Aina na vigezo vya disks za gurudumu
yaliyomo
Moja ya mambo muhimu ya gari yoyote, bila ambayo usafiri hauwezi kusafiri hata mita, ni gurudumu. Sehemu za magari na soko la vifaa hutoa anuwai kubwa ya gari. Kila dereva wa gari, kulingana na uwezo wake wa nyenzo, anaweza kuchagua mtindo wa magurudumu ambayo inaweza kusanikishwa kwenye gari lake kusisitiza uzuri wake.
Kwa kuongezea, mmiliki wa gari anaweza kutumia rekodi sio tu na kipenyo kisicho cha kiwango, lakini pia na upana. Splices ni maarufu sana kati ya wapenda gari tuning. Faida na hasara za kitengo hiki cha rekodi tayari zinapatikana. hakiki tofauti... Kwa sasa, tutazingatia magurudumu ya kawaida ambayo hutolewa na wazalishaji wa sehemu za magari.
Wanatofautiana kutoka kwa kila mmoja sio tu katika muundo. Kwanza kabisa, tofauti zao ziko katika vigezo vyao vya kiufundi. Kwa bahati mbaya, wapanda magari wengine huongozwa tu ikiwa wanapenda muundo wa gurudumu na ikiwa mashimo yanayowekwa yanafaa.
Ikiwa ukingo wa gurudumu umechaguliwa kimakosa, faraja wakati wa safari inaweza kuteseka, lakini katika hali nyingi, makosa katika uteuzi kama huo yanajazwa na kuvaa kwa kasi kwa sehemu kadhaa za kusimamishwa. Wacha tuchunguze jinsi ya kuchagua duru sahihi ya gurudumu, na vile vile marekebisho yake ni nini.
Kusudi na muundo wa disks za gurudumu
Licha ya ukweli kwamba aina mbali mbali za rims hutolewa katika uuzaji wa gari, muundo wao tofauti unakusudiwa sio kubadilisha tu muonekano wa gari. Kila mtu anajua kuwa tairi imewekwa kwenye diski (kwa undani juu ya aina na muundo wa kitu hiki imeelezewa katika hakiki nyingine). Diski hiyo ina mashimo kadhaa ambayo hukuruhusu kusanikisha gurudumu kamili (diski + tairi) kwenye kitovu cha gari la chini ukitumia bolts maalum. Kwa hivyo, kusudi la ukingo ni kutoa mawasiliano bora ya kitovu-tairi.
Kipengele hiki ni kiunga muhimu cha kati kinachohakikisha mwendo mzuri wa gari barabarani. Ukingo yenyewe haushiriki katika kuvuta. Tairi za magari zinawajibika kwa hii. Inatofautishwa na muundo wa kukanyaga, vifaa ambavyo huamua msimu wa operesheni ya bidhaa. Kila parameta muhimu imeonyeshwa kando ya tairi (kuashiria tairi kunajadiliwa kwa kina hapa).
Ili kuzuia tairi kuruka kutoka kwenye diski wakati gari linasonga, na vile vile kwa sababu ya shinikizo la hewa katika gurudumu (kwa kiasi gani unahitaji kupandisha matairi kwenye gari, soma tofauti), kuna utaftaji maalum wa annular kwenye diski, ambayo pia huitwa rafu. Kipengee hiki kinaweza kuwa na mwonekano wa kawaida, gorofa au uliopanuliwa.
Pia, ukingo wa gurudumu una shanga ambalo rafu huenda vizuri. Sehemu hii inaweza kuwa na wasifu tofauti. Ubunifu wa disc lazima uhakikishe kuwa ndege nzima ya sehemu ya gamba ya tairi imewekwa sawa na diski. Kwa sababu hii, ukingo wowote wa gari lazima uwe na nguvu na ugumu wa hali ya juu. Pia, kila mtengenezaji anajaribu kutengeneza bidhaa nyepesi kadiri inavyowezekana (gurudumu ni zito, ndivyo mzigo wa chasisi ya gari na usambazaji wake utakavyokuwa, na gari itatumia torque zaidi kuzungusha gurudumu).
