Jinsi ya kuanza injini ya gari katika hali ya hewa ya baridi

Katika Ukraine, hali ya hewa, bila shaka, sio Siberia, lakini joto la baridi la minus 20 ... 25 ° C sio kawaida kwa wengi wa nchi. Wakati mwingine thermometer hupungua hata chini.

Kuendesha gari katika hali ya hewa hiyo huchangia kuvaa haraka kwa mifumo yake yote. Kwa hivyo, ni bora sio kutesa gari au wewe mwenyewe na kungojea hadi ipate joto kidogo. Lakini hii sio kila wakati na sio kwa kila mtu anayekubalika. Madereva wenye uzoefu hujiandaa kwa uzinduzi wa msimu wa baridi mapema.

Kuzuia kunaweza kusaidia kuzuia shida

Kwa baridi kali ya baridi, hata uwezekano mkubwa wa kuingia ndani ya mambo ya ndani ya gari unaweza kuwa tatizo. Grisi ya silicone itasaidia, ambayo lazima itumike kwenye mihuri ya mlango wa mpira. Na nyunyiza wakala wa kuzuia maji, kwa mfano, WD40, kwenye kufuli.

Katika baridi, hupaswi kuacha gari kwa muda mrefu kwenye handbrake, ikiwa hutaki usafi wa kuvunja kufungia. Unaweza kufuta usafi au kufuli kwa kavu ya nywele, isipokuwa, bila shaka, kuna mahali pa kuunganisha.

Mafuta ya injini na antifreeze

Mwishoni mwa vuli, mafuta ya injini yanapaswa kubadilishwa na toleo la majira ya baridi. Kwa Ukraine, hii inatosha kwa kusini. Ikiwa unapaswa kuendesha gari hasa kwa umbali mfupi, ambapo kitengo hakina muda wa kutosha wa joto, basi chaguo bora itakuwa.

Grisi ya madini inakuwa nene sana kwenye baridi kali, kwa hivyo ni bora kutumia mafuta ya syntetisk au hydrocracked. Badilisha mafuta ya injini angalau kila kilomita elfu 10. Plugs mpya za cheche zinapaswa kusanikishwa kila kilomita elfu 20.

Ili kuzuia baridi kutoka kwa kufungia, badala yake na moja inayostahimili baridi. Ikiwa antifreeze bado imehifadhiwa, ni bora si kujaribu hata kuanzisha injini, ili usiingie katika matengenezo ya gharama kubwa.

Mfumo wa umeme na betri

Angalia kwa uangalifu vifaa vyote vya umeme, safisha kianzilishi na mawasiliano ya betri, hakikisha vituo vimekazwa vizuri.

Badilisha waya za juu ikiwa kuna uharibifu wa insulation.

Angalia ikiwa ukanda wa alternator umefungwa.

Betri ni kipengele muhimu wakati wa kuanza kwa baridi ya injini, hivyo tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa hali yake. Katika usiku wa baridi kali, ni bora kuchukua betri nyumbani, ambapo inaweza kuwashwa, kuangaliwa kama msongamano na kuchajiwa tena. Kwa betri ya joto na ya kushtakiwa, kuanzia injini itakuwa rahisi zaidi.

Ikiwa betri ni ya zamani, basi ni wakati wa kufikiria juu ya kuibadilisha. Usihifadhi kwenye ubora na uhakikishe kuwa betri iliyonunuliwa inafaa kwa uendeshaji katika eneo lako la hali ya hewa.

Ikiwa unahitaji kuwasha gari lingine kutoka kwa betri, nunua na uhifadhi seti ya waya zilizo na "mamba" kwenye shina mapema. Kunapaswa pia kuwa na plugs za vipuri na kamba ya kuvuta.

Katika majira ya baridi, ubora wa mafuta ni muhimu sana

Refuel na mafuta ya hali ya juu ya msimu wa baridi kwenye vituo vya gesi vilivyothibitishwa. Hii ni kweli hasa kwa injini za dizeli. Mafuta ya dizeli ya majira ya joto hung'aa kwenye barafu na kuziba chujio cha mafuta.

Haiwezekani kabisa kuanza injini.

Madereva wengine huongeza petroli au mafuta ya taa kwenye mafuta ya dizeli ili kuifanya istahimili theluji zaidi. Hili ni jaribio hatari ambalo linaweza kuzima mfumo kwa sababu ya kutopatana kwa viungio.

Katika injini za petroli, plugs za barafu pia zinaweza kuunda kwa sababu ya kufungia kwa condensate. Matumizi ya kila aina ya antigels na defrosters inaweza kuwa na athari haitabiriki. Ikiwa mirija nyembamba itaziba, msaada wa kitaalamu hauwezi kutolewa.

Katika hali ya hewa ya baridi, tank inapaswa kuwa angalau theluthi mbili kamili ya mafuta. Vinginevyo, kiasi kikubwa cha mafusho kinaweza kufanya kuwa vigumu kuanza injini.

