Tulipitisha: Piaggio MP3 500 LT Sport

Tangu mwanzo hadi siku ya leo, wameuza vipande 150, na hii sio idadi mbaya, ambayo inaendelea kukua kwa kasi. Ajabu hii ya magurudumu matatu ilishika na kujibu swali la kawaida kabisa tangu mwanzo: ndio, inaendesha vizuri kama skuta ya maxi ya kawaida, lakini ikiwa na thamani kubwa iliyoongezwa katika suala la usalama. Mwisho wa mbele una jozi ya magurudumu makubwa (hapo awali inchi 12, sasa 13), tu na eneo la mawasiliano zaidi na cubes za lami au granite kuliko ikiwa skuta ilikuwa na gurudumu moja tu. Hii inajulikana kwa kasi ambayo unaweza kugeuka na, juu ya yote, kwa tofauti unayohisi wakati ardhi inateleza. Tuliijaribu kwenye lami yenye unyevunyevu kwenye mteremko mzima, lakini haikufanya kazi. Hili ni jambo ambalo kichwa cha mwendesha pikipiki kinahitaji kuzoea, kwani akiwa na pikipiki ya magurudumu mawili katika hali hii, kuna uwezekano mkubwa angekuwa tayari yuko chini. Upatikanaji muhimu unaosaidia breki zilizotatuliwa (diski za mbele zinaongezeka kutoka milimita 240 hadi 258) na ABS ni ASR au mfumo wa kupambana na kuingizwa wa gurudumu la nyuma (kuendesha). Huwasha wakati mshiko hautoshi. Tuliijaribu, kwa mfano, kuegemea kwenye curve juu ya shimoni la chuma, na tunaweza kusema tu kwamba tunakaribisha kwa uchangamfu riwaya hiyo. MP3 ni baisikeli ya kwanza yenye kifaa hiki kipya cha usalama.

Kwa kuwa pia alifaulu mtihani wa kitengo B, ana jumla ya viunzi vitatu vya breki. Kwa upande wa kulia ni lever ya mbele ya kuvunja, upande wa kushoto ni kuvunja nyuma, na upande wa kulia kwenye kizingiti pia ni mguu wa mguu, ambao umejengwa, i.e. inasambaza nguvu ya kusimama kwa jozi ya mbele ya magurudumu na ya nyuma. gurudumu.

Sura mpya kabisa hutoa utunzaji bora na utulivu na pia faraja kubwa. Kwa kweli hakuna uhaba wa hiyo kwa MP3 500 LT Sport, ni moja wapo ya scooter maxi ambapo hata waendeshaji kubwa hawatakuwa na wakati mgumu kuweka miguu yao juu. Ukosoaji pekee kuhusu ergonomics ni kwamba lever ya mbele ya kuvunja iko mbali sana kwa wale walio na vidole vifupi. Kiti kizuri cha starehe, usukani wa ergonomic na kioo cha mbele kinachoweza kubadilishwa cha hatua tatu (kwa bahati mbaya, lazima uvulie visu kadhaa, mwelekeo na urefu hauwezi kubadilishwa kwa kugusa kitufe) fanya gari iwe vizuri sana kusonga. jiji au njia ndefu zaidi. Kisha unaweza kuhifadhi lita 50 za mzigo chini ya kiti kikubwa na kizuri au uweke salama kofia mbili ndani yake.

Kwa kuwa injini ya mita za ujazo 500 hutoa wepesi kutoka mwanzo, hadi kilomita 130 kwa saa, unaweza kuichukua kwa urahisi kwenye safari kubwa ya pikipiki. Kasi ya kasi inaacha kilomita 150 kwa saa, ambayo ni ya kutosha kwa safari ya kupendeza na ya kupumzika iliyojaa raha.

Kwa kuwa ni bidhaa ya kisasa inayoendelea na watoto wake wa mijini, MP3 pia hutoa sensorer za hali ya juu, ndani ya gari ambazo hutoa habari zote za msingi. Kwa wale ambao haitoshi, wanaweza kuziba (au kuchaji) smartphone yao kwenye kontakt USB na kucheza na data juu ya mwelekeo, nguvu ya kuongeza kasi, wastani wa matumizi ya mafuta, torque ya sasa na usaidizi wa urambazaji wa GPS.

maandishi: Petr Kavčič, picha: Saša Kapetanovič