mkubwa.

Vivutio vimepitiwa. Sasa wacha tuangalie maswali kadhaa ya kawaida kuhusu mpira wa RunFlat.

Uandishi wa RSC unamaanisha nini kwenye tairi?

Hili ni neno moja linalotumiwa na BMW kuonyesha kuwa tairi hii haina punchi. Kuweka alama hii kunatumika kwa marekebisho ya BMW, Rolls-Royce na magari Mini. Uandishi unasimama kwa Mfumo wa Sehemu ya RunFlat. Jamii hii inajumuisha bidhaa anuwai ambazo zinaweza kuwa na muhuri wa ndani au sura iliyoimarishwa.

Je! Lebo ya MOE kupanuliwa (MOE) kwenye tairi inamaanisha nini?

Mtengenezaji wa gari Mercedes-Benz hutumia alama ya MOE kwa matairi yasiyotoboka ya muundo wowote. Jina kamili la maendeleo ni Mercedes Original Extended.

Je! Ishara ya AOE kwenye tairi inamaanisha nini?

Audi pia hutumia jina moja kwa matairi ya kukimbia ya muundo tofauti. Kwa aina zote za gari, mtengenezaji hutumia alama ya AOE (Audi Original Extended).

Ni nini hufanya matairi ya Run Flat kuwa tofauti na matairi ya kawaida?

Wakati gurudumu la kawaida linapigwa, uzito wa gari huharibu shanga ya bidhaa. Kwa wakati huu, ukingo wa diski unasisitiza sana sehemu ya mpira kwenye barabara. Ingawa hii inalinda kidogo gurudumu yenyewe kutokana na uharibifu, kola yake hufanya kama kisu, ikieneza tairi kuzunguka mzingo wake wote. Picha inaonyesha kwa kiwango gani mpira unakandamizwa chini ya uzito wa gari.

Tairi ya aina ya runflat (ikiwa tunamaanisha muundo wake wa kawaida - na ukuta wa pembeni ulioimarishwa) haibadiliki sana, ambayo inafanya uwezekano wa kuendesha gari zaidi.

Kimuundo, "ranflat" inaweza kutofautiana na chaguzi za kawaida katika vigezo vifuatavyo:

• Pete ya upande ni ngumu sana;
• Sehemu kuu imetengenezwa na muundo sugu wa joto;
• Ukuta wa kando hufanywa kwa nyenzo sugu zaidi ya joto;
• Muundo unaweza kuwa na sura inayoongeza ugumu wa bidhaa.

Kilomita ngapi na kwa kasi gani ya juu ninaweza kwenda baada ya kuchomwa?

Ili kujibu swali hili, unahitaji kuzingatia ushauri wa mtengenezaji wa bidhaa fulani. Pia, umbali ambao tairi gorofa inaweza kufunika huathiriwa na uzito wa gari, aina ya kuchomwa (marekebisho ya kujifunga kwa kibinafsi ikiwa uharibifu wa lateral unahitaji uingizwaji, huwezi kwenda juu zaidi) na ubora wa barabara.

Mara nyingi, umbali unaoruhusiwa hauzidi kilomita 80. Walakini, matairi au modeli zingine zilizoimarishwa zilizo na mdomo ulioimarishwa zinaweza kufunika hadi km 250. Walakini, kuna mipaka ya kasi. Haipaswi kuzidi 80 km / h. na kwamba, ikiwa barabara ni laini. Uso duni wa barabara huongeza mzigo pande au mambo ya kutuliza ya bidhaa.

Je! Unahitaji mipira maalum ya Run Run Flat?

Kila kampuni hutumia njia yake ya kufanya marekebisho ya runflat. Watengenezaji wengine huzingatia kuimarisha mzoga, wengine kwenye muundo wa mpira, na wengine hubadilisha sehemu ya kukanyaga ili kupunguza kuchomwa kwa bidhaa wakati wa operesheni. Walakini, sehemu ya kortical ya marekebisho yote bado haibadilika, kwa hivyo, mpira kama huo unaweza kusanikishwa kwenye mizunguko yoyote ya saizi inayolingana.

