Mtihani: Honda CB1000RA

Slovenes wana uhusiano maalum na kahawa, angalia kile kifungu maarufu cha Ivan Tsankar kuhusu kikombe cha kahawa kimekuwa. Honda CB1000RA niliyojaribu ilikuwa nyeusi kama kahawa na, kama Chankar, nililia, "Kahawa, ningependa. Walakini, tafadhali! "

Sasha Kapetanovich

Hata kubwa kati ya wanne wa Kijapani, Honda, mwishowe imeshindwa na umaarufu wa mwenendo wa kahawa. Mwaka jana katika Saluni ya Pikipiki ya Milan. Ugani wa EICMA, tuliona kwa mara ya kwanza, na wale ambao mioyo yao ilipiga kwa kasi zaidi katika densi ya pikipiki mpya za retro waliinua mikono yao, wakatazama angani mahali pengine na wakaunguruma: "Hata hivyo!" Ndio, Honda kijadi huita hii CB mpya ya uumbaji (heh, chochote, ingekuwa hivyo) na kuiweka katika kitengo cha pikipiki, zaidi kwenye niche waliyoita jina la Neo Sports Café. Inapatikana katika marekebisho kadhaa, CB1000RA na CB1000R +. Pamoja na tag ya bei ya juu inamaanisha baiskeli imevaa rangi nyeusi na inajumuisha sukari ya ziada: mfumo wa gia isiyo na clutch, levers kali, visor ya aluminium, kifuniko cha kiti, mbele fender, fender ya nyuma, alama ya walinzi wa friji; Kwa kifupi, kahawa nyeusi kwa kuongezeka kwa kiwango cha moyo na kukimbilia kwa adrenaline.

Mchezo unaingiliana na Classics

Ikiwa sura ya Honda mpya ni kumbukumbu na heshima kwa classic - pikipiki yenye mistari iliyosafishwa na rahisi, bila mipako ya plastiki isiyohitajika na kwa hiyo kuwekwa kwa urahisi katika jamii ya pikipiki zilizopigwa - injini yake ni derivative ya michezo. Imechukuliwa kutoka kwa mfano wa supersport Fireblade katika "quilt" mpya, inaweza kuzalisha asilimia 16 zaidi ya nguvu na mwanga wa jua. na farasi 145... Kulingana na nafasi ya mfano, torque imeongezeka kwa asilimia tano juu ya anuwai ya wastani ya kazi ya mashine. Hii pia ni ya kiuchumi zaidi ikilinganishwa na gari la dada wa mbio.

Zaidi ya nguvu, kwa kweli, Honda ina vifaa vya elektroniki vya kisasa: mfumo Zisonga-kwa-waya (TBW) hukuruhusu kutumia njia tatu za kuendesha (Mvua, Kiwango, Michezo) na programu inayoweza kubadilishwa ya kibinafsi (Mtumiaji) - na udhibiti wa nguvu (P), breki ya injini (EB) na udhibiti wa kuteleza kwa gurudumu la nyuma. Mkubwa wa Marekebisho ya Honda (HSTC)... Wakati programu imechaguliwa, rangi fulani pia huonyeshwa kwenye skrini ndogo. Wakati wa kuendesha, Honda mpya ni msikivu na ya michezo, msimamo juu ya pikipiki umetulia, mikono ni pana kidogo, imeelekezwa mbele kidogo ili dereva aweze kushika tanki la mafuta vizuri na magoti yake.

Kuendesha gari, licha ya kutolindwa kutokana na upepo hadi kikomo cha kisheria kwenye barabara kuu, sio uharibifu, upepo wa mawimbi ya upepo unavumilika, na pikipiki bado ina akiba ya kutosha ya nguvu na torque. Mfumo wa kutolea nje wa Akrapovic ambao baiskeli ya majaribio ulikuwa na vifaa bora, lakini bado inaweza kuwa tulivu sana kwa aina hii ya baiskeli. Lakini kanuni lazima zizingatiwe.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Motocentr Kama Domžale

  Bei ya mfano wa msingi: 13.490 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda nne, katika mstari, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, 998 cm3

  Nguvu: 107 kW (kilomita 145) saa 10.500 rpm. / Dak.

  Torque: 104 Nm saa 8.250 rpm

  Uhamishaji wa nishati: sanduku la gia-kasi sita, mnyororo

  Fremu: chuma

  Akaumega: diski ya mbele 310 mm, diski ya nyuma 156 mm, ABS

  Kusimamishwa: Showa SFF-BP mbele uma uma, Showa BRFC swingarm ya nyuma na mshtuko wa katikati

  Matairi: 120/70 17, 190/55 17

  Ukuaji: 830 mm

  Tangi la mafuta: 17

  Gurudumu: 1.455 mm

  Uzito: 212 kilo

Tunasifu na kulaani

Ubunifu

jumla

utendaji wa kuendesha gari

vioo vya kuona nyuma

mwanga wa programu iliyochaguliwa kwenye dashibodi inasumbua mkusanyiko wa dereva

daraja la mwisho

Classic mpya "cebejka" ni pikipiki yenye sumu ambayo huvutia sura na utendaji wake, ambayo haishangazi ikiwa tunajua kuwa baadhi ya vifaa vinachukuliwa kutoka kwa mtindo wa michezo wa Fireblade. Pikipiki kwa waendeshaji wenye uzoefu na mkono wa utulivu na hisia ya kufikiria ya classicism.