Kosa kubwa la kutumia mikanda ya kiti

Kuna maelfu ya video za kamkoda kwenye wavuti ambazo zinathibitisha kwa nini unapaswa kusafiri ukiwa na mikanda yako ya kiti.

Walakini, watu wengi hawana. Wengine, ili gari isiripoti kosa kwa sababu ya mkanda usiofungwa wa kiti, ingiza kijicho tupu ndani ya kibakiza (au acha ukanda uende nyuma ya nyuma ya kiti).

Na wengi wa wale wanaotumia wanafanya vibaya. Katika hakiki hii, tutaangalia jinsi ya kufunga vizuri ukanda wako wa kiti.

Jinsi ya kujifunga vizuri?

Kuna watu ambao wanafikiria kuwa kuna mifuko ya hewa ya kutosha katika ajali. Kwa sababu hii, hawajafungwa na ukanda.

Lakini mifumo hii miwili inakamilisha, sio kuchukua nafasi, kila mmoja. Kazi ya kamba ni kushikilia nishati ya kinetic ya mwili. Katika tukio la mgongano wa kichwa, kwa sababu ya hali ya hewa, mtu huyo anaendelea kusonga kwa kasi ambayo gari lilikuwa likisafiri hapo awali.

Katika mgongano wa kilomita 50 kwa saa - kasi ambayo wengi wanaona kuwa ya chini kwa dharau - mwili wa dereva au abiria utapigwa kwa nguvu ya mara 30 hadi 60 ya uzito wake. Hiyo ni, abiria ambaye hajafunga kwenye kiti cha nyuma atapiga moja ya mbele kwa nguvu ya tani tatu hadi nne.

Kwa kweli, kila wakati kuna watu ambao wanadai kwamba mikanda yenyewe ina hatari zaidi. Mara nyingi, katika ajali, mtu hupata uharibifu mkubwa kwa tumbo la tumbo. Walakini, shida sio kwa ukanda yenyewe, lakini na jinsi imefungwa.

Shida ni kwamba wengi wetu hufunga ukanda kiufundi kabisa, bila kujali chaguzi za marekebisho. Ni muhimu sana ambapo ukanda unaishia katika tukio la mgongano. Sehemu ya chini inapaswa kulala juu ya mifupa ya pelvis, na sio kuvuka kwa tumbo (hakuna vyombo vya habari vilivyopigwa vinaweza kuhimili mzigo mkali wa tani kadhaa). Ya juu inapaswa kukimbia juu ya shingo, sio karibu na shingo.

Katika magari mapya, mikanda kawaida huwa na lever ya kujirekebisha na unahitaji tu kuwa mwangalifu wakati wa kuipata. Zamani zina uwezo wa kurekebisha urefu kwa mikono. Itumie. Usalama wa kila mtu kwenye gari hutegemea hii.