Kuegesha gari labda ndio ujanja wa kawaida ambao husababisha shida kwa madereva, haswa wasio na uzoefu. Lakini si muda mrefu uliopita, mfumo wa maegesho ya moja kwa moja uliwekwa kwenye magari ya kisasa, iliyoundwa ili kurahisisha maisha ya madereva. Je, ni mfumo wa akili wa maegesho ya moja kwa moja Mfumo wa maegesho ya moja kwa moja ni tata ya sensorer na wapokeaji. Wanachanganua eneo hilo na kutoa maegesho salama na au bila dereva. Maegesho ya moja kwa moja yanaweza kufanywa ama perpendicular au sambamba. Volkswagen ilikuwa ya kwanza kuunda mfumo kama huo. Mnamo 2006, teknolojia ya ubunifu ya Hifadhi ya Msaada ilianzishwa kwenye Volkswagen Touran. Mfumo huo umekuwa mafanikio ya kweli katika tasnia ya magari. Otomatiki yenyewe ilifanya ujanja wa maegesho, lakini uwezekano ulikuwa mdogo. Baada ya miaka 4, wahandisi waliweza kuboresha ...

Mfumo wa Mtazamo wa Kuzunguka umeundwa kufuatilia na kutazama eneo lote karibu na gari wakati wa kuendesha gari katika maeneo magumu au uendeshaji, kwa mfano, wakati wa maegesho. Mifumo hiyo ya wasaidizi ina seti ya sensorer na zana za programu zinazokuwezesha kupokea taarifa muhimu, kusindika na kumjulisha dereva kuhusu dharura inayowezekana. Kusudi na kazi za mtazamo wa pande zote Mfumo wa mtazamo wa pande zote ni wa usalama wa kazi wa gari. Kazi yake kuu ni kukusanya taarifa za kuona karibu na gari na maonyesho yake yafuatayo kwa namna ya panorama ya mviringo kwenye skrini ya multimedia. Hii inaruhusu dereva kuzunguka vizuri na kudhibiti kikamilifu hali karibu na gari katika hali ngumu ya trafiki au wakati wa maegesho. Hii inapunguza kwa kiasi kikubwa hatari ya ajali. Katika kesi ya tafsiri ya kichaguzi cha upitishaji kiotomatiki ...

Kuweka mguu wako kwenye kanyagio cha gesi kila wakati sio raha wakati wa safari ndefu. Na ikiwa mapema haikuwezekana kudumisha kasi ya harakati bila kushinikiza kanyagio, basi teknolojia ilipokua, shida hii pia ilitatuliwa. Adaptive Cruise Control (ACC), inayopatikana katika magari mengi ya kisasa, inaweza kudumisha mwendo wa kasi hata wakati mguu wa dereva umetoka kwenye kiongeza kasi. Udhibiti wa cruise ni nini Katika sekta ya magari, mfumo wa udhibiti wa cruise ulianzishwa katikati ya karne ya ishirini, wakati mwaka wa 1958 Chrysler ilianzisha udhibiti wa kwanza wa cruise duniani iliyoundwa kwa ajili ya magari. Miaka michache baadaye - mwaka wa 1965 - kanuni ya mfumo ilirekebishwa na American Motors, ambayo iliunda utaratibu ulio karibu na wa kisasa. Inabadilika...

Hivi sasa, watengenezaji wa magari wanazidi kutumia teknolojia mbalimbali ambazo hurahisisha sana usimamizi wa magari. Miongoni mwa ubunifu wa hivi karibuni ni kiolesura cha nusu otomatiki na kiotomatiki cha kuendesha magari. Sasa hizi ni prototypes ambazo zinaletwa kikamilifu katika baadhi ya mifano ya sehemu za malipo na za wingi. Ili kuelewa ni faida gani dereva anapata wakati wa kufunga mfumo wa udhibiti wa njia kwenye gari lake, ni muhimu kuelewa kanuni ya uendeshaji, kazi kuu, faida na hasara za vifaa vile. Mfumo wa Tahadhari ya Kuondoka kwa Njia ni nini? Zana hii ya programu na maunzi hukuruhusu kupokea ishara kwa wakati kuhusu…

Sababu ya kawaida ya ajali za barabarani ni mwendo kasi. Hii inaongoza sio tu kwa uharibifu wa magari, lakini pia kwa madhara makubwa kwa afya ya madereva na abiria. Moja ya mifumo iliyotengenezwa kwa ajili ya kuzuia ajali ni mfumo wa kutambua ishara za trafiki, ambayo husaidia kufuatilia kasi inayoruhusiwa na kudhibiti harakati za gari. Je, ni mfumo gani wa kutambua ishara za trafiki Maendeleo yameundwa ili kuongeza usalama wa barabarani, na pia kuwezesha mchakato wa kuendesha gari. Wahandisi wanaunda suluhu ambazo zitatambua alama za barabara kiotomatiki, kunasa taarifa kuhusu kasi na vikwazo vinavyoruhusiwa, ikiwa ni pamoja na mwelekeo wa safari, uwepo wa makutano, njia za treni na data nyingine. Maonyo zaidi mfumo hupokea kutoka kwa mazingira ya nje, gari la kuaminika zaidi na mchakato wa kuendesha gari unakuwa. Dereva yuko kimwili...

