Ducati Scrambler Café Racer, mtihani - Mtihani wa barabara

yaliyomo

Jinsi gari ya michezo ya zabibu ya Borgo Panigale inafanywa
Vipi wewe?
hitimisho
- mavazi

Mchezo wa "Vintage" kulingana na Ducati. Scrambler Café Racer ni rahisi, maridadi na ya kufurahisha.

Imerejeshwa Keki Rafer, Wavulana. Upende usipende, karibu miaka sitini baada ya baiskeli za kawaida za barabarani zilizo na viambatisho vya baiskeli za mbio, zikiendeshwa na wanaoitwa roketi - mashabiki wa pikipiki na muziki wa roki - kukimbia kwenye mikahawa ya London, soko la magari ya magurudumu mawili limekuwa uzalishaji wa teknolojia ya hali ya juu. mifano na muundo unaowakumbusha baiskeli za zamani.

Kwa hivyo pia) Ducati yazindua Keki Raferkuanzia msingi wa ncha yake: hapa encoder, mfano ambao umesababisha chapa hiyo kupata mafanikio ambayo hayajawahi kutokea tangu kuanzishwa kwake (2015) hadi leo.

Inaitwa Ducati Scrambler Café Racer, ina upau wa kushughulikia, fairing ndogo na tandiko "moja" na tayari inapatikana katika wafanyabiashara katika 10.950 евро tu katika rangi Kahawa Nyeusi. Nilijaribu hii kwenye mitaa ya Bologna nikitafuta faida na hasara... Hivi ndivyo ilivyokuwa.

Jinsi gari ya michezo ya zabibu ya Borgo Panigale inafanywa

Kuonekana kwa mpya Ducati Scrambler Cafe Racer inayojulikana na magurudumu 17-inchi na matairi ya Pirelli Diablo Rosso II kutoka 120/70 mbele na 180/55 nyuma, usukani na vioo mwisho kwa mtindo wa kawaida wa mavuno, bomba mbili za mkia Terminioni, uchezaji wa mbele, sahani ya leseni (54 ni heshima kwa Bruno Spaggiari, mkimbiaji wa kihistoria wa Ducati), kivuko fupi na mmiliki wa sahani za leseni ya chini.

Saddle kama kiwango kifuniko cha vargan ambayo hubadilisha baiskeli kuwa moja, na tanki la chuma lina mashavu yanayoweza kubadilishwa. IN sura ni grille ya chuma ya kawaida, alama ya biashara ya Ducati, na mbele tunapata moja uma Kayaba aligeuza 41 mm (haibadiliki), ambayo pamoja na mono inayoweza kubadilishwa pamoja na swingarm ya pande mbili ya aluminium, imepokea mpangilio maalum katika kupakia mapema.

Vipimo vya chasisi vimebadilika: baiskeli imekuwa fupi, gurudumu limepungua kwa 9 mm. Utengenezaji wa minimalist wa Scrambler Café Racer ulimfanya Ducati achague mfumo wa kusimama wenye vifaa ABS Bosch 9.1 Mbunge kiwango na diski moja ya 330 mm, unene wa 5 mm mbele na caliper nne-pistoni Brembo monobloc na mlima wa radial na disc 245 na caliper moja-piston nyuma.

Injini iko Silinda mara mbili ya 803cc Desmodue Ikoni hewa na mafuta kilichopozwa, Euro 4 inatii, inaweza kusambaza 75 CV saa 8.250 rpm na torque ya 68 Nm saa 5.750 rpm (vipindi vya matengenezo vinahitajika kila kilomita 12.000). Mwishowe, Ducati ameunda laini ya kujitolea vifaa na nguo ili wateja waweze kupata hali ya digrii 360 ya Scrambler.

Vipi wewe?

Katika Ducati, waliunganisha vizuri muonekano wa mbio wa mkahawa na nafasi ya kuendesha gari isiyokithiri sana ambayo inaweza kwa kiasi fulani kuathiri sana. faraja.

Licha ya uwepo polurulikwa kweli, mpya ya Scrambler Café Racer haichoki kabisa. Wakati wa mtihani wa barabara, ambao ulidumu kama kilomita 200, sikuwahi kusikia uchovu mikononi mwangu. Hapo Nafasi ya Kuendesha ndio, inashambulia, lakini nzuri. Saruji inaweza kuwa sio laini sana, lakini karibu haiwezekani kuuliza zaidi kutoka kwa baiskeli kama hii.

Vinginevyo, inahifadhi urahisi wa kuendesha Scrambler: baiskeli inayoweza kusonga, inayoweza kudhibitiwa, nyepesi ambayo inaruhusu hata wapanda farasi wasio na uzoefu kukaa kwenye magurudumu mawili. Wakati huo huo, hata hivyo, huwafurahisha wengi, hata waendesha pikipiki wa hali ya juu. Kwa sababu, ingawa nguvu ni ndogo, msukumo silinda mara mbili Ducati - iliyojaa, yenye nguvu, yenye kusisimua kweli.

Inaonyesha bora zaidi kwa chini na katikati, na mienendo ya maendeleo na sauti ya kupendeza sana; badala yake, hakuna maana katika kukaza gia hadi kituo (ambacho hufanya kazi kwa karibu 8.000 rpm). Nzuri tabia ya nguvuKusimamishwa sio ngumu sana, ni bora kwa kufyonza matuta kwenye lami na kuendesha jiji, ikitoa msaada mzuri hata kwa kasi ya kufurahisha zaidi katika hali mchanganyiko.

Ila tu ukizidi kupita kiasi, ukitafuta kikomo (bila faida, kusema ukweli) unaweza kuhisi kutembeza au kupakia uhamishaji. Kwa upande mwingine, Scrambler Café Racer haikuundwa kutosheleza kuwasha kwa geeks. Mwishowe, nilikuwa na hakika sana na kusimama.

Diski moja, caliper ya Brembo yenye pistoni nne hufanya kazi vizuri sana na inahakikisha utendaji bora: Sikutarajia hatua kama hiyo nzuri.

Walengwa? Hii ni hadhira changa, ambayo, kama unavyojua, inavutiwa zaidi Njia na kuangalia maonyesho na vile vile waendesha pikipiki wengine wa zamani waliotafuta gari la kufurahisha, la michezo, la mtindo na lisilo la kudai kupita kiasi.

hitimisho

Niliipenda, nadhani iko wazi. Baiskeli kama hiyo sio rahisi kukisia. Kila mtu anakubaliana na hili: wote wanaoanza na waendesha baiskeli wenye uzoefu. Injini haipati joto kidogo, lakini ni nzuri kutazama, iliyopangwa vizuri na raha kuendesha: 75 hp. injini ya silinda mbili ndio unahitaji kutumia kidogo, kutembea na kufurahiya njia za mlima. . Bila shaka, hii si zawadi, lakini bado Ducati.