Kusimamishwa kwa gari ni nini?

Kusimamishwa kwa gari ni moja ya vitu muhimu zaidi chasisi, ambaye kazi yake kuu ni kutoa unganisho thabiti na salama kati ya barabara, magurudumu na mwili wa gari. Kuna kazi tatu zinazofanywa na kila aina ya kusimamishwa:

• inaunganisha magurudumu kwa mwili wa gari;
• inachukua mitetemo inayotokana na mwingiliano wa matairi na uso wa barabara;
• hutoa uhamaji wa magurudumu yanayohusiana na mwili wa gari kwa safari laini na nzuri zaidi.

Sehemu kuu za kusimamishwa

Kusimamishwa kwa gari ni mfumo unaojumuisha vipengele kadhaa kuu. Kati yao:

• Vipengele vinavyoongoza;
• Vipengele vya elastic;
• Vipokezi vya mshtuko;
• Kutuliza fimbo;
• Vifungo.

Vipengele vinavyoongoza au vya kusambaza nishati

Vitu hivi hutoa unganisho na upelekaji wa vikosi kwa mwili wa gari na huamua harakati za magurudumu yanayohusiana na mwili wa gari. Vipengele vinavyoongoza ni aina zote za levers: longitudinal, transverse, mara mbili, nk.

Vipengele vya elastic

Hizi ni vitu ambavyo hutumika kama aina ya bafa kati ya kutofautiana kwa uso wa barabara ambayo gari linasonga na mwili wa gari. Wao ndio wa kwanza kugundua kutofautiana kwa barabara na kuihamishia mwilini. Vipengele vya kusimamishwa kwa elastic ni pamoja na chemchem za helical, chemchemi za torsion, chemchemi za majani, pedi na zingine.

Vipokezi vya mshtuko

Kusudi kuu la vinjari vya mshtuko ni kupunguza mitetemo inayosababishwa na magurudumu wakati wa kuwasiliana na nyuso za barabara zisizo sawa, kutoa safari nzuri kwa abiria kwenye gari, na kufanya harakati na kusimama iwe laini iwezekanavyo.

Kuna kimsingi aina mbili za vifaa vya kunyonya mshtuko - mafuta na gesi. Soma juu ya tofauti zao. katika nakala tofauti.

Kutuliza fimbo

Kwa kifupi, hizi ni sehemu ambazo kazi yake ni kuunganisha magurudumu mawili ya gari kwenye mhimili mmoja. Fimbo za kutuliza zimewekwa na msaada.

Vifungo

Vifunga ni pamoja na misitu ya chuma, fani za mpira, misitu, nk.

Aina kuu za kusimamishwa

Kuna aina kadhaa za pendenti. Fikiria sifa za zile zinazotumiwa katika magari ya kisasa.

Kusimamishwa kwa wategemezi

Katika mfumo wa kusimamishwa kwa tegemezi, magurudumu pande zote mbili za gari yameunganishwa na boriti na hufanya kazi pamoja. Kwa kawaida, aina hii ya kusimamishwa ni pamoja na mhimili dhabiti ambao unaenea katika upana wote wa sura ya gari. Magurudumu mawili yameunganishwa na mhimili huu, ambayo inamaanisha kuwa hufanya kazi kama jozi na hufanya harakati sawa.

Kusimamishwa huru ni ngumu sana, lakini haifai sana kwa magari. Kama sheria, kusimamishwa kama hii kunatumiwa kwa malori nzito, magari kamili ya barabarani. Magari kama hayo hutumiwa mara kwa mara kwa kuendesha nchi kavu.

Kusimamishwa kwa kujitegemea

Katika mifumo iliyo na kusimamishwa huru, hakuna axle inayounganisha magurudumu kwa jozi. Badala yake, kila gurudumu humenyuka tofauti na matuta ya barabarani. Hii inamaanisha kuwa ikiwa gurudumu moja linapiga kikwazo au kugonga shimo, gurudumu lingine halitaathiriwa.

Tofauti na kusimamishwa kwa tegemezi, ambayo ni ngumu sana na haifai sana kwa hali ya mijini, ile ya kujitegemea hutoa faraja nzuri kabisa kwa abiria kwenye gari. Hii ndio sababu kuu kwa nini magari mengi ya kisasa yana vifaa vya kusimamishwa huru.

Aina kuu za kusimamishwa huru

McFerson

Ni moja ya mifumo ya kawaida ya kusimamishwa kwa magari. Ubunifu wa strut ya MacPherson ni rahisi sana na kawaida ni mchanganyiko wa mshtuko wa mshtuko na chemchemi ya coil inayofanya kazi kwa usawazishaji.

