Jinsi ya kuanza injini ya gari katika hali ya hewa ya baridi
Katika Ukraine, hali ya hewa, bila shaka, sio Siberia, lakini joto la baridi la minus 20 ... 25 ° C sio kawaida kwa wengi wa nchi. Wakati mwingine thermometer hupungua hata chini. Kuendesha gari katika hali ya hewa hiyo huchangia kuvaa haraka kwa mifumo yake yote. Kwa hivyo, ni bora sio kutesa gari au wewe mwenyewe na kungojea hadi ipate joto kidogo. Lakini hii sio kila wakati na sio kwa kila mtu anayekubalika. Madereva wenye uzoefu hujiandaa kwa uzinduzi wa msimu wa baridi mapema. Kuzuia itasaidia kuepuka matatizo Kwa snap kali ya baridi, hata uwezekano sana wa kuingia ndani ya mambo ya ndani ya gari inaweza kuwa tatizo. Grisi ya silicone itasaidia, ambayo lazima itumike kwenye mihuri ya mlango wa mpira. Na nyunyiza wakala wa kuzuia maji, kwa mfano, WD40, kwenye kufuli. Katika baridi, usiondoke gari kwa muda mrefu ...
Nyongeza katika injini: kusudi, aina
Nyongeza ni dutu ambayo huongezwa kwa mafuta au mafuta ili kuboresha sifa zao maalum. Nyongeza inaweza kuwa kiwanda na mtu binafsi. Wa kwanza huongezwa kwa mafuta na wazalishaji wenyewe, na aina ya pili ya nyongeza inaweza kununuliwa kwenye duka mwenyewe. Wao hutumiwa na madereva na vituo vya huduma ili kutatua matatizo fulani maalum, kwa kuzingatia hali halisi ya injini. Viungio vingine hutumiwa kuboresha mwako wa mafuta, wengine kuondokana na kuongezeka kwa moshi wa gari, na wengine kuzuia kutu ya metali au oxidation ya mafuta. Mtu anataka kupunguza matumizi ya mafuta au kuongeza maisha ya mafuta, mtu anahitaji kusafisha injini kutoka kwa amana za kaboni na soti au kuondoa uvujaji wa mafuta ... Kwa msaada wa viongeza vya kisasa vya magari, karibu tatizo lolote linaweza kutatuliwa! ...
Jinsi ya kuosha injini vizuri?
Miongoni mwa wapanda magari hakuna makubaliano juu ya ushauri wa kuosha injini. Wamiliki wengi wa magari huwa hawaoshi njia za injini. Kwa kuongezea, nusu yao hawana wakati wa kutosha au hamu, wakati nusu nyingine haifanyi hivyo kwa kanuni, ikizingatiwa kuwa baada ya kuosha injini kuna uwezekano mkubwa wa kupata matengenezo ya gharama kubwa. Lakini pia kuna wafuasi wa utaratibu huu, ambao huosha injini mara kwa mara au inapochafua. Kwa nini unahitaji kuosha injini? Kwa nadharia, sehemu za injini za magari ya kisasa zinalindwa vizuri kutokana na uchafuzi. Hata hivyo, ikiwa gari sio mpya, iliendeshwa katika hali mbaya, ikiwa ni pamoja na nje ya barabara, tahadhari inapaswa kulipwa kwa kusafisha compartment injini. Kipengele kilichochafuliwa zaidi hapa ni radiator: fluff, majani, ...
Uharibifu wa Injini ya Gari - Weka Injini yako yenye Afya na Imara!
Uharibifu wa injini ya gari ni ghali. Hifadhi ni muundo tata na mamia ya sehemu zinazohitaji kurekebishwa vizuri. Injini za kisasa hutumikia mamia ya maelfu ya kilomita. Hali ya hii ni matengenezo kamili na ya mara kwa mara ya injini. Soma hapa kile unachohitaji kuzingatia kwa uendeshaji salama wa injini yako. Injini inahitaji nini? Kwa uendeshaji wake, injini inahitaji vipengele sita: - mafuta - moto wa umeme - hewa - baridi - lubrication - udhibiti (maingiliano) Ikiwa moja ya tatu ya kwanza inashindwa, basi, kama sheria, injini pia inashindwa. Makosa haya mara nyingi hurekebishwa kwa urahisi. Ikiwa baridi, lubrication au udhibiti huathiriwa, uharibifu unaweza kusababisha. Injini Iliyolainishwa Vizuri, Inayoendeshwa kwa Usalama inalainishwa na mzunguko wa mafuta. Mafuta ya kulainisha husukumwa kupitia injini nzima na pampu ya injini, na hivyo kusababisha vipengele vyote vinavyosogea vinavyoendana na msuguano mdogo. Chuma...
