Tairi za Gari za Profaili ya Chini

Miongoni mwa aina za utunzaji wa gari, moja wapo ya mabadiliko ya kwanza ambayo usafirishaji hupitia ni ufungaji wa rekodi nzuri na kipenyo kisicho cha kawaida. Kawaida parameter hii inaelekezwa juu. Wakati mmiliki wa gari anapoweka rimi kubwa kutoshea gurudumu ndani ya upinde, lazima matairi maalum ya hali ya chini yawekwe kwenye ukingo.

Mpira kama huo una faida na hasara zote. Wacha tuchunguze ni nini maalum juu ya mpira kama huo na jinsi sasisho kama hilo linaathiri hali ya kiufundi ya gari.

Je! Matairi ya hali ya chini ni nini?

Tairi ya wasifu wa chini ni muundo ambao urefu wa mpira una uwiano wa asilimia 55 kwa upana wake (pia kuna chaguzi zilizo na uwiano wa chini). Hapa kuna mfano wa tairi ya wasifu wa chini: upana 205 / urefu wa 55 (sio kwa milimita, lakini kama asilimia ya upana) / radius inchi 16 (au chaguo jingine - 225/40 / R18).

Kwa kuzingatia jinsi ulimwengu wa usanidi wa kiotomatiki unakua haraka, tunaweza kuhitimisha kuwa toleo la wasifu saa 55 hivi karibuni litakoma kuzingatiwa kama mpaka kati ya matairi ya urefu wa kiwango na muundo wa hali ya chini. Kwa mfano, kati ya waendeshaji magari kuna wale ambao hawafikiria saizi ya 205/55 na eneo la 16 kama muundo wa hali ya chini. Ikiwa utaangalia kidogo kwenye historia ya kuonekana na mabadiliko ya mpira wa hali ya chini, kulikuwa na wakati ambapo urefu wa 70 ulizingatiwa kuwa sio wa kawaida. Leo, matairi yenye vipimo 195/70 na eneo la 14 tayari zimewekwa kama hali ya juu.

Michelin ilikuwa kampuni ya kwanza kuanzisha mpira na urefu uliopunguzwa wa kola kwa mara ya kwanza. Bidhaa hizo zilianza kuzalishwa mnamo 1937, lakini ubora duni wa barabara na uzani mzito wa magari ya wakati huo haukuruhusu utumiaji wa mabadiliko kama hayo kwa magari ya serial. Kimsingi, matairi haya yalikuwa yamewekwa kwenye magari ya michezo.

Tofauti na waendeshaji wa magari wa kawaida, wapenda michezo ya magari mara moja walikuwa chanya juu ya wazo la kupunguza wasifu wa matairi yao ya mbio. Sababu ya hii ni kwamba gari ilikuwa imara zaidi wakati wa kufanya ujanja kwa kasi kubwa. Matairi yasiyokuwa ya kawaida yaliyopunguzwa yalirudi kwa magari ya barabara za uzalishaji mwishoni mwa miaka ya 1970.

Kwa nini unahitaji matairi ya hali ya chini

Mashabiki wengi kubadilisha muonekano wa usafiri wao huacha mara moja kurekebisha mpira na upande ulioteremshwa. Sababu ya hii ni uwezo wa kufunga diski na radius iliyoongezeka kwenye mashine. Kwa hivyo, sababu ya kwanza kwa nini matairi ya hali ya chini imewekwa ni kubadilisha muundo wa gari.

Mbali na mabadiliko ya kuona, mpira kama huo hubadilisha vigezo kadhaa vya kiufundi vya mashine. Kwanza kabisa, wanariadha hutumia sifa za kiufundi za vitu hivi. Kwa hivyo, baada ya kupata kasi nzuri, gari la michezo lazima pia lipunguze kasi kwa wakati. Hapa ndipo matairi yaliyopunguzwa husaidia. Kwa kuwa sasa kuna diski iliyopanuliwa kwenye upinde wa gurudumu, kwa sababu ambayo kiraka cha mawasiliano na lami huongezeka, ambayo huongeza ufanisi wa mfumo wa kusimama.