Ili mwendo wa gari hauambatani na kupigwa kwa gurudumu, sehemu hii ya chasisi ya gari imeundwa na jiometri nzuri ya duara. Lakini hata gurudumu kama hilo linaweza kupiga ikiwa kufunga kwa bidhaa hakilingani na mashimo kwenye kitovu. Tutazungumza juu ya hii kwa undani baadaye kidogo.
Aina za rims
Aina zote za magurudumu ya gari zinaweza kugawanywa katika kategoria kuu 4;
- Ulipigwa mhuri;
- Tuma;
- Kughushi;
- Mchanganyiko (au pamoja).
Kila aina ya gurudumu ina sifa zake, na faida na hasara. Wacha tuchunguze kwa undani zaidi kila aina ya aina hizi kando.
Diski zenye muhuri au chuma
Chaguo la kawaida na la bajeti ni kukanyaga. Ni diski ya chuma. Inayo sehemu kadhaa. Kila kitu cha diski kinafanywa kwa kukanyaga chini ya vyombo vya habari kubwa. Wameunganishwa katika muundo mmoja na kulehemu. Ili kuzuia bidhaa kuunda kipigo, teknolojia ya uzalishaji inamaanisha mpangilio wa kila bidhaa. Kwa kuongezea, kila diski mpya, bila kujali mfano na vifaa vilivyotumika katika mchakato wa utengenezaji, ina usawa mara moja kabla ya kuwekwa kwenye mashine.
Stowaway pia ni ya jamii hii ya disks. Ni nini, na ni tofauti gani na gurudumu la kawaida la vipuri, inaelezewa katika makala nyingine.
Faida za rekodi kama hizi ni pamoja na:
- Ni rahisi kugusa na kuunganisha sehemu za diski, kwa hivyo utengenezaji wa bidhaa kama hizo ni rahisi, ambayo ina athari nzuri kwa bei ya rekodi;
- Nguvu ya kutosha - kila kategoria imeundwa kwa modeli maalum za gari, kwani misa ya gari pia ina jukumu muhimu katika utaftaji wa disks (nguvu ya gurudumu kupiga kikwazo inategemea haswa uzito wa gari na kasi yake) ;
- Katika hali nyingi, rekodi kama hizo zina ulemavu kwa athari kubwa, badala ya kuruka mbali. Shukrani kwa hili, uharibifu hurekebishwa kwa urahisi na kutembeza.
Ubaya wa stampamp ni kama ifuatavyo.
- Kwa kuwa bidhaa hii ni ya jamii ya bajeti, mtengenezaji hatengenezi rekodi na muundo maalum. Ili kufanya kipengee kama hicho kionekane kizuri kwenye gari, wenye magari hutolewa kila kofia za mapambo, ambazo zimewekwa kwenye ukingo wa diski na pete ya chuma. Kwa kuongezea, zinaweza kurekebishwa kwa kupitisha kipande cha plastiki kupitia shimo kwenye diski.
- Ikilinganishwa na aina zingine za rekodi, stampings ni nzito zaidi;
- Ingawa katika mchakato wa utengenezaji kila bidhaa inatibiwa na mipako ya kuzuia kutu, wakati wa operesheni safu hii ya kinga imeharibiwa. Utegemezi wa unyevu hufanya bidhaa hizi kupendeza chini ikilinganishwa na aloi nyepesi na wenzao wa kughushi.
Magurudumu ya alloy
Aina inayofuata ya rims kwenye miduara ya waendeshaji magari pia huitwa alloy mwanga. Mara nyingi, bidhaa kama hizo hufanywa kutoka kwa aloi za aluminium, lakini mara nyingi kuna chaguzi, ambazo ni pamoja na magnesiamu. Diski kama hizo zinahitajika kwa sababu ya nguvu zao, uzito mdogo, na usawa bora. Mbali na sababu hizi, utaftaji huruhusu mtengenezaji kuunda bidhaa zilizo na miundo ya kipekee.
Kipengele cha muundo wa rekodi kama hizi ni kwamba mdomo na diski hazijaunganishwa kwa kila mmoja kwa kulehemu, kama ilivyo kwa mfano wa analog. Katika kesi hii, sehemu hizi ni nzima.
Faida za magurudumu ya alloy ni kama ifuatavyo.
