Kifaa na aina ya matairi ya gari

Moja ya mambo ya msingi ya gurudumu la gari ni tairi. Imewekwa kwenye mdomo na inahakikisha mawasiliano thabiti ya gari na uso wa barabara. Wakati wa mwendo wa gari, matairi huchukua mitetemeko na mitetemeko inayosababishwa na kutofautiana kwa barabara, ambayo inahakikisha faraja na usalama wa abiria. Kulingana na hali ya uendeshaji, matairi yanaweza kutengenezwa kwa vifaa anuwai na muundo tata wa kemikali na mali fulani ya mwili. Matairi yanaweza pia kuwa na muundo wa kukanyaga ambao hutoa traction ya kuaminika kwenye nyuso na mgawo tofauti wa msuguano. Kujua muundo wa matairi, sheria za utendaji wao na sababu za kuvaa mapema, unaweza kuhakikisha maisha ya huduma ndefu ya matairi na usalama wa kuendesha kwa ujumla.

Kazi za basi

Kazi kuu za tairi ya gari ni pamoja na:

• kupungua kwa vibrudisho vya gurudumu kutoka kwenye nyuso za barabara zisizo sawa;
• kuhakikisha mshikamano wa magurudumu na barabara;
• kupunguza matumizi ya mafuta na viwango vya kelele;
• kuhakikisha kupitishwa kwa gari katika hali ngumu ya barabara.

Kifaa cha tairi ya gari

Ubunifu wa tairi ni ngumu sana na ina vitu vingi: kamba, kukanyaga, ukanda, eneo la bega, ukuta wa pembeni na shanga. Wacha tuzungumze juu yao kwa undani zaidi.

Kamba

Msingi wa tairi ni mzoga ulio na safu kadhaa za kamba. Kamba ni safu ya mpira iliyotengenezwa na nyuzi za nguo, polima au chuma.

Kamba imeenea juu ya eneo lote la tairi, i.e. radially. Kuna matairi ya radial na upendeleo. Kuenea zaidi ni tairi ya radial, kwa sababu inajulikana na maisha marefu zaidi ya huduma. Sura ndani yake ni laini zaidi, na hivyo kupunguza uzalishaji wa joto na upinzani unaozunguka.

Matairi ya upendeleo yana mzoga wa kamba kadhaa za kuvuka. Tairi hizi ni za bei rahisi na zina ukuta wa pembeni wenye nguvu.

Kukanyaga

Sehemu ya nje ya tairi inayowasiliana moja kwa moja na uso wa barabara inaitwa "kukanyaga". Kusudi lake kuu ni kuhakikisha kushikamana kwa gurudumu barabarani na kuilinda kutokana na uharibifu. Kukanyaga kunaathiri kiwango cha kelele na mtetemeko, na pia huamua kiwango cha kuvaa tairi.

Kimuundo, kukanyaga ni safu kubwa ya mpira na muundo wa misaada. Mfano wa kukanyaga kwa njia ya grooves, grooves na matuta huamua uwezo wa tairi kutekeleza katika hali fulani za barabara.

Mvunjaji

Kamba za kamba ziko kati ya kukanyaga na mzoga huitwa "mvunjaji". Inahitajika kuboresha uhusiano kati ya vitu hivi viwili, na pia kuzuia kukanyaga kutoboka chini ya ushawishi wa vikosi vya nje.

Eneo la bega

Sehemu ya kukanyaga kati ya kukanyaga na ukuta wa pembeni huitwa eneo la bega. Inaongeza ugumu wa pembeni wa tairi, inaboresha usanisi wa mzoga na kukanyaga, na inachukua mizigo ya nyuma inayosambazwa na mashine ya kukanyaga.

Sawa

Sidewall - safu ya mpira ambayo ni mwendelezo wa kukanyaga kwenye kuta za mzoga wa kando. Inalinda sura kutoka kwa unyevu na uharibifu wa mitambo. Alama za tairi hutumiwa kwake.

Bodi

Kuta ya pembeni inaisha na bomba ambayo hutumikia kwa kufunga na kuziba kwenye ukingo wa gurudumu. Katika moyo wa bead kuna gurudumu lisilowezekana lililotengenezwa kwa waya ya mpira, ambayo inatoa nguvu na uthabiti.

Aina za matairi

Matairi yanaweza kugawanywa kulingana na vigezo kadhaa.

Sababu ya msimu

Kulingana na sababu ya msimu, majira ya joto, msimu wa baridi na matairi ya msimu wote yanajulikana. Msimu wa tairi imedhamiriwa na muundo wa kukanyaga. Hakuna muundo mdogo kwenye matairi ya msimu wa joto, lakini kuna mito inayotamkwa ya mtiririko wa maji. Hii inahakikisha kushikilia kiwango cha juu kwenye lami.

