Jaribio la Moto: BMW F 700GS

Mashine iliyoburudishwa mbuni ndiye mrithi wa F 650 GS, ambayo imepata ujazo. Uteuzi wa uwanja unatokana na jina lake, lakini vinginevyo Wajerumani walilikusudia kikundi cha pikipiki cha watu ambao hawapo nyumbani kabisa uwanjani, lakini wakati mwingine hujaribiwa kwenda huko kwa safari ya wastani. Zaidi ya nia ya dhati ya kupata raha za adrenalini za barabarani, waendeshaji wa baiskeli kama hao wanapendelea kujifurahisha barabarani, na kwa kufanya hivyo, wanapenda sura kama hiyo "ya kupendeza". Ikiwa hakuna kitu kingine chochote, magurudumu ya alumini yaliyopigwa bila spiki sio chaguo la kwanza la 'off-roaders', sivyo? Kama ilivyo kawaida kwa nyumba ya Bavaria, hutolewa kwa matoleo matatu: kiwango, Rally na Rally LS, ambazo zinatofautiana katika seti ya vifaa. Wakati huo huo, unaweza kucheza kama na matofali ya Lego na kuongeza bahari ya vifaa kwa matoleo ya kibinafsi, kama kawaida na bluu na nyeupe. Ndio, mfano wa F 800 GS pia unapatikana; ni kaka mkubwa, mzito zaidi, na mwenye nguvu zaidi ya Mia Saba, ambaye utamtambua kwa rim za gurudumu zilizoelekezwa.

Chini na juu

Ndio hayo yote yanasikika kama ujinga kwangu, Inaonekana rafiki yangu Peter alikuwa kwenye chumba cha habari, na nilikuwa kwenye makao salama kwenye Asphalt. Na kweli hakuna kitu kinachokosekana barabarani. Ni heshima katikati ya pikipiki. Pamoja na silinda mbili sambamba, sio mwakilishi wa kawaida wa BMW, lakini ni ya kudumu kwa kutosha, imara, lakini wakati huo huo ni safi ya kutosha kuwavutia waendesha pikipiki na waendesha pikipiki. Kwa wale walio na kilomita zaidi, wazo kwamba hii ni pikipiki bila kupita kiasi linaweza kuwa gumu, lakini tahadhari, hii ndio faida yake. Inayoendesha, bila kupuuza matumizi ya kila siku, kwa kuongezeka kwa wikendi na kwa safari ya majira ya joto kwa Adriatic. Pia kwa jozi. Mbinu yake imejaribiwa vya kutosha kutokukatisha tamaa, na wakati huo huo tayari iko katika toleo la msingi (ABS, ESA) la kisasa na la hali ya juu. Inapatikana pia imeshushwa, kwa wale wenye miguu mifupi, au 'waliosongwa' hadi 35 kW, kwa Kompyuta.

maandishi: Primož Jurman, picha: Sašo Kapetanovič

• Takwimu kubwa

  Mauzo: BMW Motorrad Slovenia

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 9.500 XNUMX €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 798 cm3, silinda mbili katika mstari, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, sindano ya mafuta ya elektroniki, valves nne kwa silinda

  Nguvu: 55 kW (75 km) saa 7.300 rpm

  Torque: 77 Nm saa 5.300 rpm

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

  Fremu: bomba la chuma

  Akaumega: diski mbili mbele 300 mm na caliper mbili ya pistoni, diski ya nyuma 265 mm, caliper moja ya pistoni, ABS

  Kusimamishwa: mbele telescopic uma 41 mm, kituo cha nyuma cha mguu wa chemchemi

  Matairi: 110/80-19, 140/89-17

  Ukuaji: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Tangi la mafuta: 16 l (hifadhi 4 l)

Tunasifu na kulaani

mwonekano

tabia

kutohitaji kuendesha gari

nafasi ya kupumzika nyuma ya gurudumu