Tunaamini kuwa waendesha pikipiki wengi (wajao) wamechanganyikiwa na ofa hiyo tajiri. Kwa kweli, wengi wetu hatuamini tunapoandika kwamba pikipiki za kisasa za maxi zinaweza kuchukua nafasi ya pikipiki ya kawaida na kwamba pikipiki ya maambukizi ya moja kwa moja sio tu kwa "watoto", lakini mpanda pikipiki ya umbali mrefu pia atafurahiya Mana. . Kwa hivyo, tulichukua pikipiki tatu, ambayo kila moja inawakilisha darasa tofauti. Atlantiki ni skuta kubwa ambayo inachanganya kwa uwazi kusudi na muundo. Jozi zote mbili za taa za mbele na za nyuma, ni kubwa sana kwa magurudumu mawili. Labda hii ni ukumbusho wa muundo wa magari? Itashikilia. Kikubwa kuliko mwendesha pikipiki wastani, skuta hii kubwa ni ya wale ambao wangependa kubadilisha gari lao kuwa pikipiki mbili. Asante kwa wema…

Lakini kwa maana hii ya kupendeza ya neno, itauma. Waendesha pikipiki wanapenda kusema katika jargon kwamba pikipiki itauma vizuri, itayumba au itaruka. Lakini wataalamu wa lugha wasiudhiwe nasi ikiwa tutacheza kidogo na maneno. Kwa kifupi, Honda CB 650 F Hornet ni gari jipya kabisa ambalo lilianzishwa mwishoni mwa mwaka jana na linaendelea hadithi ya mafanikio iliyoanza mwaka wa 1998 na Hornet 600, au tuseme CB 600 F. ujazo wa kazi wa sentimita 649 za ujazo. Injini ya ndani ya silinda nne inakuza "nguvu za farasi" 87 kwa 11 rpm na 63 Nm ya torque kwa 8000 rpm. Kwa kweli, sio data ...

BMW svela in anteprima mondiale al Salao Dois Rodas di São Paulo la Dhana ya Stunt G 310, tafsiri isiyobadilika ya baiskeli ya kudumaa na aggressive kulingana na utafiti wa modeli ya silinda moja. Dhana ya BMW Stunt G 310 Shukrani kwa dhana ya kibunifu, injini ya silinda moja, iliyotengenezwa kutoka chini kwenda juu, inafanikisha uwiano thabiti sana. Moduli ya mbele ya chini na mkia wa juu huahidi mabadiliko ya haraka ya mwelekeo na kuendesha gari kwa nguvu. Uhamisho wa mbele wa duct ya ulaji, ikifuatana na usafirishaji wa gesi za kutolea nje hadi nyuma, pia ilifanya iwezekane kuweka kidhibiti cha kutolea nje katika nafasi ya wima chini ya tandiko, kati ya injini na kinyonyaji cha mshtuko. Maelezo ya baiskeli ya kudumaa “Kudadisi ni mchezo mgumu na wenye mambo mengi. Njia bora ni baiskeli fupi, agile ambayo ni thabiti na ya kuaminika. Usawa kamili wa uchokozi ...

Indian FTR 1200, wawili wakiwa uchi waliwasili 2019 - Muhtasari wa Moto Chapa ya Marekani inaachana na dhana potofu na kuhama kutoka kwa desturi hadi wimbo tambarare uliochochewa uchi ambao huwavutia wapenzi wengi. Inaitwa FTR 1200 na itakuwa moja ya habari za kufurahisha zaidi ambazo tutaona pia katika Eicma 2018 katika wiki chache. Mwonekano huo umechochewa na FTR 750 ambayo inatawala mbio za nyimbo za gorofa za Marekani na pia inatolewa katika toleo. FTR 1200 S. Injini ya silinda mbili na 120 hp. Matoleo yote mawili yana injini ya 60cc V-twin. Cm na 1.230 °, inaweza kukuza…

Je, nitaweza kubadilisha gia ipasavyo na upitishaji unaohusika? Ikiwa "nitaitingisha" baiskeli ya bingwa wa dunia ardhini, waandishi wengine wa habari watanifikiriaje ambao bado wanasubiri mizunguko yao michache kwenye magari haya mawili ya mbio? Wajibu ulikuwa mzigo mzito ambao ningeweza kuubeba tu kwa kujiondoa kimya kimya ndani yangu na kutuliza mawazo yangu. "Tayari umeendesha baiskeli ya mbio za baiskeli na pia Hondo CBR ya 600cc kwa mbio za supersport. Itafanya kazi,” mawazo yalijifanya na ya kufariji. "Sofa! Chumba cha maonyesho ya gari! Sauti ya mwakilishi wa Honda ilikatiza mawazo yangu. 'Zamu yako. Utaenda kwanza kwa Sebastian Charpentier's Ten Kate Hondo CBR 600 RR." Wakati huo, tetemeko limepita, sasa ni wakati ...

