2018 Vespa Elettrica: Chaguo la Kijani kwa Wapenzi wa Vespino - Mtihani wa Barabara
Nje ya makao makuu Piaggio kwenye Via Broletto huko Milan, nne Wasp kivuli maalum cha bluu kinasubiri kuwa wasia.
Yeyote anayepita anaonekana kama mdadisi sana. Mtu anauliza kukabiliana. Kushangaa kwa jibu "Haina injini ya joto"Kwa ukweli kwamba umeme mpya wa Vespa haionyeshi kwa vyovyote vile ni nini betri.
Ikumbukwe kwamba wabunifu wa Italia wamehifadhi mistari ya kawaida na kawaida pikipiki maarufu zaidi ulimwenguni, bila kutoa uhalisi wa fomu. Kutoka kwenye jumba la taa hadi kwenye tandiko, tunapata nyuso zilizopindika ambazo kila wakati zimeifanya iwe ndogo. Wasp kutoka kwa ndogo, ya hamsini, hadi 300 GTS ya kuvutia zaidi.
Wapenzi wa Vespa wataona ujanja kidogo mara moja: gurudumu la nyuma ni ndogo kidogo, na inchi 11 badala ya 12. Sababu ni ya kiufundi: bado kulikuwa na nafasi chini ya tandiko kwa kofia ya chuma, kushinda betri, na hata gurudumu kidogo la inchi ilisaidia kuunda chumba. Kwa hivyo, betri ni ndogo sana na injini imeambatanishwa na gurudumu pembeni, ambayo inasaidia zaidi kudumisha katika hali zote. angalia Vespa.
Le utendaji? L 'uhuru ni kilomita 100 na inachukua kama masaa manne kuchaji kabisa betri: kebo iliyo na adapta mbili (kwa soketi kutoka kwa nguzo za kuchaji au kwa ile iliyo kwenye sanduku) iko kwenye kifuniko cha bawaba kati ya mwisho wa tandiko na taa ya nyuma. Ni rahisi kuondoa na ni ya kutosha kwa muda mrefu. Kifaa cha usalama kinazuia Vespa kuanza ikiwa kebo haijawekwa vizuri na kifuniko kimefungwa.
Il magari ha 4 kW nguvu na nzuri 200 Nm ya torque... Kasi ya juu ni mdogo kwa kilomita 50 / h kwani Vespa ya umeme imeidhinishwa kama pikipiki.
Ili kuiwasha, washa kitufe na ushikilie kitufe karibu na kiboreshaji. Sekunde chache na una chaguzi mbili za usanifu, "Nguvu" kwa utendaji wa kiwango cha juu e "Faraja" kuokoa nishati, ambayo unaweza kufanya pia kila wakati unavunja au kutoa gesi... Wakati uandishi unaonekana "Tayari"Vespa iko tayari kwenda.
Il mtihani - kwa ajili ya kuonja - ilifanyika katika mitaa ya katikati ya Milan, nyimbo zote za cobbled na tramu na kipindi nyuma ya wilaya ya kubuni. Jambo la kwanza kukumbuka niutendaji bora wa kusimamishwa na l 'uwekaji bora wa uzito.
La Umeme Vespa inachukua pavé mbaya kabisa vizuri, hakuna bounces, na kuendesha ni angavu na inawezeshwa, na vespina haivunjwi hata na mabadiliko ya ghafla kwenye trajectory. L 'kuongeza kasi è papo hapo na hukuruhusu kuvinjari trafiki bora. Kasi ya juu, mwishowe, itatosha katika hali ya uhamaji wa miji, mtu anaweza kuiuliza kidogo tu kwenye njia.
Inapoacha, inua Wasp ni rahisi sana, standi ya katikati haina upinzani, imetengenezwa vizuri na imara. Halafu, kama nyongeza, kutakuwa na upande wa kwanza ikiwa una haraka na wavivu.
Na, hatimaye, bei: Euro elfu 6 ni nyingi, hasa kwa kukosekana kwa ruzuku ya serikali na faida. Pia kwa sababu uchumi wa mafuta ikilinganishwa na petroli hamsini sio muhimu kama ilivyo kwa gari la umeme. Bila shaka, ikiwa mamlaka ya manispaa ilifunga vituo vya kihistoria kwa magari ya jadi, uchaguzi wa magari ya umeme itakuwa rahisi. Vinginevyo kuna moja tu uchaguzi wa kiikolojiaambayo ni muhimu, lakini hii imeachwa kabisa kwa hiari ya raia.
