Mtihani: Honda CB650RA 650RA (2020) // Honda CB650RA (2020) mtihani - Rudi kwenye uhakika na furaha
"Ndio, vipi kuhusu maendeleo?" mwenye kukanusha. Kweli, hakuna maendeleo bila teknolojia ya juu na maendeleo ya mara kwa mara. Lakini inafaa kujibu na kuuliza: "Ndio, lakini kuna faida gani ya kuwa na gari?" Raha, utulivu, hobby na upweke katika ulimwengu wetu wa magurudumu mawili! Hii ni tiba yetu. Kwa hili, pikipiki haitaji teknolojia ya nafasi, lakini tu gari ambalo litampeleka huko. Ni bora zaidi ikiwa ni ya bei nafuu.
Honda ni mfano wako CB650R inaelezea 2020 katika lugha ya nyumbani kama "Neo Sports Cafe".ambayo hutumia misemo ya kuvutia ya uuzaji kuelezea muundo wa kawaida wa pikipiki ambao, katika muundo mpya, bila shaka unaendeshwa na jeni za michezo za chapa. Hiyo inasemwa, kipengele kikuu cha Honda ni cha jadi. kitengo cha mstari wa silinda nne na kiasi cha sentimita 649 za ujazo na uwezo wa "farasi" 95, ambayo hupenda kuzunguka huko hadi 12.000 rpm.
Inajivunia uwasilishaji tulivu na unaoendelea wa nguvu, lakini ni kweli kwamba dereva anapaswa kuipata hadi angalau 6.000 rpm ikiwa anataka safari maalum zaidi. CB-jka imeundwa kwa ajili ya kundi pana sana la lengo. Hawa ni waendesha pikipiki wenye uzoefu (tayari) ambao wanataka kuendesha michezo zaidi hapa na pale.
Usafiri kama huu hakika unajumuisha kanyagio zilizoinuliwa kidogo na kuelekezwa chini, lakini hiyo haimaanishi kuwa baiskeli haifai kwa uendeshaji wa kila siku wa jiji, kama vile kazini. Kinyume. Shukrani kwa vipini vyembamba kiasi na licha ya injini ya ndani ya silinda nne, baiskeli ni nyepesi mikononi na nyembamba ya kutosha kati ya miguu kwa trafiki kamili ya jiji na kwa hivyo ni mshindi wa kweli wa msongamano wa magari mijini.
Madereva makubwa na mazito yanaweza kuharibikakwamba Honda ni laini sana, lakini si kila mtu anapenda kila gari. Walakini, kila mtu atahisi vizuri juu yake - wapandaji warefu na wafupi, haswa itafaa waendesha pikipiki, kwani iko tayari kupanda. pauni 202 pekeena kiti ni 810 mm kutoka chini.
Wahandisi wa Honda labda waliona kimbele katika muundo kwamba CB hizi hazitaendeshwa na akina Marquez na wahuni sawa na wahuni wanaosimamisha magari yao ya MotoGP kwa kugusa nyepesi ya lever ya breki. Kuacha fulani kunahitaji kuvuta kwa nguvu zaidi kwenye lever ya kuvunja ili mara mbili Kali za breki za mbele za Nissin zinafaa vizuri kwenye jozi ya mbele ya diski za breki za kipenyo cha 320mm.... Dashibodi ni ya kidijitali, skrini ya kisasa ya TFT ingekuwa katika hali ya nyakati, lakini ingemaanisha bei ya juu zaidi mwishoni, ambayo haingekuwa na maana.
Mara tu unapowapita madereva wa magari waliochoka wanaorudi nyumbani kutoka katikati mwa jiji na kuchoka baada ya siku ya kazi, furaha inaweza kuanza. CB, ambayo sasa ni nyepesi kwa pauni sita, inashughulikia mikondo ya barabara za vijijini kikamilifu., inakuwezesha kubadili haraka mwelekeo, na tu kugeuza mwili ili kupiga ndoano kwa furaha kwenye zamu inayofuata.
Inakaa wima vya kutosha kutochoka, na ya michezo ya kutosha kwa dereva kuwa mkali zaidi. Kitengo kinapenda kuhama hadi kwenye sanduku bora la gia sita kwenye pembe, clutch ya kuteleza na udhibiti wa uvutaji wa gurudumu la nyuma usaidizi wa HSTC (Honda Selectable Torque Control). Wakati huo huo, tarajia sauti ya chinichini inayokumbusha siku ambazo Wajapani walio na mstari wa nne walipiga mayowe katika mchezo wa magari. Ngozi inauma. Inatosha. Na hiyo ndiyo maana.
Uso kwa uso: Petr Kavchich
Honda hii ni baiskeli ya kusisimua ajabu, napenda muundo wa neon retro na injini inayoimba kwa sauti ya kimichezo hivi kwamba hupata adrenaline kusukuma kila unapoongeza gesi. Ni dhabiti na ni rahisi kupiga kona, ningependa kuipeleka kwenye wimbo wa mbio na kuweka goti langu kwenye barabara. Lakini haswa kwa sababu ya inchi zangu 180 mahali fulani kwenye mpaka, bado ninaweza kusema kuwa bado sijabanwa.
Takwimu kubwa
Mauzo: Motocentr Kama Domžale
Bei ya mfano wa msingi: 8.390 €
Gharama ya mfano wa jaribio: 8.390 €
Maelezo ya kiufundi
injini: silinda nne, ndani ya mstari, viharusi vinne, kilichopozwa kioevu, vali 4 kwa kila silinda, sindano ya kielektroniki ya PGM-FI, uhamisho: 649 cc
Nguvu: 70 kW (95 km) saa 12.000 rpm
Torque: 64 Nm / 8.500 / min
Matairi: 120/70-ZR17 (mbele), 180/55-ZR17 (nyuma)
Ukuaji: 810 mm
Tangi la mafuta: 15,4 l / matumizi: 6,3 l / 100 km
Uzito: Kilo 202 (tayari kusafiri)
Tunasifu na kulaani
utendaji wa jumla na sauti
ergonomiki
uzalishaji
furaha nyingi za uhakika
undemanding na mantiki usindikaji
breki chache mno zenye fujo
mwonekano mbaya wa dashibodi
daraja la mwisho
Kwa kuendana na wakati, CB mpya itakuwa chaguo la waendeshaji wanaotaka kuongeza taaluma zao za pikipiki na kuachana na mambo ya msingi. Lakini hata hatua hii pia inaweza kuwa lengo kuu, haswa ikiwa mpanda farasi hana matamanio ya juu (ya michezo) na anapenda kujifurahisha kwenye baiskeli. CB650R humpa raha ya kuendesha pikipiki na anaweza kuchagua kuwaachia wengine utafutaji wa mipaka.