Aina hii ya kusimamishwa ilitumika kwa mara ya kwanza kwa magari ya Ford mnamo miaka ya 1950 na baadaye ikawa moja wapo ya kutumika zaidi katika magari ya kisasa. Ingawa strut ya MacPherson pia inaweza kuwekwa kwenye kusimamishwa kwa nyuma, kawaida hutumiwa haswa mbele ya mashine.

Mfumo wa Rack MacPherson unadaiwa umaarufu wake na faida kama muundo rahisi, gharama za chini za utengenezaji, huduma bora, ujazo wa chini, na zaidi.

Kusimamishwa kwa mfupa wa taka mara mbili

Kipengele maalum cha aina hii ya kusimamishwa ni kwamba kila upande wa axle kuna mikono miwili inayofuatia, ambayo imejumuishwa na vitu vya kusimamishwa vya elastic.

Faida za kusimamishwa kwa mikono miwili-A-mkono ni kuunganishwa kwake na faraja ambayo hutoa kwa abiria kwenye gari. Hasara zake ni kwamba ina wingi wa kiasi kikubwa, ambayo huongeza uzito wa gari. Katika tukio la mgongano na kikwazo, harakati ya longitudinal inawezekana, kutokana na ambayo mfumo unaweza kuvunja.

Kusitisha kusimamishwa kwa axle

Aina hii ya kusimamishwa huru hutumia shimoni mbili za axle badala ya moja thabiti. Kila axle imeambatanishwa na chasi na bawaba. Kipengele cha aina hii ya kusimamishwa ni kwamba katika hali ya kikwazo, gurudumu kila wakati hudumisha msimamo wake kwa njia ya shoka. Kusimamishwa kwa axle ya axle hutumiwa haswa kwa mwisho wa nyuma wa magari ya gurudumu la nyuma.

Faida za aina hii ya kusimamishwa ni unyenyekevu wa ujenzi, gharama ndogo za matengenezo na gharama ndogo. Ubaya ni mitikisiko mikubwa na uendeshaji mbaya ikiwa kasi imeongezeka juu ya kilomita 60 / h.

Kusimamishwa kwa hatua nyingi

Kusimamishwa kwa pointi nyingi ni aina ya kusimamishwa kwa gari ambayo ina mikono mitatu au zaidi ya upande na mkono mmoja au zaidi unaofuata. Aina hii ya kusimamishwa ni maarufu sana kwani hutoa utulivu bora wa gurudumu na utulivu bora wa kona. Kusimamishwa kwa alama nyingi kunaweza kuwekwa kwenye mhimili wa mbele, lakini mara nyingi hutumiwa nyuma ya gari.

Mfupa wa hamu mara mbili

Aina hii ya kusimamishwa imegawanywa katika sehemu ndogo ndogo (chemchemi, nyumatiki, hydropneumatic) kulingana na vitu vya elastic vilivyotumika. Sifa ya kawaida ya kila aina ndogo ya kusimamishwa hii ni uwepo wa levers za mbele, ambazo kwa ncha zao za nje zimeunganishwa na mwili au sura ya gari, na zile za ndani zimeunganishwa na bawaba.

Faida za kusimamishwa kwa aina hii ni muundo na inafanya kazi. Ubunifu wake ni wa kipekee kwa kuwa vitu vyake vyote vinaweza kushikamana na mwamba maalum, ambayo hukuruhusu kuondoa haraka kusimamishwa wakati wa matengenezo.

Faida yake ya kazi iko katika ukweli kwamba inaruhusu jiometri yake kubadilishwa na kuboreshwa. Aina hii ya kusimamishwa hutumiwa kwa kawaida katika michezo na mbio za magari kwani inachangia utunzaji mzuri wa gari.

Ishara tano ni wakati wa kujaribu kusimamishwa kwako

Kuongezeka kwa ugumu wakati wa kuendesha

Ikiwa, wakati wa kuendesha gari, unaanza kuhisi kwamba kwa kila bonge dogo barabarani kuna mshtuko mgumu kwa mwili, hii inamaanisha kuwa kuna shida na vinyonya mshtuko.

Gari "inavuta" kwenye bend

Kusimamishwa sio sawa ikiwa unahisi kuwa gari "linavuta" wakati wa kona. Hii inamaanisha kuwa wanyonyaji wa mshtuko hawawezi tena kudumisha utulivu wa mwili wa gari wakati wa mizigo ya sentrifugal inayotengenezwa wakati wa kona. Hii huongeza hatari ya kupoteza udhibiti na kupindua.

