Tunapanda: Toleo la Can-Am Ryker Rally // Tunaendesha - Toleo la Can-Am Ryker Rally - Usafiri wa Anga

Kitendo cha gari lenye magurudumu mawili mbele na moja nyuma sio mpya. Can-Am alizindua Spyder barabarani miaka kumi iliyopita, lakini safari ya kufurahisha iliishia kwenye kifusi cha kwanza, ambapo raha huanza kwa Riker.

Ryker si toleo la Spyder, ni gari linalojiendesha, linalojiendesha kwa kizazi kipya cha madereva ambao wanataka burudani ya bei nafuu, ya matengenezo ya chini, nyingine ya kushangaza, kuingiliana na kubadilika. Inakuja na mtihani wa aina B na kwa hivyo inaweza kufikiwa na karibu kila mtu ambaye gari halimfurahishi vya kutosha kwa safari za siku au safari za wikendi. Huyu sio abiria, lakini "fanmobile" ambayo hukuruhusu kuteleza na usukani, lakini bila uwezekano wa kuanguka. Tayari, inaweza kuonekana, kutokana na muundo wa "gurudumu moja mbele", inafanya kazi kwa ukali, yenye kuvutia, haraka na wakati huo huo hutoa mtego mzuri kwenye matairi ya mbele. Kiti cha sentimita 60 tu juu ya ardhi kinamaanisha kituo cha chini sana cha mvuto na huchanganyika ndani ya gari.

Uhamisho wa silinda tatu na ujazo wa mita za ujazo 900 kwa kilowatts 61 (pia kuna toleo la tatu ndogo na dhaifu la Ryker) na gari lenye uzito wa kilo 280 ni ya kutosha kusafiri kwa kasi, ambayo katika programu ya michezo au mkutano inaruhusu kiasi kizuri cha kuteleza. Elektroniki bado huingilia kati na kupunguza nguvu ya gurudumu la kuendesha wakati wanahisi kama wanaweza kuwa na shida, lakini angalau kwenye changarawe ni raha nyingi. Baada ya maili mia chache ya troli za kupindika za kireno za Ureno, nadiriki kusema ni raha rahisi zaidi kuliko ATV ya kawaida, ambayo ina kituo cha juu cha mvuto, inaelekeza zaidi, na inahitaji kazi zaidi ya mwili. Toleo la mkutano, ambayo ni tofauti kwenye toleo la Enduro ya Ryker, ina safari ndefu ya mshtuko, matairi makali na sehemu muhimu za ulinzi.

Kwa maelezo, Riker ni kinyonga halisi. Inatoa hadi 75.000 mchanganyiko wa kumaliza unaowezekana wote katika mchanganyiko wa rangi na katika vitu vya ziada vinavyoweza kusakinishwa juu yake, iwe ni vifaa vya mapambo au kiti cha ziada cha abiria. Muhimu zaidi ni marekebisho ya vitendo ambayo inaruhusu sisi kusonga usukani na nafasi ya pedals katika mwendo mmoja, kurekebisha kwa ukubwa wa mpanda farasi au mtindo wa kuendesha gari. CVT hufanya kuendesha gari bila wasiwasi, na ukosefu wa usukani wa nguvu hufanya ardhi kuwa sawa na kwa hivyo kufurahisha zaidi kuendesha. Na muhimu zaidi: yote haya kwa bei ya bei nafuu sana kwa pikipiki, chini sana kuliko, kwa mfano, Spyder ya magurudumu matatu. A

Nakala: David Stropnik Picha: Kiko Moncada

Infobox

Maelezo ya kiufundi

Injini: 3-silinda katika mstari - uhamishaji 74 x 69,7 mm - nguvu ya juu 61,1 kW (81 hp) saa 8000 rpm - torque ya juu 79,1 Nm kwa 6500 rpm

Uhamisho: gari la gurudumu la nyuma - CVT - matairi: mbele 145/60R16, nyuma 205/55/R15

Uzito: gari tupu 285 kg

Uzito: urefu 2352 mm - upana 1509 mm - urefu 1062 mm - wheelbase 1709 mm

Bei ya mfano wa jaribio: € 12.799 € 9.799, bei ya mfano wa msingi € XNUMX XNUMX.

INAVYOONEKANA: Mwonekano ni mojawapo ya mali kuu za Riker. Gari hili ni tofauti na karibu wengine wote. Lakini sio tu ya kushangaza, lakini kwa muundo wa Y-umbo, hufanya mara kwa mara na kwa ukali, na wakati kiti ni cha chini, huahidi utendaji mzuri wa kuendesha gari. 5 *

INJINI: 900cc Rotax XNUMX-silinda injini Angalia na torque na nguvu

inakidhi mahitaji yote ya kuendesha, na usambazaji wa CVT unaobadilika huhakikisha uzoefu wa kuendesha gari rahisi na bila wasiwasi. Toleo ndogo ya silinda mbili ya maambukizi ya 600cc. Angalia inafaa kabisa, lakini sio kwa madereva ya michezo. 4 *

Faraja. Pedals inayoweza kubadilishwa na usukani hukuruhusu kurekebisha vipimo vya mwili na hata upendeleo wako wa kuendesha, na kufanya kuendesha, pamoja na kiti bora, vizuri. Ulinzi wa upepo wa mwili ni bora kuliko kwenye pikipiki uchi. Usafiri wa mshtuko ni mdogo, lakini gari hili halijatengenezwa

panda faraja lakini raha ya kuendesha gari. 4 *

BEI: Moja ya malengo makuu ya Ryker ni uwezo wa kumudu. Toleo la msingi linakaribishwa kwa jumla ya takwimu nne za euro 9.799, kama ilivyo kubwa zaidi - kwa mfano wa Rally na kiasi cha mita za ujazo 900, na elfu tatu nyingine inalinganishwa kikamilifu na pikipiki za kiasi sawa. 3*

RATING: The Ryker ni gari la kufurahisha ambalo limeundwa kwa wale ambao wanaona pikipiki ni ya lazima sana na gari lisilo la kufurahisha vya kutosha. Inaahidi kuwa tofauti na inafurahisha sana kuendesha. Sahau kupitisha safu kwenye mstari kwa sababu haikusudiwi iwe hivyo, lakini muundo wa Rally huleta mwelekeo mpya kabisa wa kuendesha gari kwa mawe yaliyopondwa kwa kuwa hauwezi kupatikana kwenye kitu kingine chochote - hata ATVs. 4 *