Injini ya Minarelli AM6 - kila kitu unachohitaji kujua

Kwa zaidi ya miaka 15, injini ya Minarelli AM6 imesakinishwa kwenye pikipiki kutoka chapa kama vile Honda, Yamaha, Beta, Sherco na Fantic. Kwa mbali ni mojawapo ya vitengo vya 50cc vinavyotumika sana katika historia ya magari - kuna angalau vibadala kadhaa vyake. Tunawasilisha habari muhimu zaidi kuhusu AM6.

Maelezo ya kimsingi kuhusu AM6

Injini ya AM6 inatengenezwa na kampuni ya Italia Minarelli, sehemu ya Fantic Motor Group. Tamaduni ya kampuni hiyo ni ya zamani sana - utengenezaji wa vifaa vya kwanza ulianza mnamo 1951 huko Bologna. Hapo awali, hizi zilikuwa pikipiki, na katika miaka iliyofuata, vitengo viwili tu vya kiharusi.

Inastahili kuelezea kile kifupi cha AM6 kinamaanisha - jina ni neno lingine baada ya vitengo vya awali vya AM3 / AM4 na AM5. Nambari iliyoongezwa kwa kifupi inahusiana moja kwa moja na idadi ya gia za bidhaa. 

Injini ya AM6 - data ya kiufundi

Injini ya AM6 ni kitengo cha wima kilichopozwa kioevu, silinda moja, kiharusi mbili (2T). Kipenyo cha awali cha silinda ni 40,3 mm, kiharusi cha pistoni ni 39 mm. Kwa upande mwingine, uhamishaji ni 49,7 cm³ na uwiano wa compression wa 12: 1 au zaidi, kulingana na aina ya gari iliyo na injini katika kitengo hiki. Injini ya AM6 pia ilikuwa na mfumo wa kuanzia, pamoja na vitafunio mguu au umeme, ambayo inaweza kutokea wakati huo huo katika baadhi ya mifano ya magari ya magurudumu mawili.

Ubunifu wa gari la Minarelli AM6

Wabunifu wa Kiitaliano walilipa kipaumbele maalum kwa mfumo wa lubrication, unaojumuisha kichochezi moja kwa moja au mwongozo, pamoja na mfumo wa usambazaji wa gesi na valve ya mwanzi moja kwa moja kwenye crankcase. Kabureta inayotumika ni Dellort PHBN 16, hata hivyo hii inaweza kuwa sehemu tofauti kwa watengenezaji wengine wa injini.

Vifaa vya injini ya AM6 pia ni pamoja na:

• kitengo cha kupokanzwa chuma cha kutupwa na pistoni ya hatua tano;
• idhini ya aina ya gari;
• 6-kasi mwongozo maambukizi;
• kudhibitiwa mitambo ya sahani nyingi clutch katika umwagaji mafuta.

Mifano ya miundo ya pikipiki inayoweza kutumia injini ya AM6 ni Aprilia na Rieju.

Kitengo kutoka kwa mtengenezaji wa Italia kinaweza kutumika katika pikipiki mpya na za zamani. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kuna aina nyingi kwenye soko. Mtindo huu wa injini uliamuliwa kusanikishwa na wabunifu wa chapa kama vile Aprilia na Yamaha.

Aprilia RS 50 - data ya kiufundi

Mmoja wao alikuwa pikipiki ya Aprilia RS50. Imetolewa kutoka 1991 hadi 2005. Kitengo cha nguvu kilikuwa injini ya silinda moja ya kiharusi cha AM6 yenye block ya silinda ya alumini. Injini ya AM6 ilikuwa imepozwa kimiminika na ilikuwa na nafasi ya 49,9 cm³.

Aprilia RS50 ilitolewa na Derbi na ilikuwa maarufu sana kwa wanunuzi kutoka nchi hizo ambapo kulikuwa na vikwazo vinavyohusishwa na vipimo vya kitengo cha nguvu cha pikipiki katika umri fulani wa mmiliki. Gari la magurudumu mawili linaweza kufikia kasi ya kilomita 50 / h, na kwa toleo la ukomo - 105 km / h. Kuna baiskeli zinazofanana, kwa mfano, katika Derbi GPR 50 na Yamaha TZR50.

Vipimo vya Yamaha TZR 50 WX 

Pikipiki nyingine maarufu inayoendeshwa na AM6 ilikuwa Yamaha TZR 50 WX. Alitofautishwa na mtu wa riadha na mwenye nguvu. Pikipiki hiyo ilitolewa kutoka 2003 hadi 2013. Ina magurudumu yenye sauti mbili na kiti kimoja cha dereva na abiria. 

Uhamisho wa kitengo kilichopozwa kioevu kilichotumiwa katika modeli hii kilikuwa 49,7 cm³, na nguvu ilikuwa 1,8 hp. saa 6500 rpm na torque ya 2.87 Nm saa 5500 rpm katika mfano mdogo - kasi ya juu isiyo na ukomo ilikuwa 8000 rpm. Yamaha TZR 50 WX inaweza kufikia kasi ya juu ya 45 km/h na 80 km/h inapofunguliwa.

Maoni kuhusu kitengo kutoka kwa mtengenezaji wa Italia

Kwenye jukwaa la watumiaji wa kitengo, unaweza kujua kuwa kununua pikipiki na injini ya AM6 itakuwa chaguo nzuri.. Inaangazia operesheni thabiti, nguvu bora ya farasi, na uendeshaji rahisi na wa bei rahisi na matengenezo. Kwa sababu hii, unapotafuta motor nzuri katika duka, unapaswa kuzingatia kitengo hiki.

Picha. ukurasa wa nyumbani: Borb kupitia Wikipedia, CC BY-SA 3.0