- Mchakato mzima wa utengenezaji unafanywa kwa usahihi wa hali ya juu, kwa sababu ambayo kuonekana kwa bidhaa zenye kasoro kwenye soko kunatengwa;
- Miundo anuwai ya bidhaa, ambayo inafanya uwezekano wa kubadilisha muonekano wa gari;
- Ikilinganishwa na stampings, magurudumu ya alloy ni nyepesi sana (ikiwa utachukua chaguzi iliyoundwa kwa mfano wa gari);
- Kwa kuongeza, bidhaa hizi hutoa utaftaji bora wa joto kutoka kwa pedi za kuvunja.
Ubaya wa magurudumu ya alloy nyepesi ni pamoja na udhaifu wao mkubwa. Ikiwa gari linatumbukia kwenye shimo zito, kukanyaga mara nyingi huharibika (mara nyingi, mpira haugumu hata), na analog inayopigwa inaweza kupasuka. Mali hii ni kwa sababu ya muundo wa punjepunje wa chuma, ambayo inafanya bidhaa hiyo kuwa sugu kwa athari.
Kuvunjika kwa diski kunasababishwa na uundaji wa vijidudu, ambavyo vinaonekana kama matokeo ya makofi madogo wakati wa harakati za gari. Ili kuifanya diski kudumu zaidi, mtengenezaji anaweza kuzifanya kuta kuwa nene, lakini hii itaathiri vibaya uzito wake. Ubaya mwingine wa magurudumu ya alloy ni kwamba ni ngumu sana kupona kutokana na uharibifu. Mara nyingi, kunyoosha na kusonga kwa marekebisho kama haya husababisha malezi ya vijidudu vya ziada.
Ubaya unaofuata wa utupaji ni kwamba wakati wa operesheni bidhaa hiyo imeharibika kwa urahisi - scuffs, mikwaruzo na chips zinaonekana. Kwa sababu ya hii, rekodi kama hizo zinahitaji utunzaji na ulinzi wa kila wakati. Vinginevyo, watapoteza uzuri wao haraka.
Magurudumu ya kughushi
Kama aina ya magurudumu ya alloy mwanga, wanunuzi hutolewa toleo la kughushi. Kinachoitwa "kughushi" hufanywa kwa kukanyaga aloi ya aluminium. Nyenzo zinaweza kuwa mchanganyiko wa aluminium, magnesiamu na titani. Baada ya kuunda bidhaa, inachakatwa kwa njia ya kiufundi. Kama matokeo ya kutumia teknolojia hii ya utengenezaji, muundo wa nyuzi huundwa, ambao huunda matabaka kadhaa ya nyenzo.
Kwa kulinganisha na milinganisho iliyotiwa muhuri na kutupwa, bidhaa hizi ni nyepesi na zinaonekana nzuri zaidi. Lakini ikiwa rekodi hizo zinalinganishwa na wenzao wa kawaida wa kutupwa, basi kughushi kuna nguvu zaidi. Shukrani kwa hili, magurudumu ya kughushi yana uwezo wa kuhimili athari nzito na sio kupasuka.
Mbali na ugumu wa kutengeneza tena, hasara kubwa ya magurudumu ya kughushi ni gharama kubwa ya bidhaa. Ubaya mwingine wa kughushi ni kwamba kwa athari kubwa, bidhaa hiyo haibadiliki, wakati wa kuzima nishati, lakini huhamisha nguvu kwa kusimamishwa, ambayo inaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa mfumo huu wa gari baadaye.
Ikiwa kuna hamu ya kuchagua aina fulani ya muundo wa diski asili, basi katika hali ya toleo la kughushi, mnunuzi ni mdogo katika hii. Sababu ya hii ni ugumu wa utengenezaji.
Diski za pamoja au zilizogawanyika
Gurudumu linaloundwa linajumuisha fadhila zote za matoleo ya kughushi na ya kutupwa. Wakati wa mchakato wa utengenezaji, mtengenezaji huimina sehemu kuu ya diski, lakini kipengee cha kughushi (mdomo) kimechomekwa kwa bolts.
Mpangilio huu hukuruhusu kuunda rekodi nzuri zaidi na nzuri. Bidhaa kama hizo ni ngumu kurejesha, na pia zinagharimu zaidi ya zile za kughushi. Pamoja na hayo, sifa zao zinazidi hasara zote.