Jinsi ya kuanza injini katika hali ya hewa ya baridi

1. Hatua ya kwanza ni kufufua betri iliyogandishwa kwa kuipa mzigo. Ili kufanya hivyo, unaweza kuwasha boriti iliyotiwa kwa dakika kadhaa au sekunde 15 kwa boriti ya juu. Baadhi ya madereva wana shaka na ushauri huu, wakiamini kwamba hii itatua tu betri kabisa. Kuna ukweli fulani katika hili linapokuja suala la betri ya zamani, iliyotoka vibaya. Ikiwa betri ni mpya, ya kuaminika, hii itasaidia kuanza michakato ya kemikali ndani yake.
2. Washa uwashaji na uruhusu pampu ya pampu iwe mafuta kwa sekunde 10-15 ili kujaza laini ya mafuta. Kwa injini ya sindano, fanya operesheni hii mara 3-4.
3. Ili kupunguza mzigo kwenye betri, zima inapokanzwa, redio, taa na watumiaji wengine wote wa umeme ambao hawahusiani na kuanzisha injini.
4. Ikiwa gari ina upitishaji wa mwongozo, ni bora kuianzisha na kanyagio cha clutch iliyokandamizwa kwa gia ya upande wowote. Katika kesi hii, crankshaft ya injini tu inazunguka, na gia za sanduku la gia zinabaki mahali na haziunda mzigo wa ziada kwa betri na mwanzilishi. Kukandamiza clutch, tunaanza injini.
5. Usiendeshe kianzilishi kwa zaidi ya sekunde kumi, vinginevyo betri itatoka haraka. Ikiwa haikuwezekana kuanza mara ya kwanza, unapaswa kusubiri dakika mbili au tatu na kurudia operesheni.
6. Kwa majaribio yanayofuata, unaweza kubonyeza kidogo kanyagio cha gesi ili kusukuma sehemu ya awali ya mafuta na mpya. Usiiongezee, vinginevyo mishumaa inaweza kuwa na mafuriko na itahitaji kukaushwa au kubadilishwa. Ikiwa unapunguza mishumaa yenye joto vizuri, hii itafanya iwe rahisi kuanza injini.
7. Wakati injini inapoanza, usiondoe kanyagio cha clutch kwa dakika nyingine kadhaa. Vinginevyo, injini inaweza kusimama tena kwa sababu ya ukweli kwamba mafuta kwenye sanduku la gia bado ni baridi. Achia kanyagio polepole. Tunaacha sanduku la gia kwa upande wowote kwa dakika chache zaidi.
8. Injini lazima iwe na joto hadi kufikia joto la kufanya kazi. Huwezi kuizima kwa angalau saa. Vinginevyo, condensate itaunda katika mfumo, ambayo itafungia baada ya muda fulani na haitakuwezesha kuanza gari.

Nini cha kufanya ikiwa injini itashindwa kuanza

Ikiwa mifumo yote ni ya kawaida na betri iliyokufa wazi haianza, unaweza kutumia chaja ya kuanza kwa kuunganisha kwenye betri na kuiingiza kwenye mtandao. Ikiwa starter-chaja ni uhuru na ina betri yake mwenyewe, basi mtandao hautahitajika.

Ikiwa voltage ya betri ni ya kawaida, unaweza kujaribu joto la injini na maji ya moto au blanketi maalum ya umeme. Maji haipaswi kuwa moto sana, kwani kushuka kwa joto kali kunaweza kusababisha microcracks.

Kuwasha taa

Njia hii hutumia betri ya gari lingine kuwasha injini.

Ili usiharibu mfumo wa umeme, umeme na betri ya magari yote mawili, unahitaji kufuata mlolongo fulani wa vitendo.

1. Zima injini na uzima watumiaji wote wa umeme.
2. Unganisha nyongeza ya betri ya wafadhili kwa kuongeza ya betri ya gari unalojaribu kuwasha.
3. Tenganisha waya kutoka kwa "minus" ya betri iliyokufa.
4. Unganisha "minus" ya betri ya wafadhili kwa chuma kwenye injini ya mpokeaji.
5. Tunasubiri dakika tatu na kuanza injini ya wafadhili kwa dakika 15-20.
6. Tunazima motor ya wafadhili ili tusizime umeme.
7. Tunawasha gari lako na kukata nyaya kwa mpangilio wa nyuma.

Anza kutoka kwa "msukuma"

Njia hii inafaa tu kwa magari yenye maambukizi ya mwongozo.

Dereva wa gari la watumwa huwasha moto, kisha, baada ya kuanza vizuri kwa kiongozi, hupunguza clutch na mara moja huwasha gear ya pili au ya tatu.

Toa kanyagio tu baada ya kuongeza kasi. Wakati injini inapoanza, unahitaji kufinya clutch tena, ushikilie kwa dakika kadhaa ili shimoni la pembejeo litawanye mafuta kwenye sanduku la gia, na kisha uiachilie polepole. Kabla ya kuzima tena, unahitaji kuwasha injini vizuri.

Anza mfumo otomatiki

Unaweza kuondokana na matatizo yote hapo juu kwa kufuta mfumo wa autorun.

Inaanzisha injini kulingana na hali ya joto ya baridi, na katika majira ya joto inaweza kuwasha kiyoyozi mapema.

Wakati huo huo, lazima uwe tayari kwa matumizi ya mafuta yaliyoongezeka. Katika hali ya hewa ya baridi kali, injini itaanza mara kwa mara wakati wa usiku.

Usisahau kusukuma magurudumu yako ili gari lako lisiende popote bila wewe.