Nje ya makao makuu ya Piaggio kwenye Via Broletto huko Milan, Nyigu wanne wenye rangi ya samawati maalum wanangoja kukabidhiwa usia. Anayepita anaonekana mdadisi sana. Mtu anauliza kukabiliana. Kushangaa kwa jibu "Hakuna injini ya joto ndani yake" Kwa ukweli kwamba Vespa mpya ya umeme kwa njia yoyote inaonyesha kwamba hizi ni betri. Ikumbukwe kwamba wabunifu wa Kiitaliano wameweka mistari ya classic na kwa kawaida pikipiki maarufu zaidi duniani, bila kusaliti uhalisi wa fomu. Kutoka kwenye mnara wa taa hadi tandiko, tunapata nyuso zilizopinda ambazo zimemfanya kuwa mwembamba kila wakati. Vespa kutoka ndogo zaidi, ya hamsini, hadi ya kuvutia zaidi - 300 GTS. Wapenzi wa Vespa mara moja watagundua hila kidogo: gurudumu la nyuma ni ndogo kidogo, na inchi 11 badala ya 12. Sababu ni ya kiufundi: chini ya tandiko…

Kwa hivyo Versys huja kwa wakati unaofaa, ikiwa sio mara ya mwisho. Hadi hivi majuzi, Kawasaki ilitoa KLV 1000, nakala ya Enduro ya kutembelea ya Suzuki V-Strom 1000, lakini sivyo ilivyo tena; pia kulikuwa na pengo kubwa katika tabaka la kati, 650cc. KLE 500 ya zamani, ambayo ilikuwa vinginevyo muuzaji bora zaidi wa miaka kumi iliyopita licha ya sasisho lake, daima imekuwa na wakati mgumu kuficha miaka yake na kufuata washindani wake. Kuwa waaminifu, tunakuamini kwamba tayari katika uwasilishaji wa Kawasaki ER-6n mini-roadster na utalii wa michezo wa ER-6f, kulikuwa na uvumi juu ya utalii wa enduro au aina ya pikipiki ya supermoto. Kama tulivyoona msimu wa masika uliopita, vidokezo vilionekana - na hapa kuna baiskeli kulingana na moyo wa ER-6n/f, na...

Kwa warembo hawa wanne, inafaa kuuliza kama wanaweza kuwa baiskeli bora na kama wanatoa maelewano ya kichawi kati ya starehe, fremu ya michezo na nguvu ya kusimamishwa, nguvu za injini, breki zenye nguvu, na mwisho kabisa, bei. Bei, bila shaka, pia ni muhimu. Na hapa ndipo inapokwama kidogo. Wapinzani watatu wa Kijapani, Honda CBF 1000 S, Suzuki GSF 1250 S Bandit na Yamaha FZ1 Fazer, wana bei ya angalau aina moja, ni kiingilio kimoja tu kutoka bara la zamani, BMW ya Ujerumani K 1200 R Sport. bei ya juu. Kana kwamba wanaume wa Munich hawajali kwamba wale wanaotaka teknolojia ya kisasa na upekee watalipa zaidi kwa R Sport kuliko kwa mfano Suzuki...

“Ndiyo, ni nini?” "Mara nyingi iliwezekana kushikwa na masikio wakati wa kuegesha barabarani za jiji. Swali lililoelekezwa kwa dereva wa pikipiki ya mtihani lilikuwa, bila shaka, skuta. Uwazi. Licha ya ufunguzi wa polepole wa soko letu, ugavi wa magurudumu mawili bado ni mdogo, hivyo lengo ni zaidi ya vivutio. Meri 4 hakika inavutia - 89 ilikuwa mwaka wa onyesho la kwanza la pikipiki. Hata hivyo, ukweli kwamba hii ni bidhaa ya ndani kabisa haipatikani kwa mtazamo wa kwanza.

Mtu yeyote ambaye amepata fursa ya kuketi kwenye Aprilio Tuono yoyote anaweza kuhisi jinsi baiskeli hii iliyovuliwa ilivyo kali, bila kujali mwaka wa utengenezaji. Na toleo la hivi karibuni, lililo na injini ya 1100 cc ya silinda nne ya V-twin. Unaona, sio tofauti. Ngurumo hiyo ni ya kawaida ya pikipiki za aina hii kutoka kwa kiwanda katika mji mdogo wa Noale kati ya Padua na Venice. Baada ya kufunua dhana ya RS 660 miaka miwili iliyopita huko Milan, ilikuwa wazi pia wangeandaa Tuon ya kati. yenye injini ya 660 cc inline-silinda mbili. cm, iliyotengenezwa pamoja na mtindo wa michezo wa RS 660. Jiometri, mipangilio ya injini na nafasi ya kukaa kwenye pikipiki imebadilishwa kuwa Tuon kwa matumizi ya kila siku na msongamano mkubwa wa magari, huku Aprilia RS 660 ya michezo ni zaidi...

Mfululizo wa hivi punde wa XT uliwasilishwa kwa waandishi wa habari nchini Morocco katikati ya matuta ya mchanga na njia za mawe. Mandhari ilikuwa ya kutisha, uwanja halisi wa kufanyia mazoezi wa pikipiki ambao bado unawavutia wanunuzi hadi leo. Pikipiki, ambayo tayari ina umri wa miaka mitano, ilivutia tena. Kwa muundo wa kisasa zaidi, nguvu zaidi na maboresho yaliyopatikana kwa miaka mingi, ni kiongozi katika darasa lake ambapo Honda XL, Suzuki DR, BMW r 80 g/S, morini ngamia, KTM bora. .

Mashine iliyobuniwa upya ni mrithi wa mfano wa F 650 GS, ambao umepata kiasi fulani. Jina la barabarani linatokana na jina lake, lakini vinginevyo Wajerumani walikusudia kwa kikundi cha waendesha pikipiki ambao hawako nyumbani kabisa uwanjani, lakini wakati mwingine wanajaribiwa kwenda huko kwa safari ya wastani. Zaidi ya kwa nia ya dhati ya kutafuta starehe za adrenaline nje ya barabara, waendesha pikipiki hao wanapendelea kufurahia barabara, na wanapenda sura hii ya 'ajabu'. Ikiwa hakuna kitu kingine, magurudumu ya alumini ya kutupwa yasiyo na sauti sio chaguo la kwanza la 'waendeshaji barabara', sivyo?! Kama ilivyo kawaida na nyumba ya Bavaria, hutolewa katika matoleo matatu: kawaida, Rally na Rally LS, ambayo hutofautiana katika seti…

Wacha tuanze na mfano uliopita R 1150 RT. Ilikuwa pikipiki ambayo, kwa sababu ya ustadi wake, ilihudumia sio waendesha pikipiki tu wanaopenda kusafiri, lakini pia polisi. RT ya zamani ilikuwa na ulinzi mzuri wa upepo, injini yenye nguvu na, bila shaka, mzigo mkubwa wa malipo. Vyovyote vile, ikiwa imepakia mizigo ya sherehe au gia ya polisi, baiskeli bado inashughulikiwa kwa urahisi na raha. Kwa hivyo, R 1200 RT mpya ina kazi ngumu mbele yake, kwani lazima iwe bora zaidi kuliko inayojulikana na kwa njia nyingi mtangulizi kamili wa kusafiri. Riwaya hiyo ilikuwa na bondia wa kizazi kipya, ambaye tuliweza kujaribu mwaka jana kwenye enduro kubwa ya kutembelea R 1200 GS. Nguvu ya injini kwa 16% na kupunguza uzito wa baiskeli…

Angalau ndivyo tunavyoiona, na kwa kweli inafanana sana na pikipiki. Pikipiki za barabarani ni maarufu sana kwa sababu huleta urahisi mwingi na raha ya kuendesha. Honda, jitu kutoka kisiwa cha mbali kuelekea mashariki, alichanganyikiwa (angalau sisi) kidogo na baiskeli zao za fujo, ambazo zilifanana sana kwa sura lakini tofauti sana unapopanda na kutembelea baiskeli. Jambo la kufurahisha ni kwamba hakuna herufi hizi mpya za X ni mbaya, kila moja ni nzuri na ya kuvutia kwa njia yake mwenyewe. Lakini ikiwa ulipaswa kuchagua moja tu, na ikiwa uamuzi pia uliendeshwa na bei, basi ungechagua hii - VFR800X Crossrunner. Nyuma…

Kuanzia mwanzo, nitakuwa mwaminifu: hii sio gari kutoka kwenye orodha ya wale watano ambao unahitaji kwenye karakana. Hata ukileta hadi kumi, labda itaanguka. Kwa nini? Kwanza, kwa sababu haina konda, na pili, kwa sababu ni pana sana kutumia na pikipiki. Kawaida mimi huegesha magari ya majaribio yenye mpini, yaani pikipiki na scooters, mbele ya ofisi, lakini ilinibidi niendeshe hadi gereji kwa sababu ni pana sana kuweza kupita kaunta nene ya inchi. Kwa upande mwingine, nimesikia juu ya mwanafunzi tajiri ambaye ana gari la magurudumu manne na S kwenye tailgate, ambaye, baada ya mtihani wa siku moja wa Spyder (vinginevyo toleo la RS, sio RT, lakini haya ni majukumu. ...

Mchezo wa "Vintage" kulingana na Ducati. Scrambler Café Racer ni rahisi, maridadi na ya kufurahisha. The Café Racer, Boys wamerudi. Upende usipende, karibu miaka sitini baada ya baiskeli za kawaida za barabarani zilizo na viambatisho vya baiskeli za mbio, zikiendeshwa na wanaoitwa roketi - mashabiki wa pikipiki na muziki wa roki - kukimbia kwenye mikahawa ya London, soko la magari ya magurudumu mawili limekuwa uzalishaji wa teknolojia ya hali ya juu. mifano na muundo unaowakumbusha baiskeli za zamani. Vivyo hivyo pia) Ducati anazindua Mbio za Mkahawa kuanzia msingi wa kidokezo chake: huyu hapa ndiye kinyang'anyiro, kielelezo ambacho kimeongoza chapa hiyo kwa mafanikio ambayo hayajawahi kushuhudiwa tangu kuanzishwa kwake (2015) hadi leo. Inaitwa Ducati Scrambler Café Racer, ina mpini, maonyesho madogo...