Mbali na aina zilizoorodheshwa za rekodi, ambazo zimepata umaarufu mkubwa, pia kuna miundo nadra na ya bei ghali. Mfano wa hii ni mifano na spika, ambazo zimewekwa kwenye magari ya mavuno yanayokusanywa. Pia kuna rekodi za mchanganyiko. Wao hutumiwa hasa katika supercars kuwezesha usafirishaji. Zimeundwa kwa plastiki nzito, nyuzi za kaboni na vifaa vingine.
Jinsi ya kuchagua rims kulingana na vigezo?
Wakati wa kuchagua rekodi mpya za farasi wako wa chuma, lazima uzingatie mapendekezo ya mtengenezaji. Ikiwa kuna hamu ya kutofautisha gari lako kutoka kwa misa ya kijivu kwa kusanikisha diski zisizo za kawaida, orodha ya chaguzi zinazokubalika haionyeshi tu kipenyo cha mdomo unaoruhusiwa, lakini pia wasifu wa mpira unaofanana na kitengo fulani cha disks.
Wakati kusimamishwa kwa gari kunapoundwa, imeundwa kwa kuzingatia mizigo ambayo gurudumu na vigezo maalum huweka. Ikiwa dereva anatumia chaguo isiyo ya kawaida, basi kuna uwezekano mkubwa kwamba kusimamishwa kwa gari kutateseka.
Kwa waendesha magari wengine, ni vya kutosha kwamba gurudumu jipya linalopendekezwa kwa gari lao linakutana na vigezo kadhaa au vingi vinavyohitajika. Kwa kweli, ni muhimu sana kwamba kila kitu ambacho automaker inahitaji ni sawa kabisa na maelezo ya bidhaa.
Wakati wa kununua rekodi mpya, inahitajika kuongozwa sio tu na muundo wa bidhaa na idadi ya mashimo ya kuweka kwenye kitovu. Hapa kuna vigezo unavyohitaji kusafiri:
- Upana wa mdomo;
- Kipenyo cha disc;
- Kuondoka kwa diski;
- Idadi ya mashimo yanayopanda;
- Umbali kati ya mashimo yanayopanda;
- Kipenyo cha kuzaa kwa diski.
Wacha tuangalie ni nini upendeleo wa kila moja ya vigezo vilivyoorodheshwa.
Upana wa mdomo
Upana wa mdomo unapaswa kueleweka kama umbali kutoka kwa moja hadi nyingine ya mdomo ndani. Wakati matairi mapya yanachaguliwa, parameter hii inapaswa kuwa chini ya asilimia 30 kuliko maelezo ya tairi. Watengenezaji wa gari hawapendekezi kutumia rekodi ambazo sio kiwango cha mfano fulani. Wanaweza kuwa nyembamba au pana.
2 Upana wa mdomo
Kama matokeo ya kunyoosha kwa nguvu au kupungua kwa tairi, kukanyaga kwake kunabadilika. Kama madereva wengi wanavyojua, parameter hii ina athari mbaya kwa sifa za kuendesha gari, na haswa juu ya kushikamana kwake na barabara. Soma zaidi juu ya kukanyaga tairi katika hakiki nyingine.
Watengenezaji huweka kigezo kinachoruhusiwa kwa kupotoka kwa upana wa disc kutoka kwa kawaida ndani ya upeo wa inchi moja (kwa diski hadi 14 "kwa kipenyo) au inchi moja na nusu ikiwa kipenyo cha diski iko juu ya 15".
Kipenyo cha disc
Labda hii ndio kigezo cha msingi zaidi ambacho waendeshaji wengi huchagua magurudumu mapya. Licha ya ukweli kwamba ni muhimu sana kwa operesheni sahihi ya gari, parameter hii sio pekee muhimu. Kwa upande wa kipenyo cha diski, laini ya bidhaa inajumuisha modeli za diski zilizo na kipenyo kutoka kwa inchi kumi hadi 22. Ya kawaida ni toleo la inchi 13-16.
Kwa kila mfano wa gari, mtengenezaji huweka saizi yake ya mdomo. Kwa kuongezea, orodha hiyo kila wakati inaonyesha saizi ya kawaida, na vile vile inaruhusiwa. Ikiwa utaweka rekodi za kipenyo kisicho cha kawaida, itabidi pia uchague matairi na wasifu uliobadilishwa. Sababu ni kwamba upinde wa gurudumu hauna kipimo. Hata ikiwa kipenyo cha gurudumu chenyewe kinaruhusu kuwekwa kwenye nafasi ya bure, lazima ikumbukwe kwamba magurudumu ya mbele lazima pia yageuke.