Isipokuwa ni mifano iliyo na mdomo wa msaada. Ili kutumia mifano kama hiyo ya tairi, unahitaji magurudumu ambayo unaweza kushikamana na nyongeza ya plastiki au chuma.

Je! Unahitaji vifaa maalum vya kufaa tairi ili kuwasha matairi haya?

Wazalishaji wengine huuza matairi tayari yamekamilika na rims, lakini kila mnunuzi anaweza kuchagua ikiwa atanunua seti kama hiyo au kununua matairi yasiyotobolewa tofauti. Usifikirie kuwa mpira kama huo umebadilishwa tu kwa disks maalum. Badala yake, ni ujanja wa uuzaji wa chapa zingine, kwa mfano, Audi au BMW.

Kama kwa mifano iliyo na kifuniko ndani, basi matairi kama hayo yatawekwa kwenye huduma yoyote ya tairi. Ili kupandisha toleo hilo kwa ukuta wa pembeni ulioimarishwa, utahitaji wanaobadilisha tairi za kisasa kama vile Easymont (kazi ya "mkono wa tatu"). Kuweka / kutenganisha gurudumu kama hilo, itachukua uzoefu fulani, kwa hivyo, wakati wa kuchagua semina, ni bora kufafanua ujanja huu mara moja, na haswa ikiwa mafundi wamefanya kazi na bidhaa kama hizo hapo awali.

Inawezekana kutengeneza matairi ya Run Flat baada ya kuchomwa?

Marekebisho ya kujifunga yanarekebishwa kama matairi ya kawaida. Analogs zilizoimarishwa zinaweza pia kurejeshwa ikiwa sehemu ya kukanyaga imeharibiwa. Ikiwa kulikuwa na kuchomwa au kukatwa kwa lateral, bidhaa hiyo inabadilishwa na mpya.

Mapungufu na Mapendekezo ya Kuweka Tairi za Kukimbia

Kabla ya kutumia matairi yasiyochomwa, dereva lazima azingatie kuwa gari lake lazima liwe na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la gurudumu. Sababu ni kwamba dereva anaweza kuhisi kuwa gurudumu limepenya, kwani uzito wa gari unasaidiwa na upande wa mpira. Katika hali nyingine, upole wa gari haubadilika.

Wakati sensor ya shinikizo inasajili kupungua kwa kiashiria, dereva lazima apunguze mwendo na kuelekea kwenye huduma ya karibu ya tairi.

Ni muhimu kufunga marekebisho kama vifaa vya kiwanda vya gari vimetoa uwepo wa mpira kama huo. Hii lazima ifanyike, kwa sababu wakati wa kubuni mfano maalum wa gari, wahandisi hurekebisha safari yake na kusimamishwa pia kwa vigezo vya matairi. Kwa ujumla, matairi ya kawaida yaliyoimarishwa ni magumu, kwa hivyo kusimamishwa lazima iwe sahihi. Vinginevyo, gari huwa sio raha kama ilivyokusudiwa na mtengenezaji.

Faida na Ubaya wa Run Run Flat

Kwa kuwa kitengo cha Run Flat kinajumuisha aina zote za modeli ambazo hazina uthibitisho au huruhusu kwa muda ikiwa gurudumu limeharibiwa, basi faida na hasara za kila marekebisho yatakuwa tofauti.