Kila dereva alikuwa na hali wakati gari liliruka bila kutarajia kutoka kwa safu inayofuata, ingawa kila kitu kilikuwa wazi kwenye vioo. Mara nyingi hii hutokea kutokana na kuwepo kwa matangazo yoyote ya vipofu vya gari. Hii ndiyo nafasi ambayo haipatikani kwa udhibiti wa madereva kupitia madirisha au vioo. Ikiwa kwa wakati kama huo dereva hupiga tena au kuvuta usukani, basi kuna uwezekano mkubwa wa dharura. Katika magari ya kisasa, mfumo wa ufuatiliaji wa vipofu husaidia kutatua tatizo hili. Ni nini mfumo wa ufuatiliaji wa doa kipofu Mfumo umewekwa kama sifa ya ziada ya usalama amilifu. Katika mashine zingine, tata kama hizo tayari zimejumuishwa katika usanidi wa msingi kutoka kwa kiwanda. Lakini sio zamani sana, mifumo tofauti ilionekana kwenye soko ambayo inaweza kusanikishwa kwenye gari mwenyewe au ndani ...

Trafiki kubwa ya jiji na ardhi ya milimani huhitaji dereva kuwa macho sana, haswa kwenye miteremko. Ingawa madereva wenye uzoefu wanapaswa kuwa na uwezo wa kuondoka bila matatizo, tatizo la kurudi nyuma kwa gari kwenye kilima ni sababu ya kawaida ya ajali. Suluhisho la tatizo lilikuwa mfumo wa usaidizi wa kuinua, ambao unapaswa kuhakikisha novice na dereva ambaye amepoteza umakini. Ni mfumo gani wa kusaidia lifti Watengenezaji otomatiki wa kisasa wanaelekeza juhudi kubwa zaidi za kuunda magari salama kwa kuanzisha mifumo mbalimbali inayotumika ya usalama katika muundo. Mmoja wao ni mfumo wa kusaidia kuinua. Kiini chake ni kuzuia gari kushuka chini wakati dereva anatoa kanyagio cha breki kwenye mteremko. Suluhisho kuu linalojulikana ni Udhibiti wa Msaada wa Kuanza kwa Hill (HAC au ...

Watengenezaji wa magari hufanya kazi bila kuchoka ili kuboresha usalama wa watumiaji wote wa barabara na kupunguza hatari ya majeraha. Njia moja ni kuepuka migongano na watembea kwa miguu. Ifuatayo inaelezea vipengele vya mifumo ya kutambua watembea kwa miguu, jinsi inavyopangwa na jinsi inavyofanya kazi, pamoja na faida na hasara za kutumia ufumbuzi huo. Utambuzi wa Watembea kwa Miguu ni Nini umeundwa ili kuzuia au kupunguza athari za mgongano na watumiaji wa barabara. Kazi hii haiwezi kupunguza idadi ya matukio hadi 0%, lakini matumizi yake hupunguza asilimia ya vifo katika ajali kwa 20%, na pia hupunguza uwezekano wa majeraha makubwa kwa 30%. Ugumu kuu upo katika utata wa utekelezaji wa kimantiki. Kwa matumizi ya programu na njia za kiufundi za kugundua shida za watembea kwa miguu…

Kuendesha gari usiku kunahitaji umakini mkubwa zaidi na umakini zaidi kutoka kwa dereva. Barabara usiku wakati mwingine inaweza kuwa haitabiriki kabisa, kwa hivyo haishangazi kuwa safari ndefu katika hali ya mwonekano mbaya huchosha wamiliki wa gari zaidi. Ili kuwezesha safari baada ya giza, wahandisi wameunda mfumo maalum wa maono ya usiku, ambayo imewekwa hasa katika magari ya premium. Siku ya Mfumo wa Maono ya Usiku wa NVA ni nini na hali ya kuendesha gari usiku ni tofauti sana. Ili kuepuka tukio la hali ya hatari katika giza, dereva anapaswa kukaza macho yake kila wakati na kuangalia kwa uangalifu zaidi kwa mbali. Ikizingatiwa kuwa katika Shirikisho la Urusi nyimbo nyingi hazijawashwa, safari ndefu katika hali mbaya ya mwonekano zinaweza kuwa dhiki ya kweli,…

Kudumisha shinikizo bora la tairi huathiri mtego kwenye uso wa barabara, matumizi ya mafuta, utunzaji na usalama wa kuendesha gari kwa ujumla. Madereva wengi hutumia kipimo cha kawaida cha shinikizo kuangalia, lakini maendeleo hayasimama na magari ya kisasa yanaanzisha kikamilifu mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi la elektroniki la TPMS. Kwa mfano, katika nchi za Ulaya na Marekani, ni lazima kwa magari yote. Huko Urusi, uwepo wa mfumo wa TPMS umekuwa hitaji la lazima kwa udhibitisho wa aina mpya za magari tangu 2016. TPMS Tire Pressure Monitor System (TPMS) ni nini inarejelea usalama wa gari unaotumika. Kama uvumbuzi mwingine mwingi, ilitoka kwa tasnia ya kijeshi. Kazi yake kuu ni kufuatilia shinikizo katika ...