Buick Sedanette yangu ya 1949
Mrejeshaji upya Tari Justin Hills anafikiri urejeshaji wake wa gari la kawaida la Marekani ni kama jinsi msanii angechora dhana kuliko muundo uliokamilika wa utayarishaji. "Gari la utayarishaji halitawahi kuonekana kama mchoro wa dhana ya msanii," anasema.
"Magari ya dhana kutoka kipindi hiki yalikuwa marefu, ya chini na mapana kila wakati. Kwa hivyo wazo langu kwa gari lilikuwa kuunda gari la dhana ambalo walitaka kujenga lakini hawakufanya."
Mhamiaji huyo Mwingereza mwenye umri wa miaka 39 alinunua gari hilo kwa dola za Marekani 3000 mtandaoni mwaka 2004 na anakadiria kuwa alitumia mwaka mzima kutengeneza gari hilo.
"Ananidai zaidi ya $100,000, lakini hauzwi isipokuwa mtu ana pesa nyingi," asema. "Gharama kubwa zaidi ni uwekaji wa chrome, trim na gharama za nyenzo. Nimetumia zaidi ya $4000 kwa ngozi laini zaidi ambayo umewahi kuhisi. Ni laini sana unataka kuuma ndani yake."
Wakati Hills alipokuwa akitafuta gari la kawaida la kujitengenezea mwenyewe, hakuwa akitafuta Buick. "Kwa kweli nilikuwa nikitafuta '49 James Dean Mercury wakati huo, lakini niliona hii na nilijua nilihitaji," anasema. “Kilikuwa kipindi sahihi na mtazamo sahihi; iliweka alama kwenye masanduku yote niliyokuwa nikitafuta.
"Ninapenda sura yake ya haraka. Jinsi paa inavyoshuka chini." Milima ilisisitiza athari hii kwa kusimamishwa kwa hewa ambayo hupungua cm 15 wakati imeegeshwa ili paneli karibu kugusa lami.
Hii ni mbali na hali ambayo aliinunua. "Ninaamini alikuwa kwenye paddock kwa miaka 30 na hakuhama," anasema. “Ilikuwa imejaa vumbi. Lazima lilikuwa gari kutoka California au Arizona kwa sababu lilikuwa limekauka lakini halikuwa na kutu."
Injini ilichukuliwa kabisa na nafasi yake ikachukuliwa na injini ya 1953 Buick, ambayo pia ilikuwa inline-nane na kizuizi sawa lakini uhamishaji mkubwa wa inchi za ujazo 263 (4309 cc).
"Sanduku la gia lilikuwa sawa, lakini kila kitu kiligawanywa na kufanywa upya," anasema. "Ina sanduku la gia zenye kasi tatu na inaendesha vyema," anasema.
"Yeye hufanya kila kitu kwa sababu kila kitu ni kipya. Niliijenga ili kuiendesha, lakini siipande sana."
"Tangu nilipomaliza, napenda sana kuendesha gari. Ni kama kukusanya kazi ya sanaa. Inaishi kwenye kiputo cha katuni kwenye karakana yangu na lazima nifanye kazi ili kuiweka safi kwa sababu ni nyeusi." Badala yake, anaendesha gari la kila siku la 1966 la Jaguar Mk X, ambalo analiita "Jaguar iliyopunguzwa sana duniani." Ninawapenda. Wanafanana kidogo na Buick - mashua kubwa kutoka kwenye gari, "anasema.
“Sipendi magari ya kisasa. Ninafurahia tu hisia ya kuendesha gari kuu. Mara nyingi mimi hulazimika kwenda Sydney na mimi huchukua Jag kila wakati. Anafanya kazi yake na anaonekana mzuri."
Mjenzi na mrejeshaji wa magari alianza kama mkarabati wa magari na amefanya kazi ya kutengeneza magari kwa wateja kutoka Darwin hadi Dubai.
Ingawa anaiona Buick yake kuwa bora zaidi aliyowahi kutengeneza, kazi yake ya gharama kubwa zaidi ilikuwa ya 1964 ya Aston Martin DB4 inayoweza kugeuzwa ambayo aliirejesha kwa mtendaji mkuu wa utangazaji huko Sydney. "Baadaye aliiuza kwa 275,000 (kama $555,000) kwa makumbusho ya Uswizi."
Lakini sio juu ya pesa. Ndoto yake ni kurejesha gari kwa Ukumbi maarufu wa Pebble Beach. "Hili ndilo lengo langu la kazi. Ingependeza kuwa Bugatti,” anasema.