Kigezo kingine kinachoathiri ukubwa wa umbali wa kusimama (kila kitu unachohitaji kujua juu ya umbali wa kusimama umeelezewa tofauti), huu ndio upana wa mpira. Kwa kuwa gurudumu sasa ni kubwa, kitaalam inawezekana kusanikisha toleo la wasifu pana.

Kwa magari ya michezo, roll katika bends pia ni muhimu sana. Kwa kuongezea kusimamishwa kwa ukali, ni mpira wa hali ya chini ambao unaruhusu gari kudumisha msimamo wake sawa na barabara (chini ya mzigo, tairi haina kubana kama analog ya kawaida). Aerodynamics ya usafirishaji wa michezo inategemea hii (parameter hii ilielezewa kwa undani katika hakiki tofauti).

Je! Shinikizo lazima iwe nini?

Kuna imani maarufu kati ya wenye magari kwamba shinikizo kwenye matairi yenye hadhi ya chini inapaswa kuwa kubwa zaidi kuliko magurudumu ya kawaida. Kwa kweli, parameter hii inategemea barabara ambazo gari kama hilo litaendesha, na vile vile mapendekezo ya mtengenezaji wa gari.

Ikiwa gurudumu la kawaida halijachangiwa kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji, basi mpira utavaa bila usawa (kwa kuongezea, kuvaa tairi imeelezewa hapa). Lakini ikiwa shinikizo kwenye matairi ya hali ya chini ni ya chini kuliko pendekezo la mtengenezaji kwa gari fulani, hatari ya kuvunjika wakati wa kugonga shimo lenye makali imeongezeka sana. Mara nyingi hii husababisha hernia kwenye gurudumu (ni nini na jinsi ya kukabiliana nao, inaambiwa hapa).

Wakati usafirishaji unapaswa kushinda barabara zenye ubora duni, ili kuongeza usalama, dereva anaweza kuamua kupandisha magurudumu kidogo (ongeza shinikizo kwenye magurudumu ndani ya kiwango cha baa ya 0.15-0.20 kulingana na kiwango kilichopendekezwa). Walakini, inapaswa kuzingatiwa akilini kwamba magurudumu yaliyojaa zaidi, kama yale ambayo hayana hewa, yana kiraka kidogo cha mawasiliano na barabara. Hii itaathiri sana utunzaji wa gari, haswa kwa kasi kubwa.

Hakuna mapendekezo ya ulimwengu kuhusu shinikizo kwenye magurudumu kama hayo. Unahitaji kuzingatia viwango vilivyowekwa na mtengenezaji wa gari. Kigezo hiki kinategemea uzito wa gari.

Faida na hasara

Haiwezekani kuunda matairi ambayo ni bora kwa hafla zote, kwa hivyo muundo wa hali ya chini hauna faida tu bali pia hasara. Kwanza, wacha tuangalie ni nini pamoja na basi kama hiyo:

1. Kwenye magurudumu kama hayo, unaweza kukuza kasi ya juu (kwa marekebisho kadhaa, parameter hii iko katika kiwango cha 240 km / h au zaidi);
2. Gari la michezo na magurudumu makubwa na matairi nyembamba inaonekana ya kushangaza zaidi;
3. Wakati gari inashinda pembe kwa kasi, toleo la chini la matairi hupunguza kuzunguka kwa mwili (upande wa bidhaa hauharibiki sana chini ya mzigo);
4. Mienendo ya gari inaboresha - kwa sababu ya mtego bora, kasi ya kuongeza kasi huongezeka (kadiri nguvu ya injini inavyoruhusu);
5. Tabia za kusimama za gari zimeboreshwa - kwa sababu ya kuongezeka kwa traction na barabara (athari inayoonekana zaidi kuliko ile ya tairi nyembamba), ufanisi wa mfumo wa kusimama umeongezeka;
6. Kwa sababu ya upana mkubwa, kiraka cha mawasiliano kinaongezeka, kwa hivyo gari haifanyi kazi sana kwa kutokamilika kwenye uso wa barabara (gurudumu lina uwezekano mdogo wa kuwa nje ya kushikamana na barabara, ambayo kuna mashimo madogo);
7. Ikiwa gari ina vifaa vya diski zilizotengenezwa na aloi nyepesi, basi, pamoja na hizo, matairi yenye maelezo mafupi yamepunguza gari yenyewe, ambayo pia huathiri mienendo yake;
8. Kiraka pana cha mawasiliano huongeza ujanja wa mashine kwa kasi kubwa.

