Afya ya injini
Tunaangalia hali ya kiufundi ya gari lililotumiwa. Gari la umri wa miaka miwili na maili 20. kilomita zinaweza kuwa katika hali mbaya ya kiufundi kuliko gari ambalo limesafiri 100 XNUMX. kilomita katika miaka kumi. Yote inategemea jinsi mmiliki anavyoshughulikia gari na mtindo wake wa kuendesha gari.
Tunaangalia hali ya kiufundi ya gari lililotumiwa.
Gari la umri wa miaka miwili na maili 20. kilomita zinaweza kuwa katika hali mbaya ya kiufundi kuliko gari ambalo limesafiri 100 XNUMX. kilomita katika miaka kumi. Yote inategemea jinsi mmiliki anavyoshughulikia gari na mtindo wake wa kuendesha.
Gari la chini na mileage ya chini (kwa mfano, gari la umri wa miaka mitatu na kilomita 20) kwa bei nzuri ni biashara. Hata hivyo, nakala hiyo haipaswi kusababisha shauku tu, lakini juu ya uangalifu wote. Pengine gari inaonekana tu iliyopambwa vizuri, lakini kwa kweli vipengele vyake vimechoka sana, au labda mmiliki wa zamani alivuta tu odometer.
Ikiwa unaamua kununua gari kama hilo, lazima ufanye kazi ya upelelezi. Kwa kuangalia vipengele kadhaa, unaweza kujua ikiwa mileage ni ya kutosha kwa hali ya kiufundi ya gari.
Mchoro wa compression
Kwanza unahitaji kwenda karakana na kuuliza fundi kufanya uchunguzi. Jihadharini na mchoro wa compression. Ikiwa masomo yanapotoka kwa kiasi kikubwa kutoka kwa kawaida, hii ina maana kwamba vipengele vya injini (pete, pistoni, vifuniko vya silinda) vimechoka sana na injini inafaa tu kwa urekebishaji. Mfinyazo ni sahihi wakati chati inaonyesha maadili sahihi na ni sawa kwa silinda zote. Thamani za kulinganisha zinaweza kupatikana kutoka kwa kampuni maalum.
Kukamata
Hatua inayofuata ni kuangalia hali ya jumla ya injini. Filings za chuma katika mafuta ya injini (angalia na dipstick) zinaonyesha kuzaa kukwama. Ikiwa gesi inatoka kwenye kofia ya kujaza mafuta (ondoa kofia) wakati injini inaendesha, hii ina maana kwamba pete zimeharibiwa. Kugonga kwa sauti kunaonyesha kuwa injini imechoka kabisa. Matone ya maji katika mafuta (pia angalia kwenye dipstick) yanaonyesha uharibifu wa kichwa cha silinda.
baridi
Jambo lingine ni kuangalia mfumo wa baridi. Fungua kifuniko cha tanki la upanuzi na uangalie kuwa kipozezi hakina mafuta au kutu. Katika hali zote mbili, radiator imeharibiwa. Jihadharini na ukali wa bomba na mabomba ya maji (nyeupe nyeupe ya kiwango). Ikiwa maji katika radiator hugusa wakati injini inaendesha, gasket ya kichwa cha silinda imeharibiwa.
Kwa kumalizia
Ikiwa unaona mojawapo ya dalili hizi, basi injini ya gari imevaliwa vibaya na inahitaji kutengenezwa. Inaweza pia kuibuka kuwa kuna majeraha mengine makubwa zaidi ambayo haukuweza kupata kwenye uchunguzi wa haraka.
Juu ya makala