Injini Salama ya Mwako wa Ndani kwa Watoto - Mwongozo kwa Mzazi Anayewajibika
Kwa watu ambao wana eneo ambalo unaweza kuendesha magurudumu madogo mawili, gari la mwako wa ndani kwa watoto ni chaguo la kuvutia. Kwa nini? Kwa upande mmoja, toy kama hiyo ni mashine kamili ya mwako. Kwa upande mwingine, hutumiwa sio tu kwa burudani bali pia kwa elimu. Na yote haya chini ya uangalizi wa mzazi. Ni baiskeli gani za watoto zinaweza kununuliwa? Pikipiki kwa watoto - ni aina gani ya gari tunayozungumzia? Hebu tuwe wazi - hatuzungumzii juu ya magurudumu mawili na injini kubwa, zenye nguvu. Watoto wadogo ambao bado hawana fursa ya kupata leseni ya udereva ya AM wanaweza kupanda mopeds hadi 50cc nje ya barabara ya umma. Inashangaza, watoto katika ...
Injini ya Minarelli AM6 - kila kitu unachohitaji kujua
Kwa zaidi ya miaka 15, injini ya Minarelli AM6 imesakinishwa kwenye pikipiki kutoka chapa kama vile Honda, Yamaha, Beta, Sherco na Fantic. Kwa mbali ni mojawapo ya vitengo vya 50cc vinavyotumika sana katika historia ya magari - kuna angalau vibadala kadhaa vyake. Tunawasilisha habari muhimu zaidi kuhusu AM6. Maelezo ya msingi kuhusu AM6 Injini ya AM6 inatengenezwa na kampuni ya Italia Minarelli, sehemu ya Fantic Motor Group. Tamaduni ya kampuni hiyo ni ya zamani sana - utengenezaji wa vifaa vya kwanza ulianza mnamo 1951 huko Bologna. Hapo awali, hizi zilikuwa pikipiki, na katika miaka iliyofuata, vitengo viwili tu vya kiharusi. Inafaa kuelezea kile kifupi cha AM6 kinarejelea - jina ni neno lingine baada ya vitengo vya AM3 / AM4 na AM5. Nambari iliyoongezwa kwa kifupi ni moja kwa moja ...
250 4T au 2T injini - ni injini gani ya 250cc ya kuchagua kwa pikipiki?
Suala muhimu katika muktadha wa kuchagua kitengo kama injini ya 250 4T au 2T iko katika hali gani na kwa mtindo gani mtumiaji wa baadaye ataendesha pikipiki. Je, kutakuwa kuendesha gari kwenye barabara zenye lami au kuendesha gari kwa bidii zaidi, kama vile kwenye barabara kuu au msituni? Tunatoa habari muhimu zaidi ambayo itakusaidia kufanya uamuzi sahihi. Je, injini ya 250cc huwa na nguvu kiasi gani cha farasi? Uhusiano wa moja kwa moja kati ya nguvu na vitengo vya aina 250. Hapana. cm³. Hii ni kwa sababu kipimo cha nguvu kinategemea mambo mengi. Walakini, tunaweza kusema kwamba katika hali nyingi iko katika safu kutoka 15 hadi 16 hp. Injini 250 4T - maelezo ya msingi Engines 250...
Injini ya MRF 140 - kila kitu unachohitaji kujua
Kifaa kimewekwa kwenye baiskeli maarufu za shimo. Injini ya MRF 140 huwezesha magari madogo ya magurudumu mawili yenye urefu wa kiti cha sentimeta 60 hadi 85. Hii inawapa nguvu zaidi, hasa ikilinganishwa na ukubwa wa gari. Katika baiskeli za shimo zenyewe, vitengo kutoka 49,9 cm³ hadi hata 190 cm³ kawaida huwekwa. Data ya kiufundi ya injini ya MRF 140 Injini ya MRF 140 inapatikana katika matoleo kadhaa, na toleo la mtengenezaji wa Kipolishi linasasishwa mara kwa mara. Toleo linalotumiwa zaidi ni 12-13 hp. Mtengenezaji pia alikutana na matarajio ya wanunuzi na akawasilisha toleo baada ya kurekebisha kiwanda, moja yenye nguvu - 140 RC. Mfano huu una maoni mazuri. Baiskeli ya shimo MRF 140 SM Supermoto Injini ya MRF 140 inayotumika katika muundo wa baiskeli ya shimo ya jina moja ilianzishwa mnamo 2016…
Injini 125 2T - ni nini kinachofaa kujua?