Faida hizi zinatokana sio tu na urefu wa upande na upana wa mpira. Mfano wa kukanyaga pia ni wa umuhimu mkubwa. Mara nyingi, mpira kama huo utakuwa na muundo wa mwelekeo, na upande utaimarishwa ili gurudumu lisiharibike linapogonga shimo.

Licha ya faida hizi, kusanikisha muundo huu kwa gari nyingi sio suluhisho bora. Hapa kuna sababu kadhaa zinazoangazia minus ya matairi haya:

1. Tairi la michezo lina maisha mafupi ya kufanya kazi kuliko gurudumu la kawaida;
2. Faraja katika kabati wakati wa safari kwenye barabara zisizo sawa hupungua sana;
3. Kawaida kusimamishwa ngumu imewekwa kwenye magari kutoa sifa za michezo. Pamoja na magurudumu ya hali ya chini, kila mapema itampa dereva mgongo, ambayo bado ni raha. Athari hii inaimarishwa haswa wakati wa baridi kwenye barabara zilizosafishwa vibaya;
4. Mpira wa mwelekeo ni kelele;
5. Magurudumu magumu yanaweza kuathiri kusimamishwa kwa gari;
6. Kwa mwendo wa chini, ni ngumu zaidi kwa dereva kugeuza usukani, kwa hivyo ni bora kutoweka matairi kama hayo kwenye gari bila usukani wa umeme;
7. Tairi za michezo zina uainishaji mwembamba, kwa hivyo ni bora kusanikisha muundo kama huo kwenye usafirishaji ambao utafaa zaidi kwa hali tofauti za utendaji;
8. Ukiingia kwenye shimo la kina kirefu, kuna uwezekano mkubwa wa kuharibu sio tu tairi, lakini pia diski yenyewe (kuna visa wakati diski ya gharama kubwa ilianguka, na sio kuinama tu);
9. Marekebisho kama haya ni ghali zaidi kuliko matairi ya kawaida, na magurudumu ya gharama kubwa lazima yanunuliwe kwa usanikishaji kwenye gari.

Kwa hivyo, kama unaweza kuona kutoka kwa kulinganisha hii ya faida na hasara, faida za matairi ya hali ya chini zinahusiana zaidi na kuonekana kwa gari na sifa za kasi ya usafirishaji, lakini hasara zinahusishwa na kupungua kwa raha na athari mbaya. kwenye gari yenyewe.

Jinsi ya kuchagua?

Ingawa baadhi ya wenye magari huchagua matairi peke yao kulingana na magurudumu ambayo yalinunuliwa kwa gari, itakuwa bora kufuata mapendekezo ya mtengenezaji wa gari ikiwa hakuna hamu ya kukarabati gari mara nyingi kwa sababu ya usanidi wa magurudumu yasiyofaa. .

Kawaida, wakati wa kutoa mtindo mpya wa gari, automaker inataja ni matairi gani yanaweza kuwekwa juu yake. Orodha inaweza kuwa na chaguzi kadhaa tofauti ambazo hazitaathiri vibaya chasisi ya gari na kusimamishwa. Orodha hii pia inaonyesha chaguo la chini.

