Uharibifu wa Injini ya Gari - Weka Injini yako yenye Afya na Imara!

Uharibifu wa injini ya gari ni ghali. Hifadhi ni muundo tata na mamia ya sehemu zinazohitaji kurekebishwa vizuri. Injini za kisasa hutumikia mamia ya maelfu ya kilomita. Hali ya hii ni matengenezo kamili na ya mara kwa mara ya injini. Soma hapa kile unachohitaji kuzingatia kwa uendeshaji salama wa injini yako.

Injini inahitaji nini?

Kwa uendeshaji wake, injini inahitaji vipengele sita:
- mafuta
- kuwasha kwa umeme
- hewa
- baridi
- lubricant
- udhibiti (maingiliano)
Ikiwa moja ya tatu za kwanza itashindwa, basi, kama sheria, injini pia inashindwa. Makosa haya mara nyingi hurekebishwa kwa urahisi. Ikiwa a baridi iliyoathiriwa , Grisi au usimamizi , inaweza kusababisha uharibifu.

Imetiwa mafuta vizuri, Inaendeshwa kwa Usalama

Injini ni lubricated na mzunguko wa mafuta. Mafuta ya kulainisha husukumwa kupitia injini nzima na pampu ya injini, na hivyo kusababisha vipengele vyote vinavyosogea vinavyoendana na msuguano mdogo. Sehemu za chuma kusugua bila uharibifu. Hii ni muhimu hasa kwa fani, mitungi, valves na axles. . Ikiwa lubrication inashindwa, msuguano hutokea kati ya nyuso za chuma, na kusababisha abrasion ya nyenzo pande zote mbili. . Vipengele havisogei tena ndani ya uvumilivu wao. Wao jam, kugonga kila mmoja na hatimaye kuvunja. Lubrication sahihi ni uhakika kwa kubadilisha mafuta na chujio.

Angalia uwezekano wa kuvuja kwa mafuta. Uvujaji unapaswa kurekebishwa mara moja. Sio tu hatari kwa injini, matone ya mafuta ni hatari kwa mazingira. Mbali na kuangalia mara kwa mara kiwango cha mafuta, shinikizo la mafuta lazima pia liangaliwe. Pampu ya mafuta inaweza kushindwa bila onyo. Ikiwa taa ya onyo ya mafuta inakuja, shinikizo la mafuta ni la chini sana. Ikiwa mafuta yanavuja, mara nyingi pampu ya mafuta ndiyo sababu. Hii inaweza kuepukwa kwa kubadilisha mara kwa mara pampu ya mafuta. Kila gari ina muda wake wa huduma kwa hili. Kama sheria, pampu za mafuta ni sehemu za gari za kudumu na maisha ya huduma ya angalau kilomita 150. .

Injini baridi, injini yenye afya

Injini inahitaji halijoto bora ya uendeshaji ili kufanya kazi kikamilifu. Metali hupanuka inapofunuliwa na joto. Kwa hiyo, maelezo ya injini ya baridi ni kiasi fulani huru. Ni wakati tu joto la uendeshaji linapofikiwa kwamba kila kitu kina sliding fit. Ikiwa hali ya joto ya uendeshaji imezidi, sehemu hupanua sana. Hii ina athari sawa na lubrication haitoshi: sehemu kusugua dhidi ya kila mmoja na jam . Ikiwa pistoni itakwama kwenye silinda, injini kawaida huvunjika. Injini zimeundwa kwa njia ambayo uharibifu wa ndani hutokea tu wakati wa mwisho kabisa. Kabla ya hii kutokea, gasket ya kichwa cha silinda huwaka.

Kabla ya pistoni kukamata, hoses za baridi zinaweza kupasuka. . Valve ya kupunguza shinikizo kwenye kofia ya radiator inaweza kuwa huru. Katika kesi hiyo, gari lazima lisimamishwe mara moja. Sababu za overheating ya injini ni uvujaji katika mfumo wa baridi au radiator mbaya. Kipoezaji kikivuja, mapema au baadaye injini itaisha kipoezaji. Ufanisi wa baridi hupungua na joto la injini linaendelea kuongezeka. Hii inaonekana wazi kutokana na moshi mkali kutoka chini ya kofia. Kwa kuongeza, radiator inaweza kuvuja, kutu, au kuziba. Hii inaonyeshwa na joto la juu sana la injini kila wakati.

Ukaguzi wa radiator unaweza kusaidia hapa: ikiwa lamellas ni kutu na kuanguka nje, inapaswa kubadilishwa haraka iwezekanavyo . Hila kidogo inaweza kusaidia hapa, ikiwa hali hairuhusu kitu kingine chochote. Wakati thermostat inapoondolewa, injini hupozwa daima. Katika kesi hii, haifikii joto lake bora la kufanya kazi, ingawa kuongezeka kwa joto kuna uwezekano mdogo. Suluhisho hili la dharura linaweza kutumika kwa siku chache tu.
Baada ya kuchukua nafasi ya radiator na kuimarisha mfumo wa baridi, overheating haipaswi tena kutokea. .

Pampu ya baridi ni sehemu ya kuvaa katika magari yote. . Inaweza kupatikana kwa urahisi kutoka upande wa injini. Ikiwa hii itashindwa, sauti ya kutetemeka inaweza kusikika. Katika kesi hii, inapaswa kubadilishwa mara moja. Vinginevyo, inaweza jam, kukatiza mtiririko wa baridi. Katika magari mengi, pampu ya kupoeza ni kidhibiti cha ukanda wa muda. Daima hubadilishwa kwa wakati mmoja na ukanda. Hii inazuia kuzeeka kupita kiasi kwa pampu ya baridi.

Injini inahitaji udhibiti

Udhibiti wa magari unarejelea maingiliano ya shafts yake. Kila injini ina camshaft na crankshaft. Crankshaft inapata nguvu zake kutoka kwa pistoni. Camshaft inafungua na kufunga valves za chumba cha mwako. Shaft zote mbili lazima zizunguke sawasawa. Ikiwa maingiliano haya hayatafaulu, uharibifu wa injini hauepukiki. Pistoni zinazoinuka zinaweza kugonga valves, na kusababisha valves kuzunguka. Pistoni inaweza kutoboa valve. Hii inamaanisha uharibifu mkubwa kwa injini ya gari na kwa ujumla mwisho wa gari. Ili kutengeneza ni muhimu kutenganisha kabisa injini.

Injini inadhibitiwa na mifumo miwili: Hizi ni:
Chain
Ukanda wa muda Ukanda wa muda
na vipengele vinavyofaa vya mvutano.

Sehemu zote mbili hufanya kazi sawa . Wanaunganisha crankshaft na camshaft. Wakati crankshaft inapozunguka, camshaft pia huzunguka moja kwa moja. Wakati ukanda wa muda au mnyororo unapovunjika, crankshaft inazunguka kwa muda, na kusababisha uharibifu ulioelezwa hapo juu kwa injini ya gari.

Minyororo ya muda kwa ujumla hudumu kwa muda mrefu kuliko mikanda ya muda, ingawa mikanda ya kisasa ya kuweka muda pia ni ya kudumu sana. . Inawezekana kulingana na gari vipindi vya huduma 100 km . Uharibifu wa sehemu hizi unaweza kuzuiwa kwa kuzingatia vipindi. Mikanda ya muda huvunjika mapema au baadaye wakati wa operesheni ya muda mrefu. Minyororo hunyoosha kwa muda kabla ya kuvunja kabisa. Injini isiyodhibitiwa ni ishara wazi. Msururu wa kuweka muda una kidhibiti kinachoshinikizwa dhidi ya mnyororo na reli ya plastiki ambayo hudumisha mvutano wake. Mvutano pia ni sehemu ya kuvaa ambayo inahitaji matengenezo ya mara kwa mara.

Tunza injini yako vizuri

Ili kufurahia maisha marefu ya injini yako, yafuatayo lazima izingatiwe:

1. Epuka RPM ya juu sana unapoendesha gari
2. Epuka rpm ya chini sana wakati wa kuendesha gari
3. Tumia antifreeze
4. Usitumie mafuta yasiyofaa
5. Epuka uharibifu kutokana na uhifadhi wa muda mrefu

Utunzaji mzuri ni jambo moja. Matengenezo ya injini ya kila siku ni muhimu vile vile kwa maisha marefu ya injini. . Kama ilivyoelezwa, injini inahitaji joto sahihi. Kwa hivyo, kuongeza kasi ya haraka kwenye injini baridi haipaswi kufanywa. Kuendesha gari kwa kasi ya juu ya mzunguko huweka mzigo mkubwa kwenye injini. Kadiri injini inavyopata joto zaidi, ndivyo mafuta yanavyopungua. Ikiwa mafuta ya injini inakuwa nyembamba sana, inaweza kupoteza mali yake ya kulainisha. Kwa kuongeza, overheating ya kudumu inaweza kutokea.

RPM ya chini sana inaweza pia kuwa na madhara kwa afya ya injini. . Katika kesi hiyo, mafuta haina kuchoma kabisa na husababisha amana kwenye valves na pistoni. Mabaki haya mapema au baadaye huingia kwenye mfumo wa mzunguko wa mafuta, na kusababisha kuzuia iwezekanavyo. Kama chembe za kigeni, zinaweza pia kusababisha uharibifu wa sehemu zinazohamia. Sehemu zinazohamia za injini zina uso mgumu. Ikiwa imeharibiwa, msuguano unaweza kuathiri nyenzo za ndani laini. Kisha uharibifu utaendelea daima.

Injini zinaweza kuzidi joto haswa wakati wa msimu wa baridi. . Hii hutokea ikiwa baridi haina antifreeze. Kuganda kwa maji kwenye injini kunaweza kusababisha uharibifu wa moja kwa moja kwa injini ya gari. Maji hupanuka yanapoganda. Inatokea kwa nguvu kubwa. Hii inaweza kupasuka nyumba, hoses na hifadhi. Maji yaliyohifadhiwa yanaweza kusababisha nyufa kwenye block ya silinda. Katika kesi hii, injini mara nyingi haiwezi kuokolewa.

Kumimina petroli kwa bahati mbaya kwenye gari la dizeli, au kinyume chake, kutaharibu injini ya gari. . Pampu ya mafuta inakabiliwa zaidi na hili. Sehemu zingine nyingi pia zinaweza kuharibiwa kwa sababu ya uingizwaji huu wa bahati mbaya. Ikiwa mafuta yasiyofaa yanajazwa, kwa hali yoyote usianze injini! Katika kesi hii, tank lazima iondolewe. Hii itagharimu pesa, lakini ni nafuu sana kuliko matengenezo.

Ikiwa gari linakaa kwa muda mrefu sana, inaweza pia kusababisha uharibifu wa injini. . Hata katika magari ambayo hayajatumika au yaliyostaafu, injini inapaswa kuendeshwa angalau mara moja kwa mwezi kwa dakika moja au zaidi. Kwa hivyo, kinachojulikana kama uharibifu wa kuhifadhi huzuiwa kwa ufanisi. Shinikizo kali kwenye kanyagio la breki huweka kanyagio za breki zikiwa sawa.