Jinsi mfumo wa kusaidia kuinua unafanya kazi

Trafiki nzito wa jiji na ardhi ya milima inahitaji umakini mkubwa kwa dereva, haswa kwenye mteremko. Wakati wenye magari wenye ujuzi wanapaswa kuondoka kwa urahisi, kurudi nyuma kwenye kilima ni sababu ya kawaida ya ajali. Suluhisho la shida ilikuwa mfumo wa kusaidia kuinua, ambao unapaswa kutoa bima kwa Kompyuta na madereva wa umakini waliopotea.

Je! Mfumo wa kusaidia kuinua ni nini

Watengenezaji wa kisasa wa gari huelekeza juhudi zao za juu za kuunda usafirishaji salama kwa kuanzisha mifumo anuwai ya usalama katika muundo. Mmoja wao ni mfumo wa kusaidia kuinua. Kiini chake ni kuzuia gari kutoka chini wakati dereva anaachilia kanyagio la kuvunja kwa kutega.

Suluhisho kuu inayojulikana ni Udhibiti wa Kuanzisha Kilima (HAC au HSA). Inadumisha shinikizo kwenye nyaya za kuvunja baada ya dereva kuondoa mguu wake kutoka kwa kanyagio. Hii hukuruhusu kuongeza maisha ya pedi za kuvunja na kupata mwanzo wa kuongezeka.

Kazi ya mfumo imepunguzwa kwa uamuzi wa moja kwa moja wa mwelekeo na matumizi ya mfumo wa kusimama. Dereva haitaji tena kutumia kiganja au kuwa na wasiwasi juu ya usalama wa ziada wakati wa kuendesha kupanda.

Kusudi kuu na kazi

Kusudi kuu ni kuzuia gari kurudi nyuma kwenye mteremko baada ya kuanza kusogea. Madereva wasio na ujuzi wanaweza kusahau kupanda wakati wa kupanda, na kusababisha gari kushuka chini, labda kusababisha ajali. Ikiwa tunazungumza juu ya huduma za HAC, inafaa kuonyesha yafuatayo:

1. Uamuzi wa pembe ya mwelekeo wa gari - ikiwa kiashiria ni zaidi ya 5%, mfumo huanza kufanya kazi kiatomati.
2. Udhibiti wa breki - ikiwa gari linasimama na kisha kuanza kusonga, mfumo huweka shinikizo kwenye breki ili kuhakikisha kuanza salama.
3. Udhibiti wa RPM ya Injini - Wakati torque inapofikia kiwango kinachohitajika, breki hutolewa na gari huanza kusonga.

Mfumo hufanya kazi bora katika hali ya kawaida, na pia husaidia gari kwenye barafu na hali ya barabarani. Faida ya ziada ni kuzuia kurudi nyuma chini ya mvuto au kwenye mteremko mkali.

Vipengele vya kubuni

Hakuna vitu vya ziada vya kimuundo vinahitajika kuingiza suluhisho kwenye gari. Uendeshaji unahakikishwa na programu na mantiki iliyoandikwa ya vitendo vya kitengo cha ABS au ESP. Pia hakuna tofauti za nje kwenye gari na HAS.

Kazi ya kusaidia kuinua lazima ifanye kazi vizuri hata wakati gari inabadilisha kwenda juu.

Kanuni na mantiki ya kazi

Mfumo huamua kiatomati pembe ya mteremko. Ikiwa inazidi 5%, algorithm ya moja kwa moja ya vitendo imezinduliwa. Hii inafanya kazi kwa njia ambayo baada ya kutoa kanyagio la kuvunja, imeweka shinikizo katika mfumo na inazuia kurudi nyuma. Kuna hatua kuu nne za kazi:

• dereva anasisitiza kanyagio na huunda shinikizo katika mfumo;
• uhifadhi wa shinikizo kwa kutumia amri kutoka kwa umeme;
• kupungua polepole kwa pedi za kuvunja;
• kutolewa kamili kwa shinikizo na kuanza kwa harakati.

Utekelezaji wa vitendo wa mfumo huo ni sawa na uendeshaji wa mfumo wa ABS. Unaweza kusoma zaidi juu ya hii katika nakala yetu. Wakati dereva akibonyeza kanyagio cha kuvunja, shinikizo huongezeka katika mfumo wa kuvunja na breki za gurudumu hutumiwa. Mfumo hugundua mteremko na hufunga moja kwa moja valves za ulaji na kutolea nje kwenye mwili wa valve ya ABS. Kwa hivyo, shinikizo kwenye nyaya za breki huhifadhiwa na ikiwa dereva ataondoa mguu wake kwenye kanyagio la breki, gari litabaki limesimama.

Kulingana na mtengenezaji, wakati wa kushikilia gari kwenye mwelekeo unaweza kuwa mdogo (kama sekunde 2).

Wakati dereva anabonyeza kanyagio la gesi, mfumo huanza kufungua polepole valves za kutolea nje kwenye mwili wa valve. Shinikizo huanza kupungua, lakini bado husaidia kuzuia kushuka. Wakati injini inafikia wakati sahihi, valves hufunguliwa kikamilifu, shinikizo hutolewa, na pedi hutolewa kabisa.

Maendeleo sawa kutoka kwa wazalishaji tofauti

Makampuni mengi ulimwenguni yana wasiwasi juu ya kuingiza bidhaa mpya kwenye magari na kuongeza raha ya kuendesha gari. Kwa hili, maendeleo yote iliyoundwa kwa usalama na urahisi wa madereva huchukuliwa katika huduma. Mwanzilishi katika uundaji wa HAC alikuwa Toyota, ambayo ilionyesha ulimwengu uwezekano wa kuanza kwenye mteremko bila hatua ya ziada. Baada ya hapo, mfumo ulianza kuonekana kwa wazalishaji wengine.

HAC, Udhibiti wa Kusaidia Kuanzisha Kilima	Toyota
HHC, Udhibiti wa Kilima	Volkswagen
Mmiliki wa Kilima	fiat subaru
USS, Panda Msaada wa Kuanza	Nissan

Ingawa mifumo hiyo ina majina tofauti na mantiki ya kazi inaweza kutofautiana kidogo, kiini cha suluhisho huchemka kwa jambo moja. Matumizi ya msaada wa kuinua hukuruhusu kuongeza kasi ya gari bila hatua isiyo ya lazima, bila hofu ya tishio la kurudishwa nyuma.