Hapa kuna mfano mdogo wa orodha kama hii:

Mfano wa gari:	Kiwango:	Analog:	Tuning:
Volkswagen Golf V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
Mfululizo wa BMW 3 (E90) (2010г.)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Mbele (nyuma): 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Watengenezaji wa mifano na mifano

Hapa kuna orodha ya wazalishaji bora wa tairi ya hali ya chini:

Chapa:	Chaguzi za mfano:	Mabwawa:	Hasara:
Michelin	Rubani wa Mchezo wa PS2 (295/25 R21)	Muda mrefu kwenye soko; Kuendeleza marekebisho mapya ya tairi; Bidhaa anuwai; Utekelezaji wa teknolojia za ubunifu	Bidhaa ni ghali
Mwaka Mpya	Ice Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	Uzoefu mkubwa katika utengenezaji wa matairi; conveyor ina vifaa vya hali ya juu; Teknolojia za hali ya juu zinaletwa	Operesheni iliyovumiliwa vibaya kwenye barabara duni za lami
Pirelli	PZero Nyekundu (305/25 R19)	Mwelekeo wa michezo, Bidhaa zenye kelele ya chini; Urval kubwa; Udhibiti mzuri	Piga vibaya viboko
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Upinzani mkubwa wa kuvaa; Mifano ni laini; Bei ya bei nafuu;	Haitoshi kwenye nyuso za mvua
Bara	Mawasiliano 5P (325/25 R20)	Teknolojia za hali ya juu zinaletwa; Ubora wa hali ya juu na uaminifu; Bidhaa za kelele za chini; Hutoa mshikamano mzuri kwa mipako	Ghali
Nokia	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Imebadilishwa kwa mikoa ya kaskazini; Kutoa utulivu kwenye nyuso zenye mvua na zenye utelezi; Bidhaa laini; Kelele ya chini	Maisha ya chini ya kufanya kazi na gharama kubwa
Yokohama	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Kutoa mtego mzuri kwenye barabara; Usawa bora kati ya bei na ubora; Maisha ya huduma ndefu	Katika matairi ya msimu wa baridi, spikes huruka haraka nje;
Bridgestone	Nguvu RE040 245 / 45R18 96W Run Flat	Gharama nafuu; Upande wa kudumu; Maisha ya kufanya kazi kwa muda mrefu	Bidhaa ngumu; Chaguo nzuri ya bajeti ya lami, lakini haivumiliwi vibaya barabarani
Cooper	Zeon CS-Michezo 245 / 45R18 100Y	Ubora mzuri; Bei ya bei rahisi; Kukanyaga kunatoa uwezo mzuri wa kuvuka nchi kwenye nyuso ngumu za barabara	Kukanyaga huwa na kelele; wachuuzi wengi mara chache hununua bidhaa kama hizo
Toyo	Proksi 4 (295/25 R20)	Kutoa mtego mzuri juu ya lami na utunzaji wa gari; Bidhaa zenye ubora wa hali ya juu	Hawana uvumilivu wa kuendesha gari kwa muda mrefu kwa njia; Ni ghali
Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	Usawa bora, vifaa vya kunyooka; muundo wa kipekee wa kukanyaga	Matairi mara nyingi huwa nzito kuliko wenzao kutoka kwa wazalishaji wengine; Utovu duni wa pembe kwa kasi kubwa
nito	NT860 245/45R18 100W	Bidhaa zina bei rahisi; Toa mtego mzuri kwenye barabara; Mfano wa kipekee wa kukanyaga	Duka za CIS zina uteuzi mdogo sana wa bidhaa; Hawapendi mtindo mkali wa kuendesha gari
Sava	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	Bei ya bei rahisi; Nyenzo ni laini; Ubora mzuri; Bidhaa zina muundo wa kisasa	Nzito kuliko bidhaa zinazolinganishwa kutoka kwa chapa zingine; Kukanyaga mara nyingi huwa na kelele

Kuamua aina ya mpira wa hali ya chini, unapaswa kuzingatia maoni ya wale ambao tayari wametumia bidhaa hii. Njia sawa itakusaidia kuchagua matairi ya hali ya juu kwa magurudumu ya kawaida.

Je! Mpira wa kiwango cha chini unaathiri vipi kusimamishwa?

Ili kuelewa jinsi mpira unavyodhuru juu ya hali ya kusimamishwa, lazima uzingatie kuwa sio tu tairi inayoathiri enzi ya sehemu ya gari. Kila mtu anajua kuwa kusimamishwa kumebuniwa ndani ya gari ili kupunguza mitetemo inayokuja kutoka barabarani. Maelezo zaidi juu ya kifaa na aina za kusimamishwa zimeelezewa katika hakiki nyingine.

