Jinsi ya kuosha injini vizuri?

 

Miongoni mwa wapanda magari hakuna makubaliano juu ya ushauri wa kuosha injini. Wamiliki wengi wa magari huwa hawaoshi sehemu za injini. Kwa kuongezea, nusu yao hawana wakati wa kutosha au hamu, wakati nusu nyingine haifanyi hivyo kwa kanuni, ikizingatiwa kuwa baada ya kuosha injini kuna uwezekano mkubwa wa kupata matengenezo ya gharama kubwa. Lakini pia kuna wafuasi wa utaratibu huu, ambao huosha injini mara kwa mara au inapochafua.

Kwa nini unahitaji kuosha injini?

Kwa nadharia, sehemu za injini za magari ya kisasa zinalindwa vizuri kutokana na uchafuzi. Hata hivyo, ikiwa gari sio mpya, iliendeshwa katika hali mbaya, ikiwa ni pamoja na nje ya barabara, tahadhari inapaswa kulipwa kwa kusafisha compartment injini.

Kipengele kilichochafuliwa zaidi hapa ni radiator: fluff, majani, mchanga, chumvi, wadudu na uchafu mbalimbali hukaa katika seli zake kwa muda. Kwa hivyo aina ya foleni ya trafiki huundwa kwenye njia ya mtiririko wa hewa na, kwa sababu hiyo, motor huwaka. Kiashiria cha uhakika cha mchakato huu ni shabiki wa kupoeza mara kwa mara. Radiators za msaidizi (baridi ya mafuta na baridi ya moja kwa moja) pia zinahitaji kusafisha.

Ikiwa gari lako ni zaidi ya miaka mitano hadi saba, na mara nyingi huendesha kwenye barabara za vumbi, basi kuosha radiator ni muhimu. Pia ni mantiki kusafisha mara kwa mara, na ikiwa kuna uchafuzi mkali, safisha kabisa betri na waya zilizochafuliwa. Ukweli ni kwamba vifaa vya umeme vya mafuta husababisha kuvuja kwa sasa ya umeme, ambayo husababisha kuzorota kwa kuanzisha injini na kutokwa kwa haraka kwa betri. Bila shaka, ni muhimu pia kukabiliana na malezi ya smudges ya mafuta kwenye kuta za injini. Katika hali isiyofaa, uchafuzi huo unaweza kuwaka. Hatimaye, na kitengo cha nguvu safi, uvujaji wa maji huonekana mara moja, ambayo inakuwezesha kujibu haraka ishara za kwanza za malfunctions.

Jinsi ya kuosha injini?

Ili kuondoa uchafuzi wa injini mbalimbali, misombo maalum hutumiwa kikamilifu. Shampoos za gari "laini" ambazo hazina asidi pia hutumiwa. Vifaa maalum vina faida zao wenyewe:

• Wanasafisha injini vizuri kutoka kwa aina zote za uchafuzi: mafuta ya mafuta, maji ya kuvunja, uchafu wa barabara, nk.
• Povu inayofanya kazi huongeza ufanisi wa vipengele vyote katika utungaji na husaidia kusafisha hata maeneo magumu kufikia.
• Hazihitaji mswaki wa ziada na huoshwa kwa urahisi na maji bila kuacha filamu yoyote ya greasi.
• Salama kwa vifaa vyote vya ujenzi na visivyo na babuzi.

Watu wengi wanashauri kutumia sabuni za nyumbani, lakini hazifanyi kazi na hazina maana dhidi ya mafuta ya injini na uchafu. Pamoja pekee ni kwamba katika "kemia" kama hiyo hakuna vipengele vya fujo ambavyo vinaweza kudhuru sehemu za mpira na plastiki.

Jinsi ya kuosha injini vizuri?