Hapa kuna faida na hasara za kategoria kuu tatu za matairi mabichi:

1. Kujiboresha marekebisho ya bei rahisi katika kitengo hiki, inaweza kutengenezwa katika huduma yoyote ya tairi, hakuna mahitaji maalum ya rims. Miongoni mwa mapungufu, inapaswa kuzingatiwa: ukata mkubwa au kuchomwa kando ni sehemu dhaifu katika mpira kama huo (kuziba katika kesi hii haifanyiki), ili tairi iweze kufunga kuchomwa, hali ya hewa kavu na ya joto inahitajika.
2. Kuimarishwa hakuogopi kuchomwa au kupunguzwa, inaweza kuwekwa kwenye magurudumu yoyote. Ubaya ni pamoja na mahitaji ya lazima ya mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi, ni wazalishaji wengine tu wanaounda matairi yanayoweza kutengenezwa, na kisha sehemu yao tu ya kukanyaga. Aina hii ya mpira ni nzito kuliko mpira wa kawaida na pia ni ngumu.
3. Matairi na mfumo wa msaada wa ziada yana faida zifuatazo: hawaogopi uharibifu wowote (pamoja na kuchomwa upande au kukatwa), wanaweza kuhimili uzani mwingi, kuhifadhi nguvu ya gari wakati wa kuendesha kwa hali ya dharura, umbali ambao gari inaweza kufunika kufikia kilomita 200. Mbali na faida hizi, muundo kama huo sio bila shida kubwa. Mpira huo unalingana tu na rekodi maalum, uzito wa mpira ni zaidi ya milinganisho ya kawaida, kwa sababu ya uzito na ugumu wa nyenzo, bidhaa hiyo haifai sana. Ili kuiweka, unahitaji kupata kituo maalum cha kukarabati ambacho kinadumisha matairi kama hayo, gari lazima iwe na mfumo wa mfumuko wa bei ya gurudumu, na pia kusimamishwa kwa kubadilishwa.

Sababu kuu kwa nini wapanda magari wengine wanapendelea muundo huu ni uwezo wa kutochukua gurudumu la vipuri nao. Walakini, mali ya tairi isiyo na kuchomwa haisaidii kila wakati. Kupunguzwa kwa upande ni mfano. Ingawa majeraha kama haya ni ya kawaida kuliko punctures za kawaida, hali kama hizo bado zinapaswa kuzingatiwa.

Na katika kesi ya kutumia muundo wa kujifunga, haupaswi kuondoa gurudumu la vipuri kutoka kwenye shina, kwani uharibifu mkubwa hata kwa sehemu ya kukanyaga sio kila wakati huponya moja kwa moja barabarani. Kwa hili, ni muhimu kuwa nje na joto na kavu. Ikiwa kuna haja ya kuokoa nafasi kwenye shina, ni bora kununua njia badala ya gurudumu la kawaida (ambayo ni bora, stowaway au gurudumu la kawaida, soma hapa).

Kwa kumalizia, tunashauri kutazama jaribio dogo la video ya jinsi tairi ya runflat ya kawaida iliyopigwa ikilinganishwa na tairi sawa sawa:

Itapanua au la? Mabadiliko kwenye matairi ya Run Flat na km 80 kwenye tairi iliyotafunwa! Yote kuhusu matairi yaliyoimarishwa

Maswali na Majibu:

Ranflet kwenye Mpira ni nini? Hii ni teknolojia maalum ya kutengeneza mpira, ambayo hukuruhusu kusafiri kutoka kilomita 80 hadi 100 kwenye gurudumu lililochomwa. Matairi haya huitwa matairi ya shinikizo la sifuri.

Jinsi ya kuelewa ni mpira gani RunFlat? Kwa nje, hawana tofauti na wenzao wa kawaida. kwa upande wao, mtengenezaji hutumia alama maalum. Kwa mfano, Dunlop hutumia nukuu ya DSST.

Kuna tofauti gani kati ya Ranflet na mpira wa kawaida? Ukuta wa pembeni wa matairi ya RunFlat huimarishwa. Shukrani kwa hili, hawana kuruka kutoka kwenye diski wakati wa kuendesha gari na kushikilia uzito wa gari wakati wa kuchomwa. Ufanisi wao unategemea uzito wa mashine.