Matairi ya msimu wa baridi yanaweza kutofautishwa na yale ya majira ya joto na mitaro nyembamba ya kukanyaga, ambayo inaruhusu mpira usipoteze uthabiti wake na kuweka gari vizuri hata kwenye barabara ya barafu.

Kuna pia kinachojulikana kama "matairi ya msimu wote", faida na hasara zake ambazo zinaweza kusema kama ifuatavyo: hufanya vizuri sawa katika hali ya hewa ya moto na baridi, lakini wana sifa za wastani za utendaji.

Njia ya kuziba ujazo wa ndani

Kiashiria hiki kinatofautisha kati ya "bomba" na "matairi yasiyokuwa na bomba". Matairi yasiyo na waya ni matairi ambayo yana tairi tu. Ndani yao, ugumu unapatikana kwa sababu ya kifaa cha mwisho.

Mbali na matairi ya barabarani

Aina hii ya matairi inaonyeshwa na kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi. Mpira huo una sifa ya wasifu wa juu na mitaro ya kukanyaga ya kina. Inafaa kuendesha gari kwenye maeneo ya udongo na matope, mteremko mkali na hali zingine za barabarani. Lakini kwenye mpira huu haitawezekana kukuza kasi ya kutosha kwenye barabara tambarare. Katika hali ya kawaida, tairi hii "haishiki barabara" vizuri, kwa sababu hiyo usalama wa barabara umepunguzwa, na kukanyaga kunachoka haraka.

Mfano wa kukanyaga tairi

Kulingana na muundo wa kukanyaga, matairi yenye muundo wa asymmetric, ulinganifu na mwelekeo.

Mifumo ya ulinganifu ni ya kawaida. Vigezo vya tairi na kukanyaga kama hiyo ni sawa zaidi, na tairi yenyewe imebadilishwa zaidi kwa kufanya kazi kwenye barabara kavu.

Matairi yaliyo na muundo wa mwelekeo yana mali ya utendaji ya juu zaidi, ambayo inafanya tairi ipambane na upigaji maji.

Matairi na muundo wa asymmetric hutambua kazi mara mbili katika tairi moja: utunzaji kwenye barabara kavu na mtego wa kuaminika kwenye barabara zenye mvua.

Tairi za wasifu mdogo

Aina hii ya matairi imeundwa mahsusi kwa kuendesha mwendo wa kasi. Wanatoa kasi ya haraka na umbali mfupi wa kusimama. Lakini, kwa upande mwingine, matairi haya hayatembei vizuri na yana kelele wakati wa kuendesha.

Picha

Matairi mjanja ni darasa lingine la matairi ambayo yanaweza kutofautishwa kama tofauti. Je! Vitanzi hutofautianaje na matairi mengine? Ulaini kabisa! Kukanyaga hakuna grooves au grooves. Vipande hufanya vizuri tu kwenye barabara kavu. Wao hutumiwa hasa katika motorsport.

Uvaaji wa tairi ya gari

Wakati wa harakati ya gari, tairi inakabiliwa na kuvaa kila wakati. Kuvaa kwa tairi kunaathiri utendaji wake, pamoja na urefu wa umbali wa kusimama. Kila millimeter ya ziada ya kuvaa kukanyaga huongeza umbali wa kusimama kwa 10-15%.

Muhimu! Kina kinachoruhusiwa kwa matairi ya msimu wa baridi ni 4 mm na kwa matairi ya majira ya joto 1,6 mm.

Aina ya kuvaa tairi na sababu zao

Kwa uwazi, aina na sababu za kuvaa tairi zinawasilishwa kwa njia ya meza.

Aina ya kuvaa tairi	Kusababisha
Kukanyaa kuvaa katikati ya tairi	Shinikizo lisilo sahihi la tairi
Nyufa na matuta kwenye ukuta wa pembeni wa tairi	Tairi kupiga barabara au shimo
Kanyaga kuvaa kando kando ya tairi	Shinikizo la kutosha la tairi
Matambara ya kuvaa gorofa	Vipengele vya kuendesha gari: kusimama ngumu, skidding au kuongeza kasi
Kuvaa upande mmoja	Mpangilio usiofaa wa mpangilio

Unaweza kuangalia uvaaji wa tairi kwa kutumia kiashiria cha kiwango cha kuvaa tairi, ambayo ni eneo la kukanyaga ambalo linatofautiana na msingi na saizi.

Kiashiria cha kuvaa tairi inaweza kuwa:

• classic - kwa njia ya kitalu tofauti cha kukanyaga na urefu wa 1,6 mm, iliyoko kwenye gombo la urefu wa tairi;
• dijiti - kwa njia ya nambari zilizowekwa ndani ya kukanyaga, inayolingana na kina fulani cha kukanyaga;
• elektroniki - moja ya kazi za mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi.