Hernia kwenye gurudumu: inawezekana kupanda na kufanya nini nayo?

Waendeshaji magari wengi wanajua dhana ya hernias za magurudumu tangu utotoni, wakati uvimbe wa tairi hutengeneza baiskeli. Kawaida hii ilitokea kwa upande, lakini visa vya malezi ya kitako sio kawaida.

Ingawa gari ina vifaa vya matairi ya kudumu, mzigo juu yao pia ni mkubwa zaidi, kwa hivyo inaweza kutokea kwamba gurudumu limevimba upande mmoja. Fikiria kwanini hii inaweza kutokea, na inawezekana kutumia gurudumu lililoharibiwa?

Je, hernia kwenye gurudumu ni nini?

Uharibifu wa gurudumu inahusu deformation ya mpira kwa namna ya uvimbe. Uharibifu huu unaweza kuonekana wote upande wa tairi na juu ya kutembea.

Kulingana na eneo la uharibifu huo, inaweza kusababisha jolts, kupiga, vibration hum na madhara mengine ambayo hufanya kuendesha gari kuwa salama, hasa kwa kasi ya juu.

Tofauti na kuchomwa, hernia imedhamiriwa kwa kuchunguza tairi iliyochangiwa. Sababu kuu ya kuonekana kwa uharibifu huo ni pigo kali, kutokana na ambayo safu iliyoimarishwa imepasuka na mpira hupuka kutoka kwa shinikizo la juu.

Ni ngumu zaidi kugundua hernia ndani ya gurudumu. Kwa uharibifu huo, wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu, gurudumu itatetemeka kwa mwelekeo wa usawa (wags kutoka upande hadi upande).

Sababu za malezi ya hernia kwenye gurudumu na matokeo yake

Hernia inavimba kwa sababu ya ukweli kwamba sehemu ya nguo ya bidhaa huanza kuzorota au kuharibiwa kama matokeo ya athari. Ikiwa dereva hatazingatia uharibifu huu, kamba itaendelea kuporomoka kwa sababu ya shinikizo kubwa. Pigo litaendelea kupanuka, ambayo inaweza kusababisha tairi kupasuka. Makofi makali yanaweza kuwatisha wengine, lakini ikiwa kasi ya usafirishaji ni kubwa, gari itabadilisha ghafla njia yake, ambayo mara nyingi husababisha ajali kwenye barabara yoyote.

Kwa sababu hii, kabla ya kurudi nyuma ya gurudumu, kila dereva anapaswa kukagua gari lake mara kwa mara na kujaribu kutambua shida kama hizo mapema. Hernia ya nje itaonekana mara moja. Ikiwa shida inatokea wakati gari inaendesha, basi kwa kasi dereva atahisi wazi kupigwa kwa usukani au nyuma ya gari, kana kwamba magurudumu hayako sawa. Kwa kweli, hii ni usawa, kwani tairi imebadilisha sura yake. Ikiwa harakati ya gari ghafla ilianza kuongozana na kipigo, unahitaji kusimama mara moja na uangalie sababu ya athari hii ni nini.

Hapa kuna nini kinachoweza kusababisha upeanaji wa mpira:

1. Mpira duni - kawaida hii inajidhihirisha kwenye bidhaa za bajeti katika mwaka wa kwanza wa kazi;
2. Tairi la zamani linahusika zaidi na malezi ya hernia, kwani kwa muda, uwezo wa mpira kuhimili deformation hupungua;
3. Kushinda mara kwa mara kwa vizuizi vyenye kingo kali, kwa mfano, inaweza kuwa shimo la kina au kizingiti. Ukubwa wa donge litategemea kasi ya gari na saizi ya kikwazo;
4. Ikiwa dereva anapenda kuegesha vizuri dhidi ya ukingo, upande wa tairi unaweza kuharibiwa. Ukata wa upande wa chini utasababisha safu ya ndani ya mpira kubanwa nje kupitia pengo;
5. Mara nyingi, uharibifu huonekana katika magari yaliyo na magurudumu yaliyoteremshwa - wakati gari linaingia kwenye kikwazo kwa kasi, katika tairi lililopunguka kuna uwezekano mkubwa kwamba mpira utabanwa vizuri kati ya diski na kitu kilichoelekezwa barabarani;
6. Kushinda nyimbo za reli na vizuizi vingine kwa pembe za kulia;
7. Uso duni wa barabara (mashimo yenye kingo kali);
8. Donge pia linaonekana kwa sababu ya athari kali kutoka kwa gurudumu, kwa mfano, katika ajali.

Hernia huundwa kwa sababu ya ukweli kwamba tairi ina matabaka kadhaa ya nyenzo, kati ya ambayo kuna kamba ya nyuzi za nylon ambazo hutumika kama kitu cha kuimarisha. Wakati safu ya mpira inakuwa nyembamba au nyuzi zinavunjika, hii itasababisha kuenea kwa nyenzo mahali pa utapiamlo. Eneo kubwa la uharibifu wa safu ya nguo, ukubwa wa hernia itakuwa kubwa.

Ni hatari gani ya hernia kwenye tairi?

Matairi ya gari ni ngumu katika muundo. Uharibifu wowote, hata mdogo, utaathiri sifa za uendeshaji wa mpira. Uundaji wa Bubble kwenye tairi unaonyesha uharibifu wa sehemu ya kamba ya bidhaa, na inapoteza nguvu zake.

Kwa kasi ya juu, gurudumu yenye jiometri iliyobadilishwa itaingilia kati ya uendeshaji wa gari. Hii ni hatari sana wakati wa kufanya ujanja kwa kasi ya juu (kupita au kupiga kona).

Hernia iliyofichwa inaweza kutambuliwa na tukio la kupigwa kwa usukani. Pia, katika hali nyingine, inapokanzwa kwa nguvu ya tairi inaweza kuzingatiwa.

Uharibifu huo wa gurudumu hautabiriki. Dereva mmoja anaendesha gari na hernia kwa zaidi ya kilomita elfu moja, wakati tairi nyingine inashindwa baada ya kilomita mia chache tu baada ya uharibifu.

Kwa hali yoyote, hernia ni hatari kwa sababu inaweza kupasuka, na tairi ya gorofa itavuta gari kwa upande. Ikiwa kuvunja gurudumu hutokea kwa kasi ya juu, na hii hutokea mara nyingi zaidi kutokana na mzigo ulioongezeka, basi gari litasababisha ajali.

Kwa sababu hizi, kila mmiliki wa gari anapaswa kukagua matairi wakati wa mabadiliko ya tairi ya msimu. Ikiwa hata uharibifu mdogo umegunduliwa, ni bora kuchukua nafasi ya matairi ili kuzuia shida inayowezekana.

Je, hernia inaonekanaje kwenye gurudumu?

Bubble kwenye gurudumu huvimba wakati kamba imeharibiwa. Mara nyingi uharibifu huo hauondolewa kwa njia yoyote, hivyo matairi yenye hernia hutupwa. Zaidi ya hayo, gurudumu hili haliwezi kuendeshwa, kwa sababu haitawezekana kusawazisha kutokana na kutokuwa na utulivu wa Bubble (kulingana na mzigo wa gari, inaweza kubadilisha sura yake). Ikiwa mashine imejaa sana, gurudumu iliyoharibiwa inaweza kuvunja.

Kimsingi, hernia ya gurudumu inaonekana kwa sababu ya:

• Ndoa ya kiwanda ya matairi;
• Kugonga gari kwenye shimo kubwa na kingo kali;
• kupiga kingo;
• ajali ya gari.

Wakati wa kununua mpira katika soko la sekondari, si mara zote inawezekana kutambua uharibifu huo, kwa sababu shinikizo la hewa haitumiwi kwenye kuta za bidhaa. Lakini kwa athari kali, mpira utaacha alama kutoka kwa athari.

Hatua za kwanza za kugundua hernia

Wakati dereva anagundua uvimbe wa gurudumu barabarani, anahitaji kuchukua moja ya hatua zifuatazo:

1. Piga huduma ya tairi ya rununu au ubadilishe kwa uhuru gurudumu na dokatka au tairi ya vipuri;
2. Kwa kutokuwepo kwa gurudumu la vipuri au dokatka, unapaswa kwenda mara moja kwenye huduma ya karibu ya tairi. Katika kesi hiyo, dereva haipaswi kuharakisha gari lake kwa kasi zaidi ya kilomita 60 / h. na lazima kuweka umbali ulioongezeka kutoka kwa gari mbele, ili katika hali ya dharura aweze kujielekeza;
3. Lawisha tairi kidogo;
4. Wakati wa safari, angalia mara kwa mara ili kuona ikiwa Bubble kwenye tairi inaongezeka;
5. Ikiwa gurudumu la mbele limeharibiwa, basi linaweza kubadilishwa na gurudumu la nyuma.

Je! Unaweza kupanda na hernia kwenye gurudumu?

Waendesha magari wengine hawajali umuhimu kwa donge dogo ambalo linaonekana kwenye tairi, na hawafanyi chochote. Ikiwa barabara ni gorofa, basi mpira huo utashikilia kwa muda, lakini shimo linalofuata au kikwazo kidogo inaweza kuwa ya mwisho.

Waendeshaji magari safi wana hakika kuwa kuonekana kwa hernia ya baadaye sio kasoro kubwa sana, kwa sababu ambayo unahitaji kukimbilia dukani kwa matairi mapya. Wengine hufanya shinikizo kwenye magurudumu kidogo, ili dhiki kwenye wavuti ya makosa ipunguzwe kidogo.

Je! Ni hatari gani ya kutumia gurudumu na hernia

Licha ya imani hii iliyoenea, kuendesha gari na gurudumu lililoharibiwa itasababisha matokeo mabaya yafuatayo:

• Kwa kasi, gurudumu litaisha. Kwa sababu ya usawa, kuzaa kwa gurudumu kutateseka, na pia vitu kadhaa vya kusimamishwa.
• Ukosefu wa usawa utasababisha kuvaa kutofautiana, na mabadiliko ya mara kwa mara ya kiraka yataongeza msuguano na barabara. Hii inaweza kusababisha tairi kuwaka moto. Watu wengi wanajua kuwa wakati moto, bidhaa za mpira huwa laini zaidi, ambayo itachangia kuongezeka kwa mapema.

Kukarabati chasisi au kusimamishwa ni ghali zaidi kuliko kununua matairi mapya, haswa katika kesi ya vizazi vya hivi karibuni vya modeli. Kwa kuongezea, kuendesha gari na bonge kwenye gurudumu mapema au baadaye itasababisha dharura kwa sababu ya ukweli kwamba dereva hawezi kukabiliana na udhibiti wa gari ambalo gurudumu hupasuka kwa kasi.

Jinsi ya kutumia gurudumu la herniated

Kulingana na kanuni za trafiki, kutofaulu kwa tairi (kasoro dhahiri kwa njia ya kukata, abrasion, kukanyaga sana na uharibifu mwingine) ni moja ya sababu kwa nini dereva hapaswi kuendesha gari. Ikiwa atapuuza kifungu hiki cha sheria, basi atalazimika kulipa faini, na wakati mwingine pia atachukua gari lake kutoka kwa maegesho (lakini sio peke yake, lakini kwa lori la kukokota). Sababu hizi zinapaswa kuwahamasisha madereva kuchukua shida kama hizo kwenye gari kwa uzito.

Wakati dereva wa gari akigundua hernia kabla ya safari, anahitaji kwanza kurekebisha shida hii. Lakini hutokea kwamba uvimbe hutengenezwa baada ya kuanguka kwenye fossa. Ikiwa henia ni kubwa, basi unahitaji kuchukua nafasi ya gurudumu iliyoharibika na tairi ya ziada (soma juu ya nini ni bora kubeba nawe kwenye gari ndani hakiki nyingine). Katika siku za usoni ni muhimu kutengeneza tairi iliyoharibiwa au kununua mpya.

Katika hali nyingine, bloating bado sio muhimu, kwa hivyo wengine huamua kuwa bado inawezekana kuendesha gurudumu kama hilo. Ili sio kuunda dharura, dereva lazima atumie gurudumu kama hilo chini ya hali zifuatazo:

• Kasi ya uchukuzi haipaswi kuzidi 60 km / h;
• Vitu vya ghafla vinapaswa kuepukwa;
• Kuendesha gari kwenye barabara zenye lami duni kunapaswa kuepukwa;
• Usizidishe mashine;
• Idadi ya mgomo wa gurudumu dhidi ya kikwazo lazima ipunguzwe, kwa sababu deformation kali ya mpira itasababisha kuongezeka kwa hernia.

Njia za kutengeneza henia kwenye gurudumu

Uharibifu wote wa aina hii umegawanywa katika vikundi viwili: vinavyoweza kurekebishwa na visivyoweza kurekebishwa. Waendeshaji magari wengi hawawezi kutathmini kiwango cha uharibifu, kwa hivyo wanahitaji msaada wa wataalamu. Fundi tairi ataondoa tairi kutoka kwa gurudumu na kusema ikiwa kuna jambo linaweza kufanywa au la.

Hata kama gurudumu linaweza kutengenezwa, ikumbukwe kwamba haifai tena kwa matumizi ya kudumu, kwani kiraka hakileti nguvu ya asili ya bidhaa. Gurudumu iliyotengenezwa inaweza kutumika tu kama gurudumu la vipuri.

Sio thamani ya kufanya ukarabati nyumbani, kwani athari za utaratibu kama huo mara nyingi hazihalalisha pesa. Katika huduma ya tairi, mchakato hufanyika katika mlolongo ufuatao:

• Upande wa gari na gurudumu lililoharibiwa umetundikwa nje, gurudumu yenyewe huondolewa. Fundi huosha tairi na kuibua kukagua uharibifu. Mara nyingi sababu ya hernia ni kasoro ya ndani, lakini kabla ya kupasuliwa, uso wake umewekwa alama. Wakati gurudumu haliko chini ya shinikizo, mapema itatoweka;
• Kwa kuongezea, hernia hukatwa na kisu maalum kwa bidhaa za mpira;
• Kipande kizima cha tairi lingine huchukuliwa na kiraka cha saizi inayohitajika hukatwa;
• Sehemu iliyoondolewa ya nyenzo imejazwa na mpira mbichi, ambao hupata matibabu maalum;
• Mchakato unaofuata ni kusindika. Kwa wakati huu, tairi inatibiwa joto ili kufanya mpira mbichi sehemu ya bidhaa. Wakati wa operesheni hii, unahitaji kufuata teknolojia, kwa hivyo ni ngumu sana kufikia athari inayotaka nyumbani;
• Baada ya tairi kupoza, kiraka kinatumika kwa safu hata ya mpira uliokatwa, lakini kabla ya gluing uso, ni ngumu kuitayarisha - safi na mafuta;
• Ukarabati wa tairi huisha kwa gluing kiraka nje na ndani ya bidhaa. Ili kuzuia uundaji wa Bubble ya hewa kati ya viraka na tairi, uso umetiwa laini na kubanwa kwenye kiboho. Tairi imesalia katika hali hii kwa angalau masaa 12.
• Bidhaa iliyotengenezwa inaweza kutumika siku moja baada ya utaratibu.

Mwanzoni, itakuwa muhimu kuangalia mara mbili shinikizo kwenye gurudumu kama hilo (ukarabati duni mara nyingi huwa sababu ya kuvuja kwa hewa), na vile vile matuta mapya yanaonekana.

Nini cha kufanya barabarani ikiwa kuna henia kwenye gurudumu?

Ikiwa tairi imeharibiwa kidogo, mapema itakua polepole. Katika kesi hii, dereva anapaswa kwanza kupanga ununuzi wa matairi mapya. Walakini, ikiwa kasoro kama hiyo inaonekana ghafla wakati wa harakati ya usafirishaji, hii inamaanisha kuwa uharibifu ni mkubwa, na badala ya gurudumu lenye hitilafu, unahitaji kusanikisha tairi ya ziada.

Ikiwa dereva anaokoa nafasi au anapunguza gari lake na haitii tairi ya ziada kwenye shina, basi jambo pekee linaloweza kufanywa katika kesi hii ni kuchukua nafasi ya gurudumu la mbele lililoharibiwa na la nyuma. Hii itapunguza mzigo kwa hernia kwa muda. Mmiliki wa gari kama hilo anahitaji kwenda kwenye tairi inayofaa au mara moja dukani kwa matairi mapya. Wakati anafika kwenye unakoenda, anahitaji kusimamisha gari na kuangalia mara mbili ikiwa donge linakua. Unaweza kupunguza mzigo juu yake kwa kupunguza tairi kidogo.

