Ghali, lakini milele: rekodi za kuvunja kauri

Chombo kinachoingia kwenye angahewa ya dunia hupata upinzani mkali wa hewa. Ndiyo maana vidonge vya nafasi na shuttles vina ulinzi wa joto ambao unaweza kuhimili joto la juu. Matofali haya ya kauri yamepata njia yao katika sekta ya magari kwa namna ya diski za kuvunja. Baada ya yote, mfumo wa kuvunja huathiriwa zaidi na joto la juu kutokana na msuguano.

Breki za kauri ni nini?

Kusikia neno " keramik ”, unaweza kufikiria kauri. Hakika , vipengele vya kauri vinahitajika sana katika sekta hiyo. Wao hasa athari kali ya kuhami dhidi ya kuongezeka kwa nguvu na joto huifanya kuwa nyenzo inayofaa kwa mazingira yaliyokithiri .

Breki hutumia nyenzo maalum ya kauri: Mchanganyiko wa nyuzi za kaboni na silicon carbudi ni mchanganyiko bora wa kunyonya nishati ya juu ya msuguano.

Kwa hivyo, breki za kauri zina vifaa moja au zaidi vilivyotengenezwa na nyenzo hii, ambayo ina faida na hasara zote mbili .

Inafaa dhidi ya athari ya kufifia

Breki za gari hufanya kazi kwa msuguano. . Mtoa huduma wa stationary na bitana ni taabu dhidi ya kipengele kinachozunguka, na kujenga nishati ya msuguano, na hivyo kupunguza nishati ya mwendo. Msuguano huzalisha joto la ziada, ambalo linaweza kuwa tatizo.
Wakati joto la msuguano linakaribia hatua ya kuyeyuka ya kipengele kinachozunguka, yaani diski au ngoma , athari ya kusimama imepunguzwa . Katika ngoma zilizopitwa na wakati za kuvunja, wakati mwingine hii ilisababisha kutofaulu kabisa.

Hapa ndipo rekodi za kuvunja kauri hutoa suluhisho. . Nyenzo zao za ujenzi zina kiwango cha juu sana cha kuyeyuka ambacho hakifikiwi hata chini ya hali ngumu zaidi ya kuendesha gari. Diski za breki za kauri za kaboni sio tu nyepesi na salama ; kwa matumizi ya kawaida, kwa kweli hudumu milele. Muda huduma hadi kilomita 350 ndio kiwango cha vipengele hivi.

Kwa sababu ya mali ya nyenzo, rekodi za breki za chuma za kijivu zinaweza kukabiliwa na kutu. . Modules hizi hutegemea sana athari zao za kujisafisha chini ya hali ya kawaida ya kuendesha gari.

Kama nyenzo isiyo ya metali, mchanganyiko wa kaboni-kauri ni kinga kabisa kwa chumvi na kutu. . Kutokuwepo kwa flash ya kutu na abrasion inayohusiana ya safu ya kutu wakati wa kuvunja ni kipengele muhimu katika upinzani wa kuvaa kwa diski za kuvunja kaboni-kauri.

Tatizo kuu: uharibifu wa joto

Joto linalotokana na diski za breki za kaboni-kauri hazifyonzwa tena na kwa hivyo vifaa vinavyozunguka huwekwa wazi kwa halijoto. . Kama matokeo ya uzalishaji wa joto, hoses za kuvunja na nyaya za sensor zinahitaji kulindwa na insulation ya nyuzi za kauri.

Vikomo vya joto vimepimwa katika moduli hizi hadi 1600 ° C. Diski za breki za kauri zinahitaji pedi za breki zinazolingana. Kwa hivyo, kubadilisha diski za breki za chuma na diski za breki za kauri ni changamoto zaidi kuliko inavyoaminika.

Hakuna haggling - kwa sasa

Diski za breki za chuma za kijivu hutengenezwa kwa sindano na kisha kusagwa kwa ukubwa . Wakati kitu kitaenda vibaya, diski ya breki inayeyuka tu na kutupwa tena. Hakuna upotezaji wa nyenzo katika mchakato huu wa uzalishaji.

Diski zenye kasoro za breki za kaboni-kauri, kwa upande mwingine, haziwezi kuyeyushwa. . Wanaweza kusagwa na kutumika kama nyongeza katika tasnia ya ujenzi. Hata hivyo, kuchakata kwa bei nafuu kwa chakavu na mabaki, ya kawaida katika ufundi wa chuma, haitumiki hapa. .

Hii ni moja ya sababu kwa nini diski za breki za kauri za kaboni ni ghali sana . Kwa kulinganisha: mfumo wa breki wa kauri unaweza kugharimu hadi €10 (±£000) . Hailipi hata kwa magari ya kifahari ya familia. Kwa hivyo mpangilio wa chaguo-msingi zimehifadhiwa kwa ajili ya limousine, magari ya michezo, magari ya kitaalam ya mbio, gari za CIT и magari ya kivita .