Njia ya 1 ya kuosha injini ni washer wa shinikizo kwa kutumia bunduki ya kuosha. Ni muhimu kujua kwamba, tofauti na kuosha mwili, shinikizo la juu ni kinyume chake hapa - kiwango cha juu ni 100 bar. Faida ya njia ni upatikanaji wake na badala ya ufanisi wa juu, hasara ni kwamba shinikizo la maji linaweza kuharibu sehemu za injini, bila kutaja vipengele vya umeme.

Njia ya 2 ya kuosha injini - kuosha kwa mvuke. Mvuke kavu, moto zaidi ya 150 ° C, hutolewa chini ya shinikizo la 7-10 atm. Mbali na kusafisha kwa ufanisi, kwa njia hii, mabaki ya unyevu pia yanatengwa. Usafishaji wa mvuke unapaswa kufanywa tu na wafanyikazi waliohitimu - kufanya kazi na mvuke ya moto sio salama na pia ni ghali.

Njia ya 3 ya kuosha injini - kusafisha kemikali kwa kutumia maji. Ni bora kuosha injini katika hali ya hewa kavu na ya joto, ili uweze kujiondoa haraka unyevu wa juu chini ya hood.

1. Tunawasha moto na kuzima injini (inapaswa kuwa joto, lakini sio moto).
2. Tunaondoa vituo kutoka kwa betri. Kwa magari yenye injini ya mseto, basi ni muhimu kufafanua eneo la betri kwenye mfano maalum. Inapaswa kuongezwa kuwa betri za mseto mara nyingi ziko nyuma ya gari, hivyo kuosha injini kwenye gari la mseto katika kesi hii sio hatari.
3. Ifuatayo, unapaswa kupata sehemu zilizo hatarini zaidi za chumba cha injini: funika jenereta, coil za kuwasha, betri na anwani zingine zinazopatikana, vituo, vitu vya mzunguko wa umeme na sehemu ngumu kufikia na foil au begi, ukirekebisha na mkanda wa umeme. au mkanda.

*Maji yanayoingia kupitia njia ya hewa yanaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa injini ya mwako wa ndani!

4. Ni bora sio kuosha injini na maji ya shinikizo la juu, vinginevyo itafanya madhara zaidi kuliko mema. Kwa njia hii, ni rahisi kuharibu insulation na kusababisha kutu ndani ya viunganisho katika jenereta, relay, nk. Pia, jeti inaweza kuosha vibandiko vyenye taarifa muhimu kwenye sehemu ya injini na kuharibu rangi kwenye baadhi ya sehemu. Inapaswa kutumiwa na ndege dhaifu ya maji kwa kutumia kemikali za gari za ubora wa juu na shampoo maalum ya gari.
5. Tunatayarisha suluhisho la kuosha kwa injini: kwa hili, lita 1. kuhusu 20-50 ml ya maji ya joto huongezwa. sabuni (angalia kile kilichoonyeshwa kwenye kifurushi). Kwanza, tunanyunyiza nyuso na maji ya kawaida, na baada ya hayo tunanyunyiza sifongo katika suluhisho la kusafisha na kuifuta nyuso zilizochafuliwa. Katika maeneo hayo ambapo ni vigumu kufikia, tumia brashi. Tunaacha kila kitu kwa dakika 5.
6. Ikiwa kuna mafuta ya mafuta au streaks kwenye motor, basi uchafuzi huo unaweza kuondolewa kwa mswaki. Njia nyingine ya kuondoa stains za greasi ni suluhisho la mafuta ya taa na maji. Suluhisho hili sio kuhitajika kwa nyuso za plastiki na rangi. Mafuta ya taa hutumiwa kwa maji kwa kitambaa laini, baada ya hapo uso unafutwa na mara moja kuosha na kiasi kidogo cha maji.
7. Hatua ya mwisho ni suuza injini baada ya kuosha na mkondo dhaifu wa maji. Wakati wa mchakato huu, utunzaji lazima uchukuliwe ili kupunguza jumla ya maji ambayo huingia kwenye maeneo ya mawasiliano ya umeme na vifaa vya umeme.