Injini ya 125 2T ilitengenezwa nyuma katika karne ya 2. Mafanikio yalikuwa kwamba ulaji, ukandamizaji na moto wa mafuta, pamoja na kusafisha chumba cha mwako, ilitokea katika mapinduzi moja ya crankshaft. Mbali na urahisi wa kufanya kazi, faida kuu ya kitengo cha 125T ni nguvu yake ya juu na uzito mdogo. Ndio maana watu wengi huchagua injini ya 2 125T. Uteuzi 125 unahusu uwezo. Ni nini kingine kinachofaa kujua? Je, injini ya 2 2T inafanya kazi vipi? Kizuizi cha 2T kina bastola inayorudisha. Wakati wa operesheni, hutoa nishati ya mitambo kwa kuchoma mafuta. Katika kesi hii, mzunguko mmoja kamili unachukua mapinduzi ya crankshaft. Injini ya XNUMXT inaweza kuwa petroli au dizeli (dizeli). "Puple" ni neno ambalo linatumika kwa mazungumzo...
Injini ya 139FMB 4T - ni tofauti gani?
Injini ya 139FMB inakuza nguvu kutoka 8,5 hadi 13 hp. Nguvu ya kitengo, bila shaka, ni kudumu. Matengenezo ya mara kwa mara na matumizi yanayofaa yanaweza kuhakikisha kuwa kifaa kitafanya kazi kwa utulivu kwa angalau saa 60. km. Ikichanganywa na gharama za chini za uendeshaji - matumizi ya mafuta na bei ya sehemu - injini ya 139FMB bila shaka ni moja ya bidhaa zinazovutia zaidi sokoni. Vipimo vya Hifadhi ya 139FMB Injini ya 139FMB ni injini ya mwako ya ndani ya cam ya juu. Camshaft ya juu ni camshaft ya juu ambapo kipengele hiki hutumiwa kuamsha vali na iko kwenye kichwa cha injini. Inaweza kuendeshwa na gurudumu la gear, ukanda wa kubadilika wa wakati au mnyororo. Mfumo wa SOHC unatumika kubuni…
Injini ya 50cc dhidi ya 125cc - ni ipi ya kuchagua?
50 cc injini cm na kitengo kilicho na ujazo wa mita za ujazo 125. cm kutoa kasi ya juu tofauti, lakini kiwango sawa cha matumizi ya mafuta - kutoka lita 3 hadi 4 kwa 100 km. Tuliamua kuandika juu yao kwa undani zaidi. Angalia ni nini kingine kinachofaa kujua juu yao! Jina CC - linamaanisha nini hasa? Alama ya CC hutumiwa katika uteuzi wa vitengo vya gari. Je, hii ina maana gani hasa? Kifupi kinarejelea vitengo vya kipimo, haswa sentimita za ujazo. Inapima uwezo wa injini kuchoma hewa na mafuta ili kuzalisha nguvu. Ni nini sifa ya injini ya 50cc? Hifadhi ni ndogo, lakini hutoa utendaji bora na mienendo. Injini zilizo na tamaduni kubwa zaidi ya kuendesha gari zinazingatiwa matoleo ya 4T - yao ...
Injini ya D50B0 katika Derbi SM 50 - maelezo ya mashine na baiskeli
Pikipiki za Derbi Senda SM 50 mara nyingi huchaguliwa kwa sababu ya muundo wao wa asili na gari lililowekwa. Mapitio mazuri hasa ni injini ya D50B0. Ni muhimu kutaja kwamba pamoja na hayo, Derbi pia imeweka EBS / EBE na D50B1 katika mfano wa SM50, na mfano wa Aprilia SX50 ni kitengo kilichojengwa kulingana na mpango wa D0B50. Pata maelezo zaidi kuhusu gari na injini katika makala yetu! Injini ya D50B0 ya Senda SM 50 - Data ya Kiufundi D50B0 ni injini ya viharusi viwili, silinda moja inayotumia petroli ya oktani 95. Injini ya D50B0 pia ina mfumo wa kulainisha pampu ya mafuta na mfumo wa kupoeza kioevu na pampu, radiator na thermostat.…
300 cc injini cm - kwa pikipiki, pikipiki za kuvuka nchi na ATVs.
