Mapitio ya Lotus Exige S roadster 2014

Msururu wa magari yenye rangi ya peremende husogea kando ya mstari wa kusanyiko, kana kwamba mlolongo wa rangi umechaguliwa kwa athari ya juu zaidi. Hungeweza kukisia kutoka kwa njia ya uzalishaji, lakini kiwanda kiko katikati ya shamba katika eneo tambarare na ambalo wengi wao hulima mashariki mwa Uingereza.

Niko Hethel, Norfolk, ambapo Lotus anaishi na kiwanda, sehemu ya eneo kubwa la kushangaza, huishi katika njia ya mashambani isiyo ya kawaida. Mbali na jengo hili na ofisi, kuna duka la rangi, madawati ya majaribio ya injini, vyumba vya uzalishaji na vyumba vya anechoic, na vifaa vya kina vya uhandisi. Wafanyikazi 1000 kwenye tovuti wamegawanyika kati ya utengenezaji wa magari na Uhandisi wa Lotus, kampuni ya ushauri inayobobea katika vifaa vya elektroniki, utendakazi, mienendo ya kuendesha gari na ujenzi nyepesi.

Teknolojia ya Kubuni

Ulimwengu wa magari unapopiga hatua nyingine kubwa kuelekea alumini kwa uamuzi wa Ford kuunda picha zake za mfululizo wa F kutoka kwa chuma, uzoefu wa miaka ya Lotus katika kuunda na kuunganisha nyenzo ni muhimu sana. Magari yake yote - Elise, Exige na Evora - yametengenezwa kwa alumini. kwa kutumia muundo sawa wa msingi. Chasi ya alumini husafirishwa hadi Hethel kutoka Lotus Lightweight Structures huko Midlands, kampuni tanzu ambayo pia hutengeneza sehemu za Jaguar na Aston Martin, miongoni mwa zingine.

Huko Hethel, chasi huunganishwa na miili iliyotengenezwa kutoka kwa composites mbalimbali - nyenzo ambazo zilikuwa zimewekwa pamoja chini ya jina la fiberglass - iliyopakwa rangi na kukusanywa kwenye magari yaliyokamilishwa. Lotus imeanguka katika nyakati ngumu, lakini hali ya Hethel ni ya matumaini. Mistari ya mkutano inaendelea tena (licha ya kutokuwepo kwa harakati inayoonekana) kwenye magari 44 kwa wiki. Na safu ya Lotus inapanuka.

Nyongeza mpya zaidi ni Exige S Roadster, itakayotolewa katika vyumba vya maonyesho vya Australia mwezi huu. Ni kubwa kuliko Elise na zaidi ya kilo 200 nzito. Bado ni nyepesi kwa viwango vya leo, kwa kilo 1166 tu, na, isiyo ya kawaida, ni 10kg nyepesi kuliko coupe.

Nyuma ya teksi ni 257kW yenye chaji ya juu zaidi ya lita 3.5 V6 badala ya silinda nne yenye chaji nyingi zaidi. Inaongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde nne, hii ndiyo inayogeuzwa haraka sana kuwahi kuundwa na Lotus. Kwa gari hili, Lotus ina vibadilishaji viwili ili kuongeza uwezo wa magari yake. The Exige ni kaka mkubwa wa kampuni inayouzwa ya Lotus Elise S, lakini yenye mviringo na iliyoboreshwa zaidi.

Kuendesha

Walakini, baada ya kukimbia haraka katika mashambani ya Norfolk na paa chini, kufanana kwake na coupe - na hata Eliza - ambayo yanajitokeza. Niliendesha coupe ya Exige mwaka jana na inaonyesha ubora wa chapa: gari la michezo la haraka, lenye uwezo ambalo huepuka matumizi mengi ya kisasa lakini hutoa uzoefu wa kuendesha gari tofauti na kitu kingine chochote sokoni.

Lotus inajulikana zaidi kati ya wazalishaji wengi wadogo ambao hulisha wapenzi duniani kote. Chapa kuu hazifanyi hizo kuwa mbaya na zenye sauti tena. Walakini, Exige S Roadster ni jaribio la Lotus kupanua watazamaji wake.

Ni rahisi kuingia na kutoka na ina huduma zaidi. Wakati Elise inabakiza plastiki ngumu, alumini tupu na viti vya nguo, Exige ina ngozi iliyofunikwa. Kwa kweli, ni laini kuliko Lotus yoyote ya hapo awali ambayo nimewahi kuona. Ikiwezekana, ugumu fulani uliondolewa kutoka kwa kusimamishwa.

Hii ni cocktail ya Lotus, Exige na fimbo ya twizzle, mzeituni na mwavuli. Walakini, bila shaka imezuiliwa na hatua yake ya kuanzia. Usanifu wa mambo ya ndani unatambulika sawa katika barabara ya Exige na Elise, kwani ngozi hufuata mtaro wa kile ambacho kawaida kinaweza kuwa plastiki. Kuna sills pana sawa na nafasi ndogo ya mizigo.

Kurudi nyumbani kwa Sydney na nafasi ya kujaribu Elise S Roadster kuangazia tofauti. Paa inabaki kuwa mradi wa Scout Boy, vioo vya pembeni vinaweza kubadilishwa kwa mikono, na kipima mwendo ni kidogo sana kuhifadhi leseni. Hakuna mahali pa kuweka chochote na mahali pa kuficha vitu vya thamani.

Hutawahi shaka uso wa barabara, na ni ngumu sana kwamba gari linaweza kutupwa kwenye barabara mbaya, na gurudumu hupiga kwa kujibu. Inapiga visigino wakati wa kuharakisha, lakini vinginevyo mwili hausogei. Katika pembe, chasi huwasilisha hisia kwa dereva kama magari mengine machache.

Licha ya upungufu wa umeme wa 95kW wa Elise, ikiwa na uzito mdogo wa kusongeshwa, silinda nne huhisi sikivu na wepesi. Sio haraka kama kibadilishaji cha Exige, lakini tofauti ni ndogo.

Kwa njia nyingi, Elise anahisi gari la uaminifu zaidi, si kujaribu kuficha pembe zake kali. Ni nyepesi na haibadiliki, kama vile ungetarajia. Kwa nje, yeye pia ndiye mrembo zaidi kati ya hao wawili, akivutia tabasamu popote anapoenda. Hii inanisuluhisha.

Licha ya haiba ya ziada ya cocktail ya Exige, ikiwa nitakuwa Lotus ngumu, nitachukua yangu safi.