Baada ya kukamilika, unapaswa kuhakikisha kuwa hakuna haja ya kusafisha tena injini ya mwako wa ndani na sehemu za kibinafsi kwenye compartment injini, na ikiwa ni lazima, kurudia.

Baada ya kuosha, unaweza kukausha kila kitu na compressor. Au anza injini na subiri hadi unyevu wote utoke. Pia, taulo za karatasi za kawaida zinaweza kutumika kukausha kitengo, ambacho unaweza kuondoa maji kwa ubora wa juu. Baada ya hayo, unaweza kuondoa ulinzi kwa namna ya mifuko na foil. Hakikisha kuwa unyevu hauingii kwenye vitu vilivyolindwa. Ikiwa matone ya maji yanapatikana kwenye viunganisho na mawasiliano ya umeme, wanapaswa pia kukaushwa vizuri.

Njia ya 4 ya kuosha injini ni kusafisha kavu. Njia ya pili ya kusafisha injini inahusisha kuitumia bila maji. Kama sheria, bidhaa kama hizo kwa njia ya povu hunyunyizwa tu kwenye sehemu zinazohitaji kusafisha. Baada ya hapo huruhusu kila kitu kukauka na kuifuta kavu na aina fulani ya rag au sifongo. Matokeo yake ni ya kushangaza: kila kitu ni safi chini ya kofia na huna wasiwasi kuhusu maji kupata kwenye umeme.

Je, unapaswa kuosha injini ya gari lako?

Watengenezaji wa magari wenyewe hawadhibiti suala la kuosha sehemu ya injini na injini kwa njia yoyote, na kuiacha kwa hiari ya mmiliki wa gari. Kuna maoni kati ya wenyeji kwamba injini chafu huwaka zaidi. Ndiyo, ni kweli. Hasa, ikiwa radiator ya mfumo wa baridi imefungwa, basi utawala wa joto utavunjwa bila shaka. Lakini ikiwa tunazungumza kwa ujumla juu ya uchafu kwenye injini, basi haitawahi kuchochea joto lake.

Madereva wengi huhusisha injini chafu ya mwako wa ndani na uvujaji wa sasa au matatizo ya elektroniki. Hata hivyo, unahitaji kujua zifuatazo: uchafu yenyewe sio conductive, lakini oksidi ambazo zinaweza kuunda katika viunganisho vya umeme (kwa mfano, kutokana na unyevu wa juu) huathiri sana uendeshaji wa vifaa vya umeme. Kwa hiyo, kwenye injini safi, ni rahisi zaidi kuchunguza mawasiliano yaliyooksidishwa.

Kuna maoni kwamba compartment ya injini iliyochafuliwa sana inaweza kusababisha moto. Amana yenyewe haiathiri usalama wa moto kwa njia yoyote. Lakini ikiwa majani ya vuli au fluff ya poplar kusanyiko chini ya kofia kwa kiasi kikubwa, basi wanaweza kuwaka kwa ajali kutoka kwa injini za moto sana za ndani.

Mchakato wa kuosha injini yenyewe sio ngumu, na ukiamua juu ya hili, basi inatosha kukumbuka sheria chache rahisi na kutumia zana zinazofaa. Kwa kuongezea, hakuna ubishani mkubwa (tu ikiwa huna uhakika kuwa unaweza kulinda vifaa muhimu vya elektroniki kutoka kwa maji).

Miongoni mwa wapanda magari hakuna makubaliano juu ya ushauri wa kuosha injini. Wamiliki wengi wa magari huwa hawaoshi sehemu za injini. Kwa kuongezea, nusu yao hawana wakati wa kutosha au hamu, wakati nusu nyingine haifanyi hivyo kwa kanuni, ikizingatiwa kuwa baada ya kuosha injini kuna uwezekano mkubwa wa kupata matengenezo ya gharama kubwa. Lakini pia kuna wafuasi wa utaratibu huu, ambao huosha injini mara kwa mara au inapochafua.