Ikiwa kipenyo chao ni kubwa sana, basi eneo la kugeuza la gari litaongezeka sana (kwa maelezo juu ya umuhimu wa parameter kama kugeuka kwa radius, tofauti). Na ikiwa kinga ya plastiki pia imewekwa kwenye upinde wa magurudumu, basi ujanja wa gari utaathiriwa sana. Matairi ya wasifu duni ni maarufu sana kati ya vijana.
Zinakuruhusu kusakinisha upeo uliopanuliwa zaidi kwenye gari, hata ikiwa haujaonyeshwa kwenye orodha iliyotolewa na mtengenezaji. Hatutazungumza kwa kina juu ya operesheni ya gari kwenye matairi ya hali ya chini sasa. Kuna tenga nakala ya kina... Lakini kwa kifupi, utaftaji huu una shida kadhaa, kwa sababu ambayo hakuna sababu, isipokuwa kwa uzuri, kutumia diski zilizo na kipenyo kikubwa sana.
Disk ya kuondoka
Wazo la disc overhang linamaanisha umbali ambao katikati ya diski (katika sehemu ya kuona ya urefu) itajitokeza zaidi ya sehemu inayoongezeka ya gurudumu. Kigezo hiki kinapimwa kutoka kwa msingi wa uso wa mawasiliano wa diski na kitovu hadi sehemu ya axial ya disc.
Kuna aina tatu za disks, tofauti kwa kukabiliana:
- Zero kuondoka. Hii ndio wakati wima ya masharti, inayopita katikati ya sehemu ya urefu wa diski, inagusa sehemu ya kati ya uso wa mawasiliano wa diski na kitovu;
- Kuondoka chanya. Hii ni marekebisho ambayo sehemu ya nje ya diski imesimamishwa kwa karibu na kitovu (sehemu kuu ya diski iko karibu iwezekanavyo kwa sehemu ya nje ya diski);
- Ufikiaji hasi. Hii ni chaguo ambalo sehemu inayopanda ya gurudumu imesimamishwa iwezekanavyo na ukingo wa nje wa diski.
Katika uwekaji wa diski, parameter hii inaonyeshwa na kuashiria ET, na hupimwa kwa milimita. Kiwango cha juu kinachoruhusiwa ni 40mm. Hali hiyo inatumika kwa kuondoka hasi kunaruhusiwa, na kwenye nyaraka itaonyeshwa kama ET -40mm.
2 Mbele ya diski
3 Chanya nzuri ya diski
4 Zero disc kukabiliana
5 Hati mbaya ya diski
Kiashiria cha ET kinawekwa na automaker, kwani wahandisi wa kila chapa ya gari huendeleza marekebisho tofauti ya chasisi ya gari. Ikiwa dereva hatazingatia mapendekezo ya mtengenezaji kuhusu uhamishaji wa disks, ana hatari ya kuharibu haraka kusimamishwa kwa gari (muundo na aina zake zinajadiliwa kwa kina hapa). Kwa kuongezea, utunzaji wa gari utapunguzwa sana.
Uvaaji wa kasi wa vitu vya bogie na kusimamishwa ni kwa sababu ya ukweli kwamba kiwango kisicho kawaida cha diski hubadilisha mzigo ambao gurudumu hufanya kwenye levers, fani, fani na kitovu wakati wa kuendesha, haswa kwenye nyuso zisizo sawa. Upana wa wimbo pia unategemea kuondoka kwa diski. Hili pia ni jambo muhimu, kwani gari ambayo haianguki kwenye wimbo uliochongwa, kwa mfano, kwenye barabara chafu au theluji, itaruka kila wakati kutoka kwa wimbo, na itakuwa ngumu zaidi kwa dereva kudhibiti usafirishaji .
