Injini ya 139FMB 4T - ni tofauti gani?

Injini ya 139FMB inakuza nguvu kutoka 8,5 hadi 13 hp. Nguvu ya kitengo, bila shaka, ni kudumu. Matengenezo ya mara kwa mara na matumizi yanayofaa yanaweza kuhakikisha kuwa kifaa kitafanya kazi kwa utulivu kwa angalau saa 60. km. Ikichanganywa na gharama za chini za uendeshaji - matumizi ya mafuta na bei ya sehemu - injini ya 139FMB bila shaka ni moja ya bidhaa zinazovutia zaidi sokoni.

Data ya kiufundi ya Kitendaji 139FMB

Injini ya 139FMB ni injini ya mwako ya ndani ya cam ya juu. Camshaft ya juu ni camshaft ya juu ambapo kipengele hiki hutumiwa kuamsha vali na iko kwenye kichwa cha injini. Inaweza kuendeshwa na gurudumu la gear, ukanda wa kubadilika wa wakati au mnyororo. Mfumo wa SOHC hutumiwa kwa muundo wa shimoni mbili.

Gari ina sanduku la gia za kasi nne, na muundo huo unategemea injini ya Honda Super Cub, ambayo inafurahia hakiki bora kati ya watumiaji. Injini ya 139FMB ni bidhaa ya kampuni ya Kichina ya Zongshen.

Injini 139FMB - chaguzi tofauti kwa kitengo

Kwanza kabisa, ni muhimu kuzingatia kwamba hii sio tu jina la kitengo cha 139FMB yenyewe. Nomenclature hii pia inashughulikia chaguo kama vile 139 (50 cm³), 147 (72 cm³ na 86 cm³) na 152 (107 cm³), ambazo zimesakinishwa kwenye pikipiki maarufu, scooters na mopeds.

139FMB 50 cc injini - data ya kiufundi

Injini ya 139FMB ni injini iliyopozwa kwa hewa, yenye viharusi vinne, silinda moja, injini ya camshaft ya juu. Wabunifu walitumia mpangilio wa juu wa awamu za usambazaji wa gesi, na kitengo kina kiasi cha kufanya kazi cha 50 cm³ na kipenyo cha pistoni cha 39 mm na pistoni ya 41,5 mm. Kipenyo cha pini ya pistoni 13 mm.

Kifaa kina uwiano wa compression wa 9: 1. Nguvu ya juu ni 2,1 kW / 2,9 hp. kwa 7500 rpm na torque ya juu ya 2,7 Nm saa 5000 rpm. Injini ya 139FMB inaweza kuwa na vifaa vya umeme na kick starter, pamoja na carburetor. Injini ya 139FMB pia ilikuwa ya kiuchumi sana. Wastani wa matumizi ya mafuta kwa kitengo hiki ni 2-2,5 l / 100 hp.

Taarifa ya Injini 147FMB 72cc na 86cc

Kwa upande wa lahaja zote mbili za toleo la 147FMB la pikipiki, tunashughulika na injini za viharusi vinne na camshaft ya juu ya hewa iliyopozwa. Hizi ni lahaja za silinda moja zilizo na muda wa valve ya juu, upitishaji wa kasi nne, kabureta, na uwashaji na mnyororo wa CDI.

Tofauti zinaonyeshwa kwa kiasi cha kazi cha 72 cm³ na 86 cm³, kwa mtiririko huo, pamoja na kipenyo cha pistoni - katika toleo la kwanza ni 41,5 mm, na kwa pili 49,5 mm. Uwiano wa compression pia ni tofauti: 8,8: 1 na 9,47: 1, na nguvu ya juu: 3,4 kW / 4,6 hp. kwa 7500 rpm na 4,04 kW / 5,5 hp kwa 7500 rpm min. 

habari 107cc

Familia ya 139FMB pia inajumuisha injini ya 107cc ya silinda moja ya viharusi vinne. tazama hewa-kilichopozwa.³. Kwa toleo hili, wabunifu pia walitumia mfumo wa muda wa valve ya juu, pamoja na sanduku la gia 4-kasi, kianzishi cha umeme na mguu, pamoja na moto wa carburetor na CDI. 

Kipenyo cha silinda, pistoni na pini katika kitengo hiki kilikuwa 52,4 mm, 49,5 mm, 13 mm, kwa mtiririko huo. Nguvu ya juu ilikuwa 4,6 kW / 6,3 hp. kwa 7500 rpm, na torque ya juu ni 8,8 Nm kwa 4500 rpm.

Je, nichague injini ya 139FMB?

Injini ya 139FMB inaweza kuwa chaguo nzuri sana kutokana na ukweli kwamba inaweza kusanikishwa karibu na mifano yote ya mopeds za Kichina, kama vile Junak, Romet au Samson, ambazo zina fremu ya 139 FMA/FMB. Kwa kuongezea, ina sifa ya mgawanyiko wa kuaminika na wa mauzo wa juu wa Zongshen. Baada ya ununuzi, kitengo kinajazwa na mafuta 10W40 - mkutano wa injini uko tayari kwa ufungaji kwenye pikipiki, moped au scooter.

Inapaswa pia kuzingatiwa sifa za kitengo kama utamaduni wa kazi, bei ya kuvutia, sanduku la gia sahihi na matumizi ya mafuta ya kiuchumi. Kwa kuongeza, unaweza kuwa na uhakika kwamba unachagua toleo la mtengenezaji anayeaminika. Chapa ya Zongshen haishiriki tu katika utengenezaji wa anatoa za mopeds. Pia hushirikiana na watengenezaji wanaojulikana kama vile Harley-Davidson au Piaggio. Ikichanganywa na matengenezo ya bei nafuu na uimara, injini ya 139FMB itakuwa chaguo nzuri.

Picha kuu: Pole PL kupitia Wikipedia, CC BY-SA 4.0