Je! Tairi itasafiri kwa muda gani baada ya kukarabati

Hakuna jibu la uhakika kwa swali hili, kwa sababu madereva hutumia mitindo tofauti ya kuendesha gari, na mtengenezaji anaweza pia kutumia vifaa vya mpira wa hali ya chini, ndiyo sababu kiraka hajashikamana vizuri kwenye uso. Pia, kiwango cha uharibifu huathiri maisha ya matairi kama hayo yaliyotengenezwa.

Maduka mengine ya tairi yana dhamana ya miezi 6. Kuna nyakati (ikiwa dereva anafuata mapendekezo yaliyoorodheshwa hapo juu) wakati tairi inaweza kudumu kwa karibu miaka miwili. Walakini, madereva hawashauri kutumia matairi kama hayo, kwani hata tairi iliyokarabatiwa vizuri tayari imepoteza mali yake ya asili. Hii ni hatua ya dharura tu mpaka dereva anunue seti mpya ya matairi.

Ikiwa mapema ya upande inaweza kuonekana kwa urahisi, mwisho wa mwisho hautaonekana sana. Walakini, itajisikia mara moja kwa kupiga kwenye usukani (ikiwa gurudumu la mbele limevimba) au kwa kuruka nyuma ya gari kwa kasi ndogo. Hapa kuna video fupi juu ya jinsi unaweza kupata eneo la uharibifu:

Kwa nini usukani hupiga. Kuangalia mpira kwa matuta. Kuweka tairi

Jinsi ya kulinda gurudumu kutoka kwa kuonekana kwa hernias?

Hapa kuna hatua ambazo dereva anaweza kuchukua ili kuzuia mfumuko wa bei ya matairi:

1. Mara kwa mara kagua magurudumu yote (hii inaweza kufanywa wakati wa kubadilisha matairi kwa msimu), na pia baada ya pigo kubwa, kwa mfano, kwenye kingo kali za shimo la kina.
2. Jaribu kuzuia mashimo barabarani na uepuke kasi ya kupita vizuizi vyenye ncha kali (kama vile viunga).
3. Usizidi kiashiria bora cha shinikizo la tairi, ambayo imewekwa na mtengenezaji wa gari;
4. Usinunue matairi ya soko la nyuma, haswa ikiwa huna uzoefu wa kutambua uharibifu wa gurudumu.

Zaidi ambayo dereva anaweza kufanya ili kuzuia uharibifu wa magurudumu ni mtindo wa kuendesha gari kwa utulivu. Daima ni muhimu kuanza na kuvunja vizuri kwa usalama wa sio mpira tu, bali pia sehemu nyingine muhimu za gari. Mbali na faraja, mbinu hii ya dereva itafanya tabia yake barabarani kuwa ya kutabirika na salama iwezekanavyo kwa watumiaji wengine wa barabara.

Video kwenye mada

Kwa kumalizia, video ya kina juu ya kwanini haupaswi kuendesha gari na tairi ya herniated:

Niliona HII KWENYE Gurudumu - BADILIKA HARAKA!

Maswali na Majibu:

Je, ni gharama gani kutengeneza hernia kwenye gurudumu? Inategemea sera ya kifedha ya kufaa kwa tairi, ukubwa na eneo la hernia. Pia, bei inathiriwa na eneo ambalo warsha iko. Bei huanzia $14 hadi $70.

Je, unaweza kupanda na ngiri ndogo? Ngiri ni hatari inayoweza kutokea ya tairi kupasuka kwa kasi, ambayo hakika itasababisha ajali. Kwa hiyo, haiwezekani kuendesha gari na hernia ya gurudumu, hasa ikiwa gari linapakiwa.

Je, hernia inaweza kurekebishwa? Msimamo unaweza kusahihishwa kwa muda na kamera katika gurudumu, kiraka cha ziada cha ndani kilichoimarishwa au kushona na uzi wa nailoni na uvujaji wa ziada.