Upeo wa eneo la mashimo ya kufunga na idadi yao
Kigezo hiki katika kuashiria rims za gari kimeteuliwa kama PCD. Kifupisho hiki kinaonyesha umbali kati ya sehemu za katikati za mashimo yanayopanda (nambari ya kwanza) na idadi ya bolts zinazohitajika kuhakikisha gurudumu kwenye kitovu (nambari ya pili, na inaonyeshwa baada ya "x" au "*"). Utaratibu ambao vigezo hivi vimeandikwa vinaweza kutofautiana kutoka kwa mtengenezaji hadi kwa mtengenezaji. Kwenye eneo la nchi za CIS, kuashiria aina ya 5x115 hutumiwa mara nyingi.
Vigezo vya kawaida, kulingana na mfano wa gari, umbali kati ya vituo vya shimo linaloweka inaweza kuanzia 98 mm hadi 140 mm. Idadi ya mashimo kama hayo inatofautiana kutoka nne hadi sita.
Ikiwa idadi ya mashimo yanayopanda sio ngumu kuamua kuibua, basi haiwezekani kuelewa umbali kati ya vituo vya mashimo haya, kwa hivyo unahitaji kuzingatia uwekaji wa bidhaa. Madereva wengine wanaamini kuwa muundo wa bolt na vigezo kama 98x4 na 100x4 ni tofauti isiyo na maana. Lakini milimita hizi mbili zina jukumu kubwa katika upangaji vibaya wa diski, ambayo inaweza kuisababisha kupotoshwa kidogo.
Ikiwa katika hali ya jiji hii inaweza hata kutambuliwa, kisha baada ya kuendeshwa kwenye barabara kuu, dereva atahisi mara moja kupigwa kwa magurudumu ambayo yamesimama. Ikiwa unaendesha kila wakati kwa mwendo wa kasi kwa njia hii, unapaswa kutarajia sehemu za gari ya chini kuchaka haraka. Kwa kuongezea, itabidi ubadilishe matairi kwa sababu ya kuvaa kwao kutofautiana (kwa maelezo juu ya uharibifu mwingine ambao unaathiri uvaaji wa tairi, tazama hapa).
Kituo cha disc kipenyo cha shimo
Kawaida watengenezaji wa diski hufanya shimo hili kuwa kubwa kidogo kuliko kipenyo cha kitovu chenyewe, ili iwe rahisi kwa dereva kuchukua na kufunga diski kwenye gari. Chaguzi za kawaida kwa magari mengi zina ukubwa wa milimita 50-70 (ni tofauti kwa kila modeli ya gari). Ikiwa gurudumu la kawaida limechaguliwa, basi parameter hii inapaswa kulingana sawa.
Wakati wa kununua diski isiyo ya kiwango, unapaswa kuzingatia uwepo wa pete maalum za spacer ambazo zinakuruhusu kufunga diski zisizo za kawaida kwenye gari. Kuweka katikati ya rekodi hizi kubwa hufanywa kwa kutumia vigezo vya PCD.
Kwa kuongezea, unapaswa kuzingatia ukweli kwamba katika magari mengi, pini za limiter zimewekwa kwenye vituo vya magurudumu ya gari. Wao hupunguza mzigo wa torque kwenye bolts zilizowekwa. Kwa sababu za usalama, hazipaswi kuondolewa ikiwa mashimo kwenye rekodi hayajalingana na vitu hivi. Mfano wa hii ni hali ambapo bolts za gurudumu hazijafungwa vizuri. Wakati wa safari, hawajafutwa.
Ikiwa haingekuwa kwa viunzi hivi, uzi wa bolts au ndani ya kitovu ungekatika kwa sababu ya kukimbia kwa gurudumu, ambalo litasumbua kuongezeka / kushuka kwa gurudumu. Dereva anaposikia kipigo kikali wakati wa kujifunga au wakati wa kusimama na injini, simama mara moja na angalia uimarishaji wa bolts, haswa kwenye magurudumu ya gari.
Lebo ya disc iko wapi?
Bila kujali ni nyenzo gani ambayo mtengenezaji hutumia kwa utengenezaji wa bidhaa hii, mfano wa gari ambayo bidhaa hiyo inategemea, na pia teknolojia inayotumika katika uzalishaji, kuashiria lazima kuweko kwenye ukingo wa gurudumu. Kwenye rekodi nyingi za kawaida, habari hii imewekwa mhuri mbele ya bidhaa, lakini kwa sababu ya kuhifadhi muonekano wake, habari kama hizo zinaweza kupatikana nyuma ya mdomo.
