Jinsi ya kuvuka kivuko au mto
yaliyomo
Kina, sasa, vizuizi, shinikizo la tairi, udhibiti wa kasi ...
Vidokezo vyetu vyote vya kupata maji, miamba na mashimo bila kutetemeka
Mwanadamu ni mkuu sana (na ni bora zaidi kuliko viumbe vingine) hivi kwamba ana uwezo wa kuharibu kile alichokijenga hapo awali. Chukua daraja, kwa mfano: ni vigumu sana kujenga ikiwa ni imara na imara, na uvumbuzi wa kisasa wa madaraja ulianza Warumi. Madaraja yanaweza kugawanywa katika familia 5: vaulted, beamed, arched, suspended na cable-bakied. Hiyo ndiyo yote, ilikuwa sehemu ya "Panua Maarifa Yako ya Jumla na Pango la Baiskeli".
Na kisha, pamoja na uvumbuzi wa baruti, Mtu, kulingana na hatari za kijiografia, alitumia sehemu kubwa ya nishati yake kulipua madaraja. Daima ni ya kuvutia, daraja linaloruka.Kuna wengi wao katika filamu za vita, inafurahisha zaidi treni inapopita juu yao wakati huo.
Bila kwenda kwenye ncha hizi, kuna madaraja ya kuvuka mabonde, vikwazo na, juu ya yote, mito. Hii ndiyo ya mwisho tutakayozingatia. Kwani kama daraja liliruka au kutoweka? Je, ikiwa haijawahi kuwa hivyo? Ha, jinsi ya kuuvuka, mto huu?
Mbinu: Risasi shambani
Kwa hivyo, unatembea kwa utulivu, Paynard, roho ya bucolic na mhemko wa furaha, kando ya njia ndogo au barabara ndogo ya lami, na huko, bang, hakuna daraja tena! Lakini mto mzuri wa kuvuka. Usicheke, hii hutokea mara nyingi zaidi kuliko tunavyofikiri. Ah, kwa kweli, sio Ile-de-Ufaransa, lakini huko Iceland, Moroko, Msumbiji na nchi zingine nyingi, utapata hii ikiwa unafikiria kidogo nje ya boksi.
Mtiririko huo sio mpaka wa asili usioweza kupenyeka, lakini bado unapaswa kusoma kwa umakini ardhi kabla ya kujitolea. Nguvu ya mkondo ni nini? Kina? Je, ni mara kwa mara au kuna uwezekano wa kuanguka juu ya shimo au gradient mara moja katikati? Ni nini asili ya udongo? Mawe? kokoto? Povu? Matawi ya miti yenye tangled? Lazima ujue jinsi ya kusoma mto: ikiwa whirlpool au vortex inaonekana juu ya uso, ujue kwamba kikwazo hakika kitatokea kwa kina.
Moja ya mambo mawili: ama mto ni mwembamba na usio na kina, na wewe binafsi unahisi kuwa hii inawezekana. Au sivyo, na hapo lazima tujenge mpango.
Mpango huu unajumuisha doa ya watembea kwa miguu, mwishoni mwa ambayo utaamua kina na vikwazo na ambayo utarudi na trajectory yako, ikiwa ni pamoja na amperage. Kwa sehemu ya kutoka, lenga sehemu ya juu kidogo ya mkondo kuliko lengwa la kutoka: mkondo ukisukuma, utafika moja kwa moja kwenye eneo unalotaka. Ndio, inalowesha vidole vyako kidogo, lakini ni bora kuliko pikipiki inayojifurahisha yenyewe.
Unapaswa pia kujua kwamba hakuna mtu anayeshikilia haiwezekani na kwamba ikiwa Ford ni ngumu kidogo (kina ni hadi 20-30 cm, Ford inabakia kuwa nyepesi, kutoka 50 hadi 60 cm, ni ya kiufundi zaidi na si tu. ni ngumu sana), ni bora sio kujizindua na kuwa na wenzako karibu ili kukuokoa ikiwa ...
Mara tu ikiwa imepangwa na una uhakika kwamba kiwango cha maji kinakaa chini ya bandari za ulaji na kutolea nje, unaweza kuwa tayari. Kwa kuzingatia maelezo haya ya mwisho: kupata udhibiti, utakuwa na hamu yako yote ya kuongeza matairi yako kwa takriban 1,5 bar.
Katika hatua: msimamo na uamuzi
Wakati unapaswa kwenda, vizuri, unapaswa kwenda. Kwa sababu ikiwa kuna sehemu moja ambapo ni vigumu kugeuka katikati, ni mto. Kwa hiyo, tunahitaji uamuzi. Lakini usikimbilie. Tunaingia ndani ya maji kwa upole ili kupunguza joto kutoka kwa sehemu za pikipiki za moto.
Mara moja ndani ya maji, lazima uende. Kisha sheria za msingi za kuendesha gari nje ya barabara zinatumika: unapaswa kuangalia mbali, si mbele ya gurudumu, kuharakisha kidogo lakini mara kwa mara kudumisha nguvu ya mwelekeo (kaba iliyochongwa ndiyo njia bora ya kupanda mbele ya baiskeli), na vikwazo ni bora kuondolewa kwa kuongeza kasi. Ikiwa umeandaa risasi yako vizuri, inapaswa kwenda yenyewe.
Kuwa mwangalifu ikiwa unaharakisha sana, iko juu na huko, yote inategemea ustadi wako kwenye gari la gurudumu.
Nini ikiwa kila kitu kitaenda vibaya?
Unasita, kuacha, kuanguka: nini ikiwa itaenda vibaya?
Je, mkondo wa sasa una nguvu na kokoto na mizizi haipitiki kuliko inavyotarajiwa? Katika kesi hii, pragmatism inapaswa kushinda juu ya mtindo na uzuri. Jisaidie kusimama ili urudi kwenye mstari huku ukidumisha mizani yako. Katika hali mbaya zaidi, shuka kwenye pikipiki kwa kutembea chini ya mkondo wa pikipiki kutoka kwa mkondo na uisimamishe kuelekea pelvis ili kuishikilia kwa nguvu zaidi. Huko, kwenye onyesho la kwanza na kucheza clutch, lenga kutoka kwa hatua kwa hatua ...
Ukiacha, kuwa mwangalifu ili kuhakikisha kwamba bandari za kutolea nje na za kuingilia ziko juu ya kiwango cha maji kwa sababu kuna hatari ya maji kuingia kwenye injini katika tukio la kuwasha upya. Na ikiwa pikipiki itaanguka, lazima ukate mara moja mawasiliano na mzunguko wa mzunguko na kisha uivute kwenye benki ili kuona kiwango cha uharibifu. Ikiwa maji huingia kwenye injini, lazima iondolewe kwa kuondoa plugs za cheche na kuivuta kwa makofi madogo kutoka kwa mwanzilishi.
Kwenye benki nyingine
Ikiwa uko katika benki tofauti, inamaanisha kuwa misheni ilifanikiwa. Utakuwa na uwezo wa kusubiri kwa wenzako, kuchukua picha: kwa sababu ni nzuri, Ford Excerpt. Anapiga picha za kupendeza, zilizo na splashes kila mahali! Pia utapatikana, tayari kuwasaidia ikibidi.
Na unapoondoka, kumbuka kurudisha matairi kwa shinikizo sahihi. Breki ambazo ni mvua pia hazihitaji shinikizo fulani kwenye levers kufanya kazi kwa ufanisi.