Uzito wa gari, pamoja na magurudumu yenyewe, huathiri sana hali ya kusimamishwa. Ikiwa utaweka magurudumu ya alloy, basi hii hulipa fidia ugumu kutoka kwa matairi na mdomo mdogo.

Ikiwa dereva anaamua kubadilisha maelezo mafupi ya mpira, anapaswa pia kuchunguza ni rims gani itafanya kazi vizuri na gari na matairi. Sababu kuu ambayo inaathiri sana hali ya chemchemi, vinjari vya mshtuko na levers ni misa ya kusimamishwa (pamoja na uzito wa magurudumu).

Urefu wa wasifu wa tairi na upole wao huathiri kwa muda mrefu diski mpya itakaa ikiwa itaingia kwenye mashimo mara kwa mara. Kwa matumizi ya kutosha, matairi ya hali ya chini hayawezi kuathiri kusimamishwa kabisa. Kuna matukio ya mara kwa mara wakati vitu vya kusimamishwa vimeuawa hata kwenye magurudumu ya hali ya juu.

Kwa kiwango kikubwa, kusimamishwa kunaathiriwa na mtindo wa kuendesha gari ambao mwendesha magari hutumia. Msemo unaojulikana "Shimo zaidi - chini ya mashimo" unaonyesha tu sababu kwanini chemchemi, vifaa vya kunyonya mshtuko, levers na vitu vingine huvunjika haraka. Na ikiwa tutazingatia kuwa matairi ya hali ya chini yanunuliwa haswa na wale wanaopenda kuendesha, basi watu wengine wanaona unganisho kati ya matairi kama haya na uharibifu wa gari mara kwa mara. Kwa kweli, ikiwa utabadilisha mtindo wako wa kuendesha au kuchagua uso wa hali ya juu kwa hafla za michezo, basi kutakuwa na shida chache na kusimamishwa.

Matokeo ya

Kama unavyoona, matairi ya hali ya chini yana faida zake, na kwa kiwango kikubwa zinahusiana na sifa za michezo ya usafirishaji, na pia kuonekana kwa gari. Wakati huo huo, mwendeshaji wa gari hujitolea faraja, kama vile wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za kawaida, kila bonge litajisikia kwa nguvu zaidi.

Ili mpira usiokuwa wa kawaida hauna athari mbaya kwa hali ya kiufundi ya sehemu zingine za gari, unahitaji kuzingatia mapendekezo yale yale yanayotumika kwa utendaji wa magurudumu ya kawaida:

• Usizidishe matairi. Ikiwa shinikizo kwenye gurudumu linazidi kiashiria kilichopendekezwa na mtengenezaji, basi bila kujali urefu wa bead tairi, gari litakuwa kama kwenye vizuizi vya mbao;
• Epuka kuendesha kwa kasi kwenye barabara zenye lami. Ikiwa gari imewekwa kwa mtindo wa kuendesha gari wa michezo, basi ni bora kuacha hali hii kwa mashindano tofauti kwenye nyimbo zilizofungwa, na usitumie kwenye barabara za umma. Mbali na kuweka magari katika hali nzuri ya kiufundi, hii itachangia usalama barabarani.

Kwa kuongezea hakiki hii, tunatoa dokezo ndogo kutoka kwa dereva mwenye uzoefu juu ya matairi ya hali ya chini:

MAELEZO YA CHINI HUACHA KILA KITU WA AJILI YA AJILI YA AJILI YA KUJUA HII

Maswali na Majibu:

Je! Maelezo mafupi yanaweza kuwa na matairi? Wasifu wa kawaida ni zaidi ya asilimia 90 kuhusiana na upana wa tairi. Kuna wasifu mpana, wasifu wa chini, wasifu wa chini kabisa, mpira wa upinde na rollers za nyumatiki.

Wasifu wa tairi ni nini? Hii ni kipimo cha ukubwa wa tairi. Kimsingi, hii ni urefu wa mpira. Kawaida ina uwiano fulani kwa heshima na upana wa mpira.