Walakini, uhamaji wa umeme unaweza kuendesha kupitishwa kwa jumla . Kwa kuongeza utendaji bora wa breki na uimara wa kipekee, breki za kauri za kaboni ni nyepesi sana . Katika gari la umeme, kila aunsi iliyohifadhiwa huathiri mara moja safu yake. Kwa hiyo, diski za kuvunja kaboni-kauri zinaweza kuchangia kuokoa uzito. Walakini, hii bado iko mbali.

Matumizi ya manufaa ya keramik

Hata hivyo, matumizi ya vipengele vya kauri katika magari ya kawaida ni haki . Badala ya kuchukua nafasi ya magurudumu ya chuma cha kutupwa na vipengele vya kaboni-kauri, mbadala ya kutosha ni ufungaji wa pedi za kuvunja kauri.

Pedi za kuvunja kauri zinapatikana kutoka kwa wazalishaji wanaojulikana kama nyongeza . Wamewekwa kwa njia sawa na pedi za jadi za kuvunja. Matumizi yao hutoa faida kadhaa:

- kuongezeka kwa upinzani wa kuvaa - chini ya abrasion - kupunguza kelele – mshiko bora na diski ya breki yenye unyevunyevu

Utendaji wa kusimama Pedi za kauri za kuvunja zinaweza kulinganishwa na pedi za jadi. Dubu akilini ikiwa gari lako lina rimu nzuri, unajifanyia upendeleo kwa kutumia pedi za breki za kauri . Abrasion ya kutisha huwa na kuacha safu ya vumbi yenye mkaidi ambayo ni vigumu kuondokana nayo. Pedi za breki za kauri husababisha mkwaruzo mdogo sana.

Inashangaza zaidi kits za bei nafuu za kuvunja na linings za kauri za kuvunja. Watengenezaji wenye chapa hutoa bei za suluhisho hili ambazo hazizidi bei za vifaa vya breki vya kitamaduni: vifaa vya breki vya ATE, pamoja na diski ya breki, bitana na sehemu za ziada, gharama kutoka takriban. €130 (± £115) .

Hii sio kupita kiasi kwa bidhaa ya ubora wa OEM kutoka kwa msambazaji anayeheshimika. . Bei hizi za chini hufanya iwe na thamani ya kuchagua kipengele hiki kwenye matengenezo yako ya breki yanayofuata.

Daima chagua uvumbuzi

Uendelezaji wa diski za kuvunja huenda zaidi ya matumizi ya keramik. Maendeleo ya hivi karibuni ni anatoa mseto: Diski ya breki ya jadi ya kijivu iliyotupwa iliyowekwa kwa kishikilia alumini . Ambapo sifa za hali ya juu za kuvaa na kusambaza joto zinahitajika, diski za breki za mseto hutoa utendakazi kamili.

Neno "misa" liko hapa: rekodi rahisi za kuvunja moja hazitumiwi siku hizi . Diski za breki zenye uingizaji hewa mbili sasa ni za kawaida kwenye ekseli ya mbele.
Kwa bahati mbaya, faida nyingi inayotolewa na vipengele hivi vya ubunifu kama vile upunguzaji wa joto na utendaji bora , kwenda sambamba na misa iliyoongezwa.

Walakini, hii inaweza kusahihishwa katika maelezo mengine: ambapo chuma kizito cha kutupwa huongeza uzito wa gari kwa ujumla, diski za breki mseto zina alumini nyepesi . Sehemu ya kuunganisha kati ya pete ya kuvunja na kitovu cha gurudumu inafanywa chuma nyepesi katika diski za breki za utendaji wa juu .

Bila shaka, hii ni mchango mdogo tu katika kupunguza uzito. . Walakini, kwa kuwa diski za breki ni misa muhimu ya kusonga, upunguzaji wowote wa uzito unakaribishwa. Diski ya breki nyepesi husababisha usawa mdogo huku ikihifadhi utaratibu changamano wa ekseli ya kuelekeza.

Hakuna tofauti katika ubora nguvu ya alumini katika aloi sahihi sasa inaweza kulinganishwa na chuma .

Kwa nini si aluminium ya mdomo mzima?

Utengenezaji wa diski nzima ya kuvunja kutoka kwa alumini haiwezekani kwa sababu mbili:

- kiwango cha chini cha kuyeyuka - sio nguvu ya kutosha

alumini huyeyuka saa 600 ° C . Uendeshaji wa breki wa kawaida unaongoza kwa urahisi kwa joto zaidi ya 1000 ° C , na hivyo chuma cha mwanga kitashindwa baada ya majaribio machache ya kuvunja.

Na zaidi ya hayo: alumini inakabiliwa na abrasion. Kuvaa haikubaliki hata kwa kusimama kwa uangalifu. Kwa hivyo, matumizi ya chuma nyepesi kama msingi wa pete ya kuvunja ni matumizi ya mwisho ya nyenzo hii katika mfumo wa kuvunja.