Kasi ya wastani ambayo injini ya 300 cc inaweza kukuza ni karibu 185 km / h. Walakini, inapaswa kuzingatiwa kuwa kuongeza kasi katika injini hizi kunaweza kuwa polepole kuliko ilivyo kwa mifano 600, 400 au 250 cc. Tunatoa habari muhimu zaidi kuhusu injini na mifano ya kuvutia ya pikipiki na kitengo hiki. Viboko viwili au vinne - ni nini cha kuchagua? Kama sheria, vitengo vya viharusi viwili vina nguvu zaidi ikilinganishwa na toleo la 4T. Kwa sababu hii, hutoa mienendo bora ya kuendesha gari pamoja na kasi ya juu ya juu. Kwa upande mwingine, toleo la viharusi vinne hutumia mafuta kidogo na ni rafiki wa mazingira zaidi. Pia ni muhimu kuzingatia kwamba tofauti katika mienendo ya kuendesha gari, nguvu na kasi ya juu haionekani sana na viboko vinne vipya. Injini 300…
Injini 019 - jifunze zaidi kuhusu kitengo na moped ambayo ilisakinishwa!
Romet 50 T-1 na 50TS1 zilitolewa katika kiwanda cha Bydgoszcz kutoka 1975 hadi 1982. Kwa upande mwingine, injini ya 019 ilitengenezwa na wahandisi wa Zakłady Metalowe Dezamet kutoka Nowa Demba. Tunatoa habari muhimu zaidi kuhusu gari na moped! Data ya kiufundi ya injini ya Romet 019 Mwanzoni kabisa, inafaa kujijulisha na maelezo ya kiufundi ya kitengo cha gari. Ilikuwa injini ya viharusi viwili, silinda moja, iliyopozwa hewa, iliyorudishwa nyuma na shimo la mm 38 na kiharusi cha 44 mm. Kiasi halisi cha kufanya kazi kilikuwa 49,8 cc. cm, na uwiano wa compression ni 8. Nguvu ya juu ya kitengo cha nguvu ni 2,5 hp. kwa 5200 rpm. na torque ya juu ni 0,35 kgm. Silinda imeundwa kwa alumini na imewekwa kwa sahani ya msingi ya chuma, na…
Vitengo vya 125cc vilivyothibitishwa ni injini ya 157Fmi, Svartpilen 125 na Suzuki GN125. Pata maelezo zaidi kuwahusu!
Vitengo hivi vinaweza kutumika katika scooters, karts, pikipiki, mopeds au ATVs. Injini ya 157 Fmi, kama injini zingine, ina muundo rahisi, ambayo inafanya iwe rahisi kutunza, na uendeshaji wao wa kila siku sio ghali. Kwa sababu hii, hufanya kazi vizuri kama gari la magurudumu mawili kwa hali ya mijini na kwa hali ya mijini. safari za nje ya barabara. Tunawasilisha habari muhimu zaidi kuhusu vitengo hivi. Injini ya 157Fmi - Data ya Kiufundi 157Fmi iliyopozwa hewa, silinda moja, injini ya viharusi vinne. kutumika sana, i.e. kwenye baiskeli za nje ya barabara, baiskeli za matatu, quad na go-karts. Ina vifaa vya kuanza kwa umeme na kickstand na kuwasha CDI, pamoja na mfumo wa lubrication ya Splash. Kitengo pia kina vifaa vya gearbox ya mzunguko wa kasi nne. Kipenyo cha kila silinda ni...
Injini 023 - injini hii ilitengenezwa lini? Je, injini ya Dezamet 023 inaweza kupatikana katika magari gani ya Romet?
Uzalishaji wa serial wa injini ya 023 Dezamet ulianza mnamo 1978. Vitengo vilivyotumika wakati huo viliwekwa kwa kawaida kwenye mopeds za Romet Ogar, Romet Pony, Romet Kadet na Romet 2375. Muundo wa viboko viwili vilivyopozwa hewa ulitoa nguvu za kutosha kwa moped ndogo. Uwezo mdogo ulipunguza matumizi ya mafuta. Injini ya 023 ndiyo mrithi wa Dezamet 022, ambayo ilipatikana kwa kasi mbili na kwa udhibiti wa mwongozo kutoka kwa mpini. Uainishaji wa block mpya ulikuwa nini? Angalia sasa! Injini 023 - ni nini kinachofaa kujua kuhusu hilo? Unaweza kujifunza mengi kuhusu injini za petroli zenye viharusi viwili. Sanduku la gia linaloendeshwa kwa kasi 022 lilitumika katika miundo ya 023. Injini ya XNUMX tayari imeboreshwa kwa kiwango kikubwa kwa sababu muundo uliotumika katika Romet Pony...
