Uamsho wa nyumba

Uamsho huo ni matokeo ya utafiti wa soko na maono ya timu mahiri ya usimamizi wa Tomos ambao wanatabiri kwa ujasiri kwamba kiwanda cha Koper kitakuwa kinara barani Ulaya kwa kutengeneza pikipiki zenye uwezo mdogo katika miaka kumi. Kawaida sio Kislovenia na Ulaya sana. kimataifa. Uamsho ndiye mrithi wa familia ya Automatikov, hadithi ya Tomos ya magurudumu mawili.

Niliongea naye mapema miaka ya themanini. Hisia ninapozunguka juu yake, kwa uungwana, hai, heri, mchanga! Tena najifanya nina miaka 15. Inasikika tena kwamba, kama hapo awali, anasaga tena mpira kwenye miguu ya miguu ili kutoshea kutolea nje, au "kuchezea gari."

Kuanza umeme

Rafiki, hii kuzaliwa upya ni pamoja na kitufe! Lakini laana, haitawaka. Drrrr, spin, drrrrr. Hakuna kitu. Yeye pia ni kiziwi kwa kuanza kwa kick. Alarm, wavulana. Nini kimetokea? Umeangalia ikiwa taa imewashwa? Haifanyi kazi bila hiyo. Usalama, kijana, usalama. Lo, nilisahau. Kosa langu. Kuwasiliana, kubonyeza lever ya nyuma ya kuvunja, moto. Brmmmm. Juhuhu, inaendelea vizuri.

Sauti inayojulikana, iliyoshonwa kidogo ya injini ya kiharusi ya 49cc inaweka kumbukumbu za ujana. Kuzaliwa upya, kuzaliwa upya, kurudia, kuzaliwa upya. Juu kuliko ya moja kwa moja, mimi huketi kwenye kiti kilicho na matajiri na ndogo zinaweza kuhisiwa sakafuni. Kiti ni pana sana. Ninajisikia vivyo hivyo ninapoona wavuti ya taa za kiashiria kwenye mzunguko wa chini wa chrome wa silaha.

Kasi ya kasi hufanya kazi kwa njia ya baharini sana. Kusita. Nadhani pia kuvunja diski ya mbele ni ya kiungwana. Na kwa uangalifu, kwa uangalifu. Anataka kupeanwa mikono kwa upole sana, na nikimkandamiza sana, "anapinga." Ninapenda pozi ya baiskeli iliyoshirikiana ambayo inaonekana kama baiskeli ya kawaida. Sehemu ya mbele inanisumbua na iko karibu sana, kwa sababu baada ya siku mbili nilisugua varnish kutoka sehemu ya mbele na viatu vyangu.

Halo, kofia ya mafuta iko wapi? Ambapo alikuwa huko Automatik, sasa kuna uigaji wake wa chrome tu, na chini kushoto kwake kuna lock ya mawasiliano. Angalia chini ya kiti cha lifti, bwana! Chombo cha mafuta pia kilikuwa kimefichwa hapo. Motorchek sasa ina pampu ya mafuta ambayo inachanganya mafuta na petroli kulingana na sheria za kisasa. Hakuna uchawi tena kwenye karakana au kuomba kwenye pampu.

Nyumba katika mazingira ya mijini

Uamsho ni mahiri katika utunzaji, na katika jiji ni raha ya kweli kuruka nayo kwenye duka, kufanya kazi au kunywa kahawa tu. Kisha koti ndogo nyuma ya kiti na sanduku la vitu vidogo chini yake husaidia. Mafuta? Unaona, nilimsahau, kwani karibu nilisahau mara ya mwisho nilipokuwa kwenye kituo cha mafuta. Unaamini nilipiga kelele wakati chakula cha oktane 95 hakikutaka kuisha. Mwanzilishi wa Heshima! Matumizi ni ya kawaida sana, kwa hivyo kuongeza kasi sio rahisi.

Basi nyuma yangu kwenye Tselovshka lilipata mishipa yangu. Daudi dhidi ya Goliathi. Uncle kuendesha gari, kuwa mwangalifu tafadhali. Niliokoka kuanzia jiji karibu na nyasi, lakini kwa mwendo wa kasi wa kilomita hamsini kwa saa, nilikuwa kikwazo cha kusonga kwa madereva wa neva kwenye barabara ya njia mbili. Mwishowe, ushindi ulikuwa wangu, kwani waliingia kwenye safu huko Shentweed. Na mimi, nikicheka kwa upendo na tamu, napita mbele yao.

Watu daima wanataka kitu kipya, lakini tunaogopa mabadiliko. Je! Inashangaza kwamba waungwana wenye umri wa kati waliojitayarisha vizuri na nyumbu wachache wenye nywele zilizopindika na suruali pana walikaa kabla ya Renaissance? Ulimwengu mbaya? Hata na Uamsho, hautapata kuzaliwa upya na kurudi kwa ujana. Mimi yeye. Hiyo inamaanisha kitu pia, sivyo!

chakula cha jioni: 1.210, euro 19 (Tomos, Koper)

Maelezo ya kiufundi

injini: 1-silinda - 2-kiharusi, kilichopozwa hewa, bore na kiharusi 38 × 43 mm, kuwasha kwa elektroniki - umeme na kuanza kwa teke.

Kiasi: sentimita 49 3

Nguvu ya juu: 1 kW (5 HP) saa 2 rpm

Muda wa juu: 3 Nm saa 5 rpm

Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa moja kwa moja hatua mbili na mafungo mawili ya kati, mnyororo

Matairi: kabla ya 2, 5-17, sasa 3, 25-16

Akaumega: diski ya mbele f 230 na bomba la majimaji lililosukwa na uzi wa chuma, ngoma ya nyuma f 120

Sura na kusimamishwa: mabano nene ya chuma ya bomba la duara, uma wa mbele wa darubini na usafiri wa 70mm - jozi ya nyuma ya vifyonza vya mshtuko wa mitambo na kusafiri 40mm - babu 80mm - angle ya kichwa cha fremu 27°

Maapulo ya jumla: urefu wa 1825 mm - wheelbase 1195 - urefu wa kiti kutoka chini 800 mm - tank ya mafuta 3 l

Matumizi (kiwanda): 1, 8 l / 100 km

Vipimo vyetu

Kuongeza kasi:

Kwenye mteremko wa kawaida (mteremko 6%, 0-100 m): 15 sec.

Katika kiwango cha barabara (0-100 m): 13 s

Matumizi: 2, 0 l / 100 km

Upimaji: 4/5

Nakala: Primož manrman

Picha: Aleš Pavletič.

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 1-silinda - 2-kiharusi, kilichopozwa hewa, bore na kiharusi 38 × 43 mm, kuwasha kwa elektroniki - umeme na kuanza kwa teke.

  Torque: 3,5 Nm saa 2800 rpm

  Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa moja kwa moja hatua mbili na mafungo mawili ya kati, mnyororo

  Fremu: mabano nene ya chuma ya bomba la duara, uma wa mbele wa darubini na usafiri wa 70mm - jozi ya nyuma ya vifyonza vya mshtuko wa mitambo na kusafiri 40mm - mbele 80mm - angle ya kichwa cha fremu 27,5°

  Akaumega: diski ya mbele f 230 na bomba la majimaji lililosukwa na uzi wa chuma, ngoma ya nyuma f 120

  Uzito: urefu wa 1825 mm - wheelbase 1195 - urefu wa kiti kutoka chini 800 mm - tank ya mafuta 3,5 l