Mara nyingi alama hutumiwa kati ya mashimo yaliyowekwa. Kwa sababu ya kuhifadhi habari, nambari na herufi hutumiwa kwa kuchapa, na sio kutumia stika, ambazo zinaweza kuzorota wakati wa operesheni. Wakati wa kuchagua bidhaa mpya, dereva lazima awe na uwezo wa "kusoma" kwa ishara ambazo mtengenezaji anaonyesha kwenye bidhaa zao.
Kuweka alama ya kuashiria ukingo wa gurudumu
Ili madereva wasiwe na hasara ya jinsi alama za diski zinavyofafanuliwa kwa usahihi, ishara hiyo imesawazishwa, bila kujali nchi ya uzalishaji. Fikiria ni habari gani kuashiria kwa mdomo hubeba nayo. Hapa ni moja ya maandishi ambayo yanaweza kuonekana kwenye diski: 6.5Jx15H2 5x112 ET39 DIA (au d) 57.1.
Kuamua alama hizi ni kama ifuatavyo:
| Nambari ya herufi kwa mpangilio: | Siri: | Inaonyesha: | Maelezo: |
| 1 | 6.5 | Upana wa mdomo | Umbali wa ndani kati ya kingo za rafu. Inapimwa kwa inchi (inchi moja ni takriban sentimita 2.5). Kulingana na parameter hii, mpira huchaguliwa. Inafaa wakati mdomo uko katikati ya upana wa tairi. |
| 2 | J | Aina ya Edge ya Rim | Inaelezea umbo la ukingo wa ukingo. Katika sehemu hii, mpira hushikilia kwa ukingo wa mdomo, kwa sababu ambayo hewa kwenye gurudumu huhifadhiwa na ugumu wa korti na bidhaa kamili. Katika alama ya kawaida, barua hii inatumiwa haswa, lakini wazalishaji wengine pia huonyesha vigezo vya ziada. Kwa mfano, hizi ni alama P; D; IN; KWA; JK; JJ. Kulingana na ishara ambayo inatumiwa, mtengenezaji pia anaonyesha: eneo la duara la ukingo; Sura ya sehemu ya wasifu wa ukingo; Je! Rafu zimepangwa kwa digrii ngapi kulingana na mhimili wa kati wa diski; Urefu wa rafu na vigezo vingine. |
| 3 | Х | Aina ya diski | Inaonyesha ni aina gani ya bidhaa bidhaa ni ya, kwa mfano, monolith (x ishara) au ujenzi uliogawanyika (kwa kutumia - ishara). Magari ya kawaida na malori makubwa yana vifaa vya diski za aina ya X. Mifano inayoweza kugunduliwa imeundwa kwa magari ya ukubwa mkubwa. Sababu ni kwamba kwa gari kama hizo mpira mgumu zaidi hutumiwa, ambao hauwezi kuwekwa kwenye gurudumu bila kutenganisha mdomo. |
| 4 | 15 | Kipenyo cha disc | Hii sio kipenyo halisi cha diski kwenye kingo za ukingo. Huu ndio mlima wa mdomo, ambao unaonyesha ni kipenyo kipi cha gamba kinachoweza kuwekwa kwa mfano fulani wa mdomo. Katika kesi hii, ni inchi 15. Mara nyingi wenye magari huita parameter hii eneo la diski. Takwimu hii lazima iwe sawa na takwimu iliyoonyeshwa kwenye tairi yenyewe. |
| 5 | N2 | Idadi ya protrusions ya mwaka | Kigezo hiki pia huitwa idadi ya safu (au Humps). Katika muundo huu, protrusions hizi ziko pande zote za disc (nambari 2). Sehemu hii ya muundo imekusudiwa kwa kipengee cha kuweka mpira usiokuwa na bomba. Ikiwa herufi moja H inatumiwa, basi nundu iko upande mmoja tu wa diski. Kuashiria kwa FH kunaonyesha umbo la gorofa (kutoka kwa neno Flat). Alama za AH zinaweza pia kutokea, zikionyesha umbo la kola isiyo na kipimo. |