Otomatiki "piga mbizi na pua"

Wakati vitu vya mshtuko vinapochakaa, kutumia breki kutaacha mashine kwa kuegemea sana mbele. Hii ni hatari sana, kwani kutikisa kunachanganya mchakato wa kuendesha, ambayo inaweza kusababisha ajali.

Uvaaji wa tairi isiyo sawa

Ukigundua kuwa moja ya matairi yamevaliwa zaidi ya mengine, hii kawaida ni ishara kwamba kusimamishwa kwa gari hakufanyi kazi vizuri. Pia hufanyika wakati usawa wa gurudumu au usawa wa gurudumu unafadhaika.

Matangazo ya mafuta yalionekana chini ya gari

Ikiwa unapata matangazo yenye mafuta kwenye lami chini ya gari lako, hii inaweza kuonyesha kusimamishwa vibaya na shida za kunyonya mshtuko. Walakini, sababu hii ni ya hiari. Soma juu ya sababu zingine za uvujaji wa mafuta. hapa.

Jinsi ya kuangalia ikiwa kusimamishwa ni sawa?

Njia rahisi katika kesi hii itakuwa kutembelea kituo cha huduma na kuuliza wataalamu kugundua kusimamishwa. Lakini hundi kama hiyo inaweza kufanywa kwa kujitegemea.

Jinsi ya kuangalia kusimamishwa mbele?

Wakati wa kuangalia kusimamishwa mbele, unapaswa kwanza kuzingatia anthers na sehemu za mpira. Mara nyingi zaidi kuliko hivyo, wao ni wa kwanza kushindwa. Angalia kwa makini mihuri ya mpira - haipaswi kuharibiwa, kupasuka au kuvaa.

Zingatia viambatanisho vya mshtuko wakati wa kuangalia uvujaji wa mafuta au kuvaa. Ili kuwa na hakika kabisa kuwa hakuna shida nao, unaweza kujaribu kutikisa gari kidogo. Ikiwa, baada ya kuacha kusukuma gari, inaacha kutetemeka, inamaanisha kuwa kila kitu kiko sawa na vinjari vya mshtuko. Vinginevyo, watahitaji kubadilishwa.

Kagua racks vizuri. Wakati wamevaliwa sana, watashuka na gari itazama, ambayo ni ishara tosha kwamba chemchemi na viboreshaji vinahitaji kubadilishwa.

Jinsi ya kuangalia kusimamishwa nyuma?

Kwa kuwa vifaa vingi vimejilimbikizia kusimamishwa mbele, nyuma ni rahisi sana kuangalia. Ikiwa gari imewekwa na kusimamishwa huru, kifaa chake ni ngumu zaidi, lakini katika kesi hii, utambuzi unaweza kufanywa kwa kujitegemea. Uangalifu haswa unapaswa kulipwa kwa vitu vya kusaidia na vya kusonga.

Ikiwa hauna hakika kabisa kuwa unaweza kushughulikia ukaguzi wa kusimamishwa, ni muhimu kuwasiliana na huduma maalum ambapo mafundi wana vifaa muhimu vya uchunguzi na wanaweza kufanya uchunguzi kamili wa kusimamishwa mbele na nyuma, na pia kuchukua nafasi ya vitu vyovyote ikiwa ni lazima.

Maswali na Majibu:

Je, kusimamishwa kwa gari kunajumuisha nini? Inajumuisha viongozi (levers) na elastic (chemchemi, vitalu vya kimya, vifuniko vya mshtuko, bar ya torsion - kulingana na marekebisho) vipengele, inasaidia, vifungo.

Je, kusimamishwa kwa gari ni kwa ajili ya nini? Kusudi lake ni kuhakikisha usalama wa nafasi ya magurudumu wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zisizo sawa. Pia, sehemu zake hupunguza mshtuko na kuhakikisha mawasiliano ya mara kwa mara ya magurudumu na uso wa barabara.

Kuna aina gani za kusimamishwa? Magari ya kisasa ya serial hutumia MacPherson strut, double wishbone, multi-link, torsion bar, nyuma ya kujitegemea, nyuma ya nusu ya kujitegemea, kusimamishwa kwa De Dion.

Je, kusimamishwa kazi katika gari? Levers huweka mwelekeo maalum wa harakati ya wima ya magurudumu. Wakati wa kupiga donge, mshtuko wa mshtuko hupunguza athari, na chemchemi inasisitiza haraka gurudumu dhidi ya barabara.