Honda TRX 680FA

Ndio maana ina mirija yenye nguvu ya kuzuia mizigo mbele na nyuma, ndiyo maana ina hitch ya trela nyuma, na ndiyo maana plastiki zote zina nguvu za kutosha kustahimili kukutana kwa karibu na vichaka, hata mawe. Inatokea tu. TRX ni gari kubwa la magurudumu manne na dereva anahisi vizuri kwa upande mmoja kwa sababu ya mtazamo mzuri wa kile kinachotokea karibu, na jambo baya ni tabia ya trekta hii ya mini kwenye barabara.

Shukrani kwa urefu wake, chemchemi laini na ushupavu wa nguvu kwa gurudumu la nyuma, hufanya kazi ngumu kwenye lami kama tembo katika shule ya ballet. Inakwenda, inakaguliwa, hadi kilomita mia moja kwa saa, lakini la hasha, geuza usukani haraka au ukamata njia za kuvunja njia yote, kwa sababu ujanja kama huo unaweza kumaliza kwa kusikitisha.

Nyumba yake ni nyumba ndogo au shamba mashambani na vifusi na treni za mbao zinazoizunguka. Wakati magurudumu ya nyuma hayatoshi tena na tunawasha gari la magurudumu yote, Lada Niva ya Urusi bado itaona haya usoni kutokana na uwezo wa barabarani. Quad ya majaribio ilikuwa imechakaa matairi ya barabarani, lakini iliendelea kupanda kama dau hadi iliposimamishwa na uchafu laini kwenye mteremko usioweza kupitika.

Kuna nguvu nyingi za kufanya hivyo, ili usikose gia, na nguvu hutumwa kwa magurudumu kiotomatiki (wanapenda kupiga mlio wakati wa kuanza), au tunadhibiti gia tatu kwa vifungo vya usukani. Hizi mbili ziko mbali sana na lever, na kwa hiyo, pamoja na uvivu wetu, ni bora kuondoka kuhama kwa injini yenyewe. Gari la magurudumu manne lina paneli tajiri ya vifaa vya dijiti (kasi, kiasi cha mafuta, gia iliyochaguliwa, masaa, wakati wa kukimbia, mileage) na kebo nene ambayo tunarekebisha usukani wa gari lililoegeshwa - ni ngumu kidogo, lakini kazi.

Imani yangu thabiti kwamba TRX ni mashine ya kufanyia kazi ilivunjwa na bwana mmoja mzee aliyenitembelea: “Nina Honda nyumbani pia, unajua jinsi ninavyoipenda! "Kwa kifupi na kwa ufupi - ikiwa unaweza kufikiria raha kama safari ya haraka sana, basi mbunge huyu Pasqually pia anaweza kuwa kichocheo cha kutumia wakati wa bure, vinginevyo yeye ni mfanyakazi.

Honda TRX 680FA

Jaribu bei ya gari: € 13.490 € 11.990 (bei maalum € XNUMX XNUMX)

injini: silinda moja, kiharusi nne, cm 675? , sindano ya mafuta ya elektroniki.

Nguvu ya juu: 24 kW (6 km) saa 33 rpm

Muda wa juu: 50 Nm saa 1 rpm.

Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa moja kwa moja wa kasi-3 na upitishaji wa wakati wa majimaji, shimoni la kadian, gari-gurudumu nne.

Fremu: bomba la chuma.

Akaumega: coils mbili mbele? 180mm, sasa coil moja.

Kusimamishwa: mbele mikono-A-mikono miwili, kusafiri kwa 175mm, mikono-A ya nyuma mara mbili, kusafiri kwa 203mm.

Matairi: 25 x 8-12, 25 x 10-12.

Urefu wa kiti kutoka chini: 876 mm.

Tangi la mafuta: 17 l.

Gurudumu: 1.290 mm.

Uzito (kavu): Kilo cha 272.

Mwakilishi: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Tunasifu na kulaani

+ vifaa vya uwanja

+ nafasi ya mizigo

+ ujenzi thabiti

+ injini yenye nguvu

- utendaji wa kuendesha gari barabarani

- kuanza ghafla

- uzembe wakati wa kuendesha gari kwa kasi nje ya barabara

Matevj Hribar

picha: Ervin Akhacic

• Takwimu kubwa

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 13.490 (bei maalum € 11.990) €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda moja, kiharusi nne, 675 cm³, sindano ya mafuta ya elektroniki.

  Torque: 50,1 Nm saa 5.000 rpm.

  Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa moja kwa moja wa kasi-3 na upitishaji wa wakati wa majimaji, shimoni la kadian, gari-gurudumu nne.

  Fremu: bomba la chuma.

  Akaumega: mbele vijiko viwili Ø 180 mm, sasa kijiko kimoja.

  Kusimamishwa: mbele mikono-A-mikono miwili, kusafiri kwa 175mm, mikono-A ya nyuma mara mbili, kusafiri kwa 203mm.

  Tangi la mafuta: 17 l.

  Gurudumu: 1.290 mm.

  Uzito: Kilo cha 272.