Maelezo na kanuni ya utendaji wa mfumo wa maegesho otomatiki

Kuegesha gari labda ni ujanja wa kawaida unaosababisha ugumu kwa madereva, haswa wasio na uzoefu. Lakini sio muda mrefu uliopita, mfumo wa maegesho wa moja kwa moja ulianza kuwekwa kwenye magari ya kisasa, iliyoundwa ili kurahisisha maisha ya wenye magari.

Je! Ni Mfumo wa Maegesho ya Akili ya Akili

Mfumo wa maegesho wa moja kwa moja ni ngumu ya sensorer na wapokeaji. Wanachunguza nafasi na kutoa maegesho salama na au bila ushiriki wa dereva. Maegesho ya moja kwa moja yanaweza kutekelezwa kwa usawa na sambamba.

Volkswagen ilikuwa ya kwanza kukuza mfumo kama huo. Mnamo 2006, teknolojia ya ubunifu ya Hifadhi ya Hifadhi ilianzishwa kwenye Volkswagen Touran. Mfumo huo umekuwa mafanikio ya kweli katika tasnia ya magari. Autopilot ilifanya ujanja wa maegesho peke yake, lakini chaguzi zilikuwa chache. Baada ya miaka 4, wahandisi waliweza kuboresha mfumo. Siku hizi, inapatikana katika chapa nyingi za magari ya kisasa.

Kusudi kuu la maegesho ya moja kwa moja ni kupunguza idadi ya ajali ndogo jijini, na pia kusaidia madereva kuegesha gari yao katika eneo lililofungwa. Hifadhi ya gari imewashwa na kuzimwa na dereva kwa kujitegemea, ikiwa ni lazima.

Vipengele kuu

Mfumo wa busara wa maegesho ya moja kwa moja hufanya kazi kwa kushirikiana na vifaa anuwai na vifaa vya gari. Watengenezaji wengi wa gari huendeleza mifumo yao wenyewe, lakini zote zina vitu kadhaa katika muundo wao, pamoja na:

• Kizuizi cha kudhibiti;
• sensorer za ultrasonic;
• kompyuta kwenye bodi;
• vifaa vya mtendaji.

Sio kila gari inaweza kuwa na vifaa vya kazi ya maegesho. Kwa utendaji mzuri, uendeshaji wa umeme na usambazaji wa moja kwa moja unapaswa kujumuishwa. Sensorer ni sawa na sensorer za parktronic, lakini zina anuwai iliyoongezeka. Mifumo tofauti hutofautiana katika idadi ya sensorer. Kwa mfano, mfumo maarufu wa Hifadhi ya Hifadhi una sensorer 12 (nne mbele na nne nyuma, zingine pande za gari).

Jinsi mfumo hufanya kazi

Wakati mfumo umeamilishwa, utaftaji wa eneo linalofaa huanza. Sensorer hutambaza nafasi hiyo kwa umbali wa mita 4,5-5. Gari huenda sambamba na idadi ya magari mengine na mara tu mahali patapatikana, mfumo utamjulisha dereva juu yake. Ubora wa skanning ya nafasi inategemea kasi ya harakati.

Katika maegesho yanayofanana, dereva lazima achague upande ambao atafute nafasi inayofaa. Pia, hali ya maegesho lazima igeuzwe kwa mita 3-4 kwa eneo linalohitajika na uendesha umbali huu kwa skanning. Ikiwa dereva alikosa mahali palipopendekezwa, utaftaji huanza tena.

Ifuatayo, mchakato wa maegesho yenyewe huanza. Kulingana na muundo, kunaweza kuwa na njia mbili za maegesho:

• otomatiki;
• nusu-moja kwa moja.

В hali ya nusu moja kwa moja dereva hudhibiti mwendo wa gari na kanyagio la kuvunja. Kuna kasi ya kutosha ya uvivu kwa maegesho. Wakati wa maegesho, udhibiti wa usukani na utulivu unafuatiliwa na kitengo cha kudhibiti. Skrini ya kuonyesha habari inamsukuma dereva kusimama au kugeuza gia kwa mbele au kugeuza. Kwa kuendesha kwa kutumia usukani wa nguvu, mfumo utahifadhi gari kwa urahisi na salama. Mwisho wa ujanja, ishara maalum itaashiria operesheni iliyofanikiwa.