| 6 | 5 | Idadi ya mashimo yanayopanda | Nambari hii inapaswa kulingana kila wakati na idadi ya mashimo yanayowekwa kwenye kitovu yenyewe. Kuna kile kinachoitwa rim za ulimwengu, ambazo zina chaguzi mbili za kuweka mashimo. Shukrani kwa hii, diski maalum inaweza kubadilishwa kwa modeli nyingine ya gari. Lakini hii ni nadra sana katika uzalishaji. Mara nyingi, chaguzi kama hizo hupatikana katika soko la sekondari, wakati dereva kwa uhuru alichimba mashimo kwa kitovu kingine. Katika kesi hii, mashimo matano ya bolt yameainishwa. Nambari hii katika kuashiria huwa karibu na nambari nyingine. Wametengwa kwa kila mmoja na herufi x au na * |
| 7 | 112 | Kuweka nafasi ya shimo | Takwimu hii inaonyesha umbali kati ya vituo vya mashimo yaliyo karibu, na hupimwa kwa milimita. Katika kesi hii, parameter hii ni 112mm. Hata ikiwa kuna milimita kadhaa kati ya umbali wa mashimo kwenye diski na kwenye kitovu, haupaswi kutumia chaguzi kama hizo, kwa sababu katika kesi hii italazimika kukaza bolts kidogo kwa pembe, na hii husababisha kila wakati kupotosha kidogo kwa disc. Ikiwa disks ni nzuri, na dereva hataki kuziuza au haiwezekani katika siku za usoni kuzibadilisha na chaguzi zinazofaa zaidi za muundo wa bolt, unaweza kutumia bolts maalum za magurudumu na eccentric. Wanakuruhusu kurekebisha kwa usahihi diski, muundo wa bolt ambayo hailingani na parameta inayohitajika na milimita kadhaa. |
| 8 | ET39 | Disk ya kuondoka | Kama tulivyozingatia tayari, huu ndio umbali wa sehemu inayoongezeka ya diski inayohusiana na mhimili wa kati wa diski nzima (sehemu yake ya urefu wa mwonekano). Kigezo hiki kinapimwa kwa milimita. Katika kesi hii, kuondoka ni chanya. Ikiwa kuna ishara "-" kati ya herufi na nambari, hii inaonyesha overhang hasi. Kupotoka kwa kiwango cha juu kutoka katikati haipaswi kuzidi 40mm. |
| 9 | d57.1 | Kuweka au kipenyo cha shimo la kitovu | Sehemu ya kitovu inapaswa kutoshea kwenye shimo hili, na kuifanya iwe rahisi kusanikisha diski nzito mahali. Kigezo hiki kinapimwa kwa milimita. Katika kuashiria inayozingatiwa, ni 57.1mm. Shimo la 50-70 mm linaweza kutumika kwenye rekodi. Diski inapaswa pia kuendana na parameter hii ya ukanda wa kitovu. Ikiwa kipenyo cha shimo hili kwenye diski ni milimita kadhaa kubwa kuliko kwenye kitovu, bidhaa inaweza kusanikishwa. |
Kwa hivyo, kama unaweza kuona, uchaguzi wa magurudumu mapya unaweza kuathiri moja kwa moja sio tu kuonekana kwa gari, lakini pia usalama wake. Haipendezi wakati tairi linapasuka au gurudumu likiruka kitovu. Lakini ni mbaya zaidi ikiwa hii itatokea kupitia kosa la dereva mwenyewe. Kwa sababu hii, uteuzi wa kipengee hiki cha gari lazima ufikiwe kwa uzito wote.
Kwa kuongeza, tunashauri kutazama video fupi juu ya jinsi ya kuchagua diski za gari lako:
Maswali na Majibu:
Jinsi ya kuamua vigezo vya rims? W ni upana wa diski. D - kipenyo. PCD - idadi ya bolts mounting na umbali kati yao (mara nyingi alama kama 4x100 ...) ET - overhang. DIA au d ni kipenyo cha ndege ya kupandisha.
Ukubwa wa mdomo ni nini? Ukubwa wa mdomo ni mchanganyiko wa vigezo vyote (kukabiliana, aina ya rims, nk), na si tu kipenyo chake au idadi ya bolts zinazoongezeka.
Saizi ya diski imeorodheshwa wapi? Mara nyingi, alama hizi hutumiwa ndani au nje ya diski. Wazalishaji wengine hutumia decals au stamping ya kiwanda.
