Je, ni thamani yake "kumwaga damu" breki kwenye barafu?

Je! Ninahitaji kubonyeza kanyagio wa kuvunja wakati uko kwenye barabara ya barafu? Ikiwa umepata leseni yako ya dereva zaidi ya miaka kumi iliyopita au na mwalimu mzee, labda utajibu "Ndio" kwa swali hili.

Katika hakiki hii, tutaangalia mfumo ambao ulifanya ushauri huu sio wa kupita kiasi tu, lakini hata hatari.

Moja ya sababu kuu za ajali mbaya ni tabia ya breki kwenye sehemu zinazoteleza na kupeleka gari kwenye mteremko usiodhibitiwa. Kwa wakati huu, gurudumu linageuka kuwa skid na unapoteza udhibiti wa gurudumu - haijalishi matairi yako ni mazuri na mapya.

Walimu walipendekeza kupunguza gari chini kwa kubonyeza kanyagio la kuvunja kwa muda mfupi, badala ya kulisukuma kwa bidii mara moja. Wakati breki zinatumiwa mara moja kwa nguvu, magurudumu yamefungwa na kupoteza mvuto.

Tangu mwanzo wa karne ya 20, kampuni za magari zimekuwa zikijaribu kutatua shida hii na kuzuia kuteleza kwenye barabara ya barafu. Lakini mifumo ya kwanza ya mitambo ilikuwa ngumu na isiyoaminika. Suluhisho hatimaye lilikuja kutoka kwa tasnia ya anga, na tangu nusu ya pili ya miaka ya 1990, magari yote mapya yamekuja sawa na ABS au mifumo ya kuzuia kufuli.

Je! ABS inafanya kazi gani?

Kila gurudumu lina sensa ya kasi ambayo hugundua ikiwa inaanza kupungua kabla ya kufunga. Sensor hutuma ishara kwa kompyuta ya mfumo, ambayo hutoa valve kwenye caliper ya akaumega na hupunguza shinikizo la maji ya akaumega. Mara tu gurudumu linaporudisha kasi yake, pampu huongeza shinikizo tena na kushika breki. Hii inarudiwa mara kadhaa kwa sekunde wakati wa kusimama sana. Ni kutoka kwa operesheni ya pampu ambayo kanyagio huanza "kupiga" chini ya miguu, wakati mwingine kwa nguvu kabisa. Usijali kuhusu hilo.

Ikiwa unaendesha gari la kisasa na unapaswa kuacha ghafla, haina maana kusukuma kanyagio, kama katika Lada ya zamani - hii itaongeza tu umbali wa kuvunja. Badala yake, bonyeza kanyagio kwa nguvu uwezavyo na uishike hapo. ABS itawawezesha kuendesha ili kuepuka vikwazo, na breki zimefungwa (kama ilivyo kwenye mifano ya zamani), gari ni karibu kutoweza kudhibitiwa.

Mapema mifumo ya ABS pia ilikuwa na hasara. Katika baadhi ya matukio, kwa kweli huongeza umbali wa kusimama - kwa mfano, kwenye theluji safi au changarawe, wakati gurudumu imefungwa vinginevyo itaingia na kuacha kwa kasi.

Sio bahati mbaya kwamba katika miaka ya 1990, wamiliki wa teksi za kwanza zilizo na mifumo ya kuzuia kukiuka kwa nguvu ilizima utaratibu huo kwa mikono. Kwa bahati nzuri, teknolojia imeendelea sana tangu wakati huo. Ikilinganishwa na ABS ya kwanza, mifumo ya kisasa inapokea habari kutoka kwa sensorer mara tano zaidi na inaweza kujibu karibu na hali yoyote barabarani.

Ikiwa, kwa mfano, gurudumu moja liko kwenye barafu na lingine liko kwenye lami kavu au changarawe, mfumo hurekebisha kwa sehemu ya sekunde na kutumia nguvu tofauti za kusimama kwa kila gurudumu moja kwa moja.