Suzuki V-Strom 650 XT 2015 mtihani wa barabara - Mtihani wa barabara

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 mtihani wa barabara - Mtihani wa barabara

Pagella

mji	7/ 10
Nje ya mji	7/ 10

Baiskeli inayofaa, lakini kimsingi (kama V-Stroms zote). Agile na inayoweza kudhibitiwa wakati wa kusonga, raha katika safari ndefu (na gia ndefu ya 6), ya kufurahisha na ya usawa kati ya zamu na barabarani). Ina vifaa vya injini ya silinda pacha ya hp 69 ambayo inasukuma mwendo wa chini sana na hutumia kidogo. 

Baiskeli nyepesi na starehe, ya kufurahisha na sio kiu sana, inayofaa kwa matumizi ya 360 ° na gharama ndogo za utunzaji na matengenezo.

Hizi ndio sifa kuu za mpya Suzuki V-strom 650 ABS XTToleo la kushangaza la crossover ya kihistoria ya mtengenezaji wa Japani ilikuwa mada ya majaribio yetu ya barabara.

650 Suzuki V-Strom 2015 XT

Suzuki V-Strom 650XT mbalimbali mdomo (pia inapatikana kama chaguo kwa wamiliki wa kawaida wa mfano), kukumbusha mwisho wa mbele wa dada mkubwa wa V-Strom 1000.

Ana mpya umbo la tanki, mwembamba kuliko hapo awali ili kumpa mpanda farasi mguu zaidi. Kioo cha upepo kina muundo mpya na kinaweza kubadilishwa katika viwango vitatu; ni huruma tu kwamba marekebisho ni ya mwongozo na inahitaji zana.

Wito wa barabarani umeangaziwa magurudumu 17 "yaliongea magurudumu nyuma na 19" mbele (na matairi 110/80 mbele na 150/70 nyuma) ni nyepesi na bora hunyonya matuta kwenye lami kwa kasi ndogo.

Injini ni kila wakati 90-kiharusi silinda ya mapacha V yenye pembe ya usukani ya 69 °, 60 hp. na muda wa juu wa XNUMX Nm, imebadilishwa kidogo katika uwasilishaji. Sura ya alumini na mihimili miwili imeimarishwa zaidi.

Fomu ya 43mm na monoshock, zote zilizo na mvutano kabla, kamilisha picha.

mji

Suzuki V-Strom 650XT ni rahisi kushughulikia na baiskeli inayoshughulikia sana, kiasi kwamba kilo 215 inayodaiwa inaonekana kama upepo (uzani tayari umetabiriwa kwa sehemu hii).

Katika trafiki ya jiji, inafanya vizuri sana, na mpangilio mzuri wa kusimamishwa hukuruhusu kuendesha kwa faraja kubwa hata kwenye barabara zilizo na lami iliyoharibiwa na kwenye mawe ya mawe.

Inaweza kuudhi - lakini ni suala la dakika tu, wakati wa kubebwa - kuzima kidogo ambayo husikika kwa kasi ya chini. Sanduku la gia ni sahihi na inakabiliwa kidogo tu na baridi.

Nje ya mji

Suzuki V-Strom 650XT Pia ni baiskeli kamili kwa kutembea peke yako au na mbili. Kwenye barabara, lakini pia barabarani, shukrani kwa magurudumu yaliyotajwa na matairi yaliyopunguka kidogo (ABS ambayo inaweza kuzimwa nyuma itakuwa icing kwenye keki).

Ni vizuri sana na kiti pana kwa dereva na abiria. Injini inaendesha vizuri sana na sasa imeboreshwa katika utoaji na inauwezo wa kudhibitisha traction bora hata kwa revs za chini.

Inatumia nishati kidogo sana na pia inaruhusu raha ya kuendesha michezo. Walakini, ikiwa unaendesha kwa kasi, kumbuka kwamba breki zimepimwa laini na unahitaji kubana levers vizuri ili kufupisha umbali wa kusimama. 

barabara kuu

Kioo cha mbele kinatimiza wajibu wake hata kwa kasi ndefu zaidi. Unasafiri kwa raha na salama vizuri, peke yako au kwa jozi. Gia ndefu ya sita husaidia kupunguza matumizi ya mafuta: kwa 130 km / h, unaweza kuendesha gari zaidi ya 21 km / l.

Vibrations pia ni chini, ambayo ni karibu kushangaza jinsi ufanisi wa hp 69 ni katika suala hili. Faraja ni, kwa hivyo, iko juu katika kesi hii pia. 

Bei na gharama

Suzuki V-Strom 650XT kuuzwa kwa wafanyabiashara katika rangi tatu - nyeupe, nyekundu na matte kijivu - kwa bei kutoka 8.590 евро (bei sawa na toleo la Jiji, ambalo sasa limeshuka hadi € 8.190).

Inabadilishwa sana. Teseka kutoka seti ya begi ngumu na kesi ya juu - ambayo tunapendekeza sana kwa aina hii ya pikipiki - hadi plagi ya 12V kupitia baa za paramotor na taa za ukungu za LED.

(Hisani ya Picha: Giuliano Di Franco - Kofia Iliyotumika: Scorpion Exo 910 air GT)