Hali ya kiotomatiki hukuruhusu kuwatenga kabisa ushiriki wa dereva. Itatosha tu kubonyeza kitufe. Mfumo yenyewe utapata mahali na kufanya ujanja wote. Uendeshaji wa nguvu na usambazaji wa moja kwa moja utakuwa chini ya udhibiti wa kitengo cha kudhibiti. Dereva anaweza hata kutoka kwenye gari na kuangalia mchakato kutoka upande, kuanzia na kuzima mfumo kutoka kwa jopo la kudhibiti. Unaweza pia kubadili hali ya nusu moja kwa moja wakati wowote.

Hali zisizofaa kwa uendeshaji wa mfumo

Kama mbinu yoyote, mfumo wa maegesho unaweza kufanya makosa na kufanya kazi vibaya.

1. Msimamo wa magari ya karibu unaweza kuathiri usahihi wa kuamua mahali pa maegesho. Kwa usawa, zinapaswa kuwa sawa na ukingo na zisizidi kupotoka kwa kila mmoja, na pia laini ya maegesho ya 5 °. Kama matokeo, kwa maegesho sahihi, pembe kati ya gari na laini ya maegesho haipaswi kuzidi 10 °.
2. Wakati wa kutafuta nafasi ya kuegesha gari, umbali wa kando kati ya magari yaliyoegeshwa lazima iwe angalau mita 0,5.
3. Uwepo wa trela kwa magari ya jirani pia inaweza kusababisha kosa katika kuamua eneo.
4. Kibali cha juu kwenye gari kubwa au malori inaweza kusababisha makosa ya skanning. Sensorer haziwezi kuiona na kuiona kama nafasi tupu.
5. Baiskeli, pikipiki au takataka inaweza kwenye maegesho kwa pembe fulani inaweza kuonekana kwa sensorer. Hii pia ni pamoja na magari yenye mwili na sura isiyo ya kiwango.
6. Hali ya hali ya hewa kama upepo, theluji au mvua inaweza kupotosha mawimbi ya ultrasonic.

Mifumo ya maegesho ya gari kutoka kwa wazalishaji tofauti

Kufuatia Volkswagen, watengenezaji wengine wa gari walianza kukuza mifumo sawa, lakini kanuni na utaratibu wa operesheni yao ni sawa.

• Volkswagen - Msaada wa Hifadhi;
• Audi - Mfumo wa Maegesho;
• BMW - Mfumo wa Msaada wa Hifadhi ya Mbali;
• Opel - Msaada wa Hifadhi ya Juu;
• Mercedes / Ford - Msaada wa Hifadhi ya Active;
• Lexus / Toyota - Mfumo wa Msaada wa Maegesho ya Akili;
• KIA - SPAS (Smart Parking Assistant System).

Faida na hasara

Kama ubunifu mpya, huduma hii ina faida na hasara zake. Pamoja ni pamoja na yafuatayo:

• maegesho ya gari sahihi na salama hata bila ujuzi wa kutosha wa dereva;
• inachukua muda kidogo kupata nafasi ya kuegesha na kuegesha. Gari hupata mahali pa kuegesha yenyewe na inaweza kuegesha katika nafasi ambayo cm 20 inabaki kwa magari ya jirani;
• unaweza kudhibiti maegesho kwa mbali ukitumia jopo la kudhibiti;
• mfumo huanza na kuacha kwa kubonyeza kitufe kimoja.

Lakini pia kuna hasara:

• magari yenye mfumo wa maegesho otomatiki ni ghali zaidi ikilinganishwa na magari sawa bila hiyo;
• ili mfumo ufanye kazi, gari lazima lilingane na vifaa vya kiufundi (usukani wa umeme, usafirishaji wa moja kwa moja, nk);
• katika tukio la kuvunjika au kupoteza vitu vya mfumo (kudhibiti kijijini, sensorer), urejesho na ukarabati utakuwa wa gharama kubwa;
• mfumo sio kila wakati unaamua kwa usahihi uwezekano wa maegesho na kwa operesheni yake sahihi hali zingine lazima zikidhi.

Maegesho ya moja kwa moja ni mafanikio katika tasnia ya magari. Inafanya maegesho rahisi zaidi katika mwendo wa shughuli za miji mikubwa, lakini pia ina shida zake na hali ya uendeshaji. Bila shaka, hii ni huduma muhimu na ya vitendo ya magari ya kisasa.